1-ТНВД с корректировкой по топливу, 2-распылители на начало впрыска 220кг/см
Зачем так много ? Тот же смд 22 имеет давление 180 кг . Для т-40 думаю 195 хватит
ткевал пишет:
штатная турбина охлаждения просто не справится со своей миссией,
У нее можно поставить шкив в два раза меньше в диаметре , тем самым поднять ее обороты в два раза
ткевал пишет:
(они работают в пульсирующем режиме при совпадении канала на коренной шейке коленвала с каналом форсунки
А что будет если я буду постоянно лить масло на поршни ? Увеличиться расход ?
В пользывание два дизеля форд , Один 60 лс , другой 90 лс . 60 лс простой дизель с давлением впрыска 130 кг , 90 лс такой же дизель только с давлением впрыска 150 кг , и турбиной с интеркуллером . Различий в начинке самих моторов нет , а давление наддува такое что если не затянуть хомут на патрубках интеркулера его просто срывает . Но сравнение не совсем правильное , так как те дизеля фор камерные ..
Пока собираю информацию какую турбину ставить , ткр-6 или ткр-7 .
Хочу внести свои 5 коп. В эту тему как обладатель трактора с турбиной правда я его уже его продал хочу высказать свой отзывы о своей переделки что я поменял когда я переделывал двигатель поменял гильзы 145 двигателя, ТНВД поставил новый с 10 на 10 это утн на смд 18, новые головки Владимирский отправление из Владимира со свечами накала, форсунки нового типа на 210 атмосфер и 3*0,32, турбина чешская c13 поршня обычные кольца тоже обычные ТНВД отрегулировали на 2000 оборотов + подача на 7 10% где-то было больше работал мотора очень хорошо без вибрации даже в -18 заводился без проблем с первого раза тяга была очень хорошая блок трактора обычный его родной а сейчас-то моих наблюдений можно было пахоты на 2 и на 3 на 3 скорость начинал уже нагреваться поставил шкив поменьше на турбину охлаждения но шумит сильно и невозможно работать ещё одно веса мало для такой мощности постоянно пробуксовывает поршня не плавились это в течение 2 года Я его эксплуатировал с турбиной не выдерживают кольца пропускает газы в картер масло я заливал 10 в 40 mobil масло из-за текучести проскакивает между клапанами втулки это направляющими надо обязательно ставить маслосъёмные колпачки но и заодно надо поменять пружины производительность масляного насоса маленькая надо придумать в увеличении подачи масла в двигателе и вытащить масляный радиатор наружу турбина выдаёт очень хорошее давление постоянно лопались вот этих патрубки когда лопались шел сильный чёрный дым надо обязательно ставить блок с маслофорсунками потом ещё надо поставить ТНВД с пневмо корректором купить во Владимире поршнекомплект д-145 вместе с шатуном стоит 7.500 увеличить производительность масляного насоса поставить фильтр вместо центрифуги сделать защиту воздушного коллектора от выхлопного потому что он там нагревается воздух в нём нагревается турбину я снял потому что осталась без масла и вышла из строя из-за того что сломался маслозаборник если есть вопросы я отвечу
У нее можно поставить шкив в два раза меньше в диаметре , тем самым поднять ее обороты в два раза
ткевал пишет:
(они работают в пульсирующем режиме при совпадении канала на коренной шейке коленвала с каналом форсунки
А что будет если я буду постоянно лить масло на поршни ? Увеличиться расход ?
В пользывание два дизеля форд , Один 60 лс , другой 90 лс . 60 лс простой дизель с давлением впрыска 130 кг , 90 лс такой же дизель только с давлением впрыска 150 кг , и турбиной с интеркуллером . Различий в начинке самих моторов нет , а давление наддува такое что если не затянуть хомут на патрубках интеркулера его просто срывает . Но сравнение не совсем правильное , так как те дизеля фор камерные ..
Пока собираю информацию какую турбину ставить , ткр-6 или ткр-7 .
