У меня жигулёвский термостат держит 80 при любой погоде при любой работе, про шторку забыл давно.
У нас заводской стоит, в радиаторе вода, температуру и без шторки набирает. Только зимой в сильный мороз надолго не глушим, нижний патрубок прихватывает.
ВЕ ! А у тебя без верхних растяжек, верхний патрубок не стягивает с радиатора?
У меня жигулёвский термостат держит 80 при любой погоде при любой работе, про шторку забыл давно.
Идея хорошая, но плохо то, что без переделок не поставить термостат с ваза и однозначно зимой на воде не поездишь! у меня тоже радиатор закрыт почти на всю картонкой и плюс капот накрыт ковром шерстяным, снег греб нагрелся до 85 гр (прибор механический), а так даже летом в жару приходиться картон вставлять, чтобы нагреть мотор! Тоже хочу термостат!
У меня жигулёвский термостат держит 80 при любой погоде при любой работе, про шторку забыл давно.
У нас заводской стоит, в радиаторе вода, температуру и без шторки набирает. Только зимой в сильный мороз надолго не глушим, нижний патрубок прихватывает.
ВЕ ! А у тебя без верхних растяжек, верхний патрубок не стягивает с радиатора?
Так не только патрубок, но и радиатор не проблема разморозить, потому как вода просто стоит в радиаторе!
У меня жигулёвский термостат держит 80 при любой погоде при любой работе, про шторку забыл давно.
У нас заводской стоит, в радиаторе вода, температуру и без шторки набирает. Только зимой в сильный мороз надолго не глушим, нижний патрубок прихватывает.
ВЕ ! А у тебя без верхних растяжек, верхний патрубок не стягивает с радиатора?
Привет близнецам... Одна растяжка у него стоит... А если в юбке термостата просверлить небольшое отверстие....??? Тогда небольшая циркуляция будет в радиатор и патрубок не должно прихватывать...
У меня жигулёвский термостат держит 80 при любой погоде при любой работе, про шторку забыл давно.
Идея хорошая, но плохо то, что без переделок не поставить термостат с ваза и однозначно зимой на воде не поездишь! у меня тоже радиатор закрыт почти на всю картонкой и плюс капот накрыт ковром шерстяным, снег греб нагрелся до 85 гр (прибор механический), а так даже летом в жару приходиться картон вставлять, чтобы нагреть мотор! Тоже хочу термостат!
Ну а если,к примеру,верхний патрубок разрезать,я про мтз,и вставить вазовский термостат,а третий выход заглушить?Я думаю должон быть о,кей!Как думаете?
У меня жигулёвский термостат держит 80 при любой погоде при любой работе, про шторку забыл давно.
У нас заводской стоит, в радиаторе вода, температуру и без шторки набирает. Только зимой в сильный мороз надолго не глушим, нижний патрубок прихватывает.
ВЕ ! А у тебя без верхних растяжек, верхний патрубок не стягивает с радиатора?
Привет близнецам... Одна растяжка у него стоит... А если в юбке термостата просверлить небольшое отверстие....??? Тогда небольшая циркуляция будет в радиатор и патрубок не должно прихватывать...
Я так делал на ГАЗ-53. Отверстие в термостате есть но его делаешь не много больше. Не большая циркуляция в радиаторе появляется и перестает прихватывать нижний бачок и патрубок. Но термостат в этом случае держит температуру в пределах 70 градусов .
У меня жигулёвский термостат держит 80 при любой погоде при любой работе, про шторку забыл давно.
Идея хорошая, но плохо то, что без переделок не поставить термостат с ваза и однозначно зимой на воде не поездишь! у меня тоже радиатор закрыт почти на всю картонкой и плюс капот накрыт ковром шерстяным, снег греб нагрелся до 85 гр (прибор механический), а так даже летом в жару приходиться картон вставлять, чтобы нагреть мотор! Тоже хочу термостат!
Ну а если,к примеру,верхний патрубок разрезать,я про мтз,и вставить вазовский термостат,а третий выход заглушить?Я думаю должон быть о,кей!Как думаете?
по месту прикинуть надо, было бы проще, если у него выхода, были бы противоположны друг другу, а так смотреть надо! я как то в магазине сельхоз- запчастей спросил про термостат родной, а там на все один ответ, давай каталожный номер, а где ж его взять!
