Всем привет, научите пжл. как регулировать клапана на ЮМЗ, мотор д-65.
зазор в ВМТ между клапаном и коромыслом 3,5 мм выставляете и всё.
В такте сжатия...
Здравствуйте коллеги. Всё верно, но не 3,5 а 0,35 очевидно опечатка получилась. После регулировки зазора надо отрегулировать декомпрессор для чего надо вкрутить винт декомпрессора до соприкосновения бойка коромысла с торцом штока клапана и повернувего ещё на 0,5-0,8 оборота законтрить гайкой.
Всем привет, научите пжл. как регулировать клапана на ЮМЗ, мотор д-65.
зазор в ВМТ между клапаном и коромыслом 3,5 мм выставляете и всё.
В такте сжатия...
какие на хуй 3,5 мм-вы с какого фонарного столба прыгали вниз головоц?зазор в клапанах 0.25-0.35мм
От тебя ничего не утаишь.... Че то про 3,5мм я не допер....
Ооо дядя Ваня привет. Я тоже малек прибалдел не фига зазор какой это уже блин щель а не зазор. Магнето у меня тоже так было, ну там подшипник рассыпался и все болталось а искра была но не завести, чих-пых и все, даже крутя пускач стартером результата не было
Добрый вечер. Подскажите, кто как вытягивает гильзы.
У меня МАЗовский съёмник. Это винт с упорной резьбой, на конце отверстие под штифт. Пропустить концом с отверстием через гильзу и штифтом закрепить на конце шайбу по диаметру несколько больше гильзы.Затем на винт сверху одевается П-образная стойка с упором в блок. Затем на винт закручивается гайка. Некоторые гильзы выходят довольно легко. Однако гораздо чаще приходится снизу помогать кувалдой.
Дрюня пишет:
Доброго времени суток. Мужики, нужен дельный совет. Это может и обсуждалось, но перелопачивать всю тему - обе её части, как то не по приколу - извините. Резко перестал заводится пускач. Пока, вариант по замене его на стартер, не рассматриваю Искра есть, бьёт вовремя (до этого, пускач работал нормально - был настроен). Почему то заливает свечу. Разбирал карб, всё целое и в рабочем состоянии, на игле имеется "резиновый" наконечничек, проверял - держит. При вращении стартером коленчатого вала, открываю продувочный краник (из него должно выстреливать, а у меня только чмыхает - нету воспламенения), выкручиваю свечу - мокрая, вытираю щёткой по металлу - высушиваю, вкручиваю, и опять та же история, может пару раз стрельнуть, а потом опять чмыхает в холостую.
Кто, что, посоветует?
У меня было также - вылечил заменой бензина на свежий.
Дрюня пишет:
Доброго времени суток. Мужики, нужен дельный совет. Это может и обсуждалось, но перелопачивать всю тему - обе её части, как то не по приколу - извините. Резко перестал заводится пускач. Пока, вариант по замене его на стартер, не рассматриваю Искра есть, бьёт вовремя (до этого, пускач работал нормально - был настроен). Почему то заливает свечу. Разбирал карб, всё целое и в рабочем состоянии, на игле имеется "резиновый" наконечничек, проверял - держит. При вращении стартером коленчатого вала, открываю продувочный краник (из него должно выстреливать, а у меня только чмыхает - нету воспламенения), выкручиваю свечу - мокрая, вытираю щёткой по металлу - высушиваю, вкручиваю, и опять та же история, может пару раз стрельнуть, а потом опять чмыхает в холостую.
Кто, что, посоветует?
У меня было также - вылечил заменой бензина на свежий.
Васильевич, я не понял ..... причина в том что нужно разобрать и пошатать???? Или в чём то другом?????
Да, разбери магнето и пошатай валик ротора, который запрессован в магнит.. Возможно он болтается и у тебя сбивается зажигание... У меня так было. Вроде внешне всё нормально, искра слона убьёт, а пускачь пыхнет и не заводится... Несколько раз разбирал магнето, пока случайно не заметил, что один конец валика, болтается... В магнето валик, на котором стоит разжимной кулачек, сам магнит и усики привода ротора, не цельный, а состоит из двух валиков которые запрессованы в магнит... Глянь, у меня тоже было, что резко отказал пускачь....
Короче я так понял нужно магнето другое подкинуть..... Спасибо за совет, на выходных буду пробовать.
Как устанавливать поршня на ЮМЗ? Должны быть какие-то метки?
Здравствуйте коллега.Меток нет.Новый поршень на шатуне можно смонтировать любой стороной.
При этом на рабочей поршневой допустим при замене колец, надо ставить поршень в свой цилиндр и только так как он стоял в нём ранее.
Васильевич, я не понял ..... причина в том что нужно разобрать и пошатать???? Или в чём то другом?????
