Ну так ты поддоном прижал крышку,конечно не снимешь!Поддон надо отпускать и осаживать вниз и прокладку от крышки отдирать!!!!!!!
Да ну? Че там прижмешь-то? Там полоска-то всего снизу, сантима 3-4. Если там нет никаких крепежей и фиксаторов, кроме болтов, то как намертво не должно зажать. Уж по крайней мере, с кувалдочка килограммовой в верхний край, должно хоть немного отходить. А она со стороны НШ вообще ни в зуб ногой!
Ну а так даже если и сорвёшь,то прокладку поддона испортишь!!!!!!!!!
Хитростей в этой крышке нет, все болты можно увидеть визуально. А вот потдон нужно отпускать обязательно. Выдернуть крышку не попортив прокладку потдона может и получится, а на место уже точно я думаю без последствий не поставишь. И утечка из плохого сальника окажется цветочками.
Отпустил поддон (хорошо, домкратик второй выдю.жил, курилка!) И это в принципе, действительно нужно было сделать, но как верно указано выше, не столько для съема, сколько для установки взад.
А "фишка" вся оказалась в направляющих штифтах крышки ("глухарях").
Они очень туго "засожены" оказались, и в итоге, не допускают ни грамма перекоса при снятии - сразу "чекерят" любые подвижки. Соответственно, отжимать крышку нужно в районе них, иначе идет на перекос и амба. И вот тут, сильно мешают лонжероны (поэтому-то я туда и не полез поначалу - не удобно подобраться было, рассчитывал поверху отжать, а снизу типа, тоже подастся. Ан, нет!).
В общем, изголился, отжал потихоньку в районе штифтов, и таки сдернул! Алилуйя!
Вчера собрался ставить сцепление и движок на место воткнуть, и тут обнаружил вот это,
фередо вома в таком состоянии, а сцеплению всего пять лет, это видать когда 4 года назад клинануло
вом, шестернями бол поймало, вот ему и досталось, теперь установка движка откладывается на выходные да ещё шатунных вкладышей широких р 1 в наших магазинах нету.
Там на втором фото трещину видно.
О....ть сегодня ровно месяц капиталки двигателя, то некогда, других дел дохрена, да ещё дожди, а всё под открытом небом, если был это единственный трактор, то давно бы уже работал
Всем привет.
Вот сфотал положение привода ТНВД, так правильно или нужно подкорректировать.
Заводская установка ориентирована на центральное отверстие. После обкатки двигателя рекомендовано сместить на одно отверстие в сторону раннего впрыска.
У вас явно что то не правильно Может просто нужно сдать в ремонт насос и проверить угол подачи топлива в самом насосе.
Всем привет.
Вот сфотал положение привода ТНВД, так правильно или нужно подкорректировать.
Заводская установка ориентирована на центральное отверстие. После обкатки двигателя рекомендовано сместить на одно отверстие в сторону раннего впрыска.
У вас явно что то не правильно Может просто нужно сдать в ремонт насос и проверить угол подачи топлива в самом насосе.
Ну насос новый поставили, а шестерня пошла гулять когда крышку снял, потому что был снят насос, тогда надо с центра на одно пораньше.
Подскажите пожалуйста .Течёт водяная помпа . Уже два ремкомплекта поменяли и бесполезно
может фибру далеко засадил? крыльчатка при установке должна на фибру нажимать немного. а крыльчатка новая?если нет, то на станке надо шлифануть место прижима к фибре, и на вал на герметик одевать, и фибру тоже на герметик в корпус
Подскажите други. В чем вообще фишка, с энтой "фиброй"? Один сальник стоит снаружи, второй изнутри. Вроде, все должно быть и так герметично. А "фибра" эта, она вообще какую функцию выполняет? Че-та, никак не могу въехать...
Подскажите пожалуйста .Течёт водяная помпа . Уже два ремкомплекта поменяли и бесполезно
может фибру далеко засадил? крыльчатка при установке должна на фибру нажимать немного. а крыльчатка новая?если нет, то на станке надо шлифануть место прижима к фибре, и на вал на герметик одевать, и фибру тоже на герметик в корпус
Подскажите други. В чем вообще фишка, с энтой "фиброй"? Один сальник стоит снаружи, второй изнутри. Вроде, все должно быть и так герметично. А "фибра" эта, она вообще какую функцию выполняет? Че-та, никак не могу въехать...