У меня жигулёвский термостат держит 80 при любой погоде при любой работе, про шторку забыл давно.
Идея хорошая, но плохо то, что без переделок не поставить термостат с ваза и однозначно зимой на воде не поездишь! у меня тоже радиатор закрыт почти на всю картонкой и плюс капот накрыт ковром шерстяным, снег греб нагрелся до 85 гр (прибор механический), а так даже летом в жару приходиться картон вставлять, чтобы нагреть мотор! Тоже хочу термостат!
Ну а если,к примеру,верхний патрубок разрезать,я про мтз,и вставить вазовский термостат,а третий выход заглушить?Я думаю должон быть о,кей!Как думаете?
Малый круг нужен, третий патрубок нельзя глушить...
С ветерком и ноль опасно... Отверстие миллиметра три хотя бы в одном термостате, и то душе спокойней...
Даже в -18, с затянутой шторкой ездили, без утеплителя, и патрубок нижний тёплым был. Может возле термостата уже есть раковинка в корпусе, хотя прогревается быстро и температуру 85-90 держит.
мужики как пустить отопитель кабины от масла в картере двигателя кто как посоветует у меня есть вариант на 75 я бралподачу и обратку с маслянного радиатора но на входном стоял кран и его открывал чуть чуть и за щёт этого не создавалось давление на отопителе на юмз если подачу взять с центрифуги там есть пробка для замера давления поставить кран а обратку в сливную компресора на передней крышке как вы думаете
У меня жигулёвский термостат держит 80 при любой погоде при любой работе, про шторку забыл давно.
Головастый у нас народ чего только не придумают . Но вся разница лишь в том что жигулевский хорошо гермитизирован и температура срабатывания выше . Кто же мешает повторить все это в родном корпусе ? Дешевле и быстрее ,да и надежней.
Украинцы, растолкуйте кто знает процедуру купли-продажи прицепа 2ПТС4 он с документами и номерами.Проходил ли техосмотр не известно. Что должен сделать продавец в этом случае,что я как покупатель. Или может есть где то описание этой процедуры.
Даже в -18, с затянутой шторкой ездили, без утеплителя, и патрубок нижний тёплым был. Может возле термостата уже есть раковинка в корпусе, хотя прогревается быстро и температуру 85-90 держит.
Даже в 25 градусный. Если термостат нормально работает то воду в радиаторе не прихватит. Дело в том что после прогрева термостат постоянно приоткрыт и вода циркулирует через радиатор. Радиатор конечно на зиму лучше прикрывать.
У меня жигулёвский термостат держит 80 при любой погоде при любой работе, про шторку забыл давно.
Идея хорошая, но плохо то, что без переделок не поставить термостат с ваза и однозначно зимой на воде не поездишь! у меня тоже радиатор закрыт почти на всю картонкой и плюс капот накрыт ковром шерстяным, снег греб нагрелся до 85 гр (прибор механический), а так даже летом в жару приходиться картон вставлять, чтобы нагреть мотор! Тоже хочу термостат!
Ну а если,к примеру,верхний патрубок разрезать,я про мтз,и вставить вазовский термостат,а третий выход заглушить?Я думаю должон быть о,кей!Как думаете?
Малый круг нужен, третий патрубок нельзя глушить...
Так малый круг никуда и не денется.Смысл такой...Я при переборке движка поставил новый термостат,а он один хрен гоняет антифриз даже при низких температурах.Так вот,моя идея пусть он так там и стоит обеспечивая малый круг,а вот при разрыве верхнего патрубка вазовский будет как раз запирать большой круг до нужной температуры (для этого и нужно заглушить выход под малый круг на нем),соответственно когда температура поднимется,он просто откроется.Что опять не прав???
Так малый круг никуда и не денется.Смысл такой...Я при переборке движка поставил новый термостат,а он один хрен гоняет антифриз даже при низких температурах.Так вот,моя идея пусть он так там и стоит обеспечивая малый круг,а вот при разрыве верхнего патрубка вазовский будет как раз запирать большой круг до нужной температуры (для этого и нужно заглушить выход под малый круг на нем),соответственно когда температура поднимется,он просто откроется.Что опять не прав???
