Все понятно, кольца толстые, короче обычные. Пробовали забить стаканы, резинки с ремкомплекта оказались толстыми, их срезает. Как думаете, если оставить срезанные будет течь?
Не знаю как на счет ремонтных(и т.д)...Но вот недавно текли все четыре штуки. Вынули форсунки,сделал ключ для гаек стаканов(из старого золотника распределителя р-80,в общем что под руку попало)).На гайки намотали фум ленты и затянули заново(были все слабо).Течи нет вообще.В системе тосол.
Все понятно, кольца толстые, короче обычные. Пробовали забить стаканы, резинки с ремкомплекта оказались толстыми, их срезает. Как думаете, если оставить срезанные будет течь?
Не знаю как на счет ремонтных(и т.д)...Но вот недавно текли все четыре штуки. Вынули форсунки,сделал ключ для гаек стаканов(из старого золотника распределителя р-80,в общем что под руку попало)).На гайки намотали фум ленты и затянули заново(были все слабо).Течи нет вообще.В системе тосол.
Можно попробовать герметиком стаканы прямо по резинке намазать. А так да если гайка с фум лентой плотно при затягивании прижмётся к торцу стакана , течи не будет. Можно попробовать. Залить жидкость. Форсунки не обязательно ставить.
Все понятно, кольца толстые, короче обычные. Пробовали забить стаканы, резинки с ремкомплекта оказались толстыми, их срезает. Как думаете, если оставить срезанные будет течь?
Не знаю как на счет ремонтных(и т.д)...Но вот недавно текли все четыре штуки. Вынули форсунки,сделал ключ для гаек стаканов(из старого золотника распределителя р-80,в общем что под руку попало)).На гайки намотали фум ленты и затянули заново(были все слабо).Течи нет вообще.В системе тосол.
Можно фото ключа для гаек?? Короче я тоже менял кольца на стаканах .на 4 цилиндре стоял латунный стакан и стояло медное кольцо а на 2 и 3 стоят железные стаканы и без колец.. 1 ю гайку не смог открутить и зубилом и самодельным ключом .
Товарищи, выработка в направляющих втулках клапанов, своих нигде нет, купил МТЗовские, они чуть короче, как думаете прокатит, в принципе сами клапана абсолютно одинаковые.
Товарищи, выработка в направляющих втулках клапанов, своих нигде нет, купил МТЗовские, они чуть короче, как думаете прокатит, в принципе сами клапана абсолютно одинаковые.
Мы поставили мтзовские на один трактор завели работает завтра везём другую головку на ремонт также будем брать мтз направляющие
Сфоткать не могу,вот примерно нарисовал.Можно трубу,можно кругляк...У меня подошёл старый золотник.Пропилил болгаркой и в прорезь вставил пластинку,чуть приварил.Может и плохо сделал,но открутили..
Мы поставили мтзовские на один трактор завели работает завтра везём другую головку на ремонт также будем брать мтз направляющие
а забивали как? они же короче.
еще на мтзовские можно сальники поставить, что есть очень хорошо.
Головку сдавали на ремонт они меняли направляющие клапана планировали , направляющие ставили на уровне юмз со стороны пружины и ставили сальники хотя ранее небило сальников
Сфоткать не могу,вот примерно нарисовал.Можно трубу,можно кругляк...У меня подошёл старый золотник.Пропилил болгаркой и в прорезь вставил пластинку,чуть приварил.Может и плохо сделал,но открутили..
Спасибо за описание будем делеть также потому что на первой головке не открутили первый а на второй головке сегодня не открутил. 1 и 2
<strong><em>Всех с новым годом!!!!</em></strong>
Мужики, нужен совет.
Замахал меня этот распределитель, не знаю чё с ним делать. Разрывает крышки. По моему, в
Зарнее спасибо.
Вот сделал и забил навсегда.
А свеча зачем?
Шо било под рукой тем и заглушил. А если серезно то туда шел слив когда стоял мтзовский распределитель
Мы поставили мтзовские на один трактор завели работает завтра везём другую головку на ремонт также будем брать мтз направляющие
а забивали как? они же короче.
