Вы здесь

Вопросы о Т-40. Часть 2. Страница 267 из 425

Перейти к полной версии/Вернуться
12737 сообщений
россия
: москва
09.09.2015 - 17:41
: 278

не могу купить либо целиком мост продают либо только половино от бортовой,на авито была бортовая не успел кто то опередил.

Россия
: Архангельская обл. Устьяны
02.02.2015 - 10:21
: 3434
alexei2140 пишет:

не могу купить либо целиком мост продают либо только половино от бортовой,на авито была бортовая не успел кто то опередил.

У меня как-то разорвало корпус правой бортовой ,брал корпус пустой вроде за 8000 р ,а внутренности старые запихал .

Россия
: Невель
18.12.2012 - 08:55
: 12406
Иван Афанасьев пишет:
alexei2140 пишет:

не могу купить либо целиком мост продают либо только половино от бортовой,на авито была бортовая не успел кто то опередил.

У меня как-то разорвало корпус правой бортовой ,брал корпус пустой вроде за 8000 р ,а внутренности старые запихал .

Да было дело, порвал, тож правую. Пошел в гараж, но овцы корпус взял, перетряхнул и все на мази. Запасы енто дуж хорошая вещь victory

Россия
: Архангельская обл. Устьяны
02.02.2015 - 10:21
: 3434
Механик-т40 пишет:
Иван Афанасьев пишет:
alexei2140 пишет:

не могу купить либо целиком мост продают либо только половино от бортовой,на авито была бортовая не успел кто то опередил.

У меня как-то разорвало корпус правой бортовой ,брал корпус пустой вроде за 8000 р ,а внутренности старые запихал .

Да было дело, порвал, тож правую. Пошел в гараж, но овцы корпус взял, перетряхнул и все на мази. Запасы енто дуж хорошая вещь victory

Серега .Да запасы , это хорошо,если их не перекладывать из угла в угол и найти то что у тебя нет . Лежит целый мост только неведущий .,да ведущий без бортовых одни корпуса.

россия
: москва
09.09.2015 - 17:41
: 278

это очень хорошо когда есть запасы,может быть и я найду.

Россия
: Невель
18.12.2012 - 08:55
: 12406
Иван Афанасьев пишет:
Механик-т40 пишет:
Иван Афанасьев пишет:
alexei2140 пишет:

не могу купить либо целиком мост продают либо только половино от бортовой,на авито была бортовая не успел кто то опередил.

У меня как-то разорвало корпус правой бортовой ,брал корпус пустой вроде за 8000 р ,а внутренности старые запихал .

Да было дело, порвал, тож правую. Пошел в гараж, но овцы корпус взял, перетряхнул и все на мази. Запасы енто дуж хорошая вещь victory

Серега .Да запасы , это хорошо,если их не перекладывать из угла в угол и найти то что у тебя нет . Лежит целый мост только неведущий .,да ведущий без бортовых одни корпуса.

Так вот и брал что то в сборе если надо какая мелочь. Надо было шестерни кпп. Так пол трактора приволок в газельке. Щас времена такие надо все иметь. Хотя у нас в магазине не вопрос. Хоть голый корпус хоть в сборе хоть с цапфой. По лесам сороковок у нас оч много дрыгает. Так что запчасти есть. Правда без валидола на цены не взглянешь lol

Россия
: Архангельская обл. Устьяны
02.02.2015 - 10:21
: 3434
Механик-т40 пишет:
Иван Афанасьев пишет:
Механик-т40 пишет:
Иван Афанасьев пишет:
alexei2140 пишет:

не могу купить либо целиком мост продают либо только половино от бортовой,на авито была бортовая не успел кто то опередил.

У меня как-то разорвало корпус правой бортовой ,брал корпус пустой вроде за 8000 р ,а внутренности старые запихал .

Да было дело, порвал, тож правую. Пошел в гараж, но овцы корпус взял, перетряхнул и все на мази. Запасы енто дуж хорошая вещь victory

Серега .Да запасы , это хорошо,если их не перекладывать из угла в угол и найти то что у тебя нет . Лежит целый мост только неведущий .,да ведущий без бортовых одни корпуса.

