Померить место в брусе (диаметр) , там скорее эллипс разбит, выточить потолще ( если эллипс- лучше по месту болгаркой подогнать) сверху на втулке тонкая шляпка( под углубление в лонжероне) по высоте сумма глубины в брусе плюс толщина лонжерона- чуть меньше на 1-1.5 мм., чтоб притянулось и втулка в брусе не уперлась. Втулка должна забиться молоточком. Все гнезда отдельно померяй
Вот еще вспомнил, лонжерон быстрее разбивает (он тоньше) если в лонжероне отверстие больше, чем в брусе, втулки точить лучше -в брус-одно тело, в лонжерон поясок потолще
добрый вечер, подскажите какая разница в конструкции кулисы старого и нового образца трактора юмз, почему на на новых ход рычага меньше, можно ли сделать меньший ход рычага на кулисе старого образца?
добрый вечер, подскажите какая разница в конструкции кулисы старого и нового образца трактора юмз, почему на на новых ход рычага меньше, можно ли сделать меньший ход рычага на кулисе старого образца?
Центр качания (не знаю как точнее сказать) на новом рычаге практически по середине, а на старом в самом низу, примерно на четверть длинны рычага. Из-за этого и разные ходы, а в КПП вилки и валики одинаковые
добрый вечер, подскажите какая разница в конструкции кулисы старого и нового образца трактора юмз, почему на на новых ход рычага меньше, можно ли сделать меньший ход рычага на кулисе старого образца?
Центр качания (не знаю как точнее сказать) на новом рычаге практически по середине, а на старом в самом низу, примерно на четверть длинны рычага. Из-за этого и разные ходы, а в КПП вилки и валики одинаковые
тоесть если сместить центр качания то и ход станет меньше
добрый вечер, подскажите какая разница в конструкции кулисы старого и нового образца трактора юмз, почему на на новых ход рычага меньше, можно ли сделать меньший ход рычага на кулисе старого образца?
Центр качания (не знаю как точнее сказать) на новом рычаге практически по середине, а на старом в самом низу, примерно на четверть длинны рычага. Из-за этого и разные ходы, а в КПП вилки и валики одинаковые
тоесть если сместить центр качания то и ход станет меньше
Да, еще надо будет изготовить новую пластину с пазами, по которой ходит нижний конец кулисы, на старом и новом рычаге они разные
Хороший компрессор - от Икаруса(автобус венгерский), я из него компрессор для гаража сделал, смазка у него хитрая разбрызгиванием но я просто залил масло, охлаждается у него только головка, чтобы не городить жидкостное сделал воздушное - всасываемый воздух проходит через головку тем самым охлаждая её, 18 лет уж как работает. Шкив поменял сделал примерно с Зиловский, у меня 380в в гараже мотор на 2.2 кВт до 10 кг/см качает, я доволен.
Хороший компрессор - от Икаруса(автобус венгерский), я из него компрессор для гаража сделал, смазка у него хитрая разбрызгиванием но я просто залил масло, охлаждается у него только головка, чтобы не городить жидкостное сделал воздушное - всасываемый воздух проходит через головку тем самым охлаждая её, 18 лет уж как работает. Шкив поменял сделал примерно с Зиловский, у меня 380в в гараже мотор на 2.2 кВт до 10 кг/см качает, я доволен.
Выкручиваю потихоньку заломыши, подскажите что за футорка должна быть и от чего подходит,как она правильно называется чтобы у продавцов спросить? В инструкции ничего не написано по этому поводу.
Пальцы поршневые от 402 двигла волга газель отрезешь болгарой сколько нужно
Выкручиваю потихоньку заломыши, подскажите что за футорка должна быть и от чего подходит,как она правильно называется чтобы у продавцов спросить? В инструкции ничего не написано по этому поводу.
Пальцы поршневые от 402 двигла волга газель отрезешь болгарой сколько нужно
sanjajjj пишет:
radius пишет:
Выкручиваю потихоньку заломыши, подскажите что за футорка должна быть и от чего подходит,как она правильно называется чтобы у продавцов спросить? В инструкции ничего не написано по этому поводу.