еще на мтзовские можно сальники поставить, что есть очень хорошо.
выбивате старые, новые в морозилку, голову нагреть градусов до 100 и быстро втулки сказанные маслом забить. Легко сядут. Потом втулки развернуть, седла фразами пройти и притереть клапана. Все просто.
выбивате старые, новые в морозилку, голову нагреть градусов до 100 и быстро втулки сказанные маслом забить. Легко сядут. Потом втулки развернуть, седла фразами пройти и притереть клапана. Все просто.
мы их шлифовали по наружнему, 3-4 сотки снимали, потому как новые были на 5 соток толще родных, головку грели резаком, один фик 4 штуки лопнули.
выбивате старые, новые в морозилку, голову нагреть градусов до 100 и быстро втулки сказанные маслом забить. Легко сядут. Потом втулки развернуть, седла фразами пройти и притереть клапана. Все просто.
мы их шлифовали по наружнему, 3-4 сотки снимали, потому как новые были на 5 соток толще родных, головку грели резаком, один фик 4 штуки лопнули.
Резак невкоем случае покрутит головку. Все намного проще углекислотный огнетушитель в помощ, остужаете им направляющие клапанови забиваете их вголовку. Головку не надо сильно греть достаточнот положить ее на буржуйку или дровяной котел чтоб она нагрелась. В место огнетушителя подойдет морозильная камера, положить туда на ноч а с утра можно доставая по одному менять. Для простоты монтажа и демонтажа направляющих использую спец оправку у виде пальца проточеного ступанью, меньший диамепт которого менее диаметра стержня клапана на 0.5-1 мм, а больший диаметр в ровень с диаметром направляющей. Но ступенька на пальце должна бить ровная без фасок и конусов чтоб не росколоть направляющую втулку.
А на юмз на тормоза колодки продаются? Почем они вообще?
Владимир! У тебя какие тормоза стоят?
снаружи барабан который по ходу крутиться. внутри 2 колодки как в машине. На них что то наклепано, с одной стороны до клепок стеррто, с другой как буд то шершавая поверхность.
Двое из ларца, скажите пожалуйста, есть ли эффект от пребывания деталей в морозилке? От нагревания до 200-300 градусов разница очевидна, но есть ли толк от морозилки где энтальпия всего 20-30градусов?
Двое из ларца, скажите пожалуйста, есть ли эффект от пребывания деталей в морозилке? От нагревания до 200-300 градусов разница очевидна, но есть ли толк от морозилки где энтальпия всего 20-30градусов?
При охлаждении метал сужается во всех направлениях. При нагреве метал расширяется во всех направлениях. Но при большом объеме металла расширение может пойти во внутрь отверстия. Так как снаружи метал не прогрет вовсе. В данном случае головку должно коробить. .
А на юмз на тормоза колодки продаются? Почем они вообще?
alhomst пишет:
снаружи барабан который по ходу крутиться. внутри 2 колодки как в машине.
У нас так же. Мы наклёпывали тормозные накладки от с передних тормозных колодок ГАЗ=53.
Don Emilio пишет:
есть ли эффект от пребывания деталей в морозилке? От нагревания до 200-300 градусов разница очевидна, но есть ли толк от морозилки где энтальпия всего 20-30градусов?
Эффект есть.
Но мы направляющие втулки клапанов меняли ничего не грея и не охлаждая, старые выбивали, и запрессовывали новые при помощи специально выточенной направляющей из мягкой стали, внутрь направляющей втулки входит шток диаметром, как почти как шток клапана (немного меньше, чтобы после запрессовки не зажало)а выше массивная часть, чтобы удобно было заколачивать.
Был как то случай, что втулка раскололась при запрессовке, внешний диаметр был большой. Перед заменой втулок, надо промерить наружные диаметры старой и новой. После запрессовки направляющих втулок, обычно, надо пройтись райбером.