Запирать то будет но чтоб эму открытса через него должна проходить жидкость по малому кругу а если термостат будет стоять гдето в патрубке без омывания открыватса не будет.
Так малый круг никуда и не денется.Смысл такой...Я при переборке движка поставил новый термостат,а он один хрен гоняет антифриз даже при низких температурах.Так вот,моя идея пусть он так там и стоит обеспечивая малый круг,а вот при разрыве верхнего патрубка вазовский будет как раз запирать большой круг до нужной температуры (для этого и нужно заглушить выход под малый круг на нем),соответственно когда температура поднимется,он просто откроется.Что опять не прав???
Запирать то будет но чтоб эму открытса через него должна проходить жидкость по малому кругу а если термостат будет стоять гдето в патрубке без омывания открыватса не будет.
Или будет открывается, но с бльшииииим запозданием...
Так малый круг никуда и не денется.Смысл такой...Я при переборке движка поставил новый термостат,а он один хрен гоняет антифриз даже при низких температурах.Так вот,моя идея пусть он так там и стоит обеспечивая малый круг,а вот при разрыве верхнего патрубка вазовский будет как раз запирать большой круг до нужной температуры (для этого и нужно заглушить выход под малый круг на нем),соответственно когда температура поднимется,он просто откроется.Что опять не прав???
Запирать то будет но чтоб эму открытса через него должна проходить жидкость по малому кругу а если термостат будет стоять гдето в патрубке без омывания открыватса не будет.
Или будет открывается, но с бльшииииим запозданием...
Ну вот это мы весной и проверим.Если логически посудить находиться он будет рядышком с основным термостатом,притом выше его,а значит это самая высокая температура (закон физики),плюс диффузию никто не отменял.Если дизель нагреется хотя бы до 85,он уже в любом случае начнет приоткрываться.Ну а если начнет,вот тебе и омывание.Так что я думаю все будет норм!
Так малый круг никуда и не денется.Смысл такой...Я при переборке движка поставил новый термостат,а он один хрен гоняет антифриз даже при низких температурах.Так вот,моя идея пусть он так там и стоит обеспечивая малый круг,а вот при разрыве верхнего патрубка вазовский будет как раз запирать большой круг до нужной температуры (для этого и нужно заглушить выход под малый круг на нем),соответственно когда температура поднимется,он просто откроется.Что опять не прав???
Запирать то будет но чтоб эму открытса через него должна проходить жидкость по малому кругу а если термостат будет стоять гдето в патрубке без омывания открыватса не будет.
Или будет открывается, но с бльшииииим запозданием...
Ну вот это мы весной и проверим.Если логически посудить находиться он будет рядышком с основным термостатом,притом выше его,а значит это самая высокая температура (закон физики),плюс диффузию никто не отменял.Если дизель нагреется хотя бы до 85,он уже в любом случае начнет приоткрываться.Ну а если начнет,вот тебе и омывание.Так что я думаю все будет норм!
Согласен, нужно испытать, может и будет всё ОК... Зачем до весны ждать...??? А вообще то мне кажется ФАНТОМ прав, если устранить все протечки в родном термостате, то он будет отлично работать...
У нас заводской стоит, в радиаторе вода, температуру и без шторки набирает. Только зимой в сильный мороз надолго не глушим, нижний патрубок прихватывает.
ВЕ ! А у тебя без верхних растяжек, верхний патрубок не стягивает с радиатора?
Идея хорошая, но плохо то, что без переделок не поставить термостат с ваза и однозначно зимой на воде не поездишь! у меня тоже радиатор закрыт почти на всю картонкой и плюс капот накрыт ковром шерстяным, снег греб нагрелся до 85 гр (прибор механический), а так даже летом в жару приходиться картон вставлять, чтобы нагреть мотор! Тоже хочу термостат!
А МОЖНО ФОТО НЬІЖНЬГО ПАТРУБКА
Так не только патрубок, но и радиатор не проблема разморозить, потому как вода просто стоит в радиаторе!
Привет близнецам...
Одна растяжка у него стоит... 
А если в юбке термостата просверлить небольшое отверстие....??? Тогда небольшая циркуляция будет в радиатор и патрубок не должно прихватывать... 
Одна ростяжка уже больше 10 лет , вода работаю только при плюсовой температуре ,зимой на воде рабатать нельзя так как нет циркуляции через радиатор.
