Это понятно. но коренные вкладыши должны смазываться от главной магистрали системы смазки. Иначе масло к ним не попадёт, центробежная сила ему не позволит.
Интернет в помощь.Т-40 начали выпускать с 61 и за все время конструкция пвм была не изменна.
не совсем так на первих випусках немного нетак било по редуктору даже чертеж був раньше у меня
Ну значит их было так мало что по них нет ни какой информации.Был там какой то т-35 но там мост стоял как на мтз-7 .Так что вероятность встретить такой мост в живую равняется.Т-40 с пвм запустили с 63 года.Литература за 71 ничего иного не показывает.
Передаточные числа пвм и бортовых или в коробке на т40 и 55ом разные вроде., у соседа 55ый на тех же оборотах едет ощутимо шустрее.
Смотрел по скорости движения на каждой передаче параметры одинаковы что т-40 что лтз-55.Там может быть модуль зуба иной а диаметр шестерен при этом не изменится.
У меня лтз-60а едет быстрее чем лтз-60ав,сравнивали несколько раз на всех передачах и разных оборотах по тахометру. Мне кажется все дело в топливной,т.к.трансмиссия одинакова у всех лтз60. И у лтз-55 и т-40 вся трансмиссия одна и таже.
У меня лтз-60а едет быстрее чем лтз-60ав,сравнивали несколько раз на всех передачах и разных оборотах по тахометру. Мне кажется все дело в топливной,т.к.трансмиссия одинакова у всех лтз60. И у лтз-55 и т-40 вся трансмиссия одна и таже.
Раз топлевные смогли развить одинаковые обороты, то значит топливные тут не при чем. Зато очень влияет на скорость диаметр шин. Даже если взять шины одного размера но один комплект новый а второй "лысый", и замерить скорость на одном и том же тракторе, то разность в скоростях будет 3-5 км/ч. Тоесть трактор на новых шинах будет ехать на 3-5 км/ч быстрее, чем этот же трактор на " лысых" шинах.
т 40 и лтз60аб( за 60ав не знаю) задние бортовые разные, вернее шестерни, число зубов. И передние бортовые, сейчас уже не помню, но у кого то шлиц мельче, у кого то крупнее, но диаметр одинаков.
Интернет в помощь.Т-40 начали выпускать с 61 и за все время конструкция пвм была не изменна.
Володь спорить не буду на счёт начала выпуска т40.Лохонулся.Сами шестерни у старых выпусков с мелким зубом.Пришлось сталкнуться при установке переднего моста.Есть и другой опыт ,применения мелкого зуба и зуба увеличенного.
Нет не одинаковая. Как минимум 2 варианта набора шестерен на ЛТЗ-60. В своём тракторе находил отличия от каталожных параметров и 7-ми и от 8-ми скоростных КПП ЛТЗ. Специально пересчитывал зубья на всех шестернях и сравнивал с каталожными. Только ума не хватило в тот момент всё это записать на будущее.
У меня на одном 7ми скоростная. Если шестерни разные,но не все. А я сравнивал и на всех передачах одинаково отстает. Тут видимо только топливная. Все шестерни не могут быть другие. У меня есть каталог лтз60,там есть и 7ми и 8ми кпп,разница несколько шестер и нет зам.хода на 7ми.
Доброго времени!! Не думал что возникнет такая волна. Купил лтз 55 2003г с кунам Три дня назад заклинело ПВМ и оторвало его от трактора. Времени разбирать мост нет. Есть мост от т 40 вот я и хочу его на лтз и поставить. На лтз колёса задние маленькие стоят. Вот я и подумал что может есть разница в мостах.
Еще пара нескромных вопросов: чтобы снять отжимные подшипники, надо валики с вилок вытаскивать или хватит ослабить стопорные болты? Там чет всё шевелится, не сообразить что к чему.
И второе, давление даже на холодную не поднималось выше двойки, думал что коленвал кончился, но сегодня вытащил, износ там едвали в 0,1 мм, вкладыши вовсе как новые, а может новые и есть.
Где оно могло потеряться тогда? Если насос разберу, там видно будет годный нет он? Остается ещё после сборки предохранительный клапан подкрутить?Но если бы сбрасывал клапан, то при малейшем нагреве давление не проседало бы до единички, а оставалось у открытия клапана Трубки к насосу были прикручены, на трещины ещё посмотреть если...
редукционный разобрать и осмотреть, скорее всего выкололся кусок металл под шариком.
У меня лтз-60а едет быстрее чем лтз-60ав,сравнивали несколько раз на всех передачах и разных оборотах по тахометру. Мне кажется все дело в топливной,т.к.трансмиссия одинакова у всех лтз60. И у лтз-55 и т-40 вся трансмиссия одна и таже.
Раз топлевные смогли развить одинаковые обороты, то значит топливные тут не при чем. Зато очень влияет на скорость диаметр шин. Даже если взять шины одного размера но один комплект новый а второй "лысый", и замерить скорость на одном и том же тракторе, то разность в скоростях будет 3-5 км/ч. Тоесть трактор на новых шинах будет ехать на 3-5 км/ч быстрее, чем этот же трактор на " лысых" шинах.
У меня на одном 7ми скоростная. Если шестерни разные,но не все. А я сравнивал и на всех передачах одинаково отстает. Тут видимо только топливная. Все шестерни не могут быть другие. У меня есть каталог лтз60,там есть и 7ми и 8ми кпп,разница несколько шестер и нет зам.хода на 7ми.
Мотор Д-65 это небесный тихоход, он обычно на лтз на 1600 оборотов настроен 1800 в пике, Д-144 1800-2000.
У меня на старой кпп модуль зуба на пару шестеренках разный, например на шестерне раздатки, хотел со старого моста поставить на новый, чтоб сальники не менять, в итоге не встала старая раздатка.
