Я не пойму при чём тут манометры? alpem я считаю полностью прав. Ведь от распреда до бака нет никаких препятствий кроме фильтра. Как может рвать распред? Только если на этом пути есть какие то препятствия. Сами подумайте, как можно создать в этой алюминевой крышке давление отмосфер 20 думаю нужно не меньше что бы разорвать её, Если эта крышка связана с баком на прямую трубой большого сечения.
Ненада нечего регулировать! Перемываете меняете они комплект, собираете. Далее проверяете сливную магистраль и фильтр. Ставите все назад и работаете. У меня была подобная проблема но летом порвал крышек верхних и нижних на суму большую чем новый распред. Потом отвез на регулировку отдал ещо 300 грн. А проблема банальная рослоился сливной шланг резиновый, распред у меня ззади на тракторе. После замены шланга проблему как рукой сняло.
Во! Вполне реально! Ну что можно отрегулировать в сливной магистрали???А сам распред раньше регулировали так: при закручивании предохранительного клапана наступает момент,когда при поднятии навески до конца рычаг не возвращается в нейтраль.... Немного ослабляем(до срабатывания автовозврата) и всё.
короче не фига не понял.... Я сам смогу потом настроить давление или нет????
а зачем вам разрегулировать и потом снова регулировать давление в распреде?рвёт сливную крышку-из-за повышенного давления в СЛИВНОЙ магистрали где давление должно быть в пределах 2-3 атмосферы-давление которое создаёт сливной фильтр.если давление возрастает значит забит фильтр и не срабатывает шариковый клапан фильтра.магистраль от распреда до гидробака-кусок стальной трубки-там забиваться и слоиться нечему.копайте в фильтре-или вообще его снимите и проверьте манометром какое давление в магистрали слива.а лезть регулировать то не зная что никуда не надо-оно и без ваших регулировок пока работает исправно.
Заводская трубка на 16 мм,ну если ДТовская мало,экскаваторная, там сичение поболеё чам ДТовской.
так это трубка.а рвд дтвский имеет внутренний диаметр 16мм.а фитинги и того меньше.
Кто то писал если детовский вкручен без угловых штуцеров , то нормуль , если с углами , видимо сопротивление получается чуть больше и рвёт крышку. Могу ошибаться но кто то на форуме это проверял !
короче не фига не понял.... Я сам смогу потом настроить давление или нет????
а зачем вам разрегулировать и потом снова регулировать давление в распреде?рвёт сливную крышку-из-за повышенного давления в СЛИВНОЙ магистрали где давление должно быть в пределах 2-3 атмосферы-давление которое создаёт сливной фильтр.если давление возрастает значит забит фильтр и не срабатывает шариковый клапан фильтра.магистраль от распреда до гидробака-кусок стальной трубки-там забиваться и слоиться нечему.копайте в фильтре-или вообще его снимите и проверьте манометром какое давление в магистрали слива.а лезть регулировать то не зная что никуда не надо-оно и без ваших регулировок пока работает исправно.
Дельные слова говоришь. А на счёт ДТовскоко шланга, у меня стоял года два, без уголков, ничего не рвало, сейчас заводскую поставил.
Парни я конечно неуверен но по-моему давление можно отрегулировать так. Но нужна токарка! На петушке делала когда менял распред. Поставил, попробовал, порвал шланги. Но там есть на магистрали ввариная гайка туда переходник и манометр вкрутил на 250. Попробовал и сразу свернул башку. Поставил другой и клапаном выставил нужное. Здесь же можно сделать тройник куда вкручиваем манометр и ставим в разрыв магистрали. Пробуем и регулируем. Или не тройник а заглушку и в ней манометр. Ставим на конец магистрали и проверяем. Но это мои мысли.
Заводская трубка на 16 мм,ну если ДТовская мало,экскаваторная, там сичение поболеё чам ДТовской.
так это трубка.а рвд дтвский имеет внутренний диаметр 16мм.а фитинги и того меньше.
Кто то писал если детовский вкручен без угловых штуцеров , то нормуль , если с углами , видимо сопротивление получается чуть больше и рвёт крышку. Могу ошибаться но кто то на форуме это проверял !
Если давление не подкручивать на Р75 хватает при учете что фильтра чистие или их нет.
