Не могу найти в на страницах как добавить давление на центрифуге, мож кто опишет?
Справа на корпусе пробка и под ней регулировка,закрути и будет больше!
Это может и не помочь. Если износ коленвала большой, то давление повысится только на холодном двигателе. Когда прогреется до рабочей температуры давление упадёт до того значения которое было до регулировки.
попробую на заведённом,прогретом моторе подкрутить, щас на холостых на гарячую 1,2 атм.
Добрый вечер всем. Нужен совет.
1. Имею в пользовании трактор ЮМЗ 6. На днях в поле начал троить, коптить черным дымом. Снял ТНВД, отвез мастеру, который его проверил и сказал, что все нормально. Привез домой, поставил, завожу трактор. Пока работает пускач, двигатель схватывается, но сразу же глохнет. В топливопроводах постоянно воздух. Все трубки, шайбы, прокладки от бака до ТНВД и после него заменил. Прокачиваю, завожу, двигатель после пускача сразу глохнет. И в трубках появляется воздух. Где искать заразу?
2. Еще мастер сказал, что на медной трубке, которая идет от подкачки на заднюю сторону насоса, должен стоять какой-то клапан, у меня такого нет. Если есть у кого фото, помогите определить.
Еще мастер сказал, что на медной трубке, которая идет от подкачки на заднюю сторону насоса, должен стоять какой-то клапан, у меня такого нет. Если есть у кого фото, помогите определить.
если есть трубка то и клапан есть, он в корпусе расположен, расчитан на избыток давления работает как перелив,,, соляра то в баке есть, мож маловато?
У меня воздух подсасывал из под крышки фильтра тонкой очистки, как постоит хрен заведёш пока не прокачаеш, подмазал герметиком и всё норм.Ах да, клапан я разбирал и отполировал "шайбочку" пластмассовую клапана.
ЮМЗ с давлением 1 на холостых будет работать 10 лет и без проблем. Вы накрутите клапана так что в холодную погоду при запуске что то лопнет и проблем будет еще больше. К тому же если давление начало падать то клапана при нагретом двигателе давление де увеличат. Лучше попробовать подобрать качественнее масло.
ЮМЗ с давлением 1 на холостых будет работать 10 лет и без проблем. Вы накрутите клапана так что в холодную погоду при запуске что то лопнет и проблем будет еще больше. К тому же если давление начало падать то клапана при нагретом двигателе давление де увеличат. Лучше попробовать подобрать качественнее масло.
100% подпишусь под сказанным, лучше подобрать масло покачественней, если так сильно тревожит такое давление.
ЮМЗ с давлением 1 на холостых будет работать 10 лет и без проблем. Вы накрутите клапана так что в холодную погоду при запуске что то лопнет и проблем будет еще больше. К тому же если давление начало падать то клапана при нагретом двигателе давление де увеличат. Лучше попробовать подобрать качественнее масло.
100% подпишусь под сказанным, лучше подобрать масло покачественней, если так сильно тревожит такое давление.
какой смысл гнаться за показателями нового двиг. если ему уже лет 20цать,,,, надо отработать хотя б положенный ресурс,,,, следить, смотреть, бдить, надо чтоб всё было под контролем,,,,
Добрый вечер всем. Нужен совет.
1. Имею в пользовании трактор ЮМЗ 6. На днях в поле начал троить, коптить черным дымом. Снял ТНВД, отвез мастеру, который его проверил и сказал, что все нормально. Привез домой, поставил, завожу трактор. Пока работает пускач, двигатель схватывается, но сразу же глохнет. В топливопроводах постоянно воздух. Все трубки, шайбы, прокладки от бака до ТНВД и после него заменил. Прокачиваю, завожу, двигатель после пускача сразу глохнет. И в трубках появляется воздух. Где искать заразу?
2. Еще мастер сказал, что на медной трубке, которая идет от подкачки на заднюю сторону насоса, должен стоять какой-то клапан, у меня такого нет. Если есть у кого фото, помогите определить.
Этот клапан должен быть обязательно, без него никак. Выглядит он вот так. На вид обыкновенный штуцер с пробочкой на мокушке под ключ на 14 обычно. Внутри пружинка и шарик. Проверить на исправность этот клапан можно попыткой продуть его ртом. Если не продувается , то значит шарик держит нормально.
Этот клапан должен быть обязательно, без него никак.
Да да, всё верно. Но есть такое, что его действительно нет. У нас в генераторе его нет. Стоит вместо него заглушка с пробкой спуска воздуха. И обратки в бак тож нету.
пОДСКАЖИТЕ КАК ЛУЧШЕ ЛЕТОМ ВОСНОВНОМ АРБОТАЮ НА ТРАКТОРЕ ГРАБЛИ ТЕЛЕГА НЕЧЕГО ТЯЖЁЛОГО НЕМНОГО БЫВАЕТ НА ХОЛОСТЫХ ПРИХОДИТСЯ КОГДА ТЕЛЕГУ ГРУЗИМ ТАК ВОТ ДВИГАТЕЛЬ РАСКРЫВАТЬ ИЛИ ПУСТЬ НАКРЫТ А ТО МНЕ ОДИН ПОСОВЕТОВАЛ С УКРЫТЫМ ЕЗДИТЬ?
пОДСКАЖИТЕ КАК ЛУЧШЕ ЛЕТОМ ВОСНОВНОМ АРБОТАЮ НА ТРАКТОРЕ ГРАБЛИ ТЕЛЕГА НЕЧЕГО ТЯЖЁЛОГО НЕМНОГО БЫВАЕТ НА ХОЛОСТЫХ ПРИХОДИТСЯ КОГДА ТЕЛЕГУ ГРУЗИМ ТАК ВОТ ДВИГАТЕЛЬ РАСКРЫВАТЬ ИЛИ ПУСТЬ НАКРЫТ А ТО МНЕ ОДИН ПОСОВЕТОВАЛ С УКРЫТЫМ ЕЗДИТЬ?
