Спасибо большое FinФИН . я понял, на полукольцах написано Р1. Старых полуколец нету, старый вкладыш был изготовлен заодно с такими буртиками от осевого смещения с двух сторон , будем искать номинальные новые полукольца , если таковые существуют . Спасибо еще раз
Продаются полукольца только в комплекте с вкладышами. Отдельно не встречал.
Коленвал стоял на двигателе. потом его отдал проточить (прошлифовать) , а то давление уже было на горячую считай ноль. Приходилось стоять ждать, пока двиг остынет. Но сено докосил кое-как. Станочник опытный, все в округе к нему едут с коленвалами. Подгонять коленвал под полукольца как-то неохота.
Коленвал стоял на двигателе. потом его отдал проточить (прошлифовать) , а то давление уже было на горячую считай ноль. Приходилось стоять ждать, пока двиг остынет. Но сено докосил кое-как. Станочник опытный, все в округе к нему едут с коленвалами. Подгонять коленвал под полукольца как-то неохота.
Тогда уж легче полукольца под вал подогнать...Большой наждачный круг в помощь или бумага наждачная на ровном столе...
Полукольца не стают по толщине вдоль оси коленвала, не по диаметру шейки вала. Померял на старом вкладыше (там такие буртики от оосевого смещения) так лишних около 2 мм на новых полукольцах
Полукольца не стают по толщине вдоль оси коленвала, не по диаметру шейки вала. Померял на старом вкладыше (там такие буртики от оосевого смещения) так лишних около 2 мм на новых полукольцах
Так если сейчас Вы поставите полукольца(допустим подошли) они тупо не вывалятся обратно?Есть ли там в крышках и постели выемки,чтобы им держаться?
Не знаю как фото вставить. На вкладыше есть вырез с двух сторон типа угол четвертинкой вырезан, на полукольцах - усики,они втавлены в эти вырезы как-то так
Опорные плоскости коленвала под полукольца должны тоже шлифоваться в ремонтный размер по ширине,на практике шлифовщики этого не делают,вот и приходится самим подгонять.
Приветствую всех. На Д-65 большой осевой люфт коленвала. Можно ли поменять опорно-упорные вкладыши (полукольца), не снимая двигатель с трактора?
По самопроизвольному выключению (мож пригодиться кому) - на Запорожце стала "вылетать" 4-я передача, через люк увидел, что подвижная шестерня, включающая 4-ю, не полностью входит в зацепление с зубьями. На валу с вилкой включения заварил паз, куда входил фиксатор (шарик с пружиной), и проточил новый паз, смещенный на длину недохода подвижной шестерни. Давно это было...
Приветствую всех. На Д-65 большой осевой люфт коленвала. Можно ли поменять опорно-упорные вкладыши (полукольца), не снимая двигатель с трактора?
По самопроизвольному выключению (мож пригодиться кому) - на Запорожце стала "вылетать" 4-я передача, через люк увидел, что подвижная шестерня, включающая 4-ю, не полностью входит в зацепление с зубьями. На валу с вилкой включения заварил паз, куда входил фиксатор (шарик с пружиной), и проточил новый паз, смещенный на длину недохода подвижной шестерни. Давно это было...
Можна но трудно,для етого нада коренные бугеля все отпускать и снимать 5 коренной потом по кругу проворачивать акуратно вкладыш ,усом на наружу -если во нутрь провертать то зажмет. только где возьмете нужные полукольца? в нас отдельно непродают, искать б/у или новые ставить- а они идут вместе с коренными.
Приветствую всех. На Д-65 большой осевой люфт коленвала. Можно ли поменять опорно-упорные вкладыши (полукольца), не снимая двигатель с трактора?
Можна но трудно,для етого нада коренные бугеля все отпускать и снимать 5 коренной потом по кругу проворачивать акуратно вкладыш ,усом на наружу -если во нутрь провертать то зажмет. только где возьмете нужные полукольца? в нас отдельно непродают, искать б/у или новые ставить- а они идут вместе с коренными.
Спасибо! А 5 коренной проблематично снять и обратно поставить? Дело в том, что Д-65 ни разу не разбирал, ЮМЗ был куплен в 2014 году из-за практически нового КУНа за 75 тыров, а так, по хозяйству, Т-40 в основном.
А он вам мешает? Если все работает хорошо,то пускай работает до капиталки двигателя.
