Василичь, привет-привет! все-таки пришло время сделать зажигание (пока не на тракторе)
Да Юр... Прижало, что помпа понадобилась. Топали, топали и завести не могли... Потом выкинули катушку из магнето, подсоединили москвичевскую катушку и с выпрямителя подали ток... Завелась с полпинка...
Сегодня сам видал как газ-53 заправляли 92 в мигушине
Так и у моего бати был правда 3307,так шёл под 92 бенз.В ниве надо будет прокладки выбросить,а то у дедушки две стоят,экономил на бензине.
Во во выкинь, заодно маслосъемные колпачки смени и расход масла уменьшиш а то что лампочка на давление на горячую на холостых горит мелочь, с этим недугом двигатель ище кузов переживет, но не порядок все таки
Сегодня сам видал как газ-53 заправляли 92 в мигушине
Так и у моего бати был правда 3307,так шёл под 92 бенз.В ниве надо будет прокладки выбросить,а то у дедушки две стоят,экономил на бензине.
Виталий, лей смело 92й бензин, это то же 80й разбодяженый до 92го... У нас то же нет 80го и приходится лить, то, что есть... Все работает...
Тот же да не совсем, у меня шестерка болезненно переносит 80, есть у нас запрака где не стесняются и льют 80 под видом 92, заправишься и потом глушишь двигатель а он бедный трясется весь иногда чуть ли не пол минуты, скоростью глушить приходится. А юпитер наоборот кайфует, работает мягко и тянет зверюга, а на 92 работает жестко и тяга не та
Тот же да не совсем, у меня шестерка болезненно переносит 80, есть у нас запрака где не стесняются и льют 80 под видом 92, заправишься и потом глушишь двигатель а он бедный трясется весь иногда чуть ли не пол минуты, скоростью глушить приходится. А юпитер наоборот кайфует, работает мягко и тянет зверюга, а на 92 работает жестко и тяга не та
Во во выкинь, заодно маслосъемные колпачки смени и расход масла уменьшиш а то что лампочка на давление на горячую на холостых горит мелочь, с этим недугом двигатель ище кузов переживет, но не порядок все таки
Не я уже буду делать так капитально,а то опять разбирать!Попробую манол полусинтетику залить,а то это масло что залито,мне не нравится,или не стоит уже на полу переходить?
Тот же да не совсем, у меня шестерка болезненно переносит 80, есть у нас запрака где не стесняются и льют 80 под видом 92, заправишься и потом глушишь двигатель а он бедный трясется весь иногда чуть ли не пол минуты, скоростью глушить приходится. А юпитер наоборот кайфует, работает мягко и тянет зверюга, а на 92 работает жестко и тяга не та
Ну а че делать то... Работать все равно надо...
Надо, ну пускач то мало работает ему нечего не станет, ижу нечего не стало летавши по трассе за сотню
Во во выкинь, заодно маслосъемные колпачки смени и расход масла уменьшиш а то что лампочка на давление на горячую на холостых горит мелочь, с этим недугом двигатель ище кузов переживет, но не порядок все таки
Не я уже буду делать так капитально,а то опять разбирать!Попробую манол полусинтетику залить,а то это масло что залито,мне не нравится,или не стоит уже на полу переходить?
Надо!!!! Тока он у тебя там скорей всего засран капитально, ездить ты много не будешь, меняй хотя бы два раза в год иначе может плохо кончится, современные масла хорошо моют двигатель и запросто той грязищей могут какой нить канал забить, а фильтр ище чаще меняй он не дорогой не разоришься. Это кстати беда б\у машин из америки, америкосы экономят на масле и могут вообще его не менять не разу, А наш на радостях бухает туды синтетику и едет положенный срок до замены а движек бац клин ловит, грязь отмылась и забило канал и что нить на сухую заработало, в фильтре рвет бумагу от грязи и все пошло не очищенное. У себя кстати на шестерке ище двигатель 1.3 литрика был, надо масло менять а со средствами туговато ну и взял не ессо а лукойл, сразу после замены с глушителя синий дымок пошел, два дня поездил и сменил на ессо полусинтетика которое там и было дымок сразу пропал, поршневая конечно уже 200 тыс прошла но на хорошем масле дыма нет даже с расходом пол литра масла на тыс километров дыма небыло. У всех кто на лукойле или тнк ездит у всех черная жижа под клапаноой крыжкой видно
Во во выкинь, заодно маслосъемные колпачки смени и расход масла уменьшиш а то что лампочка на давление на горячую на холостых горит мелочь, с этим недугом двигатель ище кузов переживет, но не порядок все таки
Не я уже буду делать так капитально,а то опять разбирать!Попробую манол полусинтетику залить,а то это масло что залито,мне не нравится,или не стоит уже на полу переходить?
