Народ, есть мысль. В общем компрессия у меня показала 21-23 атм, не идеал. Так а может у меня маслосъемное кольцо подошло в каком-нибудь цилиндре??? Старое масло густое было, вот его и не кидало, а я камазовского свежего залил, оно жиже, вот и стало кидать..... может кольца сменить разом все тогда????
Если менять то поршневую мы зимой поменяли кольца результат ноль потом поменяли поршневую все наладилось,а насчет уменшаетса уровень масла или нет надо поработать хотяб пол дня а за час нереально увидеть
поршневую в смысле сами поршня и кольца, или гильзы тоже?
Менять гильзы поршня и кольца
Можно поменять сами гильзы и кольца. Поршня если целые без каких либо повреждений можно оставить. Гильзы можно брать на группу меньше от поршней. Если позволит группа поршней. К чему это пишу. В колхозе куму делали двиг на МТЗ-80. Поршня стояли под два маслосемных кольца. Ну в то время туговато было с з/частями и тем более под 2 маслосемных. Привёз инженер гильзы на группу меньше и кольца. Все сделали и этот МТЗ еще в колхозе года три проработал а после розвала колхоза ещё и в фермера лет 8 работал. Так фермер все удивлялся мол что за двиг такой попался. Работал бы может ещё но видать где судьба. Выкинул руку дружбы.
Народ, есть мысль. В общем компрессия у меня показала 21-23 атм, не идеал. Так а может у меня маслосъемное кольцо подошло в каком-нибудь цилиндре??? Старое масло густое было, вот его и не кидало, а я камазовского свежего залил, оно жиже, вот и стало кидать..... может кольца сменить разом все тогда????
Если менять то поршневую мы зимой поменяли кольца результат ноль потом поменяли поршневую все наладилось,а насчет уменшаетса уровень масла или нет надо поработать хотяб пол дня а за час нереально увидеть
поршневую в смысле сами поршня и кольца, или гильзы тоже?
Менять гильзы поршня и кольца
Можно поменять сами гильзы и кольца. Поршня если целые без каких либо повреждений можно оставить. Гильзы можно брать на группу меньше от поршней. Если позволит группа поршней. К чему это пишу. В колхозе куму делали двиг на МТЗ-80. Поршня стояли под два маслосемных кольца. Ну в то время туговато было с з/частями и тем более под 2 маслосемных. Привёз инженер гильзы на группу меньше и кольца. Все сделали и этот МТЗ еще в колхозе года три проработал а после розвала колхоза ещё и в фермера лет 8 работал. Так фермер все удивлялся мол что за двиг такой попался. Работал бы может ещё но видать где судьба. Выкинул руку дружбы.
Кстати мы ставили поршня с двумя маслосьёмными кольцами
если покупать поршневую группу в сборе, лучше тогда искать с двумя маслосъемными кольцами набор?
Ну два маслосемных лучше. Только надо при покупке смотреть на юбки поршней. Что бы были внутри не проточены. Иначе их потом обрывает по канавке под кольцо.
Кто ставил лобовое стекло ЮМЗ большая кабина. Какой порядок установки.
Берёш верёвку бельевую и мыло.если не поможет тогда молотком его поправляешь .ну а тк-резинку на стекло одеть.можно на клей скотчем прилепить для удобства.в паз завести верёвку и приложив к проёму верёвкой затягивать борт резинки на рамку.сложного особо там нет.смазка или густой мыльный раствор облегчат процедуру.ну и всегда остаётся шанс для похода в автосервис или молоток.
Кто ставил лобовое стекло ЮМЗ большая кабина. Какой порядок установки.
Берёш верёвку бельевую и мыло.если не поможет тогда молотком его поправляешь .ну а тк-резинку на стекло одеть.можно на клей скотчем прилепить для удобства.в паз завести верёвку и приложив к проёму верёвкой затягивать борт резинки на рамку.сложного особо там нет.смазка или густой мыльный раствор облегчат процедуру.ну и всегда остаётся шанс для похода в автосервис или молоток.
может ли гидравлический ГУР работать в механическом режиме,типа насос сломается и куда устанавливается нш-10 есть у кого фото ?кто-нибудь выпресовывал рычаг на гидравлическом ГУРе .что бы тяга подошла нужно перевернуть рычаг,на усилителе. но не получается выдавить
может ли гидравлический ГУР работать в механическом режиме,типа насос сломается и куда устанавливается нш-10 есть у кого фото ?кто-нибудь выпресовывал рычаг на гидравлическом ГУРе .что бы тяга подошла нужно перевернуть рычаг,на усилителе. но не получается выдавить
Здравствуйте коллега.ГУР не может успешно работать в механическом режиме.Слишком большое усилие на руле.Возможно лишь не торопясь доехать до рем. зоны.Насос НШ-10 ставится спереди движка, напротив НШ-32. На передней крышке должна быть жестяная заглушка в том месте где ставится НШ-10.Думаю для снятия сошки ГУРа, надо демонтировать её с валом из корпуса, а затем посредством нагрева и постукивания попытаться снять.