Хочу внести свои 5 коп. В эту тему как обладатель трактора с турбиной правда я его уже его продал хочу высказать свой отзывы о своей переделки что я поменял когда я переделывал двигатель поменял гильзы 145 двигателя, ТНВД поставил новый с 10 на 10 это утн на смд 18, новые головки Владимирский отправление из Владимира со свечами накала, форсунки нового типа на 210 атмосфер и 3*0,32, турбина чешская c13 поршня обычные кольца тоже обычные ТНВД отрегулировали на 2000 оборотов + подача на 7 10% где-то было больше работал мотора очень хорошо без вибрации даже в -18 заводился без проблем с первого раза тяга была очень хорошая блок трактора обычный его родной а сейчас-то моих наблюдений можно было пахоты на 2 и на 3 на 3 скорость начинал уже нагреваться поставил шкив поменьше на турбину охлаждения но шумит сильно и невозможно работать ещё одно веса мало для такой мощности постоянно пробуксовывает поршня не плавились это в течение 2 года Я его эксплуатировал с турбиной не выдерживают кольца пропускает газы в картер масло я заливал 10 в 40 mobil масло из-за текучести проскакивает между клапанами втулки это направляющими надо обязательно ставить маслосъёмные колпачки но и заодно надо поменять пружины производительность масляного насоса маленькая надо придумать в увеличении подачи масла в двигателе и вытащить масляный радиатор наружу турбина выдаёт очень хорошее давление постоянно лопались вот этих патрубки когда лопались шел сильный чёрный дым надо обязательно ставить блок с маслофорсунками потом ещё надо поставить ТНВД с пневмо корректором купить во Владимире поршнекомплект д-145 вместе с шатуном стоит 7.500 увеличить производительность масляного насоса поставить фильтр вместо центрифуги сделать защиту воздушного коллектора от выхлопного потому что он там нагревается воздух в нём нагревается турбину я снял потому что осталась без масла и вышла из строя из-за того что сломался маслозаборник если есть вопросы я отвечу
Короче проще и дешевле установить д-240 чем дорабатовать д-144
Короче проще и дешевле установить д-240 чем дорабатовать д-144
со всех точек зрения = если нужна большая мощность чем 50 л.с. и полный привод - то нужен мтз 82.
Потому что из т 40 ам мтз 82 не сделать-Поставив д 240, - пусть даже кпп и мост выдерживает -как показывает практика(пусть их ресурс и сокращается).Но остается навеска и еще куча мелочей т ипа меньшего веса ...
Да и переделка недешева - д 240 очень в цене,у нас его живого - меньше чем за 100 000р, просто нет и ник то не продаст.Д 144 стоит 35 -50 000р(от состояния).для сравнения.Вот и считаем -мотор соточка минимум + переходные плиты,токаря и прочее.Мтз 82 начинается с 300 000р.Продаем т 40 - добавляем то ,что собирались потратить на д 240 и переделку и получаем результат - мтз 82.Не знаю где как - а у нас в России строить "скрещивать ужа с гадюкой" экономически неопрадано.Потому что мотор отдельно от трактора стоит 50-% от цены трактора.
Но . Посмотрите что люди вытворяют с ВАЗовской классикой !Тут дело не в деньгах
Творчество-) я как то ради интереса подсчитывал то бы сделать задниприводную самоделку из вазовских агрегатов+мост и кпп газ 53,+железона раму,+гидрвлика +навеска+ еще 1000 мелочей+токарка и нет нормального вом- там получится по цене дебелый т 40 ам.Творчество имхо денег не приносит,а купив т 40 и агрегат к нему типа косы,пресса и т.д. реально зарабатываеш...Кому что
Р.С, вот сегодня был невеселый колымчик : акцент не разьехался с фокусом,выезжал растягивал с асфальта - менты сами домой приехали - (акцента еще и дотянул до дома.Поднял навеской разбитую морду с вырваной подвеской и на 6 по асфальту покатался с ветерком...
Допустим,я сейчас буду говорить о Молдавии цены на МТЗ-82 начинаются от4000евро по нынешнему курсу 360000 р это с маленькой кабиной а Т40ам начинаются от 1000евро 90000р иметь бюджет в 250000р ему можно мотор по мощнее поставить,кабину от ЮМЗ, балласт добавить кг 500 и можно работать
Добрый день! Подскажите пожалуйста, краб который кронштейн пвм на лтз 60 пвм и т40 одинаковы? И одинаково ли передаточное число у этих мостах, потому что в бортовых разные шестерни. Мост хочу использовать для установки пвм на юмз! Заранее благодарю
Добрый день! Подскажите пожалуйста, краб который кронштейн пвм на лтз 60 пвм и т40 одинаковы? И одинаково ли передаточное число у этих мостах, потому что в бортовых разные шестерни. Мост хочу использовать для установки пвм на юмз! Заранее благодарю
Крепление у ЛТЗ длиньше из-за целиндра рулевого,мост вроде одинаковый.