Надо!!!! Тока он у тебя там скорей всего засран капитально, ездить ты много не будешь, меняй хотя бы два раза в год иначе может плохо кончится, современные масла хорошо моют двигатель и запросто той грязищей могут какой нить канал забить, а фильтр ище чаще меняй он не дорогой не разоришься. Это кстати беда б\у машин из америки, америкосы экономят на масле и могут вообще его не менять не разу, А наш на радостях бухает туды синтетику и едет положенный срок до замены а движек бац клин ловит, грязь отмылась и забило канал и что нить на сухую заработало, в фильтре рвет бумагу от грязи и все пошло не очищенное. У себя кстати на шестерке ище двигатель 1.3 литрика был, надо масло менять а со средствами туговато ну и взял не ессо а лукойл, сразу после замены с глушителя синий дымок пошел, два дня поездил и сменил на ессо полусинтетика которое там и было дымок сразу пропал, поршневая конечно уже 200 тыс прошла но на хорошем масле дыма нет даже с расходом пол литра масла на тыс километров дыма небыло. У всех кто на лукойле или тнк ездит у всех черная жижа под клапаноой крыжкой видно
да не мучайся, поставь катушку ВАЗовскую (15 минут делов)раз аккумулятор стоит, и забудешь про магнето на много лет (конденсатор еще проверь, или замени лучше)
Тогда можно сделать так. Из магнето выкинуть родную катушку и собрать его без неё, затем взять автомобильную катушку от Жигулей или Москвича. С контактов катушки один провод кинуть на подвижный контакт магнето, а второй, через выключатель или тумблер на плюс АКБ, центральный провод на свечку. Катушку закрепить на тракторе, что бы она была связана массой с магнето. Выставить зажигание на начало разрыва контактов не доходя до ВМТ 4-5мм., можно по лампочке. У тебя получится батарейное зажигание. Искра убойная.. Я, вчера таким способом запустил старую, пожарную, двухцилиндровую мотопомпу.. А идею подсказали здесь мужики...
А вот это уже как вариант...... Магнето мне ни когда не внушало доверия.
Я для пилы и мотокосы разбавляю 1:50 как и положено по инструкции и этот же бензин в пускач лью, уже наверно лет семь, пока не жалуется
Понятно!Значит и мой не будет кашлять!А зажигание не трогали?А если простым м-8в разбавлять,я им 80 разбавлял?
М-8 раньше разбавлял 1:20-1:25 примерно. Но по мотоциклу скажу так: на М-8 в пропорции 1:25 едешь и сзади дымовая завеса, да и свечи чаще засирает, а на масле "Штиль" 1:50 дыма практически и не видно
М-8 раньше разбавлял 1:20-1:25 примерно. Но по мотоциклу скажу так: на М-8 в пропорции 1:25 едешь и сзади дымовая завеса, да и свечи чаще засирает, а на масле "Штиль" 1:50 дыма практически и не видно
На сколько я понял - это будет выглядеть вот так...
У меня есть от ИЖа катушка рабочая, попробую её.
Совершенно верно.. Именно так и будет выглядеть... Стандартная "глушилка" не мешает, на неё можно вывести проводок от катушки.. Проверить работоспособность после сборки можно на "колене" подав на катушку ток от выпрямителя для зарядки АКБ или любого другого источника постоянного тока на 12 вольт, аккумулятор от шуруповёрта например...
да не мучайся, поставь катушку ВАЗовскую (15 минут делов)раз аккумулятор стоит, и забудешь про магнето на много лет (конденсатор еще проверь, или замени лучше)
да ладно людей пугать. декомпрессор регулируется ВСЕГДА после регулировки клапанов: поворачивается вал декомпрессора на ВЫКЛ компрессии, освобождается гайка, вывертывается винт, затем завертывается до прикосновения бойка коромысла с торцом штока клапана (т.е. без усилия) и затем еще на 0.4-0.6 оборота и стопорится
Что дает такая регулировка? Если при включении клапан на сантиметр вжимается. В выключенном положении на сантиметр коромысло не достает до валика.