а зачем его накрывать, если зимой не работаеш, есть указатель температуры по нему и смотри, обычно без нагрузки мотор не нагреть, ищё спереди радиатора должна быть шторка, зимой обычно затягивают. Мы тоже зимой не работаем, и ни когда не накрываем двигатель
Да да, всё верно. Но есть такое, что его действительно нет. У нас в генераторе его нет. Стоит вместо него заглушка с пробкой спуска воздуха. И обратки в бак тож нету.
попробую на заведённом,прогретом моторе подкрутить, щас на холостых на гарячую 1,2 атм.
Тогда зачем его трогать.
сёдня в чермете очередной трофей отрыл,,,
специ говорят что нужно 1,5 - 1.8
Спецы меряют точными, калиброваными приборами. А приборы в тракторе... +-полметра показывают.
Возможно. Но пусть лучше показывают больше,я буду спокойнее!
Добрый вечер всем. Нужен совет.
1. Имею в пользовании трактор ЮМЗ 6. На днях в поле начал троить, коптить черным дымом. Снял ТНВД, отвез мастеру, который его проверил и сказал, что все нормально. Привез домой, поставил, завожу трактор. Пока работает пускач, двигатель схватывается, но сразу же глохнет. В топливопроводах постоянно воздух. Все трубки, шайбы, прокладки от бака до ТНВД и после него заменил. Прокачиваю, завожу, двигатель после пускача сразу глохнет. И в трубках появляется воздух. Где искать заразу?
2. Еще мастер сказал, что на медной трубке, которая идет от подкачки на заднюю сторону насоса, должен стоять какой-то клапан, у меня такого нет. Если есть у кого фото, помогите определить.
прогони пускачём просто много воздуха там
Если честно, то я затр......ся это делать. Не помогает. И надо определить откуда он берется. Прокачал, завел, заглох, и снова воздух в трубках.
поменяй медные кольца но перед етим прожги их и в масло окуни, потом хорошо затяни
если есть трубка то и клапан есть, он в корпусе расположен, расчитан на избыток давления работает как перелив,,, соляра то в баке есть, мож маловато?
У меня воздух подсасывал из под крышки фильтра тонкой очистки, как постоит хрен заведёш пока не прокачаеш, подмазал герметиком и всё норм.Ах да, клапан я разбирал и отполировал "шайбочку" пластмассовую клапана.
наличее клапана можно проверить при прокачке ручным, крякать должен, если воздух в трубках ищи где сосёт, мож краник с бака, мож в фильтрах где,,,
ЮМЗ с давлением 1 на холостых будет работать 10 лет и без проблем. Вы накрутите клапана так что в холодную погоду при запуске что то лопнет и проблем будет еще больше. К тому же если давление начало падать то клапана при нагретом двигателе давление де увеличат. Лучше попробовать подобрать качественнее масло.
да и с 0.5 на прогретом эт норм. чё люди с ума сходят,,, лиш бы хоть чуть давил, смазка уже идёт, избыток давления эт тоже не гуд согласен,,,
100% подпишусь под сказанным, лучше подобрать масло покачественней, если так сильно тревожит такое давление.
какой смысл гнаться за показателями нового двиг. если ему уже лет 20цать,,,, надо отработать хотя б положенный ресурс,,,, следить, смотреть, бдить, надо чтоб всё было под контролем,,,,
Если быть точным то 35!)))Масло залил м10дм.
Этот клапан должен быть обязательно, без него никак. Выглядит он вот так. На вид обыкновенный штуцер с пробочкой на мокушке под ключ на 14 обычно. Внутри пружинка и шарик. Проверить на исправность этот клапан можно попыткой продуть его ртом. Если не продувается , то значит шарик держит нормально.
Это он?Если он, у меняево нету, заводица с полтыка.
Ага, нету...
Кстати. ты фотку отзеркалил, или двиг Д243?
Да да, всё верно. Но есть такое, что его действительно нет. У нас в генераторе его нет. Стоит вместо него заглушка с пробкой спуска воздуха. И обратки в бак тож нету.
Двиг . СМД -15
.
На сколько я помню, там стоит вот такая сеточка...но утверждать небуду, давно там небыл ( слава богу!)
Вот где написано "А это что" , вот там он и должен стоять, этот клапан. А в низу обыкновенный штуцер, только удлинённый.
да лей обыное дизельное, раньше вобще другова небыло и ходили машины как надо,,,
пОДСКАЖИТЕ КАК ЛУЧШЕ ЛЕТОМ ВОСНОВНОМ АРБОТАЮ НА ТРАКТОРЕ ГРАБЛИ ТЕЛЕГА НЕЧЕГО ТЯЖЁЛОГО НЕМНОГО БЫВАЕТ НА ХОЛОСТЫХ ПРИХОДИТСЯ КОГДА ТЕЛЕГУ ГРУЗИМ ТАК ВОТ ДВИГАТЕЛЬ РАСКРЫВАТЬ ИЛИ ПУСТЬ НАКРЫТ А ТО МНЕ ОДИН ПОСОВЕТОВАЛ С УКРЫТЫМ ЕЗДИТЬ?
а зачем его накрывать, если зимой не работаеш, есть указатель температуры по нему и смотри, обычно без нагрузки мотор не нагреть, ищё спереди радиатора должна быть шторка, зимой обычно затягивают. Мы тоже зимой не работаем, и ни когда не накрываем двигатель
у меня начал масло кидать вот и сказали укрой он не нагревается поэтому масло кинул
может кольца залегли, трактору иногда нагрузка нужна
Ты молдаван?