Подскажите может у кого было такое. Д65 в головке блоков цилиндров вылетела запрессованная латунная вставка под одной из форсунок. как её запрессовать обратно?
Подскажите может у кого было такое. Д65 в головке блоков цилиндров вылетела запрессованная латунная вставка под одной из форсунок. как её запрессовать обратно? [изображение]
Люди достать не могут , чтобы поменять кольцо резиновое и медное , а у тебя само вылетает .
Здравствуйте коллеги ! Подскажите где у нас тут,обсуждалась доработка золотника на ГУРе ,что то было про шайбы и даже сваркой капали,ну долго искать,что рулевое плохо стало работать как нагреется масло,насос новый. Заранее благодарен за подсказку.
Не капали а наваривали полуавтоматом ,три точки по торцу и напильничком до нужного размера . Но лучше купите новый распред у нас,когда я интересовался , стоил 2тыр
Не капали а наваривали полуавтоматом ,три точки по торцу и напильничком до нужного размера . Но лучше купите новый распред у нас,когда я интересовался , стоил 2тыр
Кто его знает. Из 7 новых только один сработал, а эти работают лучше новых.
[quote=Алекс 37
Да судя по фото,обведено что красным, так это заглушка технологическая в водяную рубашку.
Алекс ! Ты прав . Но у меня стоят железные , а латунные только эти втулки . Эти аварийные заглушки вылетают когда лёд в башке ( не в человеческой)[/quote]
"вот как ремонтируют
Очень часто возникает вопрос, куда девается ОЖ из контура как бы герметичного. Шланги сухие, стыки сухие, радиаторы целые, но жидкость уходит.
А она тихо и спокойно сочится сквозь проржавевшие технологические заглушки в блоке цилиндров и испаряется с горячей поверхности не оставляя луж под машиной. Далее ситуация усугубляется.
И однажды их приходится менять. Возникает вопрос как вытащить их из блока.
Берем маленькое зубильце но не острое или бородрк маленький и аккуратно бъем по краю заглушки справа или слева заглушки (положение верх и низ относительно блока) При ударе сверху или с низу может ничего не получится т.к. там бывают отливы препятствующие сдвигу заглушки вовнутрь.
user posted image
в следствии приложенной ударной силы заглушка проворачивается
user posted image
далее поддеваем ее и вытаскиваем. Процес извлечения завершен.
далее запресовка наместо. Берем новую заглушку(обычно для моторов группа VAG это 36,6мм) и наставив подходящий по диаметру металический предмет аккуратно забиваем молоточком. В итоге новые заглушки в блоке.
Только если один менять собираетесь определитесь сразу какая резьба, обычная или левая, а то в магазине сразу на два разводить начинают: типа не угадаешь придется еще раз ехать менять, бери сразу два. Кстати еще есть ремкомплекты, стоят значительно дешевле, поменять не сложно
Только если один менять собираетесь определитесь сразу какая резьба, обычная или левая, а то в магазине сразу на два разводить начинают: типа не угадаешь придется еще раз ехать менять, бери сразу два. Кстати еще есть ремкомплекты, стоят значительно дешевле, поменять не сложно
Здравствуйте коллеги ! Подскажите где у нас тут,обсуждалась доработка золотника на ГУРе ,что то было про шайбы и даже сваркой капали,ну долго искать,что рулевое плохо стало работать как нагреется масло,насос новый. Заранее благодарен за подсказку.
Вот фото. Недавно сделали точно так же. Рулевое стало одним пальцем вращаться. Толщина шаиб 1,5 мм. Бортик внутри шайбы нужно делать около милиметра, что бы вал легко проходил внутри.
Вот фото. Недавно сделали точно так же. Рулевое стало одним пальцем вращаться. Толщина шаиб 1,5 мм. Бортик внутри шайбы нужно делать около милиметра, что бы вал легко проходил внутри.
Вот фото. Недавно сделали точно так же. Рулевое стало одним пальцем вращаться. Толщина шаиб 1,5 мм. Бортик внутри шайбы нужно делать около милиметра, что бы вал легко проходил внутри.
Пусть токарь выточит их так что бы они с небольшим натягом в золотник заходили и сами оттуда не выпадали. Наружний диаметр должен быть чуть меньше диаметра золотника, что бы шайбы проходили в корпус золотника не задевая его.
Пусть токарь выточит их так что бы они с небольшим натягом в золотник заходили и сами оттуда не выпадали. Наружний диаметр должен быть чуть меньше диаметра золотника, что бы шайбы проходили в корпус золотника не задевая его.