Я когда работал еще в колхозе на петушке с кун то эту причину выучил на изусь. Сброс заменял на детовскую шлангу не рвало да того пока мне не пришлось немного подкрутить давление Р75 для поднятию побольше веса, начало рвать кришку или видавливать прокладку вернувши на стандартний збрасиваюший шланг причина ушла.
Парни я конечно неуверен но по-моему давление можно отрегулировать так. Но нужна токарка! На петушке делала когда менял распред. Поставил, попробовал, порвал шланги. Но там есть на магистрали ввариная гайка туда переходник и манометр вкрутил на 250. Попробовал и сразу свернул башку. Поставил другой и клапаном выставил нужное. Здесь же можно сделать тройник куда вкручиваем манометр и ставим в разрыв магистрали. Пробуем и регулируем. Или не тройник а заглушку и в ней манометр. Ставим на конец магистрали и проверяем. Но это мои мысли.
Варится тройник и без токарки, на худой конец манометр с кислородного редуктора. У меня тройник на него сделан. Папу от шланга откручиваю, тройник на шланг и папу на него. Рычаг в подъем и видно давление открытия предохранительного клапана. Остается крутануть сколько надо и всех делов
На работающем тракторе,выкручиваешь,а потом постепенно вкручиваешь и пробуешь рычагом подъем,но только перед тем как выкрутить мы замеряли первоначально положения клапана,чтобы как бы не передать с вкручиванием,а по поводу манометра для регулировки действительно и попросить не у кого,так как многие не особо стараються морочить голову ,а просто покупают новый распред,но не всегда этот вариант с покупкой помогает,и поэтому приходиться прибегать к дедовским методам!!!
Парни я конечно неуверен но по-моему давление можно отрегулировать так. Но нужна токарка! На петушке делала когда менял распред. Поставил, попробовал, порвал шланги. Но там есть на магистрали ввариная гайка туда переходник и манометр вкрутил на 250. Попробовал и сразу свернул башку. Поставил другой и клапаном выставил нужное. Здесь же можно сделать тройник куда вкручиваем манометр и ставим в разрыв магистрали. Пробуем и регулируем. Или не тройник а заглушку и в ней манометр. Ставим на конец магистрали и проверяем. Но это мои мысли.
Варится тройник и без токарки, на худой конец манометр с кислородного редуктора. У меня тройник на него сделан. Папу от шланга откручиваю, тройник на шланг и папу на него. Рычаг в подъем и видно давление открытия предохранительного клапана. Остается крутануть сколько надо и всех делов
Не нужен и тройник. Просто переходник с манометра на шланг. Прикручивай манометр на шланг секции и дави на рычаг. Вот и увидите какое давление.
Все верно если за бит фильтр в бачке и не работает клапан-шарик на фильтре то будет рвать крышку распреда !!! Ето при условии что нормальная магистраль от распреда до фильтра . ставте рвд №32 и будет щастё вам.
помогите,у кого на юмз с малой кабиной стоит пускач ,кто в ньом розбираєца,пускач не прокручеваєца,такоє ощущениє какбудто в постоянном зацеплении с двигателем,до етого било как заводиш трактор с буксира заводица и пускач хотя всё виключеноє било.подскажите кто что может.
помогите,у кого на юмз с малой кабиной стоит пускач ,кто в ньом розбираєца,пускач не прокручеваєца,такоє ощущениє какбудто в постоянном зацеплении с двигателем,до етого било как заводиш трактор с буксира заводица и пускач хотя всё виключеноє било.подскажите кто что может.
помогите,у кого на юмз с малой кабиной стоит пускач ,кто в ньом розбираєца,пускач не прокручеваєца,такоє ощущениє какбудто в постоянном зацеплении с двигателем,до етого било как заводиш трактор с буксира заводица и пускач хотя всё виключеноє било.подскажите кто что может.
помогите,у кого на юмз с малой кабиной стоит пускач ,кто в ньом розбираєца,пускач не прокручеваєца,такоє ощущениє какбудто в постоянном зацеплении с двигателем,до етого било как заводиш трактор с буксира заводица и пускач хотя всё виключеноє било.подскажите кто что может.
помогите,у кого на юмз с малой кабиной стоит пускач ,кто в ньом розбираєца,пускач не прокручеваєца,такоє ощущениє какбудто в постоянном зацеплении с двигателем,до етого било как заводиш трактор с буксира заводица и пускач хотя всё виключеноє било.подскажите кто что может.