может ли гидравлический ГУР работать в механическом режиме,типа насос сломается и куда устанавливается нш-10 есть у кого фото ?кто-нибудь выпресовывал рычаг на гидравлическом ГУРе .что бы тяга подошла нужно перевернуть рычаг,на усилителе. но не получается выдавить
Может, до места ремонта добраться можно.
Десятого насоса у меня нет, стоит клапан потока от т-40, руль легче чем на втором тракторе с десятым насосом, но там мотор СМД, так что фото вам не поможет.
Пару месяцев назад снимал, сутки проливал WD, грел-остужал три раза, давил монтажкой и стучал по сошке молотком, еле снял в общем.
фишка в том,что у меня трансмиссия с экскаватора,а сошка с со старой модели,там шаровой пальцы в разные стороны повернуты.возможно,ли шаровые пальцы развернуть на 180 градусов на продольной рулевой тяги или они там мертво,я уже думаю -может её разрезать и повернуть.
может ли гидравлический ГУР работать в механическом режиме,типа насос сломается и куда устанавливается нш-10 есть у кого фото ?кто-нибудь выпресовывал рычаг на гидравлическом ГУРе .что бы тяга подошла нужно перевернуть рычаг,на усилителе. но не получается выдавить
Здравствуйте коллега.ГУР не может успешно работать в механическом режиме.Слишком большое усилие на руле.Возможно лишь не торопясь доехать до рем. зоны.Насос НШ-10 ставится спереди движка, напротив НШ-32. На передней крышке должна быть жестяная заглушка в том месте где ставится НШ-10.Думаю для снятия сошки ГУРа, надо демонтировать её с валом из корпуса, а затем посредством нагрева и постукивания попытаться снять.
снимается крышка где болты указаны стрелочкой и на ее место ставиться нш-10.
Кто ставил лобовое стекло ЮМЗ большая кабина. Какой порядок установки.
Берёш верёвку бельевую и мыло.если не поможет тогда молотком его поправляешь .ну а тк-резинку на стекло одеть.можно на клей скотчем прилепить для удобства.в паз завести верёвку и приложив к проёму верёвкой затягивать борт резинки на рамку.сложного особо там нет.смазка или густой мыльный раствор облегчат процедуру.ну и всегда остаётся шанс для похода в автосервис или молоток.
ребята кабина большая.и верёвка по моему не пройдёт ,упаковка ставится на каркас кабины (НА КВАДРАТНУЮ ТРУБУ ) меня интересует упаковку на стекло или упаковку на кабину( кто ставил или хоть видел)
Меняю подшипники на полуосях и такая ситуация: наружный подшипник садится туго на полуось а внутренний без натяга (просто одел на полуось без "молотка" и все) но люфта нет, это так и должно быть или надо наварить полуось?
кто-нибудь выпресовывал рычаг на гидравлическом ГУРе .
На экскаваторе не выпресовывал, а вот на ЗИЛ 130 приходилось, думаю, что и здесь такая же технология... Делал так, снял крышку, которая сбоку, напротив вала сошки, тут на схеме она под цифрой 13, затем пропихнул вал с сошкой, таким образом, что бы он уперся в корпус ГУРа, затем через проставку, с острым концом, тюкнул тяжелой кувалдой... Три хороших удара, и сошка слетела...
снимается крышка где болты указаны стрелочкой и на ее место ставиться нш-10.
Несколько не так.Вам придётся заменить переднюю крышку Д-65.И внедрить такую, на которой есть место крепления НШ-10.Затем надо внедрить вал привода, со шлицевой втулкой под НШ-10.Потому что,судя по фото, у вашего движка шлицов под НШ-10 на валике может и не быть.(Случайно приходилось внедрять НШ-10 на такой движок).
Кто ставил лобовое стекло ЮМЗ большая кабина. Какой порядок установки.
Берёш верёвку бельевую и мыло.если не поможет тогда молотком его поправляешь .ну а тк-резинку на стекло одеть.можно на клей скотчем прилепить для удобства.в паз завести верёвку и приложив к проёму верёвкой затягивать борт резинки на рамку.сложного особо там нет.смазка или густой мыльный раствор облегчат процедуру.ну и всегда остаётся шанс для похода в автосервис или молоток.
