ближе-дальше" , почему так происходило- так и не понял, поставил назад старую корзину, и все стало нормально.
Юрику Привет ! Наверное центровка корзины ? Ты там "Байконур" докопал ?
Коль, привет, насчет центровки-если какая-то лапка дальше от центра, то она и должна быть при вращении на одном расстоянии от оси, а они " танцуют" почему-то, получается какая-то несоосность при вращении. Насчет прудика- как осенью перестал копать, (бульдозер сломался) так больше не работал, привозили другой- он догреб накопанное ( застрял раз- я ездил вытаскивал ) -пока все
Насчет прудика- как осенью перестал копать, (бульдозер сломался) так больше не работал, привозили другой- он догреб накопанное ( застрял раз- я ездил вытаскивал ) -пока все
Да ! Чёт там хозяин замутил ? Главное чтобы с оплатой не мутил . У вас там чё ? Весна ? У нас -2 и сугробы . "Дракоша " в отпуске , в гараже , а я на стройке . Надо навеску варить и погрузчика сотворить , но некогда , шефу стройка важней .
Добрый день! Немного напишу про сцепление.
Отрывает сердцевину диска сцепления или ресшатывает
на заклёпах, расшатывает на заклёпах феродо, съедает
лапки, съедает волнообразно упорную шайбу выжимного,
ломает направляющую втулку выжимного, съедает
игольчитые подшипники внутри вала сцепления вом,
ест резинки в мягком соединении, раскручиваются
болты на мягком соединении, разбалтывает вилку
мягкого соединения на первичном валу кпп,
трещины на кожухе сцепления и промежутке,
трещины на лонжеронах, особенно в местах где
приварены косынки, разбитые центровые в брусе.
Все это указывает на то-что трактор прогнутый,
НЕТ СООСНОСТИ коленвала и промежутки.
При любой раскатке, нужно проверять и
востонавливать соосность.
После чего правильно настроенное сцепление,
при должном уходе, будет служить долго!
Добрый день! Немного напишу про сцепление.
Отрывает сердцевину диска сцепления или ресшатывает
на заклёпах, расшатывает на заклёпах феродо, съедает
лапки, съедает волнообразно упорную шайбу выжимного,
ломает направляющую втулку выжимного, съедает
игольчитые подшипники внутри вала сцепления вом,
ест резинки в мягком соединении, раскручиваются
болты на мягком соединении, разбалтывает вилку
мягкого соединения на первичном валу кпп,
трещины на кожухе сцепления и промежутке,
трещины на лонжеронах, особенно в местах где
приварены косынки, разбитые центровые в брусе.
Все это указывает на то-что трактор прогнутый,
НЕТ СООСНОСТИ коленвала и промежутки.
При любой раскатке, нужно проверять и
востонавливать соосность.
После чего правильно настроенное сцепление,
при должном уходе, будет служить долго!
ЮМЗ можно нагнуть и на колени поставить, но прогнуть скорее всего не получится.
Всем доброго дня.А кто подскажет?Как поумней снять ГУР а то смотрю на него не могу понять где болты крепления или он снимается вместе с кронштейном который на коробке висит?Как то не разу не занимался этим а незнамши так пол трактора разберу
ЮМЗ можно нагнуть и на колени поставить, но прогнуть скорее всего не получится.
У нас один мужик ипался со сцеплением,трактор был под эксковатором и лежал на боку и не раз,так пока не заменил кожух маховика и промежутку так и рвало,а потом как бабка отшептала!А так диски в хлам рвал у ступицы!
Всем доброго дня.А кто подскажет?Как поумней снять ГУР а то смотрю на него не могу понять где болты крепления или он снимается вместе с кронштейном который на коробке висит?Как то не разу не занимался этим а незнамши так пол трактора разберу
Давно это было, кажется прямо с кронштейном, а потом с обратной стороны болт его к кронштейну крепит. Могу правда ошибаться. И кабину вроде домкратил, иначе мешала
Всем доброго дня.А кто подскажет?Как поумней снять ГУР а то смотрю на него не могу понять где болты крепления или он снимается вместе с кронштейном который на коробке висит?Как то не разу не занимался этим а незнамши так пол трактора разберу
Давно это было, кажется прямо с кронштейном, а потом с обратной стороны болт его к кронштейну крепит. Могу правда ошибаться. И кабину вроде домкратил, иначе мешала
С кронштейном не снимешь!!!Там болты под корпусом ГУРа!!!Тоже выбросил его и забыл,но не совсем!!!4 болта под ключь на 19 исчи на корпусе,двы под валом сошки и два по бокам где кардан колонки!Кабину да надо поддомкрачивать если маленькая и рулевую колонку снимать,полик снимать частично!