Пальцы поршневые от 402 двигла волга газель отрезешь болгарой сколько нужно
Ясненько,поищу пальцы.
Сегодня снял головку и понял что капремонта двигателя не избежать.
В выхлопную трубу поступала вода и все цилиндры ржавые.
Сегодня снял головку и понял что капремонта двигателя не избежать.
В выхлопную трубу поступала вода и все цилиндры ржавые.
Ржавчину попробуй оттереть, и потом смотри, если коррозия лишь поверхностная, то ещё можно работать. Хорошо бы вставить поршневое кольцо, посмотреть тепловой зазор.
Народ - форумчане сегодня собирая движок на Юмазика обнаружил, что номер двигателя продублирован на кожухе маховика на площадке где стойка гидробака приворачивается, на двс сохранена и табличка алюминевая что на блоке - номера совпадают
Снял понижающий редуктор и обнаружил что разбиты посадочные места под подшипники. Что можно сделать?
Что значит разбиты? Наружная обойма должна проворачиваться, но не болтаться.
В *опу логику. Если подшипники будут прокручиваться в корпусе то они будут его стирать и в конце концов разобьют посадочные места так что уже все, хана...
В *опу логику. Если подшипники будут прокручиваться в корпусе то они будут его стирать и в конце концов разобьют посадочные места так что уже все, хана...
Это не логика, а механика в которой говорится: если вращается вал, то проворачивается наружная обойма, если вал стоит, то проворачивается внутренняя обойма. Если бы обоймы не проворачивались то то подшипник вырезался от боковых нагрузок в одну сторону. Если Вы имели дело с комбайном то вы должны были заметить что все подшипники в корпус ставятся от руки. И противоположный пример, ступица колеса.
В *опу логику. Если подшипники будут прокручиваться в корпусе то они будут его стирать и в конце концов разобьют посадочные места так что уже все, хана...
Это не логика, а механика в которой говорится: если вращается вал, то проворачивается наружная обойма, если вал стоит, то проворачивается внутренняя обойма. Если бы обоймы не проворачивались то то подшипник вырезался от боковых нагрузок в одну сторону. Если Вы имели дело с комбайном то вы должны были заметить что все подшипники в корпус ставятся от руки. И противоположный пример, ступица колеса.
Если наружная обойма будет вращаться в корпусе то корпус будет стираться.
но это не значит, что обойма должна вращаться. обойма вращаться не должна, иначе смысл подшипника теряется.
Вот именно
Зря Вы так ребята.Ещё в букваре по Ваз классике описано,что внутренняя обойма подшипников передней ступицы при работе слегка прокручивается на цапфе.Ещё раз -прокручивается немного,естественно не как подшипник крутится.
но это не значит, что обойма должна вращаться. обойма вращаться не должна, иначе смысл подшипника теряется.
Вот именно
Зря Вы так ребята.Ещё в букваре по Ваз классике описано,что внутренняя обойма подшипников передней ступицы при работе слегка прокручивается на цапфе.Ещё раз -прокручивается немного,естественно не как подшипник крутится.
Да не тока там, сколько всяких разных коробок вскрывал и пребирал почти все сидят свободно снимаются и прокручиваютя и нечего не разбивает а на легковых корпус вообще алюминий
Ты хоть чиркани где живешь может земляки на форуме есть !
Померить место в брусе (диаметр) , там скорее эллипс разбит, выточить потолще ( если эллипс- лучше по месту болгаркой подогнать) сверху на втулке тонкая шляпка( под углубление в лонжероне) по высоте сумма глубины в брусе плюс толщина лонжерона- чуть меньше на 1-1.5 мм., чтоб притянулось и втулка в брусе не уперлась. Втулка должна забиться молоточком. Все гнезда отдельно померяй
Вот еще вспомнил, лонжерон быстрее разбивает (он тоньше) если в лонжероне отверстие больше, чем в брусе, втулки точить лучше -в брус-одно тело, в лонжерон поясок потолще
у меня на колупаторе гайки были забиты с головки вместо направляющих втулок лонжерона.