ребята кабина большая.и верёвка по моему не пройдёт ,упаковка ставится на каркас кабины (НА КВАДРАТНУЮ ТРУБУ ) меня интересует упаковку на стекло или упаковку на кабину( кто ставил или хоть видел)
Упаковку на стекло.Вставляется большой отверткой аж бегом,лобовуха легче от всех остальных стекол.Только нужен помощник,придерживать,стекло большое,тяжелое.
снимается крышка где болты указаны стрелочкой и на ее место ставиться нш-10.
Несколько не так.Вам придётся заменить переднюю крышку Д-65.И внедрить такую, на которой есть место крепления НШ-10.Затем надо внедрить вал привода, со шлицевой втулкой под НШ-10.Потому что,судя по фото, у вашего движка шлицов под НШ-10 на валике может и не быть.(Случайно приходилось внедрять НШ-10 на такой движок).
Все правильно, у меня тоже был ЮМЗ с механическим рулевым, когда поставил дозатор то оказалось что нш 10 поставить не получиться, пришлось и менять крышку.
Верно, замена одних колец, без замены гильз, это пустая трата времени и денег...
Ecли на гильзах нет износа, то можно подобрать кольца с нормальными зазорами, верхнее кольцо поставить чугунное (вместо стального) то будет работать как новая.
упаковка ставится на каркас кабины (НА КВАДРАТНУЮ ТРУБУ ) меня интересует упаковку на стекло или упаковку на кабину( кто ставил или хоть видел)
а какая разница-на квадратную трубу или на полоску металла одевать резиновый профиль уплотнителя стекла?принцип один-перевести край уплотнителя через проём.как и чем вы будете это делать-решать вам.один из способов это протягивая верёвкой вытягивать выступающий край внутрь кабины-если не хотите верёвкой-гоните это дело отвёртками,тупой стамеской.мыло или смазка нужны для облегчения монтажа.если вы не можете себе это представить или попробовать не хотите а ждёте что стекло само встанет то тут я не могу ни чем помочь.за время когда вам дали совет прошла неделя и стекло уже можно было раз десять поставить и снять-а вы всё сомневаетесь и ждёте другоих советов.резину одеваете на стекло-крепите скотчем,клеем или ещё как.потом вместе с резинкой прикладываете к проёму в кабине и заправляете резинку-самое простое шнур,отвёртками дольше и резинку можно попортить.больше мне нечего добавить.
Верно, замена одних колец, без замены гильз, это пустая трата времени и денег...
Ecли на гильзах нет износа, то можно подобрать кольца с нормальными зазорами, верхнее кольцо поставить чугунное (вместо стального) то будет работать как новая.
Я тоже поменял только кольца когда собирал двигатель, денег было в обрез, и гильзы при этом были с налетом ржавчины. Отчистил нулевкой с маслом как мог и все. Собирался через некоторое время снова заменить кольца, когда сдерут всю ржавчину, но масла не берет, ни дымит из трубы не льется, так и не поменял
В украине в пределах 4500 грв
Я поменял поршня и кольца и нормально на Д 65
Можно поменять сами гильзы и кольца. Поршня если целые без каких либо повреждений можно оставить. Гильзы можно брать на группу меньше от поршней. Если позволит группа поршней. К чему это пишу. В колхозе куму делали двиг на МТЗ-80. Поршня стояли под два маслосемных кольца. Ну в то время туговато было с з/частями и тем более под 2 маслосемных. Привёз инженер гильзы на группу меньше и кольца. Все сделали и этот МТЗ еще в колхозе года три проработал а после розвала колхоза ещё и в фермера лет 8 работал. Так фермер все удивлялся мол что за двиг такой попался. Работал бы может ещё но видать где судьба. Выкинул руку дружбы.
Ето дело случая ,мы зимой собираемся перебирать мотор на другом юмз сразу будем менять полностью поршневую и ресковать не будем
Кстати мы ставили поршня с двумя маслосьёмными кольцами
если покупать поршневую группу в сборе, лучше тогда искать с двумя маслосъемными кольцами набор?
Кто ставил лобовое стекло ЮМЗ большая кабина. Какой порядок установки.
Ну два маслосемных лучше. Только надо при покупке смотреть на юбки поршней. Что бы были внутри не проточены. Иначе их потом обрывает по канавке под кольцо.
Берёш верёвку бельевую и мыло.если не поможет тогда молотком его поправляешь
.ну а тк-резинку на стекло одеть.можно на клей скотчем прилепить для удобства.в паз завести верёвку и приложив к проёму верёвкой затягивать борт резинки на рамку.сложного особо там нет.смазка или густой мыльный раствор облегчат процедуру.ну и всегда остаётся шанс для похода в автосервис или молоток.
....идеш в лесопосадку...
Извени, шутка
а так все правильно.