Допустим,я сейчас буду говорить о Молдавии цены на МТЗ-82 начинаются от4000евро по нынешнему курсу 360000 р это с маленькой кабиной а Т40ам начинаются от 1000евро 90000р иметь бюджет в 250000р ему можно мотор по мощнее поставить,кабину от ЮМЗ, балласт добавить кг 500 и можно работать
Тот же двигатель в зависимости от состояния можно купить за 400/600 евро
Игорек 25. пишет:
Да и переделка недешева - д 240 очень в цене,у нас его живого - меньше чем за 100 000р, просто нет и ник то не продаст
цилиндр цс 100 от мтз,кто ставил на заднюю навеску? интересуют фото,не цепляет ли цилиндр при полностью опущенной навеске за болт крепления кронштейна,на чулке?
цилиндр цс 100 от мтз,кто ставил на заднюю навеску? интересуют фото,не цепляет ли цилиндр при полностью опущенной навеске за болт крепления кронштейна,на чулке?
цилиндр цс 100 от мтз,кто ставил на заднюю навеску? интересуют фото,не цепляет ли цилиндр при полностью опущенной навеске за болт крепления кронштейна,на чулке?
У меня стоял ЦС 100 старого образца и ничего не цеплял
У меня стоял ЦС 100 старого образца и ничего не цеплял
фото нет случаем?там 2 проблемных места -слева упирается в крыло , ну и внизу приопущенной навеске может цепануть за гайку - как итог погнутый шток.Цс 100 планирую взять с нуля - старого ,нового образца не знаю.посмотрим в агроснабе что уних есть в наличии,цена 10500 рублей.Знаю что многие ставят,но хотелось бы знать нюансы...
Вовий пишет:
Зачем?
сотка разгружает распределитель и насос,если таскать орудия типа косы крн,2.8 метрового культа, пресса.2метровых вил для навоза.То родной цилиндр справляется близко на пределе, насос выдает максимум по давлению и долго не живет,а чуть подсел и 75 как уже не справляется особенно на горячую.
Насчет того что сотка сворачивает верхний вал это смех Навеску сворачивает нагрузка....а не цилиндр.какая разница 100ка или 75 будет поднимать косу крн,в обоих случаях нагрузка на навеску одинаковая.То есть навеске все равно какой цилиндр,а вот насосу и распреду нет.
Михаил Сычиков пишет:
Родной стоял 80, тяжёлые орудия не поднимал, а опускалась навеска очень быстро.
опускалась она из износа золотника распределителя ,а насчет подьема -все верно -чем больше площадь поршня тем легче поднимает -на болеее низком давлении.
75 имхо для трактора типа т 40 это несерьезно. он же на т 25 стоит.а сороковка работает со многими мтзовскими орудиями..
вот я прикинул немного по площади поршней цилиндров, у 75 площадь поршня принимающая давление масла 44 см в квадрате.
100ка имеет площадь 78 см вквадрате.То есть почти в 2 раза больше,это значит что сотка поднимет вес на давлении почти в 2 раза меньшем чем 75ка. скажем 75 нужно давление 130 мпа.а сотка поднимет этот же вес на 80 мпа.То есть с соткой даже сдохший насос поднимет то, что с 75кой только нулячий нш.
Понятно что дуреть не надо,сдуру можно все сломать.
фото нет случаем?там 2 проблемных места -слева упирается в крыло , ну и внизу приопущенной навеске может цепануть за гайку - как итог погнутый шток.Цс 100
Как-то не врубился сделать
Вот что нашел в интернете
цилиндр цс 100 от мтз,кто ставил на заднюю навеску? интересуют фото,не цепляет ли цилиндр при полностью опущенной навеске за болт крепления кронштейна,на чулке?
Здравствуйте коллега. Внедрял ЦС-100 старого образца. На длинных шпильках. Всё подходит. Всё хорошо. Поднимат. Насосу легше. Однако есть и плохость. Верхнему валу навески тогда тяжельше. С тяжёлыми орудиями может разрушиться вал методом скручивания слева. У меня так было. Тогда было проще-токарь другой вал выточил. Стало быть нежелательно тяжёлые железяги навешивать. И не надо с ними быстро катать по ямам.