Так и работает, благо ВОМом не пользуюсь, трещетки на корзине вывернул и блокировку педали сцепления убрал, чтоб сцепление нормально работало и выжимной не гонял.
Начал изучать тему но это дело не одного дня, а меня сейчас интересует вопрос было ли у кого масло в системе охлаждения. Снял голову прокладка вроде бы нормальная а в водяной рубашке полно масла. Кто что может сказать по этому поводу.
Спасибо Svv-07
А может отдать токарю, чтоб довел коленвал ло ума и те полукольца стали на место?
Вам его кто то точил? Или такой достали?
Я покупал отдельно
Коленвал стоял на двигателе. потом его отдал проточить (прошлифовать) , а то давление уже было на горячую считай ноль. Приходилось стоять ждать, пока двиг остынет. Но сено докосил кое-как. Станочник опытный, все в округе к нему едут с коленвалами. Подгонять коленвал под полукольца как-то неохота.
Ну так по идее после проточки они должны туда встать. Где то брак. Либо полукольца толстые, либо токарь прошляпил...
Тогда уж легче полукольца под вал подогнать...Большой наждачный круг в помощь или бумага наждачная на ровном столе...
Полукольца не стают по толщине вдоль оси коленвала, не по диаметру шейки вала. Померял на старом вкладыше (там такие буртики от оосевого смещения) так лишних около 2 мм на новых полукольцах
Так если сейчас Вы поставите полукольца(допустим подошли) они тупо не вывалятся обратно?Есть ли там в крышках и постели выемки,чтобы им держаться?
глюк
Не знаю как фото вставить. На вкладыше есть вырез с двух сторон типа угол четвертинкой вырезан, на полукольцах - усики,они втавлены в эти вырезы как-то так
Опорные плоскости коленвала под полукольца должны тоже шлифоваться в ремонтный размер по ширине,на практике шлифовщики этого не делают,вот и приходится самим подгонять.
всем спасибо по поводу полуколец, буду думать решение
скажите, пожалуйста, втулка шестерни понижающего редуктора должна быть запрессована или свободно ходит?
Здравствуйте. Подскажите когда подымаешь культиватор верх, распределитель не выбивает, что может быть?
Скорее насосик подустал уже...
Это нш 32
Да какая разница..Если раньше выбивал,а теперь нет,то скорее всего устал,но не сильно.
но это не смертельно, работать можно, я правильно понял
Если поднимает,то конечно можно.Чтобы отбивало можно немного ослабить клапан на распределителе.Но лучше не надо.
спасибо
Не забывайте рычаги в нейтраль возвращать.
Приветствую всех. На Д-65 большой осевой люфт коленвала. Можно ли поменять опорно-упорные вкладыши (полукольца), не снимая двигатель с трактора?
По самопроизвольному выключению (мож пригодиться кому) - на Запорожце стала "вылетать" 4-я передача, через люк увидел, что подвижная шестерня, включающая 4-ю, не полностью входит в зацепление с зубьями. На валу с вилкой включения заварил паз, куда входил фиксатор (шарик с пружиной), и проточил новый паз, смещенный на длину недохода подвижной шестерни. Давно это было...
наткнулся на такую инфу по вкладышам. может кому полезна будет (http://www.autoopt.ru/articles/products/1393340/)
Можна но трудно,для етого нада коренные бугеля все отпускать и снимать 5 коренной потом по кругу проворачивать акуратно вкладыш ,усом на наружу -если во нутрь провертать то зажмет. только где возьмете нужные полукольца? в нас отдельно непродают, искать б/у или новые ставить- а они идут вместе с коренными.
Спасибо! А 5 коренной проблематично снять и обратно поставить? Дело в том, что Д-65 ни разу не разбирал, ЮМЗ был куплен в 2014 году из-за практически нового КУНа за 75 тыров, а так, по хозяйству, Т-40 в основном.
А он вам мешает? Если все работает хорошо,то пускай работает до капиталки двигателя.
без проблем..
Умный совет.
Так и работает, благо ВОМом не пользуюсь, трещетки на корзине вывернул и блокировку педали сцепления убрал, чтоб сцепление нормально работало и выжимной не гонял.
Начал изучать тему но это дело не одного дня, а меня сейчас интересует вопрос было ли у кого масло в системе охлаждения. Снял голову прокладка вроде бы нормальная а в водяной рубашке полно масла. Кто что может сказать по этому поводу.