Когда прокручиваешь пускач, коленвал двигателя проворачивается?
Возможная причина, того, что пускач с бусира заводится - толкатель грузов заплавился в корпусе., и грузики не могут вывести ведущую шестерню из зацепления с маховиком. Так бывает, если после запуска дизеля, рычаг бендикса оттягивают немного назад (так делать нельзя), шестерня снова сцепляется с венцом к/вала и вал толкателя всё время вращаясь, сплавляется с втулкой.
И ещё, на всякий случай проверь регулировку дисков муфты пускача.
помогите,у кого на юмз с малой кабиной стоит пускач ,кто в ньом розбираєца,пускач не прокручеваєца,такоє ощущениє какбудто в постоянном зацеплении с двигателем,до етого било как заводиш трактор с буксира заводица и пускач хотя всё виключеноє било.подскажите кто что может.
Сними крышку с рычагом отпусти стопорный болт и вытащи муфту с бендиксом. Там все и увидишь.
короче не фига не понял.... Я сам смогу потом настроить давление или нет????
а зачем вам разрегулировать и потом снова регулировать давление в распреде?рвёт сливную крышку-из-за повышенного давления в СЛИВНОЙ магистрали где давление должно быть в пределах 2-3 атмосферы-давление которое создаёт сливной фильтр.если давление возрастает значит забит фильтр и не срабатывает шариковый клапан фильтра.магистраль от распреда до гидробака-кусок стальной трубки-там забиваться и слоиться нечему.копайте в фильтре-или вообще его снимите и проверьте манометром какое давление в магистрали слива.а лезть регулировать то не зная что никуда не надо-оно и без ваших регулировок пока работает исправно.
Мужики, фильтра нету уже оч давно, а что там на гидробаке ещё один клапан стоит???
Шланг на 32 стоит. Купил новый "утюг" и немного доработаю обратку, ну если нет........
Ещё вопрос: как можно побюджетнее вывести гидравлику на перёд. Сделал отвал (переставил сзада на перёд) и ломаю голову набирать метровых шланг и соединять их вместе или может какую нибудь трубу можно задействовать???
Я на экскаваторе по стреле делал разводку из безшовной трубы (внутренний диаметр 18мм, стенка 3мм). Делают и из порстых труб (сварных), говорят проблем нет
Я не пойму при чём тут манометры? alpem я считаю полностью прав. Ведь от распреда до бака нет никаких препятствий кроме фильтра. Как может рвать распред? Только если на этом пути есть какие то препятствия. Сами подумайте, как можно создать в этой алюминевой крышке давление отмосфер 20 думаю нужно не меньше что бы разорвать её, Если эта крышка связана с баком на прямую трубой большого сечения.
Поставь дтовский шланг на слив и никуда больше не лезь и забудеш про крышки
Во! Вполне реально! Ну что можно отрегулировать в сливной магистрали???А сам распред раньше регулировали так: при закручивании предохранительного клапана наступает момент,когда при поднятии навески до конца рычаг не возвращается в нейтраль.... Немного ослабляем(до срабатывания автовозврата) и всё.
а зачем вам разрегулировать и потом снова регулировать давление в распреде?рвёт сливную крышку-из-за повышенного давления в СЛИВНОЙ магистрали где давление должно быть в пределах 2-3 атмосферы-давление которое создаёт сливной фильтр.если давление возрастает значит забит фильтр и не срабатывает шариковый клапан фильтра.магистраль от распреда до гидробака-кусок стальной трубки-там забиваться и слоиться нечему.копайте в фильтре-или вообще его снимите и проверьте манометром какое давление в магистрали слива.а лезть регулировать то не зная что никуда не надо-оно и без ваших регулировок пока работает исправно.
Детовский мало надо как минимум в два раза больше
Заводская трубка на 16 мм,ну если ДТовская мало,экскаваторная, там сичение поболеё чам ДТовской.
так это трубка.а рвд дтвский имеет внутренний диаметр 16мм.а фитинги и того меньше.
Кто то писал если детовский вкручен без угловых штуцеров , то нормуль , если с углами , видимо сопротивление получается чуть больше и рвёт крышку. Могу ошибаться но кто то на форуме это проверял !
Дельные слова говоришь. А на счёт ДТовскоко шланга, у меня стоял года два, без уголков, ничего не рвало, сейчас заводскую поставил.