Клапаны подбирают по зазору между отверстием направляющей втулки и стержнем клапана. Нормальные зазоры для СМД-60,-62, ЯМЗ-236, -238:
Впускной клапан - втулка - 0,030 - 0,074;
Выпускной клапан - втулка - 0,070 - 0,114.
Для Д-65, Д-240 :
Впускной клапан - втулка - 0,050 - 0,097;
Выпускной клапан -втулка - 0,070 - 0,117.
Правильно подобранный по отверстию и слегка смазанный клапан должен без зависания медленно опускаться под собственным весом.
Даже, если вы меняете только втулки, а клапана нет, всё равно, на гнёздах клапанов надо шарошками поправить фаски и клапана притереть по новой.
При желании, головку блока цилиндров можно нагревать в соляном растворе воды или в масляной ванне.
Ребята новый вопрос, когда разбирали движок, не запомнили точно, в какую сторону должны смотреть замки вкладышей шатунов? Я запомнил как в сторону блока противоположную от распредвала. И вообще оно имеет значение?
Ребята новый вопрос, когда разбирали движок, не запомнили точно, в какую сторону должны смотреть замки вкладышей шатунов? Я запомнил как в сторону блока противоположную от распредвала. И вообще оно имеет значение?
По моему в сторону центрифуге. Имеет значение, если поставишь не так то замок упрётся в блок!
Ребята новый вопрос, когда разбирали движок, не запомнили точно, в какую сторону должны смотреть замки вкладышей шатунов? Я запомнил как в сторону блока противоположную от распредвала. И вообще оно имеет значение?
подскажите други, как кто болты в планетарку забивают или райбором пройтись нужно, года четыре тому райбором и напильником игрался но как вспомню кто как делает?
Не знаю как на счет ремонтных(и т.д)...Но вот недавно текли все четыре штуки. Вынули форсунки,сделал ключ для гаек стаканов(из старого золотника распределителя р-80,в общем что под руку попало)).На гайки намотали фум ленты и затянули заново(были все слабо).Течи нет вообще.В системе тосол.
Можно попробовать герметиком стаканы прямо по резинке намазать. А так да если гайка с фум лентой плотно при затягивании прижмётся к торцу стакана , течи не будет. Можно попробовать. Залить жидкость. Форсунки не обязательно ставить.
Можно фото ключа для гаек?? Короче я тоже менял кольца на стаканах .на 4 цилиндре стоял латунный стакан и стояло медное кольцо а на 2 и 3 стоят железные стаканы и без колец.. 1 ю гайку не смог открутить и зубилом и самодельным ключом .
Товарищи, выработка в направляющих втулках клапанов, своих нигде нет, купил МТЗовские, они чуть короче, как думаете прокатит, в принципе сами клапана абсолютно одинаковые.
Мы поставили мтзовские на один трактор завели работает завтра везём другую головку на ремонт также будем брать мтз направляющие
а забивали как? они же короче.
еще на мтзовские можно сальники поставить, что есть очень хорошо.
Сфоткать не могу,вот примерно нарисовал.Можно трубу,можно кругляк...У меня подошёл старый золотник.Пропилил болгаркой и в прорезь вставил пластинку,чуть приварил.Может и плохо сделал,но открутили..
Головку сдавали на ремонт они меняли направляющие клапана планировали , направляющие ставили на уровне юмз со стороны пружины и ставили сальники хотя ранее небило сальников
Спасибо за описание будем делеть также потому что на первой головке не открутили первый а на второй головке сегодня не открутил. 1 и 2
По гайке постучать,должна пойти.
Пробивал не идёт
Шо било под рукой тем и заглушил. А если серезно то туда шел слив когда стоял мтзовский распределитель
выбивате старые, новые в морозилку, голову нагреть градусов до 100 и быстро втулки сказанные маслом забить. Легко сядут. Потом втулки развернуть, седла фразами пройти и притереть клапана. Все просто.
мы их шлифовали по наружнему, 3-4 сотки снимали, потому как новые были на 5 соток толще родных, головку грели резаком, один фик 4 штуки лопнули.
