А вы открутите штуцер на выходе подкачивающего и покачайте... качает? клапан в подкачивающем прижимается пружинкой.
Я писал для чего служит клапан на обратку - не поленитесь почитайте чуть ранее.
Вы так ни в чем и не разобрались.
Я пять лет читаю что здесь написано не пропустив не одного поста. И знаю кто чем дышит и у кого какие знания в области техники.
[quote=Вы так ни в чем и не разобрались.
Я пять лет читаю что здесь написано не пропустив не одного поста. И знаю кто чем дышит и у кого какие знания в области техники.[/quote]
поддерживаю, как эт без перепускного,,,
представь-работать может без него.точнее даже с некомплектным клапаном.сам столкнулся с этим.трактор нормально работал у мужика в колхозе.зимой начал хандрить-нагрузку не вывозит.стали копаться в трубках-случайно открутили клапан.он легко продувался-разобрали,нету шарика.судя по седлу его там не было очень давно.а трактор работал как ни в чём не бывало.только зимой из-за плохого поступления солярки с бака вылез этот косяк.
Я то как раз и разобрался... но спорить - себе дороже...
прикинь как будет работать карбюратор на восьмёрке без обратки,,,
Карбюратор на восьмерке без обратки прекрасно работает,так же как и этот же карбюратор на других машинах,типа Волги,Уаза...При работе с этой обратки течёт еле-еле,там жиклер маленький.Глушишь эту обратку и никаких изменений. Помпа на тракторе работает по принципу бензонасоса. Три года ждал когда начнется это обсуждение.
а при чём здесь плунжер-если в нашем случае поставили шарик и продули трубки с бака-несколько лет откатал без ремонта топливной.
на мой взгляд если учесть выше сказанное,,, люди мучаются с прокачкой, с запуском, делайте по заводу, чтоб всё было, а потом мутите тюнинг,,,,FinФИН с тобой спорить не стану, сам мало знаю,,,
Поддерживать путём ограничения, путём стравливания излишнего.
А если без клапана, то излишнее стравливатся не будет , давление возрастёт
Давление будет ровно таким, каким его создаст пружина подкачиваюшего насоса.
Именно так всё и работает. Если кто помнит, то существуют две схемы питания топливом ТНВД - кольцевая и тупиковая. Кольцевая - это когда есть перепускной клапан и обратка от него. Если тупиковая - то вместо перепускного клапана просто пробка. Кольцевая имеет свойство легче прокачиваться от воздуха(особенно когда обратка в бак идет), ниже температура топлива в головке ТНВД. Тупиковая хуже прокачивается, но увеличивается ресурс топливного фильтра тонкой очистки, поскольку исключается многократное перекачивание топлива через него. Нашли о чем спорить...
Поддерживать путём ограничения, путём стравливания излишнего.
А если без клапана, то излишнее стравливатся не будет , давление возрастёт
Давление будет ровно таким, каким его создаст пружина подкачиваюшего насоса.
Именно так всё и работает. Если кто помнит, то существуют две схемы питания топливом ТНВД - кольцевая и тупиковая. Кольцевая - это когда есть перепускной клапан и обратка от него. Если тупиковая - то вместо перепускного клапана просто пробка. Кольцевая имеет свойство легче прокачиваться от воздуха(особенно когда обратка в бак идет), ниже температура топлива в головке ТНВД. Тупиковая хуже прокачивается, но увеличивается ресурс топливного фильтра тонкой очистки, поскольку исключается многократное перекачивание топлива через него. Нашли о чем спорить...
Вполне работоспособная система(тупиковая , без клапана),
это я и обяснил. А кто спорит?Просто бред - "давления не будет",
"без клапана не будет", "пять лет . . . .
Всем привет! Моему другу достался ЮМЗ порядком подразворованный и он собрался его востаноить. Просил меня узнать можно ли от мтз-82 всю гидравлику с гидробаком и навеской переставить на ЮМЗ?, точнее подйдет ли она?, так как нем она отсутствует.