Парни я конечно неуверен но по-моему давление можно отрегулировать так. Но нужна токарка! На петушке делала когда менял распред. Поставил, попробовал, порвал шланги. Но там есть на магистрали ввариная гайка туда переходник и манометр вкрутил на 250. Попробовал и сразу свернул башку. Поставил другой и клапаном выставил нужное. Здесь же можно сделать тройник куда вкручиваем манометр и ставим в разрыв магистрали. Пробуем и регулируем. Или не тройник а заглушку и в ней манометр. Ставим на конец магистрали и проверяем. Но это мои мысли.
Если давление не подкручивать на Р75 хватает при учете что фильтра чистие или их нет.
Я когда работал еще в колхозе на петушке с кун то эту причину выучил на изусь. Сброс заменял на детовскую шлангу не рвало да того пока мне не пришлось немного подкрутить давление Р75 для поднятию побольше веса, начало рвать кришку или видавливать прокладку вернувши на стандартний збрасиваюший шланг причина ушла.
Варится тройник и без токарки, на худой конец манометр с кислородного редуктора. У меня тройник на него сделан. Папу от шланга откручиваю, тройник на шланг и папу на него. Рычаг в подъем и видно давление открытия предохранительного клапана. Остается крутануть сколько надо и всех делов
На работающем тракторе,выкручиваешь,а потом постепенно вкручиваешь и пробуешь рычагом подъем,но только перед тем как выкрутить мы замеряли первоначально положения клапана,чтобы как бы не передать с вкручиванием,а по поводу манометра для регулировки действительно и попросить не у кого,так как многие не особо стараються морочить голову ,а просто покупают новый распред,но не всегда этот вариант с покупкой помогает,и поэтому приходиться прибегать к дедовским методам!!!
Не нужен и тройник. Просто переходник с манометра на шланг. Прикручивай манометр на шланг секции и дави на рычаг. Вот и увидите какое давление.
на ютубе есть видео,там всё понятно показано как что делать.
Все верно если за бит фильтр в бачке и не работает клапан-шарик на фильтре то будет рвать крышку распреда !!! Ето при условии что нормальная магистраль от распреда до фильтра . ставте рвд №32 и будет щастё вам.
Да и ёщо-немучте сам распред тоёсть клапана на нем !
помогите,у кого на юмз с малой кабиной стоит пускач ,кто в ньом розбираєца,пускач не прокручеваєца,такоє ощущениє какбудто в постоянном зацеплении с двигателем,до етого било как заводиш трактор с буксира заводица и пускач хотя всё виключеноє било.подскажите кто что может.
На русском пиши а то ругаться будут.
небаись вон посмотри скоко парней с украини
Скорее всего бендикс разсыпался и заклинил.
Когда прокручиваешь пускач, коленвал двигателя проворачивается?
Возможная причина, того, что пускач с бусира заводится - толкатель грузов заплавился в корпусе., и грузики не могут вывести ведущую шестерню из зацепления с маховиком. Так бывает, если после запуска дизеля, рычаг бендикса оттягивают немного назад (так делать нельзя), шестерня снова сцепляется с венцом к/вала и вал толкателя всё время вращаясь, сплавляется с втулкой.
И ещё, на всякий случай проверь регулировку дисков муфты пускача.
Мы все братья.
Сними крышку с рычагом отпусти стопорный болт и вытащи муфту с бендиксом. Там все и увидишь.
Мужики, фильтра нету уже оч давно, а что там на гидробаке ещё один клапан стоит???
Шланг на 32 стоит. Купил новый "утюг" и немного доработаю обратку, ну если нет........
Ещё вопрос: как можно побюджетнее вывести гидравлику на перёд. Сделал отвал (переставил сзада на перёд) и ломаю голову набирать метровых шланг и соединять их вместе или может какую нибудь трубу можно задействовать???
Я на кун делал трубки с профильной трубы 15х15. Приварил штуцера и работает - не порвало ничего.
Я на кун делал трубки с профильной трубы 15х15.
- то есть из квадрата????
Я на экскаваторе по стреле делал разводку из безшовной трубы (внутренний диаметр 18мм, стенка 3мм). Делают и из порстых труб (сварных), говорят проблем нет
У меня тоже стоял шланг на 32 и рвало крышку! Потом я спаял обратку с 32 пластиковой трубы и все ок!
Ет был пробный вариант на "скорую руку", весной всё переделаю на "амереканки"