Резак не катит. Надо всю равномерно нагреть
Резак невкоем случае покрутит головку. Все намного проще углекислотный огнетушитель в помощ, остужаете им направляющие клапанови забиваете их вголовку. Головку не надо сильно греть достаточнот положить ее на буржуйку или дровяной котел чтоб она нагрелась. В место огнетушителя подойдет морозильная камера, положить туда на ноч а с утра можно доставая по одному менять. Для простоты монтажа и демонтажа направляющих использую спец оправку у виде пальца проточеного ступанью, меньший диамепт которого менее диаметра стержня клапана на 0.5-1 мм, а больший диаметр в ровень с диаметром направляющей. Но ступенька на пальце должна бить ровная без фасок и конусов чтоб не росколоть направляющую втулку.
А на юмз на тормоза колодки продаются? Почем они вообще?
Владимир! У тебя какие тормоза стоят?
снаружи барабан который по ходу крутиться. внутри 2 колодки как в машине. На них что то наклепано, с одной стороны до клепок стеррто, с другой как буд то шершавая поверхность.
Специальная тормозная лента, её наклёпывают, не дефицит, должна быть в любом магазине
Двое из ларца, скажите пожалуйста, есть ли эффект от пребывания деталей в морозилке? От нагревания до 200-300 градусов разница очевидна, но есть ли толк от морозилки где энтальпия всего 20-30градусов?
При охлаждении метал сужается во всех направлениях. При нагреве метал расширяется во всех направлениях. Но при большом объеме металла расширение может пойти во внутрь отверстия. Так как снаружи метал не прогрет вовсе. В данном случае головку должно коробить. .
У нас так же. Мы наклёпывали тормозные накладки от с передних тормозных колодок ГАЗ=53.
Эффект есть.
Но мы направляющие втулки клапанов меняли ничего не грея и не охлаждая, старые выбивали, и запрессовывали новые при помощи специально выточенной направляющей из мягкой стали, внутрь направляющей втулки входит шток диаметром, как почти как шток клапана (немного меньше, чтобы после запрессовки не зажало)а выше массивная часть, чтобы удобно было заколачивать.
Был как то случай, что втулка раскололась при запрессовке, внешний диаметр был большой. Перед заменой втулок, надо промерить наружные диаметры старой и новой. После запрессовки направляющих втулок, обычно, надо пройтись райбером.
Клапаны подбирают по зазору между отверстием направляющей втулки и стержнем клапана. Нормальные зазоры для СМД-60,-62, ЯМЗ-236, -238:
Впускной клапан - втулка - 0,030 - 0,074;
Выпускной клапан - втулка - 0,070 - 0,114.
Для Д-65, Д-240 :
Впускной клапан - втулка - 0,050 - 0,097;
Выпускной клапан -втулка - 0,070 - 0,117.
Правильно подобранный по отверстию и слегка смазанный клапан должен без зависания медленно опускаться под собственным весом.
Даже, если вы меняете только втулки, а клапана нет, всё равно, на гнёздах клапанов надо шарошками поправить фаски и клапана притереть по новой.
При желании, головку блока цилиндров можно нагревать в соляном растворе воды или в масляной ванне.
Вот этого мы и не сделали по началу, было лишних 5 соток, потом шлифанули и все засадили.
сделано
клапана новые, шарошки имеются(в свое время затарился практически всеми видами победитовых шарошек), шарошим каждый ремонтируемый движок
Ребята новый вопрос, когда разбирали движок, не запомнили точно, в какую сторону должны смотреть замки вкладышей шатунов? Я запомнил как в сторону блока противоположную от распредвала. И вообще оно имеет значение?
По моему в сторону центрифуге. Имеет значение, если поставишь не так то замок упрётся в блок!
Крышка шатуна стоит со стороны центрифуги
подскажите други, как кто болты в планетарку забивают или райбором пройтись нужно, года четыре тому райбором и напильником игрался но как вспомню
кто как делает?