Всем доброго дня.А кто подскажет?Как поумней снять ГУР а то смотрю на него не могу понять где болты крепления или он снимается вместе с кронштейном который на коробке висит?Как то не разу не занимался этим а незнамши так пол трактора разберу
Давно это было, кажется прямо с кронштейном, а потом с обратной стороны болт его к кронштейну крепит. Могу правда ошибаться. И кабину вроде домкратил, иначе мешала
Да вот в том то и дело какой нибудь хитрый болт попадется и испортит всю обедню.А кабинет и так домкратить чтоб до тормоза добраться.С левой стороны сию операцию уже произвел
Всем доброго дня.А кто подскажет?Как поумней снять ГУР а то смотрю на него не могу понять где болты крепления или он снимается вместе с кронштейном который на коробке висит?Как то не разу не занимался этим а незнамши так пол трактора разберу
Давно это было, кажется прямо с кронштейном, а потом с обратной стороны болт его к кронштейну крепит. Могу правда ошибаться. И кабину вроде домкратил, иначе мешала
Да вот в том то и дело какой нибудь хитрый болт попадется и испортит всю обедню.А кабинет и так домкратить чтоб до тормоза добраться.С левой стороны сию операцию уже произвел
Во, Виталий поправил, все правильно говорит. Я после его слов и вспомнил что снимал кронштейн и без снятия ГУРа ни как. Спасибо за подсказку
А колодки я менял ничего другого не откручивая, правда неудобно жутко, особенно тяги потом на место одному ставить
Всем доброго дня.А кто подскажет?Как поумней снять ГУР а то смотрю на него не могу понять где болты крепления или он снимается вместе с кронштейном который на коробке висит?Как то не разу не занимался этим а незнамши так пол трактора разберу
Давно это было, кажется прямо с кронштейном, а потом с обратной стороны болт его к кронштейну крепит. Могу правда ошибаться. И кабину вроде домкратил, иначе мешала
кронштейн не надо снимать там его 4 болта держит грань на 19
по моему 3 длинные насквозь проходят и 1 справа короткий.
У нас один мужик ипался со сцеплением,трактор был под эксковатором и лежал на боку и не раз,так пока не заменил кожух маховика и промежутку так и рвало,а потом как бабка отшептала!А так диски в хлам рвал у ступицы!
alpem пишет:
Это может быть заводской брак но никак не прогиб.
Ну может и так!Спорить не буду!!!!!!!!
Ну почему бы и не прогиб? На мтз например спереди подушка резиновая-будет износ будет прогиб. На ЮМЗ подушки нет,но если ослабнут болты хомута,и от вибрации будет износ сопрягающихся деталей,вот движок и клюнул вниз..Вроде бы и глупо,ведь сзади всё жестко,но если вспомнить Волгоградский мост...
alpem пишет:
Это может быть заводской брак но никак не прогиб.
Ну может и так!Спорить не буду!!!!!!!!
Ну почему бы и не прогиб? На мтз например спереди подушка резиновая-будет износ будет прогиб. На ЮМЗ подушки нет,но если ослабнут болты хомута,и от вибрации будет износ сопрягающихся деталей,вот движок и клюнул вниз..Вроде бы и глупо,ведь сзади всё жестко,но если вспомнить Волгоградский мост...
Всем спасибо большое.Завтра полезу разбираться эх где наша не пропадала
А что будешь то делать???
Резинки все поменять надо а то как дуршлак весь течет зазоры отрегулировать да и так поглядеть может что заменить.Только домой зашел снял я его таки.Судя по всему он не разу не снимался\экс 1988г.в.\
Всем спасибо большое.Завтра полезу разбираться эх где наша не пропадала
А что будешь то делать???
Резинки все поменять надо а то как дуршлак весь течет зазоры отрегулировать да и так поглядеть может что заменить.Только домой зашел снял я его таки.Судя по всему он не разу не снимался\экс 1988г.в.\
При любой раскатке, нужно проверять и
востонавливать соосность.
Как имено это делать?
Немного поправлю вышесказаное.проверять на соосность
нужно при подозрении на её отсуствие. При полной
раскатке проверить не удастся, нужно снимать
толко двигатель, остальное должно оставатсяв сборе.
С двигателя нужно снять переднюю опору и закрепить её
на брусе.
