Добрый день!!! Подскажите пожалуйста какое должно быть осевое хождение дифференциала заднего т 40. Заменил оба подшипника а хождение осталось прежним где то 3-4 мм. Как его можно убрать?
Жалоба
по идее хождения вообще не должно быть - будет хождение диффиинцала - будет нарушение зацепления ведущей и ведомо2й шестерни моста.
там подшипники роликовые стоят в стаканах= стаканы прикручены к корыту кпп.И во внутренние отверстия подшипника ставится дифф.
Нужно выточить или подобрать по ширине шайбу и поставить ее на шейку диффа -тем самым ты выбереш зазор между дифференциаом и подшипником.
Но в начале надо определить с какой стороны между дифффом и подшипником зазор.
Делается это так - диф ставится в такое положение что бы было максимальное зацеплние ведущей шестерни на вторичном валу и шестерни диффа.И меряеш зазор между корпусом дифа и подшипником в стакане.И уже понимаеш сколько нужно точить шайб на одну сторону толстую или на обе тонкие.
Добрый день!!! Подскажите пожалуйста какое должно быть осевое хождение дифференциала заднего т 40. Заменил оба подшипника а хождение осталось прежним где то 3-4 мм. Как его можно убрать?
.
Здравствуйте коллега. От смещения ДИФ ставятся прокладки Т-40М-2403028. Справа.
Здравствуйте коллега. От смещения ДИФ ставятся прокладки Т-40М-2403028. Справа.
кстате да - возможно под стакан подшипника наклали от души прокладок -- вот стакан с подшипником и отошел от диффа. Александр дело говорит , Дима МТЗ попробуй убери проклдки из под стакна и отрегулируй по новой.
Умничать не хочу, но дед учил.будешь регулировать диф.то зазор меряется бумагой из под примы или такой же толщины. Вставляешь бумагу между зубьев,и проворачиваешь.должен остаться четкий след от зубов.не должен резать или подминать.а четкий след. Проверил,все чётко.лезьть не стал.но дифф ставил новый.так и езжу по сей день.не воет не капли
Умничать не хочу, но дед учил.будешь регулировать диф.то зазор меряется бумагой из под примы или такой же толщины. Вставляешь бумагу между зубьев,и проворачиваешь.должен остаться четкий след от зубов.не должен резать или подминать.а четкий след. Проверил,все чётко.лезьть не стал.но дифф ставил новый.так и езжу по сей день.не воет не капли
да такой зазор и получается примерно .Все правильно но у меня был щуп 0.5 мм.Его и вставлялОн примерно равен этому размеру
Всем доброго дня. Мужики потерял табличку с номером, которая на задней части кабины крепится. Мне бы фото этой таблички. Что и как там нанесено. У меня есть чем набить, а как правильно не знаю
Всем доброго дня. Мужики потерял табличку с номером, которая на задней части кабины крепится. Мне бы фото этой таблички. Что и как там нанесено. У меня есть чем набить, а как правильно не знаю
Всем добре ) подскажите по центрифуге она почти не крутится хотя чистая и мытая. масло давит с под верхней гайки которой ротор прикручивается. А давление показывает 4 на теплом моторе. Скорее всего насос помер или трубка треснула?
Всем добре ) подскажите по центрифуге она почти не крутится хотя чистая и мытая. масло давит с под верхней гайки которой ротор прикручивается. А давление показывает 4 на теплом моторе. Скорее всего насос помер или трубка треснула?
Жалоба
страно у меня где то тоже 3.5-4 при 60гр. и 3.5 при 80 -фуга молотит хорошо секунд 40 после остновкидвигателя.
Проверь легко ли крутится ротор при затянутой гайке - должно быть небольшое вертикальное хождение ротора.ну и продольный шат - может втулки померли?4 на горячую это врядли умер насос....
Это не на горячую. На горячую давление меньше . ротор крутится свободно сегодня на теплом около 20 градусов масла крутил на декомпрессоре без ротора так вот с оси где он стоит только с нижних отверстий масло шло не сильным напором. Хотя на манометре давление было около 4. Можно ли проволокой почистить канал от центрифуги к блоку? А то ссыкотно что наоборот забьет канал сильнее. Мотор уже боюсь лишний раз трогать а мне ещё пахать надо благо что немного всего 4.5 гектара
Можно ли проволокой почистить канал от центрифуги к блоку? А то ссыкотно что наоборот забьет канал сильнее.
думаю не забьет, там же канал приходит в 3 коренную. шейку - думаю его реально прочистить проволока,самодельный ершик ,и очиститель карбюратора или что то подобное - что бы вымывать растворять грязь и проволокой- ершиком выскребать потом продуть.
Кстате - масло перед тем как попасть в 3 коренной подшипник -после центрифуги проходит через маслорадиатор -может и он забит коксом- нагаром?
По чистил каналы от центрифуги залил масла литров 12. И теперь давление перестало прыгать. На горячем моторе 1 газану то 2. А с холодного 4 давит. Маловато но думаю не критично тем более плуг 2-35 тянет на 2 передаче. Пока можно выдохнуть )
Синяя на первый цилиндр идёт. Поменял вечера мотор, да кстати на моем 1и3 цилиндр стоят трубки большего диаметра чем на 2-4.
Но не об этом.
Немного трехнул запасной мотор кольца и т.д. Наработки 1100. Не заводился лет семь. ТНВД сам пытается набирать оботы,аж ручной газ двигает.
Слил непонятное содержимое с НД 21. Залил масло. Стало чуть получше.
Но на моём такого не было, вот и вопрос?