Да, разбери магнето и пошатай валик ротора, который запрессован в магнит.. Возможно он болтается и у тебя сбивается зажигание... У меня так было. Вроде внешне всё нормально, искра слона убьёт, а пускачь пыхнет и не заводится... Несколько раз разбирал магнето, пока случайно не заметил, что один конец валика, болтается... В магнето валик, на котором стоит разжимной кулачек, сам магнит и усики привода ротора, не цельный, а состоит из двух валиков которые запрессованы в магнит... Глянь, у меня тоже было, что резко отказал пускачь....
Короче я так понял нужно магнето другое подкинуть..... Спасибо за совет, на выходных буду пробовать.
Аккумулятор на тракторе стоит??? Пускачь веревкой заводишь или стартером...???
Васильевич, я не понял ..... причина в том что нужно разобрать и пошатать???? Или в чём то другом?????
Да, разбери магнето и пошатай валик ротора, который запрессован в магнит.. Возможно он болтается и у тебя сбивается зажигание... У меня так было. Вроде внешне всё нормально, искра слона убьёт, а пускачь пыхнет и не заводится... Несколько раз разбирал магнето, пока случайно не заметил, что один конец валика, болтается... В магнето валик, на котором стоит разжимной кулачек, сам магнит и усики привода ротора, не цельный, а состоит из двух валиков которые запрессованы в магнит... Глянь, у меня тоже было, что резко отказал пускачь....
Короче я так понял нужно магнето другое подкинуть..... Спасибо за совет, на выходных буду пробовать.
Аккумулятор на тракторе стоит??? Пускачь веревкой заводишь или стартером...???
Менял кольца. Дёрнул гильзы, развернул на 90 градусов и назад. В Б/У гильзах по любому есть элепс. Если только поменять колечки будет дальше бить яйцо, а так чуть продлите жизнь поршневой
масло штиль, сначала 1/30, а теперь 1/15 разбавляю
Понятно,короче побольше лучше лить.
Я для пилы и мотокосы разбавляю 1:50 как и положено по инструкции и этот же бензин в пускач лью, уже наверно лет семь, пока не жалуется. Кстати раньше и на ИЖе гонял на 92 так же разбавленом
Добрый День.Парни,есть у меня ЮМЗ с маленькой кабиной.Такая проблемка-ходит кабина влево.вправо,периодически я завариваю полуавтоматом все трещинки,потом опять все лопается .Может кто с этим успешно боролся,как-то красиво усиливал,может фото есть.Спасибо за ответы.
Добрый вечер.Спасибо ответившим.Может еще кто,что делал,проблема-то актуальная.
Добрый День.Парни,есть у меня ЮМЗ с маленькой кабиной.Такая проблемка-ходит кабина влево.вправо,периодически я завариваю полуавтоматом все трещинки,потом опять все лопается .Может кто с этим успешно боролся,как-то красиво усиливал,может фото есть.Спасибо за ответы.
Добрый вечер.Спасибо ответившим.Может еще кто,что делал,проблема-то актуальная.
Я ставил уголки над баком и приваривал раскосы перед баком,вроди помогло.Фоток нет.
Здравствуйте коллеги. Всё верно, но не 3,5 а 0,35 очевидно опечатка получилась. После регулировки зазора надо отрегулировать декомпрессор для чего надо вкрутить винт декомпрессора до соприкосновения бойка коромысла с торцом штока клапана и повернувего ещё на 0,5-0,8 оборота законтрить гайкой.
Если декомпрессор нормально работал то его трогать не нужно. Его на заводе отрегулировали и все. Это регулировки на три жизни трактора хватит.
Здравствуйте коллеги. Всё верно, но не 3,5 а 0,35 очевидно опечатка получилась. После регулировки зазора надо отрегулировать декомпрессор для чего надо вкрутить винт декомпрессора до соприкосновения бойка коромысла с торцом штока клапана и повернувего ещё на 0,5-0,8 оборота законтрить гайкой.
Если декомпрессор нормально работал то его трогать не нужно. Его на заводе отрегулировали и все. Это регулировки на три жизни трактора хватит.
да ладно людей пугать. декомпрессор регулируется ВСЕГДА после регулировки клапанов: поворачивается вал декомпрессора на ВЫКЛ компрессии, освобождается гайка, вывертывается винт, затем завертывается до прикосновения бойка коромысла с торцом штока клапана (т.е. без усилия) и затем еще на 0.4-0.6 оборота и стопорится
да не мучайся, поставь катушку ВАЗовскую (15 минут делов)раз аккумулятор стоит, и забудешь про магнето на много лет (конденсатор еще проверь, или замени лучше)
Тогда можно сделать так. Из магнето выкинуть родную катушку и собрать его без неё, затем взять автомобильную катушку от Жигулей или Москвича. С контактов катушки один провод кинуть на подвижный контакт магнето, а второй, через выключатель или тумблер на плюс АКБ, центральный провод на свечку. Катушку закрепить на тракторе, что бы она была связана массой с магнето. Выставить зажигание на начало разрыва контактов не доходя до ВМТ 4-5мм., можно по лампочке. У тебя получится батарейное зажигание. Искра убойная.. Я, вчера таким способом запустил старую, пожарную, двухцилиндровую мотопомпу.. А идею подсказали здесь мужики...