Доброй ночи мужики,подскажите что может быть,ну или как правильно вкручивать болты в шестерню планитарки,а то сосед вкручивает а у него болты срезает,да и диаметр вроде разный ,в шестерне вроде на 15 а болты как бы заводские,но они на 14,5,просто зять решил вы..... и купил старого обрасца из -за того что со втулками,а нового без втулок ишла,как им быть с этой ситуацией????
да ладно людей пугать. декомпрессор регулируется ВСЕГДА после регулировки клапанов: поворачивается вал декомпрессора на ВЫКЛ компрессии, освобождается гайка, вывертывается винт, затем завертывается до прикосновения бойка коромысла с торцом штока клапана (т.е. без усилия) и затем еще на 0.4-0.6 оборота и стопорится
Что дает такая регулировка? Если при включении клапан на сантиметр вжимается. В выключенном положении на сантиметр коромысло не достает до валика.
эта регулировка дает минимальное открытие клапанов, которого достаточно, ( что-то про сантиметры не понял) клапан вжимается совсем немного, и если винт декомпрессора перекрутить, возможно повреждение клапанов поршнями, там зазор минимальный . кстати у меня до регулировки при повороте рычага декомпрессора до конца появлялся стук-похоже поршень начинал доставать до клапана, не знаю, кто там регулировал или заводская регулировка была,или в процессе износа стала, отрегулировал-стало нормально
да не мучайся, поставь катушку ВАЗовскую (15 минут делов)раз аккумулятор стоит, и забудешь про магнето на много (конденсатор еще проверь, или замени лучше)
А поподробнее можно??? Схемку цепи с катушкой...
Это то же самое, о чем я тебе рассказал...
Я понял, просто сообщение было перед Вашим. Спасибо, на выходных буду пробовать.
Я понял, просто сообщение было перед Вашим. Спасибо, на выходных буду пробовать.
Вот тебе фото для наглядности.... На одном так мы приспособили катушку на пожарную помпу, а второе приготовлено для установки на экскаватор... Провод от катушки на подвижный контакт, не перепутай...
а можно поподробней названия клем на катушке куда что подключаеться?? и я вижу на магнето у вас клема это самопал или там так и есть(вывод контактов)??
эта регулировка дает минимальное открытие клапанов, которого достаточно, ( что-то про сантиметры не понял) клапан вжимается совсем немного, и если винт декомпрессора перекрутить, возможно повреждение клапанов поршнями, там зазор минимальный . кстати у меня до регулировки при повороте рычага декомпрессора до конца появлялся стук-похоже поршень начинал доставать до клапана, не знаю, кто там регулировал или заводская регулировка была,или в процессе износа стала, отрегулировал-стало нормально
Самое главное что бы поршня не доставали до клапанов, а все остальное дурная трата сил и времени. Если заводскую регулировку не трогать то клапана с поршнями никогда не встретятся.
а можно поподробней названия клем на катушке куда что подключаеться?? и я вижу на магнето у вас клема это самопал или там так и есть(вывод контактов)??
На магнето все штатное, только вынута катушка, все остальное оставляешь... На катушке которая на фото, верхний контакт к магнето, а нижний(любой) к источнику питания через тумблер или выключатель... Выключателем будешь глушить пускачь и выключать зажигание...
Василичь, привет-привет!
все-таки пришло время сделать зажигание (пока не на тракторе) 
Да Юр... Прижало, что помпа понадобилась. Топали, топали и завести не могли... Потом выкинули катушку из магнето, подсоединили москвичевскую катушку и с выпрямителя подали ток... Завелась с полпинка...
Придётся лить,делать нечего!
Во во выкинь, заодно маслосъемные колпачки смени и расход масла уменьшиш а то что лампочка на давление на горячую на холостых горит мелочь, с этим недугом двигатель ище кузов переживет, но не порядок все таки
Тот же да не совсем, у меня шестерка болезненно переносит 80, есть у нас запрака где не стесняются и льют 80 под видом 92, заправишься и потом глушишь двигатель а он бедный трясется весь иногда чуть ли не пол минуты, скоростью глушить приходится. А юпитер наоборот кайфует, работает мягко и тянет зверюга, а на 92 работает жестко и тяга не та
Ну а че делать то...
Работать все равно надо... 
Не я уже буду делать так капитально,а то опять разбирать!Попробую манол полусинтетику залить,а то это масло что залито,мне не нравится,или не стоит уже на полу переходить?