там сальники не от воды, а от смазки. К примеру на Т150, если не ошибаюсь, помпа смазывается централизовано от системы смазки двигателя. А фибра как раз герметизирует от воды
Подскажите пожалуйста .Течёт водяная помпа . Уже два ремкомплекта поменяли и бесполезно
может фибру далеко засадил? крыльчатка при установке должна на фибру нажимать немного. а крыльчатка новая?если нет, то на станке надо шлифануть место прижима к фибре, и на вал на герметик одевать, и фибру тоже на герметик в корпус
Подскажите други. В чем вообще фишка, с энтой "фиброй"? Один сальник стоит снаружи, второй изнутри. Вроде, все должно быть и так герметично. А "фибра" эта, она вообще какую функцию выполняет? Че-та, никак не могу въехать...
Фибра держит воду(тосол).Сальники соответственно смазку между подшипниками.Между фиброй и маленьким сальником есть отверстие,через которое вытекает вода в случае протечки фибры.Если его заткнуть,то со временем вода пройдет сальник и попадет в подшипники и они некоторое время будут работать в воде,ну и потом вода уже выйдет через передний сальник(если подшипники до этого доживут)
Всем привет.
Вот сфотал положение привода ТНВД, так правильно или нужно подкорректировать.
Короче, отвинтил этот привод, там на шестерне метка и на нём риска, вот и думаю надо совместить их, ещё посмотрел в интернете, так правильно, и получается как раз с середины на одно отверстие пораньше.
Други! Очередной вопрос.
Поставил я сегодня ремкомплект помпы. Старался сделать все "по феншую", как учили старшие товарищи. Отшлифовал втулку под фиброй, на гермет её всандолил. Отверстия недостающие в корпусе досверлил. При сборке, выявился следующий "гемор". Если крыльчатку к валу притянуть до упора, то она садится "крыльями" на корпусину, соответственно вращение кирдык... К слову заметить, на той что я снял, тоже было сточено о корпус в этом месте. Если же подложить гроверок на вал, чтобы не дожимало пару меллим, тогда все становится и крутится нормально, но... Зазор между привалочной плоскостью помпы и крыльчаткой, становится самый мизер! Меллима полтора...
Хватит ли такого зазора для нормального фунциклирования? И как вообще дОлжно быть по нармальному?
и ещё состороны НШ10 посмотри болтик под ключ 14
Ну а так даже если и сорвёшь,то прокладку поддона испортишь!!!!!!!!!
Ну если все болты откручены , может привод тридцать второго держит,
подработался и нехочет выходить из зацепления,
Проверь насос выключается?
Насос НШ-32 выключается. Но в процессе попытки разборки, он был включен рычажком... Завтра попробую с выключенным.
Хитростей в этой крышке нет, все болты можно увидеть визуально. А вот потдон нужно отпускать обязательно. Выдернуть крышку не попортив прокладку потдона может и получится, а на место уже точно я думаю без последствий не поставишь. И утечка из плохого сальника окажется цветочками.
Докладываю други!
Принял к сведению рекомендации старших товарищей.
Отпустил поддон (хорошо, домкратик второй выдю.жил, курилка!) И это в принципе, действительно нужно было сделать, но как верно указано выше, не столько для съема, сколько для установки взад.
А "фишка" вся оказалась в направляющих штифтах крышки ("глухарях").
Они очень туго "засожены" оказались, и в итоге, не допускают ни грамма перекоса при снятии - сразу "чекерят" любые подвижки. Соответственно, отжимать крышку нужно в районе них, иначе идет на перекос и амба. И вот тут, сильно мешают лонжероны (поэтому-то я туда и не полез поначалу - не удобно подобраться было, рассчитывал поверху отжать, а снизу типа, тоже подастся. Ан, нет!).