Я силиконовый смазкой сбрызгиваю или вэдешкой
может ли гидравлический ГУР работать в механическом режиме,типа насос сломается и куда устанавливается нш-10 есть у кого фото ?кто-нибудь выпресовывал рычаг на гидравлическом ГУРе .что бы тяга подошла нужно перевернуть рычаг,на усилителе. но не получается выдавить
можно фото данного нюанса? если не сложно плиз...
можно фото данного нюанса? если не сложно плиз...
Здравствуйте коллега.ГУР не может успешно работать в механическом режиме.Слишком большое усилие на руле.Возможно лишь не торопясь доехать до рем. зоны.Насос НШ-10 ставится спереди движка, напротив НШ-32. На передней крышке должна быть жестяная заглушка в том месте где ставится НШ-10.Думаю для снятия сошки ГУРа, надо демонтировать её с валом из корпуса, а затем посредством нагрева и постукивания попытаться снять.
Может, до места ремонта добраться можно.
Десятого насоса у меня нет, стоит клапан потока от т-40, руль легче чем на втором тракторе с десятым насосом, но там мотор СМД, так что фото вам не поможет.
Пару месяцев назад снимал, сутки проливал WD, грел-остужал три раза, давил монтажкой и стучал по сошке молотком, еле снял в общем.
фишка в том,что у меня трансмиссия с экскаватора,а сошка с со старой модели,там шаровой пальцы в разные стороны повернуты.возможно,ли шаровые пальцы развернуть на 180 градусов на продольной рулевой тяги или они там мертво,я уже думаю -может её разрезать и повернуть.
снимается крышка где болты указаны стрелочкой и на ее место ставиться нш-10.
ребята кабина большая.и верёвка по моему не пройдёт ,упаковка ставится на каркас кабины (НА КВАДРАТНУЮ ТРУБУ ) меня интересует упаковку на стекло или упаковку на кабину( кто ставил или хоть видел)
Меняю подшипники на полуосях и такая ситуация: наружный подшипник садится туго на полуось а внутренний без натяга (просто одел на полуось без "молотка" и все) но люфта нет, это так и должно быть или надо наварить полуось?
На экскаваторе не выпресовывал, а вот на ЗИЛ 130 приходилось, думаю, что и здесь такая же технология...
Делал так, снял крышку, которая сбоку, напротив вала сошки, тут на схеме она под цифрой 13, затем пропихнул вал с сошкой, таким образом, что бы он уперся в корпус ГУРа, затем через проставку, с острым концом, тюкнул тяжелой кувалдой... Три хороших удара, и сошка слетела... 
Несколько не так.Вам придётся заменить переднюю крышку Д-65.И внедрить такую, на которой есть место крепления НШ-10.Затем надо внедрить вал привода, со шлицевой втулкой под НШ-10.Потому что,судя по фото, у вашего движка шлицов под НШ-10 на валике может и не быть.(Случайно приходилось внедрять НШ-10 на такой движок).
Упаковку на стекло.Вставляется большой отверткой аж бегом,лобовуха легче от всех остальных стекол.Только нужен помощник,придерживать,стекло большое,тяжелое.
Вот поршень с проточкой.Под два маслосъемных этой проточки не должно быть.
У меня заглушка просто стояла.
Ecли на гильзах нет износа, то можно подобрать кольца с нормальными зазорами, верхнее кольцо поставить чугунное (вместо стального) то будет работать как новая.
Ключевое слово - "если"...
а какая разница-на квадратную трубу или на полоску металла одевать резиновый профиль уплотнителя стекла?принцип один-перевести край уплотнителя через проём.как и чем вы будете это делать-решать вам.один из способов это протягивая верёвкой вытягивать выступающий край внутрь кабины-если не хотите верёвкой-гоните это дело отвёртками,тупой стамеской.мыло или смазка нужны для облегчения монтажа.если вы не можете себе это представить или попробовать не хотите а ждёте что стекло само встанет то тут я не могу ни чем помочь.за время когда вам дали совет прошла неделя и стекло уже можно было раз десять поставить и снять-а вы всё сомневаетесь и ждёте другоих советов.резину одеваете на стекло-крепите скотчем,клеем или ещё как.потом вместе с резинкой прикладываете к проёму в кабине и заправляете резинку-самое простое шнур,отвёртками дольше и резинку можно попортить.больше мне нечего добавить.
Я тоже поменял только кольца когда собирал двигатель, денег было в обрез, и гильзы при этом были с налетом ржавчины. Отчистил нулевкой с маслом как мог и все. Собирался через некоторое время снова заменить кольца, когда сдерут всю ржавчину, но масла не берет, ни дымит из трубы не льется, так и не поменял
Дабы не пролететь нужно промерять штихмас-нутромером.