Мой на оборот глох,но не набирал сам обороты. Или это норма?
Свои ставить не хочу. Так как гонит соляру в масло начинает плавание оборотов. Плюс течёт на шлицах тяги газа
по идее хождения вообще не должно быть - будет хождение диффиинцала - будет нарушение зацепления ведущей и ведомо2й шестерни моста.
там подшипники роликовые стоят в стаканах= стаканы прикручены к корыту кпп.И во внутренние отверстия подшипника ставится дифф.
Нужно выточить или подобрать по ширине шайбу и поставить ее на шейку диффа -тем самым ты выбереш зазор между дифференциаом и подшипником.
Но в начале надо определить с какой стороны между дифффом и подшипником зазор.
Делается это так - диф ставится в такое положение что бы было максимальное зацеплние ведущей шестерни на вторичном валу и шестерни диффа.И меряеш зазор между корпусом дифа и подшипником в стакане.И уже понимаеш сколько нужно точить шайб на одну сторону толстую или на обе тонкие.
.
Здравствуйте коллега. От смещения ДИФ ставятся прокладки Т-40М-2403028. Справа.
кстате да - возможно под стакан подшипника наклали от души прокладок -- вот стакан с подшипником и отошел от диффа. Александр дело говорит , Дима МТЗ попробуй убери проклдки из под стакна и отрегулируй по новой.
Умничать не хочу, но дед учил.будешь регулировать диф.то зазор меряется бумагой из под примы или такой же толщины. Вставляешь бумагу между зубьев,и проворачиваешь.должен остаться четкий след от зубов.не должен резать или подминать.а четкий след. Проверил,все чётко.лезьть не стал.но дифф ставил новый.так и езжу по сей день.не воет не капли
да такой зазор и получается примерно .Все правильно но у меня был щуп 0.5 мм.Его и вставлялОн примерно равен этому размеру
Относительно книжки у Т-40 не надо регулировать зазор в главной передаче.
Всем доброго дня. Мужики потерял табличку с номером, которая на задней части кабины крепится. Мне бы фото этой таблички. Что и как там нанесено. У меня есть чем набить, а как правильно не знаю
Увы на моем не хрена не видно все затерто
Так в сети полно...
срочный вопрос! если установить кпп и бортовые с т40 можно на лтз 60 ?
Спасибо мужики выручили, только табличка у меня немного другая. Написано просто Т40, критично или нет так как у меня Т40АМ.
Всем добре ) подскажите по центрифуге она почти не крутится хотя чистая и мытая. масло давит с под верхней гайки которой ротор прикручивается. А давление показывает 4 на теплом моторе. Скорее всего насос помер или трубка треснула?
страно у меня где то тоже 3.5-4 при 60гр. и 3.5 при 80 -фуга молотит хорошо секунд 40 после остновкидвигателя.
Проверь легко ли крутится ротор при затянутой гайке - должно быть небольшое вертикальное хождение ротора.ну и продольный шат - может втулки померли?4 на горячую это врядли умер насос....
Это не на горячую. На горячую давление меньше . ротор крутится свободно сегодня на теплом около 20 градусов масла крутил на декомпрессоре без ротора так вот с оси где он стоит только с нижних отверстий масло шло не сильным напором. Хотя на манометре давление было около 4. Можно ли проволокой почистить канал от центрифуги к блоку? А то ссыкотно что наоборот забьет канал сильнее. Мотор уже боюсь лишний раз трогать а мне ещё пахать надо благо что немного всего 4.5 гектара
думаю не забьет, там же канал приходит в 3 коренную. шейку - думаю его реально прочистить проволока,самодельный ершик ,и очиститель карбюратора или что то подобное - что бы вымывать растворять грязь и проволокой- ершиком выскребать потом продуть.
Кстате - масло перед тем как попасть в 3 коренной подшипник -после центрифуги проходит через маслорадиатор -может и он забит коксом- нагаром?
Спасибо за наводку.
По чистил каналы от центрифуги залил масла литров 12. И теперь давление перестало прыгать. На горячем моторе 1 газану то 2. А с холодного 4 давит. Маловато но думаю не критично тем более плуг 2-35 тянет на 2 передаче. Пока можно выдохнуть )
Вот разные трубки. Кто спрашивал? Может не в это теме
если у меня такие же, надо будет рассверлить диаметр, или синяя на манометр..?
Синяя на первый цилиндр идёт. Поменял вечера мотор, да кстати на моем 1и3 цилиндр стоят трубки большего диаметра чем на 2-4.
Но не об этом.
Немного трехнул запасной мотор кольца и т.д. Наработки 1100. Не заводился лет семь. ТНВД сам пытается набирать оботы,аж ручной газ двигает.
Слил непонятное содержимое с НД 21. Залил масло. Стало чуть получше.
Но на моём такого не было, вот и вопрос?
Мой на оборот глох,но не набирал сам обороты. Или это норма?
Свои ставить не хочу. Так как гонит соляру в масло начинает плавание оборотов. Плюс течёт на шлицах тяги газа
Уплотнение могли рассохнуться подсос воздуха или кольца не притерлись масло кидают
Какие? На чём?
насос, впуск. х.з не телепат на расстоянии не умею
Спасибо другу за видео и помощь
https://youtu.be/uBSktFrHb1Q
Может кому пригодится
КТО НИБУДЬ СТАВИЛ на Т-40 колеса от МТЗ 16,9R30 налазят они на бортовые.
ребята нужны размеры гидробака от Т-40 висота и шырина очень надо
В 30 бортовые не входят, коллега. Помещаются в 32 и выше.
буду очень благодарен очень нужно