Надо, ну пускач то мало работает ему нечего не станет, ижу нечего не стало летавши по трассе за сотню
Надо!!!! Тока он у тебя там скорей всего засран капитально, ездить ты много не будешь, меняй хотя бы два раза в год иначе может плохо кончится, современные масла хорошо моют двигатель и запросто той грязищей могут какой нить канал забить, а фильтр ище чаще меняй он не дорогой не разоришься. Это кстати беда б\у машин из америки, америкосы экономят на масле и могут вообще его не менять не разу, А наш на радостях бухает туды синтетику и едет положенный срок до замены а движек бац клин ловит, грязь отмылась и забило канал и что нить на сухую заработало, в фильтре рвет бумагу от грязи и все пошло не очищенное. У себя кстати на шестерке ище двигатель 1.3 литрика был, надо масло менять а со средствами туговато ну и взял не ессо а лукойл, сразу после замены с глушителя синий дымок пошел, два дня поездил и сменил на ессо полусинтетика которое там и было дымок сразу пропал, поршневая конечно уже 200 тыс прошла но на хорошем масле дыма нет даже с расходом пол литра масла на тыс километров дыма небыло. У всех кто на лукойле или тнк ездит у всех черная жижа под клапаноой крыжкой видно
Короче надо будет хотя бы клапанную вскрыть!
Ага, цепь заодно посмотришь а то мало ли че
Ну да!
А поподробнее можно??? Схемку цепи с катушкой...
А вот это уже как вариант...... Магнето мне ни когда не внушало доверия.
На сколько я понял - это будет выглядеть вот так...
У меня есть от ИЖа катушка рабочая, попробую её.
М-8 раньше разбавлял 1:20-1:25 примерно. Но по мотоциклу скажу так: на М-8 в пропорции 1:25 едешь и сзади дымовая завеса, да и свечи чаще засирает, а на масле "Штиль" 1:50 дыма практически и не видно
Совершенно верно..
Именно так и будет выглядеть... 
Стандартная "глушилка" не мешает, на неё можно вывести проводок от катушки.. 
Проверить работоспособность после сборки можно на "колене" подав на катушку ток от выпрямителя для зарядки АКБ или любого другого источника постоянного тока на 12 вольт, аккумулятор от шуруповёрта например... 
Это то же самое, о чем я тебе рассказал...
Что дает такая регулировка? Если при включении клапан на сантиметр вжимается. В выключенном положении на сантиметр коромысло не достает до валика.
Доброй ночи мужики,подскажите что может быть,ну или как правильно вкручивать болты в шестерню планитарки,а то сосед вкручивает а у него болты срезает,да и диаметр вроде разный ,в шестерне вроде на 15 а болты как бы заводские,но они на 14,5,просто зять решил вы..... и купил старого обрасца из -за того что со втулками,а нового без втулок ишла,как им быть с этой ситуацией????
Сенокос
https://www.youtube.com/watch?v=GsaSgXKBIeU&feature=youtu.be
эта регулировка дает минимальное открытие клапанов, которого достаточно, ( что-то про сантиметры не понял) клапан вжимается совсем немного, и если винт декомпрессора перекрутить, возможно повреждение клапанов поршнями, там зазор минимальный . кстати у меня до регулировки при повороте рычага декомпрессора до конца появлялся стук-похоже поршень начинал доставать до клапана, не знаю, кто там регулировал или заводская регулировка была,или в процессе износа стала, отрегулировал-стало нормально
Я понял, просто сообщение было перед Вашим. Спасибо, на выходных буду пробовать.
Вот тебе фото для наглядности....
На одном так мы приспособили катушку на пожарную помпу, а второе приготовлено для установки на экскаватор... 
Провод от катушки на подвижный контакт, не перепутай... 
а можно поподробней названия клем на катушке куда что подключаеться?? и я вижу на магнето у вас клема это самопал или там так и есть(вывод контактов)??
Самое главное что бы поршня не доставали до клапанов, а все остальное дурная трата сил и времени. Если заводскую регулировку не трогать то клапана с поршнями никогда не встретятся.
На магнето все штатное, только вынута катушка, все остальное оставляешь... На катушке которая на фото, верхний контакт к магнето, а нижний(любой) к источнику питания через тумблер или выключатель... Выключателем будешь глушить пускачь и выключать зажигание...
Подскажите где найти руководство по эксплуатации 2-птс-4 785А?