Так вот и брал что то в сборе если надо какая мелочь. Надо было шестерни кпп. Так пол трактора приволок в газельке. Щас времена такие надо все иметь. Хотя у нас в магазине не вопрос. Хоть голый корпус хоть в сборе хоть с цапфой. По лесам сороковок у нас оч много дрыгает. Так что запчасти есть. Правда без валидола на цены не взглянешь lol

У меня в свое время получилось сороковку приватизировать с колхоза ,. затащили в гараж и разобрали , разложил по углам . Так с него уже все ушло , ремонт проще стал целыми агрегатами . lol
Сейчас смотришь на авито за 60000 продают без доков так и охота взять ,только уже есть мтз , и сороковка отдыхает ,сильно не напрягается.

Беларусь
: Республика Беларусь, Могилевская область
31.07.2011 - 02:34
: 10490
FinФИН пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:

аварийный клапан стоит сброса на ресивере.

dont dread bang wacko2 shok компрессор всегда под нагрузкой работает-это ему жизни не добавляет.с разгрузкой копрессор накачал рессивер и в холостую без давления гоняет воздух на выброс.вся техника так работает только Володя решил что компрессор можно насиловать постоянной работой под нагрузкой.хотя у него наверно спускной краник открыт если воздух не нужен.но имхо-поставить разгрузку и хоть качай хоть крась,заглушил-воздух остаётся запертый в рессивере.

Сергей все верно, когда не использую компрессор краник просто открыт. Заводскую схему имеет смысл восстановить например если есть тормоза на прицепе. А для подкачки колес, подкрасить что то, и этой схемы хватает. В идеале конечно же желателен регулятор и трубки от компрессора до регулятора и от регулятора - железные.

Беларусь
: Республика Беларусь, Могилевская область
31.07.2011 - 02:34
: 10490
Иван Афанасьев пишет:
FinФИН пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:

аварийный клапан стоит сброса на ресивере.

dont dread bang wacko2 shok компрессор всегда под нагрузкой работает-это ему жизни не добавляет.с разгрузкой копрессор накачал рессивер и в холостую без давления гоняет воздух на выброс.вся техника так работает только Володя решил что компрессор можно насиловать постоянной работой под нагрузкой.хотя у него наверно спускной краник открыт если воздух не нужен.но имхо-поставить разгрузку и хоть качай хоть крась,заглушил-воздух остаётся запертый в рессивере.

У Володи в рессивере воздух после накачки превращается в окись азота, и используется для форсажа lol как в фильме Форсаж.

Глазастый))) то коллектор не под компрессор, поэтому запитал подачу воздуха от свечи накала так сказать. Хотя сейчас нашел коллектор и под компрессор, лень переделывать.

Вложение
zad49377d.jpg
Беларусь
: Республика Беларусь, Могилевская область
31.07.2011 - 02:34
: 10490
Иван Афанасьев пишет:
alexei2140 пишет:
Иван Афанасьев пишет:
alexei2140 пишет:

А если в двигателе стоит шестерня с сака то есть рябчик без слепого шлиц такой вариант для компресор не прокатит да?

На саке стоят шестерня грм под слепой шлиц .

мы разобрали сака практически нового вот на этом двигателе стоит шестерня просто с отверстиями под рябчик а сам рябчик через шпон ставится на вал топливного насоса и притягивает гайкой,то есть там нет шлиц в как обычно.

Наверное стоят с 2000 х годов нового образца привод . Старого образца повторюсь шестерен грм привода насоса нет в продаже.

у нас они тоже дефицит, когда их у меня ломает сердце кровью обливается... Долго потом искать приходится. Кстати мотор нашел один полуразобранный, так чтобы вынуть шестерню насоса они тупо выломали крышку переднюю... Тоже видать знают что брать...

Беларусь
: Республика Беларусь, Могилевская область
31.07.2011 - 02:34
: 10490
alexei2140 пишет:

вот этот двигатель только насос поставили моторпал а на него прикрутили этот рябчик,вот если этот рябчик поставить на компрессор то мне кажется два болта которыми притягивает рябчик не удержать нагрузку.

тогда не заморачивайтесь, сделайте компрессор через привод ремня например. У многих все равно с ними бывают проблемы, так как бывают проблемы с поступлением смазки в компрессор.