В общем, изголился, отжал потихоньку в районе штифтов, и таки сдернул! Алилуйя!
Подскажите по предохранителям ЮМЗ где какой и сколько ампер.
Всем привет.
Вот сфотал положение привода ТНВД, так правильно или нужно подкорректировать.
Вчера собрался ставить сцепление и движок на место воткнуть, и тут обнаружил вот это,
да ещё шатунных вкладышей широких р 1 в наших магазинах нету.
фередо вома в таком состоянии, а сцеплению всего пять лет, это видать когда 4 года назад клинануло
вом, шестернями бол поймало, вот ему и досталось, теперь установка движка откладывается на выходные
Там на втором фото трещину видно.
Нельзя по такому фото о чем то судить
А что ещё нужно?
О....ть сегодня ровно месяц капиталки двигателя, то некогда, других дел дохрена, да ещё дожди, а всё под открытом небом, если был это единственный трактор, то давно бы уже работал
Заводская установка ориентирована на центральное отверстие. После обкатки двигателя рекомендовано сместить на одно отверстие в сторону раннего впрыска.
У вас явно что то не правильно Может просто нужно сдать в ремонт насос и проверить угол подачи топлива в самом насосе.
А может просто собрали не совсем по меткам ,а разбирать назад было в лом .
Подскажите пожалуйста по предохранителям ЮМЗ где какой и сколько ампер.
Вот пожалуста
Ну насос новый поставили, а шестерня пошла гулять когда крышку снял, потому что был снят насос, тогда надо с центра на одно пораньше.
Если так работает, то ничего трогать не нужно. Если переставишь на центр то не заведёшь наверняка.
Подскажите други. В чем вообще фишка, с энтой "фиброй"? Один сальник стоит снаружи, второй изнутри. Вроде, все должно быть и так герметично. А "фибра" эта, она вообще какую функцию выполняет? Че-та, никак не могу въехать...
там сальники не от воды, а от смазки. К примеру на Т150, если не ошибаюсь, помпа смазывается централизовано от системы смазки двигателя. А фибра как раз герметизирует от воды
Фибра держит воду(тосол).Сальники соответственно смазку между подшипниками.Между фиброй и маленьким сальником есть отверстие,через которое вытекает вода в случае протечки фибры.Если его заткнуть,то со временем вода пройдет сальник и попадет в подшипники и они некоторое время будут работать в воде,ну и потом вода уже выйдет через передний сальник(если подшипники до этого доживут)
Понятно...
Чет, конструкция энтой фибры совсем не внушает. Фуфлом отдает...
Раньше работало, а теперь новый насос, видно будет
Заметил приличный люфт на левом рычаге навески, его можно както устранить подложив чегото в шлицах между валом и рычагом?
Короче, отвинтил этот привод, там на шестерне метка и на нём риска, вот и думаю надо совместить их, ещё посмотрел в интернете, так правильно, и получается как раз с середины на одно отверстие пораньше.
Кто знает должен ли быть люфт примерно в сантиметр в сторону сцепления - КПП у силового вала?
Други! Очередной вопрос.
Поставил я сегодня ремкомплект помпы. Старался сделать все "по феншую", как учили старшие товарищи. Отшлифовал втулку под фиброй, на гермет её всандолил. Отверстия недостающие в корпусе досверлил. При сборке, выявился следующий "гемор". Если крыльчатку к валу притянуть до упора, то она садится "крыльями" на корпусину, соответственно вращение кирдык... К слову заметить, на той что я снял, тоже было сточено о корпус в этом месте. Если же подложить гроверок на вал, чтобы не дожимало пару меллим, тогда все становится и крутится нормально, но... Зазор между привалочной плоскостью помпы и крыльчаткой, становится самый мизер! Меллима полтора...
Хватит ли такого зазора для нормального фунциклирования? И как вообще дОлжно быть по нармальному?
Просверлить отверстие между валом и рычагом на 10мм и вбить круглячок с натягом.
Спасиба за совет, попробую, ток а разобрать как тогда? Высверливать прийдется.
Поищите, как правильно установить момент впрыска топлива,
Маховик на шпильку, насос на начало подачи. . . .