Пусть токарь выточит их так что бы они с небольшим натягом в золотник заходили и сами оттуда не выпадали. Наружний диаметр должен быть чуть меньше диаметра золотника, что бы шайбы проходили в корпус золотника не задевая его.
Китайские игрушки. https://www.youtube.com/watch?v=VKhTF-cYj5c#t=74 Оцените мастерство.
Подскажите может у кого было такое. Д65 в головке блоков цилиндров вылетела запрессованная латунная вставка под одной из форсунок. как её запрессовать обратно?
Люди достать не могут , чтобы поменять кольцо резиновое и медное , а у тебя само вылетает .
Да судя по фото,обведено что красным, так это заглушка технологическая в водяную рубашку.
[quote=Алекс 37
Да судя по фото,обведено что красным, так это заглушка технологическая в водяную рубашку.[/quote]
Алекс ! Ты прав . Но у меня стоят железные , а латунные только эти втулки . Эти аварийные заглушки вылетают когда лёд в башке ( не в человеческой)
добренького вечерочка! ремкомплекты рулевых наконечников МТЗ и ЮМЗ одинаковые? просветите пожалуйста.
Одинаковые.
спасибо!
добрый вечер, ребята подскажите на большой кабине юмз и мтз боковые рамки со стеклом подходят или они разные???
Разные.
Разные.[/quote
спасибо
Здравствуйте коллеги ! Подскажите где у нас тут,обсуждалась доработка золотника на ГУРе ,что то было про шайбы и даже сваркой капали,ну долго искать,что рулевое плохо стало работать как нагреется масло,насос новый. Заранее благодарен за подсказку.
Не капали а наваривали полуавтоматом ,три точки по торцу и напильничком до нужного размера . Но лучше купите новый распред у нас,когда я интересовался , стоил 2тыр
Кто его знает. Из 7 новых только один сработал, а эти работают лучше новых.
Алекс ! Ты прав . Но у меня стоят железные , а латунные только эти втулки . Эти аварийные заглушки вылетают когда лёд в башке ( не в человеческой)[/quote]
"вот как ремонтируют
Очень часто возникает вопрос, куда девается ОЖ из контура как бы герметичного. Шланги сухие, стыки сухие, радиаторы целые, но жидкость уходит.
А она тихо и спокойно сочится сквозь проржавевшие технологические заглушки в блоке цилиндров и испаряется с горячей поверхности не оставляя луж под машиной. Далее ситуация усугубляется.
И однажды их приходится менять. Возникает вопрос как вытащить их из блока.
Берем маленькое зубильце но не острое или бородрк маленький и аккуратно бъем по краю заглушки справа или слева заглушки (положение верх и низ относительно блока) При ударе сверху или с низу может ничего не получится т.к. там бывают отливы препятствующие сдвигу заглушки вовнутрь.
user posted image
в следствии приложенной ударной силы заглушка проворачивается
user posted image
далее поддеваем ее и вытаскиваем. Процес извлечения завершен.
далее запресовка наместо. Берем новую заглушку(обычно для моторов группа VAG это 36,6мм) и наставив подходящий по диаметру металический предмет аккуратно забиваем молоточком. В итоге новые заглушки в блоке.
user posted imageuser posted image
user posted image
user posted image
Все. Удачи. vw_hi.gif
незабываем нажать спасибо vw_wink.gif
Это сообщение отредактировал Admin - Feb 15 2010, 12:51 AM
с сайта http://vwts.ru/forum/130814"
такие заглушки продаются?
Только если один менять собираетесь определитесь сразу какая резьба, обычная или левая, а то в магазине сразу на два разводить начинают: типа не угадаешь придется еще раз ехать менять, бери сразу два. Кстати еще есть ремкомплекты, стоят значительно дешевле, поменять не сложно
Так про ремкомплекты наконечников и спрашивают!
Есть ремкомплект с пальцем , а есть без , только чашки и пыльник .
Так на пальцах вроде бы не встречал левой резьбы.Да и не нужна она там.
Левая -правая только на наконечниках(соответственно и трубах)
Ну это ясен-красен.
Вот фото. Недавно сделали точно так же. Рулевое стало одним пальцем вращаться. Толщина шаиб 1,5 мм. Бортик внутри шайбы нужно делать около милиметра, что бы вал легко проходил внутри.
Спасибо,шайбы ставить с двух сторон?
Да
Где эти шайбы можно купить?
или они индивидуально вытачиваются?
Спасибо, понял.
Пусть токарь выточит их так что бы они с небольшим натягом в золотник заходили и сами оттуда не выпадали. Наружний диаметр должен быть чуть меньше диаметра золотника, что бы шайбы проходили в корпус золотника не задевая его.
А толщина какая нужна?
пост 4495