У меня на одном 7ми скоростная. Если шестерни разные,но не все. А я сравнивал и на всех передачах одинаково отстает. Тут видимо только топливная. Все шестерни не могут быть другие. У меня есть каталог лтз60,там есть и 7ми и 8ми кпп,разница несколько шестер и нет зам.хода на 7ми.
У меня КПП 7-ми скоростная, но были отличия от каталога. 1 скорость 6,5 км/час, не как на ЛТЗ-60. В КПП до меня никто не лазил и никто её не менял. Завод пихал в КПП всё что было под рукой. Ни в одном каталоге (примерно из десятка) мне не удалось найти 100% совпадения по количеству зубов шестерен. Совпадения были со всеми, но только частично. Рядом стояла открытая КПП Т-40, были и одинаковые шестерни и валы, были и разные. В основном работал с этим сайтом: https://acat.online/catalogs/SPECIAL_TECH_NATIVE/LTZ
Мотор Д-65 это небесный тихоход, он обычно на лтз на 1600 оборотов настроен
Ну так придушили мотор чтобы не порвал трактор при первой же нагрузке
да никто не душил д-65 наоборот 2000,даже в книге написано. А сравнение лтз60а и лтз60ав у обоих 2000оборотов,у скорости движения одинаковы на всех передачах,так указано в книге. По тахометру на полный газ максимум 2150 об.на всех лтз которые у меня.
Интернет в помощь.Т-40 начали выпускать с 61 и за все время конструкция пвм была не изменна.
В самом к/вале отверстия есть на каждый вкладыш.
Спасибо!!1
И тем не менее к/вал при хорошем раскладе переживает две поршневых.
Схема д-65 юмз
не совсем так на первих випусках немного нетак било по редуктору даже чертеж був раньше у меня
Ну значит их было так мало что по них нет ни какой информации.Был там какой то т-35 но там мост стоял как на мтз-7 .Так что вероятность встретить такой мост в живую равняется.Т-40 с пвм запустили с 63 года.Литература за 71 ничего иного не показывает.
Передаточные числа пвм и бортовых или в коробке на т40 и 55ом разные вроде., у соседа 55ый на тех же оборотах едет ощутимо шустрее.
Смотрел по скорости движения на каждой передаче параметры одинаковы что т-40 что лтз-55.Там может быть модуль зуба иной а диаметр шестерен при этом не изменится.
У меня лтз-60а едет быстрее чем лтз-60ав,сравнивали несколько раз на всех передачах и разных оборотах по тахометру. Мне кажется все дело в топливной,т.к.трансмиссия одинакова у всех лтз60. И у лтз-55 и т-40 вся трансмиссия одна и таже.
Может мне и показалось. но когда едем вместе 55ый постепенно уезжает от меня
Передаточные числа одинаковые.модуль зуба другой
Да и лтз-55 это переходная модель там должно быть все как у т-40.на лтз-60 вроде перешли на другой модуль зуба
Раз топлевные смогли развить одинаковые обороты, то значит топливные тут не при чем. Зато очень влияет на скорость диаметр шин. Даже если взять шины одного размера но один комплект новый а второй "лысый", и замерить скорость на одном и том же тракторе, то разность в скоростях будет 3-5 км/ч. Тоесть трактор на новых шинах будет ехать на 3-5 км/ч быстрее, чем этот же трактор на " лысых" шинах.
т 40 и лтз60аб( за 60ав не знаю) задние бортовые разные, вернее шестерни, число зубов. И передние бортовые, сейчас уже не помню, но у кого то шлиц мельче, у кого то крупнее, но диаметр одинаков.
Володь спорить не буду на счёт начала выпуска т40.Лохонулся.Сами шестерни у старых выпусков с мелким зубом.Пришлось сталкнуться при установке переднего моста.Есть и другой опыт ,применения мелкого зуба и зуба увеличенного.
У меня на одном 7ми скоростная. Если шестерни разные,но не все. А я сравнивал и на всех передачах одинаково отстает. Тут видимо только топливная. Все шестерни не могут быть другие. У меня есть каталог лтз60,там есть и 7ми и 8ми кпп,разница несколько шестер и нет зам.хода на 7ми.
Доброго времени!! Не думал что возникнет такая волна. Купил лтз 55 2003г с кунам Три дня назад заклинело ПВМ и оторвало его от трактора. Времени разбирать мост нет. Есть мост от т 40 вот я и хочу его на лтз и поставить. На лтз колёса задние маленькие стоят. Вот я и подумал что может есть разница в мостах.
редукционный разобрать и осмотреть, скорее всего выкололся кусок металл под шариком.
обороты явно выше.
Мотор Д-65 это небесный тихоход, он обычно на лтз на 1600 оборотов настроен 1800 в пике, Д-144 1800-2000.
У меня на старой кпп модуль зуба на пару шестеренках разный, например на шестерне раздатки, хотел со старого моста поставить на новый, чтоб сальники не менять, в итоге не встала старая раздатка.
а какого года трактор ?
Все наоборот, на узком диске 15,5 едет быстрее. Недавно ездили в паре с 80ой, у него сзади стоят с 1221, уходил от меня на прямой.
Ну так придушили мотор чтобы не порвал трактор при первой же нагрузке
да никто не душил д-65 наоборот 2000,даже в книге написано. А сравнение лтз60а и лтз60ав у обоих 2000оборотов,у скорости движения одинаковы на всех передачах,так указано в книге. По тахометру на полный газ максимум 2150 об.на всех лтз которые у меня.
Вот уж не знаю на ЮМЗ он выдавал 1750 оборотов. Это с таблички на двигателе и при этом было 65 кобылок под капотом. А тут 2000.