Нужно изготовить приспособление для проверки соосности.
Приспособление, это диск диаметром как укожуха сцепления
на диске проточка под центровочный поясок на помежутке.
С противоположной стороны, строго по центу и строго
перпендикулярно плоскости прилегания к промежутку,
закрерлен отрезок трубы длинной 95см.
Прикладываем нашу приспоробу к промежутку,
конец трубы будет находится по центру опоры двигателя
если соосность в норме.
У нас в селе 7 юмз и все с признаками несоосности.
Данный способ на практике неопробован, будет опробыван
с наступлением тепла. Предстоит ремонт 2-х тракторов.
Не жизнеспособный способ . Двигатель не опорой центруется а фланцем картер мажовика -картер сцепления .
А если лонжероны надорваны вместах где косынки,
потянуты и смотрят в верх?
после чего их не пытались выровнить,а взяли и заварили.
Если деформированы уши на промежутке?
А если лонжероны надорваны вместах где косынки,
потянуты и смотрят в верх?
после чего их не пытались выровнить,а взяли и заварили.
Если деформированы уши на промежутке?
При любой раскатке, нужно проверять и
востонавливать соосность.
Как имено это делать?
Немного поправлю вышесказаное.проверять на соосность
нужно при подозрении на её отсуствие. При полной
раскатке проверить не удастся, нужно снимать
толко двигатель, остальное должно оставатсяв сборе.
С двигателя нужно снять переднюю опору и закрепить её
на брусе.
Нужно изготовить приспособление для проверки соосности.
Приспособление, это диск диаметром как укожуха сцепления
на диске проточка под центровочный поясок на помежутке.
С противоположной стороны, строго по центу и строго
перпендикулярно плоскости прилегания к промежутку,
закрерлен отрезок трубы длинной 95см.
Прикладываем нашу приспоробу к промежутку,
конец трубы будет находится по центру опоры двигателя
если соосность в норме.
У нас в селе 7 юмз и все с признаками несоосности.
Данный способ на практике неопробован, будет опробыван
с наступлением тепла. Предстоит ремонт 2-х тракторов.
Полнейший бред!!! Даже если Вы каким то путем и обнаружите разбежность в соосности кожуха муфты с двигателем колен вала с постелью блока муфты с валом промежутки или хрен знает еще чего, то как вы это отцентрируете. Двигатель, кожух муфты,промежутка и мост собраны в один узел и не допускается ни малейшего его нарушения. По другому его не удержишь. Все порвет и развалится.
Вы открутите передок повесьте на навеску тонну груза Груз будет по земле тянутся двигатель будет в воздухе висеть трактор будет ехать и ни чего не прогнется. Где то по интернету два года назад гуляло видео как Поляки над МТЗ- 80 издевались.
Коль, привет, насчет центровки-если какая-то лапка дальше от центра, то она и должна быть при вращении на одном расстоянии от оси, а они " танцуют" почему-то, получается какая-то несоосность при вращении. Насчет прудика- как осенью перестал копать, (бульдозер сломался) так больше не работал, привозили другой- он догреб накопанное ( застрял раз- я ездил вытаскивал
) -пока все 
Да ! Чёт там хозяин замутил ? Главное чтобы с оплатой не мутил . У вас там чё ? Весна ? У нас -2 и сугробы . "Дракоша " в отпуске , в гараже , а я на стройке . Надо навеску варить и погрузчика сотворить , но некогда , шефу стройка важней .
Добрый день! Немного напишу про сцепление.
Отрывает сердцевину диска сцепления или ресшатывает
на заклёпах, расшатывает на заклёпах феродо, съедает
лапки, съедает волнообразно упорную шайбу выжимного,
ломает направляющую втулку выжимного, съедает
игольчитые подшипники внутри вала сцепления вом,
ест резинки в мягком соединении, раскручиваются
болты на мягком соединении, разбалтывает вилку
мягкого соединения на первичном валу кпп,
трещины на кожухе сцепления и промежутке,
трещины на лонжеронах, особенно в местах где
приварены косынки, разбитые центровые в брусе.
Все это указывает на то-что трактор прогнутый,
НЕТ СООСНОСТИ коленвала и промежутки.
При любой раскатке, нужно проверять и
востонавливать соосность.
После чего правильно настроенное сцепление,
при должном уходе, будет служить долго!
Это да!!!!!!!!!Согласен!
Как имено это делать?
ЮМЗ можно нагнуть и на колени поставить, но прогнуть скорее всего не получится.