Вполне работоспособная система(тупиковая , без клапана),
это я и обяснил. А кто спорит?Просто бред - "давления не будет",
"без клапана не будет", "пять лет . . . .
Без перепускного клапана поршневая помпа накачает Вам такова давления, что не то что фильтра порвет, а в насосах типа НД и корпус по лопнет.
Мы спорим давление, давление. А для чего там давление вообще?
Подскажите пожалуйста в трактор ЮМЗ двигатель Д-65 на зиму заливал лукойл полусинтетику ,чтоб запускать легче ,запускал с декомпрессором .Потеплело, не понравилось малое давление ,сейчас залил МГ-10Г2к запускаю тоже с декомпрессором но секунд 15 гонять приходится гонять чтоб давление нагнать .И когда нагреется около 70 градусов на холостых давление между 1 и 1.5 . Летом 2015 только двигатель копиталил с расточкой колена.Боюсь даже представить что в августе будет когда пахать начнём.
Подскажите пожалуйста в трактор ЮМЗ двигатель Д-65 на зиму заливал лукойл полусинтетику ,чтоб запускать легче ,запускал с декомпрессором .Потеплело, не понравилось малое давление ,сейчас залил МГ-10Г2к запускаю тоже с декомпрессором но секунд 15 гонять приходится гонять чтоб давление нагнать .И когда нагреется около 70 градусов на холостых давление между 1 и 1.5 . Летом 2015 только двигатель копиталил с расточкой колена.Боюсь даже представить что в августе будет когда пахать начнём.
На малых оборотах такое давление не страшно Если на средних держит про температуре 70 хотя бы 2,5 то пахать будете долго.
Давление, которое создаёт подкачивающий насос?
Чтоб прунжерные пары не "голодовали".
И там даже резиновые трубки не лопают, а вы говорите что корпус лопнет. Вот для этого я и предложил изучить работу подкачивающего.
просто Вы не понимаете друг друга,,, наверно люди думают если нет клапана обратки то и обратка не обязательна,,,
Я все прекрасно понимаю. Но меня интересует только одно. Зачем там давление. Если все (спецы) утверждают что можно и без давления. А конструктор придумал такую сложную систему, столько разных цацак и вдруг это все ненужно.
Нужно это все, только интересно узнать мнение (спецов) зачем.
Вы так ни в чем и не разобрались.
Я пять лет читаю что здесь написано не пропустив не одного поста. И знаю кто чем дышит и у кого какие знания в области техники.
Я то как раз и разобрался... но спорить - себе дороже...
[quote=Вы так ни в чем и не разобрались.
Я пять лет читаю что здесь написано не пропустив не одного поста. И знаю кто чем дышит и у кого какие знания в области техники.[/quote]
поддерживаю, как эт без перепускного,,,
прикинь как будет работать карбюратор на восьмёрке без обратки,,,
представь-работать может без него.точнее даже с некомплектным клапаном.сам столкнулся с этим.трактор нормально работал у мужика в колхозе.зимой начал хандрить-нагрузку не вывозит.стали копаться в трубках-случайно открутили клапан.он легко продувался-разобрали,нету шарика.судя по седлу его там не было очень давно.а трактор работал как ни в чём не бывало.только зимой из-за плохого поступления солярки с бака вылез этот косяк.
Карбюратор на восьмерке без обратки прекрасно работает,так же как и этот же карбюратор на других машинах,типа Волги,Уаза...При работе с этой обратки течёт еле-еле,там жиклер маленький.Глушишь эту обратку и никаких изменений. Помпа на тракторе работает по принципу бензонасоса. Три года ждал когда начнется это обсуждение.
чуваки да Вы мелко мыслите, извиняюсь зарание Когоб не оскорбить, нагрузка на плунжера в тнвд говорит что оному пиздец,,,
а при чём здесь плунжер-если в нашем случае поставили шарик и продули трубки с бака-несколько лет откатал без ремонта топливной.