Если рсспределитель и насос исправные они будут работать как положено. И на этих копейках не съэкономишь. Соляры одинаково сожгёшь. Закон сохранения энергии никто не отменял. Но потеряешь во времени которое как известно тоже деньги.
Михаил Сычиков пишет:
Штуцера-замедлители не ставлю.
Зря. Поэтому навеска
Михаил Сычиков пишет:
Родной стоял 80, тяжёлые орудия не поднимал
быстро опускалась.
Гидросистему почини.
Вообще я не против. Надо ставьте. Но мне лично надо чтоб навеска пошустрее работала. А грузоподъёмность у меня с родным гц который кстати говоря надо перебрать ограничивает вес передка.
Негони коней.за 10 я тебе 3 задарю.ты чё там совсем богатый шоли
это транспортная компания нужна - если готов побегать с ним - давай обсудим в личке - с удовольствием куплю!
Нет не богатый проблема в том что бэушного не нашел...
Ну у меня думаю посерьёзнее система хотя настроено на 180 атмосфер.
у вас итальянский распределитель, если к нему насос 4 исполнения качественный - то ясное дело он будет и 75 все поднимать,и не исключено что и 55 потому что давление в районе 180-200 .
У меня распред обычный р 80,и насос обычный нш 32 -который на горячем масле способен ну 120 выжать максимум обьективно.Поэтому иду экстенсивным и более дешевым путем поставить цилиндр с увеличеной площадью поршня.
Михаил Сычиков пишет:
Насос стоит 4, т.е. на 200кг и распределитель соответственно тоже.
наша гидравлика только на бумаге соответсвует заявленным характеристикам.на деле 2 исполение до 120 -гарантировано даванет на горячем 90-ну 100 мпа потолок.3 исполенние как раз 120-130, 4 до 160 гарнатировано и длительное время.200 на нашей гидравлике типа нш это в фантазиях производителей.
aleksandr7764 пишет:
Здравствуйте коллега. Внедрял ЦС-100 старого образца. На длинных шпильках. Всё подходит. Всё хорошо. Поднимат. Насосу легше. Однако есть и плохость. Верхнему валу навески тогда тяжельше. С тяжёлыми орудиями может разрушиться вал методом скручивания слева.
я уже написал что это е-ру-н-да.Вон на фото траткор с 75 цилиндром -задрал морду кверху...Грузоподьемность навески до 800 кг, стало быть ее можно грузить 400-600 кг номинально.И какая разница какой цилиндр будет стоять? и поднимать эти 400-600 кг??? Если одуреть и попробывать выдернуть столб ЛЭП из земли -то да вал свернет-) но дураку стеклянный х..не надолго...
Петр Чебан пишет:
Вот что нашел в интернете
все понятно значит оптимально самый старый цилиндр на длинных шпильках, с верхней и нижней крышками.
Хочу внести свои 5 коп. В эту тему как обладатель трактора с турбиной правда я его уже его продал хочу высказать свой отзывы о своей переделки что я поменял когда я переделывал двигатель поменял гильзы 145 двигателя, ТНВД поставил новый с 10 на 10 это утн на смд 18, новые головки Владимирский отправление из Владимира со свечами накала, форсунки нового типа на 210 атмосфер и 3*0,32, турбина чешская c13 поршня обычные кольца тоже обычные ТНВД отрегулировали на 2000 оборотов + подача на 7 10% где-то было больше работал мотора очень хорошо без вибрации даже в -18 заводился без проблем с первого раза тяга была очень хорошая блок трактора обычный его родной а сейчас-то моих наблюдений можно было пахоты на 2 и на 3 на 3 скорость начинал уже нагреваться поставил шкив поменьше на турбину охлаждения но шумит сильно и невозможно работать ещё одно веса мало для такой мощности постоянно пробуксовывает поршня не плавились это в течение 2 года Я его эксплуатировал с турбиной не выдерживают кольца пропускает газы в картер масло я заливал 10 в 40 mobil масло из-за текучести проскакивает между клапанами втулки это направляющими надо обязательно ставить маслосъёмные колпачки но и заодно надо поменять пружины производительность масляного насоса маленькая надо придумать в увеличении подачи масла в двигателе и вытащить масляный радиатор наружу турбина выдаёт очень хорошее давление постоянно лопались вот этих патрубки когда лопались шел сильный чёрный дым надо обязательно ставить блок с маслофорсунками потом ещё надо поставить ТНВД с пневмо корректором купить во Владимире поршнекомплект д-145 вместе с шатуном стоит 7.500 увеличить производительность масляного насоса поставить фильтр вместо центрифуги сделать защиту воздушного коллектора от выхлопного потому что он там нагревается воздух в нём нагревается турбину я снял потому что осталась без масла и вышла из строя из-за того что сломался маслозаборник если есть вопросы я отвечу
https://youtu.be/74Fsh7QuCk0 вот трактор
Короче проще и дешевле установить д-240 чем дорабатовать д-144
со всех точек зрения = если нужна большая мощность чем 50 л.с. и полный привод - то нужен мтз 82.