Всем доброго дня.А кто подскажет?Как поумней снять ГУР а то смотрю на него не могу понять где болты крепления или он снимается вместе с кронштейном который на коробке висит?Как то не разу не занимался этим а незнамши так пол трактора разберу
У нас один мужик ипался со сцеплением,трактор был под эксковатором и лежал на боку и не раз,так пока не заменил кожух маховика и промежутку так и рвало,а потом как бабка отшептала!А так диски в хлам рвал у ступицы!
Давно это было, кажется прямо с кронштейном, а потом с обратной стороны болт его к кронштейну крепит. Могу правда ошибаться. И кабину вроде домкратил, иначе мешала
С кронштейном не снимешь!!!Там болты под корпусом ГУРа!!!Тоже выбросил его и забыл,но не совсем!!!4 болта под ключь на 19 исчи на корпусе,двы под валом сошки и два по бокам где кардан колонки!Кабину да надо поддомкрачивать если маленькая и рулевую колонку снимать,полик снимать частично!
Да вот в том то и дело какой нибудь хитрый болт попадется и испортит всю обедню.А кабинет и так домкратить чтоб до тормоза добраться.С левой стороны сию операцию уже произвел
Во, Виталий поправил, все правильно говорит. Я после его слов и вспомнил что снимал кронштейн и без снятия ГУРа ни как. Спасибо за подсказку
А колодки я менял ничего другого не откручивая, правда неудобно жутко, особенно тяги потом на место одному ставить
кронштейн не надо снимать там его 4 болта держит грань на 19
по моему 3 длинные насквозь проходят и 1 справа короткий.
Всем спасибо большое.Завтра полезу разбираться эх где наша не пропадала
А что будешь то делать???
Это может быть заводской брак но никак не прогиб.
Ну может и так!Спорить не буду!!!!!!!!
Ну почему бы и не прогиб? На мтз например спереди подушка резиновая-будет износ будет прогиб. На ЮМЗ подушки нет,но если ослабнут болты хомута,и от вибрации будет износ сопрягающихся деталей,вот движок и клюнул вниз..Вроде бы и глупо,ведь сзади всё жестко,но если вспомнить Волгоградский мост...
Бывает и брус гуляет и резьбы сорваны!
Резинки все поменять надо а то как дуршлак весь течет зазоры отрегулировать да и так поглядеть может что заменить.Только домой зашел снял я его таки.Судя по всему он не разу не снимался\экс 1988г.в.\
Немного поправлю вышесказаное.проверять на соосность
нужно при подозрении на её отсуствие. При полной
раскатке проверить не удастся, нужно снимать
толко двигатель, остальное должно оставатсяв сборе.
С двигателя нужно снять переднюю опору и закрепить её
на брусе.
Нужно изготовить приспособление для проверки соосности.
Приспособление, это диск диаметром как укожуха сцепления
на диске проточка под центровочный поясок на помежутке.
С противоположной стороны, строго по центу и строго
перпендикулярно плоскости прилегания к промежутку,
закрерлен отрезок трубы длинной 95см.
Прикладываем нашу приспоробу к промежутку,
конец трубы будет находится по центру опоры двигателя
если соосность в норме.
У нас в селе 7 юмз и все с признаками несоосности.
Данный способ на практике неопробован, будет опробыван
с наступлением тепла. Предстоит ремонт 2-х тракторов.
На моём тракторе такое рулевое.
Не жизнеспособный способ . Двигатель не опорой центруется а фланцем картер мажовика -картер сцепления .
А если лонжероны надорваны вместах где косынки,
потянуты и смотрят в верх?
после чего их не пытались выровнить,а взяли и заварили.
Если деформированы уши на промежутке?
Будут следы ремонта
.
Такое возможно?
Они и есть эти следы на 4-х из 7 тракторов
Полнейший бред!!! Даже если Вы каким то путем и обнаружите разбежность в соосности кожуха муфты с двигателем колен вала с постелью блока муфты с валом промежутки или хрен знает еще чего, то как вы это отцентрируете. Двигатель, кожух муфты,промежутка и мост собраны в один узел и не допускается ни малейшего его нарушения. По другому его не удержишь. Все порвет и развалится.
Вы открутите передок повесьте на навеску тонну груза Груз будет по земле тянутся двигатель будет в воздухе висеть трактор будет ехать и ни чего не прогнется. Где то по интернету два года назад гуляло видео как Поляки над МТЗ- 80 издевались.