добрый вечер, подскажите какая разница в конструкции кулисы старого и нового образца трактора юмз, почему на на новых ход рычага меньше, можно ли сделать меньший ход рычага на кулисе старого образца?
Центр качания (не знаю как точнее сказать) на новом рычаге практически по середине, а на старом в самом низу, примерно на четверть длинны рычага. Из-за этого и разные ходы, а в КПП вилки и валики одинаковые
тоесть если сместить центр качания то и ход станет меньше
Да, еще надо будет изготовить новую пластину с пазами, по которой ходит нижний конец кулисы, на старом и новом рычаге они разные
но вібирать передачи удобнее на старом річагу.)
Полностью поддерживаю, сам летом поменял новый на старый
ну то дело привічки, я себе вообще кулису переделал на првую сторону, из старого образца, а если бі біла нового, то ничего бі и не переделівал.
как переделывал поделись опытом и фото))
Подскажите что это за компрессор, где используется,похоже польский или чешский,на головке латиницей обозначены вход и выход.
Хороший компрессор - от Икаруса(автобус венгерский), я из него компрессор для гаража сделал, смазка у него хитрая разбрызгиванием но я просто залил масло, охлаждается у него только головка, чтобы не городить жидкостное сделал воздушное - всасываемый воздух проходит через головку тем самым охлаждая её, 18 лет уж как работает. Шкив поменял сделал примерно с Зиловский, у меня 380в в гараже мотор на 2.2 кВт до 10 кг/см качает, я доволен.
Благодарствую за информацию.
Пальцы поршневые от 402 двигла волга газель отрезешь болгарой сколько нужно
Ясненько,поищу пальцы.
Сегодня снял головку и понял что капремонта двигателя не избежать.
В выхлопную трубу поступала вода и все цилиндры ржавые.
Ржавчину попробуй оттереть, и потом смотри, если коррозия лишь поверхностная, то ещё можно работать. Хорошо бы вставить поршневое кольцо, посмотреть тепловой зазор.
Снял понижающий редуктор и обнаружил что разбиты посадочные места под подшипники. Что можно сделать?
Обоймы подшипников облудить ,тугоплавким .
Народ - форумчане сегодня собирая движок на Юмазика обнаружил, что номер двигателя продублирован на кожухе маховика на площадке где стойка гидробака приворачивается, на двс сохранена и табличка алюминевая что на блоке - номера совпадают
Что значит разбиты? Наружная обойма должна проворачиваться, но не болтаться.
В *опу логику. Если подшипники будут прокручиваться в корпусе то они будут его стирать и в конце концов разобьют посадочные места так что уже все, хана...
Мы на ДТ-75 на эпоксидку сажали. От ремонта до ремонта хватало. Можно добавлять алюминевой пудры.
Или наискри медной проволкой гнёзда.
Это не логика, а механика в которой говорится: если вращается вал, то проворачивается наружная обойма, если вал стоит, то проворачивается внутренняя обойма. Если бы обоймы не проворачивались то то подшипник вырезался от боковых нагрузок в одну сторону. Если Вы имели дело с комбайном то вы должны были заметить что все подшипники в корпус ставятся от руки. И противоположный пример, ступица колеса.
но это не значит, что обойма должна вращаться. обойма вращаться не должна, иначе смысл подшипника теряется.
Вот именно
Если наружная обойма будет вращаться в корпусе то корпус будет стираться.
Зря Вы так ребята.Ещё в букваре по Ваз классике описано,что внутренняя обойма подшипников передней ступицы при работе слегка прокручивается на цапфе.Ещё раз -прокручивается немного,естественно не как подшипник крутится.
Да не тока там, сколько всяких разных коробок вскрывал и пребирал почти все сидят свободно снимаются и прокручиваютя и нечего не разбивает а на легковых корпус вообще алюминий