Потому что из т 40 ам мтз 82 не сделать-Поставив д 240, - пусть даже кпп и мост выдерживает -как показывает практика(пусть их ресурс и сокращается).Но остается навеска и еще куча мелочей т ипа меньшего веса ...
Да и переделка недешева - д 240 очень в цене,у нас его живого - меньше чем за 100 000р, просто нет и ник то не продаст.Д 144 стоит 35 -50 000р(от состояния).для сравнения.Вот и считаем -мотор соточка минимум + переходные плиты,токаря и прочее.Мтз 82 начинается с 300 000р.Продаем т 40 - добавляем то ,что собирались потратить на д 240 и переделку и получаем результат - мтз 82.Не знаю где как - а у нас в России строить "скрещивать ужа с гадюкой" экономически неопрадано.Потому что мотор отдельно от трактора стоит 50-% от цены трактора.
Так-то оно так . И я с Вами в этом полностью согласен . Но . Посмотрите что люди вытворяют с ВАЗовской классикой !Тут дело не в деньгах
Творчество-) я как то ради интереса подсчитывал то бы сделать задниприводную самоделку из вазовских агрегатов+мост и кпп газ 53,+железона раму,+гидрвлика +навеска+ еще 1000 мелочей+токарка и нет нормального вом- там получится по цене дебелый т 40 ам.Творчество имхо денег не приносит,а купив т 40 и агрегат к нему типа косы,пресса и т.д. реально зарабатываеш...Кому что
Р.С, вот сегодня был невеселый колымчик : акцент не разьехался с фокусом,выезжал растягивал с асфальта - менты сами домой приехали - (акцента еще и дотянул до дома.Поднял навеской разбитую морду с вырваной подвеской и на 6 по асфальту покатался с ветерком...
Допустим,я сейчас буду говорить о Молдавии цены на МТЗ-82 начинаются от4000евро по нынешнему курсу 360000 р это с маленькой кабиной а Т40ам начинаются от 1000евро 90000р иметь бюджет в 250000р ему можно мотор по мощнее поставить,кабину от ЮМЗ, балласт добавить кг 500 и можно работать
Добрый день! Подскажите пожалуйста, краб который кронштейн пвм на лтз 60 пвм и т40 одинаковы? И одинаково ли передаточное число у этих мостах, потому что в бортовых разные шестерни. Мост хочу использовать для установки пвм на юмз! Заранее благодарю
Крепление у ЛТЗ длиньше из-за целиндра рулевого,мост вроде одинаковый.
о, я так и думал что заменой стакана я смогу поставить краб т40
Тот же двигатель в зависимости от состояния можно купить за 400/600 евро
доброго времени! течет соляра подскажите как лечить
хер там не помогло
открути, почисти, обезжирь, намаж силиконом (уксусным), затяни
и подожди
Здравствуйте коллега. Смотреть уплотняющую втулку. Она должна несколько выступать из штуцера.
цилиндр цс 100 от мтз,кто ставил на заднюю навеску? интересуют фото,не цепляет ли цилиндр при полностью опущенной навеске за болт крепления кронштейна,на чулке?
Зачем?
У меня стоял ЦС 100 старого образца и ничего не цеплял
фото нет случаем?там 2 проблемных места -слева упирается в крыло , ну и внизу приопущенной навеске может цепануть за гайку - как итог погнутый шток.Цс 100 планирую взять с нуля - старого ,нового образца не знаю.посмотрим в агроснабе что уних есть в наличии,цена 10500 рублей.Знаю что многие ставят,но хотелось бы знать нюансы...