Ну а если,к примеру,верхний патрубок разрезать,я про мтз,и вставить вазовский термостат,а третий выход заглушить?Я думаю должон быть о,кей!Как думаете?
А с пускача слив воды куда...???
Я так делал на ГАЗ-53. Отверстие в термостате есть но его делаешь не много больше. Не большая циркуляция в радиаторе появляется и перестает прихватывать нижний бачок и патрубок. Но термостат в этом случае держит температуру в пределах 70 градусов .
Мы стараемся если ниже -10, вообще не глушить, но у нас это редко -ЮГ. Если ездим, то по меньшему морозу, так что нормально
Пускач рабатал без воды без проблем а сейчас стартер.
по месту прикинуть надо, было бы проще, если у него выхода, были бы противоположны друг другу, а так смотреть надо! я как то в магазине сельхоз- запчастей спросил про термостат родной, а там на все один ответ, давай каталожный номер, а где ж его взять!
В каталоге Д65 -15-С01 - Б
Малый круг нужен, третий патрубок нельзя глушить...
Они одинаковые с МТЗ и кажется с ЗИЛ 130...
С МТЗ точно одинаковые... 
С ветерком и ноль опасно...
Отверстие миллиметра три хотя бы в одном термостате, и то душе спокойней... 
Даже в -18, с затянутой шторкой ездили, без утеплителя, и патрубок нижний тёплым был. Может возле термостата уже есть раковинка в корпусе, хотя прогревается быстро и температуру 85-90 держит.
мужики как пустить отопитель кабины от масла в картере двигателя кто как посоветует у меня есть вариант на 75 я бралподачу и обратку с маслянного радиатора но на входном стоял кран и его открывал чуть чуть и за щёт этого не создавалось давление на отопителе на юмз если подачу взять с центрифуги там есть пробка для замера давления поставить кран а обратку в сливную компресора на передней крышке как вы думаете
Головастый у нас народ чего только не придумают . Но вся разница лишь в том что жигулевский хорошо гермитизирован и температура срабатывания выше . Кто же мешает повторить все это в родном корпусе ? Дешевле и быстрее ,да и надежней.
Украинцы, растолкуйте кто знает процедуру купли-продажи прицепа 2ПТС4 он с документами и номерами.Проходил ли техосмотр не известно. Что должен сделать продавец в этом случае,что я как покупатель. Или может есть где то описание этой процедуры.
Даже в 25 градусный. Если термостат нормально работает то воду в радиаторе не прихватит. Дело в том что после прогрева термостат постоянно приоткрыт и вода циркулирует через радиатор. Радиатор конечно на зиму лучше прикрывать.
Так малый круг никуда и не денется.Смысл такой...Я при переборке движка поставил новый термостат,а он один хрен гоняет антифриз даже при низких температурах.Так вот,моя идея пусть он так там и стоит обеспечивая малый круг,а вот при разрыве верхнего патрубка вазовский будет как раз запирать большой круг до нужной температуры (для этого и нужно заглушить выход под малый круг на нем),соответственно когда температура поднимется,он просто откроется.Что опять не прав???
Запирать то будет но чтоб эму открытса через него должна проходить жидкость по малому кругу а если термостат будет стоять гдето в патрубке без омывания открыватса не будет.
Или будет открывается, но с бльшииииим запозданием...
Ну вот это мы весной и проверим.Если логически посудить находиться он будет рядышком с основным термостатом,притом выше его,а значит это самая высокая температура (закон физики),плюс диффузию никто не отменял.Если дизель нагреется хотя бы до 85,он уже в любом случае начнет приоткрываться.Ну а если начнет,вот тебе и омывание.Так что я думаю все будет норм!
Согласен, нужно испытать, может и будет всё ОК...
Зачем до весны ждать...??? 
А вообще то мне кажется ФАНТОМ прав, если устранить все протечки в родном термостате, то он будет отлично работать... 
Протечки мало надо корректировку провести если хотите чтоб как жигулевский срабатывал . Тракторный где то около 70 -75 начинает открываться .
Распаивать гайку...???
И куда её крутить надо...??? 
Если мне не изменяет память для поднятия температуры винт выкручивать .
Надо будет поэкспериментировать в кружке...