на мой взгляд если учесть выше сказанное,,, люди мучаются с прокачкой, с запуском, делайте по заводу, чтоб всё было, а потом мутите тюнинг,,,,FinФИН с тобой спорить не стану, сам мало знаю,,,
Именно так всё и работает. Если кто помнит, то существуют две схемы питания топливом ТНВД - кольцевая и тупиковая. Кольцевая - это когда есть перепускной клапан и обратка от него. Если тупиковая - то вместо перепускного клапана просто пробка. Кольцевая имеет свойство легче прокачиваться от воздуха(особенно когда обратка в бак идет), ниже температура топлива в головке ТНВД. Тупиковая хуже прокачивается, но увеличивается ресурс топливного фильтра тонкой очистки, поскольку исключается многократное перекачивание топлива через него. Нашли о чем спорить...
Вполне работоспособная система(тупиковая , без клапана),
это я и обяснил. А кто спорит?Просто бред - "давления не будет",
"без клапана не будет", "пять лет . . . .
Всем привет! Моему другу достался ЮМЗ порядком подразворованный и он собрался его востаноить. Просил меня узнать можно ли от мтз-82 всю гидравлику с гидробаком и навеской переставить на ЮМЗ?, точнее подйдет ли она?, так как нем она отсутствует.
извини FinФИН я тебя не понял маленько и не про то погнал,,,
Без перепускного клапана поршневая помпа накачает Вам такова давления, что не то что фильтра порвет, а в насосах типа НД и корпус по лопнет.
Мы спорим давление, давление. А для чего там давление вообще?
Подскажите пожалуйста в трактор ЮМЗ двигатель Д-65 на зиму заливал лукойл полусинтетику ,чтоб запускать легче ,запускал с декомпрессором .Потеплело, не понравилось малое давление ,сейчас залил МГ-10Г2к запускаю тоже с декомпрессором но секунд 15 гонять приходится гонять чтоб давление нагнать .И когда нагреется около 70 градусов на холостых давление между 1 и 1.5 . Летом 2015 только двигатель копиталил с расточкой колена.Боюсь даже представить что в августе будет когда пахать начнём.
Кто то говорил, что читает все посты пять лет??? Ну ка вернитесь на пару страниц назад - там я объяснял работу подкачивающего насоса.
На малых оборотах такое давление не страшно Если на средних держит про температуре 70 хотя бы 2,5 то пахать будете долго.
Меня интересует не работа. А зачем давление.
Если вас не интересует работа насоса, то и не доказывайте то, чего не знаете!
И все же зачем там давление?
Давление, которое создаёт подкачивающий насос?
Чтоб прунжерные пары не "голодовали".
И там даже резиновые трубки не лопают, а вы говорите что корпус лопнет. Вот для этого я и предложил изучить работу подкачивающего.
просто Вы не понимаете друг друга,,, наверно люди думают если нет клапана обратки то и обратка не обязательна,,,
Я все прекрасно понимаю. Но меня интересует только одно. Зачем там давление. Если все (спецы) утверждают что можно и без давления. А конструктор придумал такую сложную систему, столько разных цацак и вдруг это все ненужно.
Нужно это все, только интересно узнать мнение (спецов) зачем.
[quote=Lisica0]
Чтоб прунжерные пары не "голодовали".
СПАСИБО за исчерпывающий ответ. Больше вопросов нет.
А мне бы хотелось прочесть как помпа накачает давление(без клапана,т.е вместо него заглушка),такое ,чтобы корпус лопнул.
я такого же мнения был но тут реч моленько не отом,,,
Да нет,как раз сначала было о том.
А уже после плавная атака на давление и плавный слив
тоесть ты убеждён что если я зкаглушку въе бу всё будет в норме?
а че думать то вье би и все сам увидиш