сотка разгружает распределитель и насос,если таскать орудия типа косы крн,2.8 метрового культа, пресса.2метровых вил для навоза.То родной цилиндр справляется близко на пределе, насос выдает максимум по давлению и долго не живет,а чуть подсел и 75 как уже не справляется особенно на горячую.
Навеску сворачивает нагрузка....а не цилиндр.какая разница 100ка или 75 будет поднимать косу крн,в обоих случаях нагрузка на навеску одинаковая.То есть навеске все равно какой цилиндр,а вот насосу и распреду нет.
Насчет того что сотка сворачивает верхний вал это смех
опускалась она из износа золотника распределителя ,а насчет подьема -все верно -чем больше площадь поршня тем легче поднимает -на болеее низком давлении.
75 имхо для трактора типа т 40 это несерьезно. он же на т 25 стоит.а сороковка работает со многими мтзовскими орудиями..
вот я прикинул немного по площади поршней цилиндров, у 75 площадь поршня принимающая давление масла 44 см в квадрате.
100ка имеет площадь 78 см вквадрате.То есть почти в 2 раза больше,это значит что сотка поднимет вес на давлении почти в 2 раза меньшем чем 75ка. скажем 75 нужно давление 130 мпа.а сотка поднимет этот же вес на 80 мпа.То есть с соткой даже сдохший насос поднимет то, что с 75кой только нулячий нш.
Понятно что дуреть не надо,сдуру можно все сломать.
На моем 88 г.в. стоял да и сейчас стоит 90й ГЦ. с завода.
да родной 90,если бы такой цилиндр ,то и проблем 0.Однако эти цилиндры уже не выпускаются насколько я понял.
Как-то не врубился сделать
Вот что нашел в интернете
Здравствуйте коллега. Внедрял ЦС-100 старого образца. На длинных шпильках. Всё подходит. Всё хорошо. Поднимат. Насосу легше. Однако есть и плохость. Верхнему валу навески тогда тяжельше. С тяжёлыми орудиями может разрушиться вал методом скручивания слева. У меня так было. Тогда было проще-токарь другой вал выточил. Стало быть нежелательно тяжёлые железяги навешивать. И не надо с ними быстро катать по ямам.
ЦС-100 нового образца, видно пилили немного крышку чтобы не упиралась в гайку
Если рсспределитель и насос исправные они будут работать как положено. И на этих копейках не съэкономишь. Соляры одинаково сожгёшь. Закон сохранения энергии никто не отменял. Но потеряешь во времени которое как известно тоже деньги.
Зря. Поэтому навеска
быстро опускалась.
Гидросистему почини.
Вообще я не против. Надо ставьте. Но мне лично надо чтоб навеска пошустрее работала. А грузоподъёмность у меня с родным гц который кстати говоря надо перебрать ограничивает вес передка.
Может не то или не так поставил. Если бы они создавали проблему их не было бы ни у кого.
Вот именно малость. И она в пределах
погрешности.
Ну у меня думаю посерьёзнее система хотя настроено на 180 атмосфер.
это транспортная компания нужна - если готов побегать с ним - давай обсудим в личке - с удовольствием куплю!
Нет не богатый проблема в том что бэушного не нашел...
у вас итальянский распределитель, если к нему насос 4 исполнения качественный - то ясное дело он будет и 75 все поднимать,и не исключено что и 55
потому что давление в районе 180-200 .
У меня распред обычный р 80,и насос обычный нш 32 -который на горячем масле способен ну 120 выжать максимум обьективно.Поэтому иду экстенсивным и более дешевым путем поставить цилиндр с увеличеной площадью поршня.
наша гидравлика только на бумаге соответсвует заявленным характеристикам.на деле 2 исполение до 120 -гарантировано даванет на горячем 90-ну 100 мпа потолок.3 исполенние как раз 120-130, 4 до 160 гарнатировано и длительное время.200 на нашей гидравлике типа нш это в фантазиях производителей.
я уже написал что это е-ру-н-да.Вон на фото траткор с 75 цилиндром -задрал морду кверху...Грузоподьемность навески до 800 кг, стало быть ее можно грузить 400-600 кг номинально.И какая разница какой цилиндр будет стоять? и поднимать эти 400-600 кг??? Если одуреть и попробывать выдернуть столб ЛЭП из земли -то да вал свернет-) но дураку стеклянный х..не надолго...
Нового образца в ремонте малость удобнее. Вот и вся разница