да не мучайся, поставь катушку ВАЗовскую (15 минут делов)раз аккумулятор стоит, и забудешь про магнето на много лет (конденсатор еще проверь, или замени лучше)
какие на хуй 3,5 мм-вы с какого фонарного столба прыгали вниз головой?зазор в клапанах 0.25-0.35мм
трррр-стоп. повтор.
От тебя ничего не утаишь....
Че то про 3,5мм я не допер.... 
Здравствуйте коллеги. Всё верно, но не 3,5 а 0,35 очевидно опечатка получилась. После регулировки зазора надо отрегулировать декомпрессор для чего надо вкрутить винт декомпрессора до соприкосновения бойка коромысла с торцом штока клапана и повернувего ещё на 0,5-0,8 оборота законтрить гайкой.
Ооо дядя Ваня привет. Я тоже малек прибалдел не фига зазор какой это уже блин щель а не зазор. Магнето у меня тоже так было, ну там подшипник рассыпался и все болталось а искра была но не завести, чих-пых и все, даже крутя пускач стартером результата не было
Добрый вечер. Подскажите, кто как вытягивает гильзы.
У меня МАЗовский съёмник. Это винт с упорной резьбой, на конце отверстие под штифт. Пропустить концом с отверстием через гильзу и штифтом закрепить на конце шайбу по диаметру несколько больше гильзы.Затем на винт сверху одевается П-образная стойка с упором в блок. Затем на винт закручивается гайка. Некоторые гильзы выходят довольно легко. Однако гораздо чаще приходится снизу помогать кувалдой.
У меня было также - вылечил заменой бензина на свежий.
Спасибо за совет, пробовал....
Короче я так понял нужно магнето другое подкинуть..... Спасибо за совет, на выходных буду пробовать.
Как устанавливать поршня на ЮМЗ? Должны быть какие-то метки?
Здравствуйте коллега.Меток нет.Новый поршень на шатуне можно смонтировать любой стороной.
При этом на рабочей поршневой допустим при замене колец, надо ставить поршень в свой цилиндр и только так как он стоял в нём ранее.
Аккумулятор на тракторе стоит??? Пускачь веревкой заводишь или стартером...???
Стартером.
Менял кольца. Дёрнул гильзы, развернул на 90 градусов и назад. В Б/У гильзах по любому есть элепс. Если только поменять колечки будет дальше бить яйцо, а так чуть продлите жизнь поршневой
Я для пилы и мотокосы разбавляю 1:50 как и положено по инструкции и этот же бензин в пускач лью, уже наверно лет семь, пока не жалуется. Кстати раньше и на ИЖе гонял на 92 так же разбавленом
Добрый вечер.Спасибо ответившим.Может еще кто,что делал,проблема-то актуальная.
Понятно!Значит и мой не будет кашлять!А зажигание не трогали?А если простым м-8в разбавлять,я им 80 разбавлял?
Я ставил уголки над баком и приваривал раскосы перед баком,вроди помогло.Фоток нет.
Виталик ,да непарься ты,разбовляй 92 простым м-8 уменя минск ездит уже года 3 и ни чё нормально.
Если декомпрессор нормально работал то его трогать не нужно. Его на заводе отрегулировали и все. Это регулировки на три жизни трактора хватит.
Ну мои как говорится не видали 92,вот и очкую немного!!!
Сегодня сам видал как газ-53 заправляли 92 в мигушине
да ладно людей пугать. декомпрессор регулируется ВСЕГДА после регулировки клапанов: поворачивается вал декомпрессора на ВЫКЛ компрессии, освобождается гайка, вывертывается винт, затем завертывается до прикосновения бойка коромысла с торцом штока клапана (т.е. без усилия) и затем еще на 0.4-0.6 оборота и стопорится
простите за опечатку, в исходном сообщении исправил.
да не мучайся, поставь катушку ВАЗовскую (15 минут делов)раз аккумулятор стоит, и забудешь про магнето на много лет (конденсатор еще проверь, или замени лучше)
Так и у моего бати был правда 3307,так шёл под 92 бенз.В ниве надо будет прокладки выбросить,а то у дедушки две стоят,экономил на бензине.
Тогда можно сделать так. Из магнето выкинуть родную катушку и собрать его без неё, затем взять автомобильную катушку от Жигулей или Москвича. С контактов катушки один провод кинуть на подвижный контакт магнето, а второй, через выключатель или тумблер на плюс АКБ, центральный провод на свечку. Катушку закрепить на тракторе, что бы она была связана массой с магнето. Выставить зажигание на начало разрыва контактов не доходя до ВМТ 4-5мм., можно по лампочке. У тебя получится батарейное зажигание. Искра убойная..
Я, вчера таким способом запустил старую, пожарную, двухцилиндровую мотопомпу.. 
А идею подсказали здесь мужики... 
Я пока печатал, ты уже успел ответить...
Виталий, лей смело 92й бензин, это то же 80й разбодяженый до 92го...
У нас то же нет 80го и приходится лить, то, что есть... Все работает... 