Беларусь
: Республика Беларусь, Могилевская область
31.07.2011 - 02:34
: 10490
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
Жора- пишет:

Согласен , если пучок настроить нормально , то и работат мягче то . Но сейчас плунжера такие идут на них , что и не каждый аппаратурщик за них и берётся . У нас их вообще никто не делат .И соляра така , что их убиват то сразу .

И вот еще,нашел старую книженцию по ТНВД,и оказалось что цикловая подача топлива у НД меньше чем у УТН,так что настройки них не такие dont

вы может сравнили насосы настроенные на разные обороты. Если сравнивать одинаковые, подача топлива таже.

Как по оборотам так и по мощности,если 50л.с 1800об цикловая подача для УТН при номинальной частоте вращения 63-65 кубиков,для НД 57-59 кубиков за цикл.Установочний угол опережения для УТН 30-32 град,для НД 24-26 град.

я вам привел таблицу выше, смотрите там и колонка с кубиками имеется.

Спасибо,у меня есть книга по Д-144,ей я больше доверяю.

В том букваре все описаны тнвд, в том числе и на различных оборотах. А углы там(В вашем букваре) от болды стоят. Посмотрите в новых букварях углы какие стоят для 2000.

Да у меня старая книга 1978г,но вы обратите внимание на свои даные,что 1800 что 2000об,кубики одни и те же,для Д-65 точно такие же,так что от балды у вас.

Извольте, если внимательно посмотреть, то кубики различные. для 2000 оборотов 63 кубика, для 1800 52 кубика. Д-65 на каких оборотах работает ? на 1600 поэтому и кубики такие же как у д-144 на 2000 оборотах. Из практики могу сказать что Д-144 накрученный на 2000 может скушать даже больше чем Д-65.

Вложение
k8pqovuvrq.jpg
ytgseiop7su.jpg
Россия
: Невель
18.12.2012 - 08:55
: 12406
Иван Афанасьев пишет:
Механик-т40 пишет:
Иван Афанасьев пишет:
Механик-т40 пишет:
Иван Афанасьев пишет:
alexei2140 пишет:

не могу купить либо целиком мост продают либо только половино от бортовой,на авито была бортовая не успел кто то опередил.

У меня как-то разорвало корпус правой бортовой ,брал корпус пустой вроде за 8000 р ,а внутренности старые запихал .

Да было дело, порвал, тож правую. Пошел в гараж, но овцы корпус взял, перетряхнул и все на мази. Запасы енто дуж хорошая вещь victory

Серега .Да запасы , это хорошо,если их не перекладывать из угла в угол и найти то что у тебя нет . Лежит целый мост только неведущий .,да ведущий без бортовых одни корпуса.

Так вот и брал что то в сборе если надо какая мелочь. Надо было шестерни кпп. Так пол трактора приволок в газельке. Щас времена такие надо все иметь. Хотя у нас в магазине не вопрос. Хоть голый корпус хоть в сборе хоть с цапфой. По лесам сороковок у нас оч много дрыгает. Так что запчасти есть. Правда без валидола на цены не взглянешь lol

У меня в свое время получилось сороковку приватизировать с колхоза ,. затащили в гараж и разобрали , разложил по углам . Так с него уже все ушло , ремонт проще стал целыми агрегатами . lol
Сейчас смотришь на авито за 60000 продают без доков так и охота взять ,только уже есть мтз , и сороковка отдыхает ,сильно не напрягается.

да там и дешевле встречаються. А если искать у тех кто не знает про авито так ваще задарма. За две бутылки водки взял пол трактора. Все кроме двигателя и рамы. Кабину там оставил сильно гнилая была

Украина
10.12.2013 - 15:54
: 1012
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
Жора- пишет:

Согласен , если пучок настроить нормально , то и работат мягче то . Но сейчас плунжера такие идут на них , что и не каждый аппаратурщик за них и берётся . У нас их вообще никто не делат .И соляра така , что их убиват то сразу .

И вот еще,нашел старую книженцию по ТНВД,и оказалось что цикловая подача топлива у НД меньше чем у УТН,так что настройки них не такие dont

вы может сравнили насосы настроенные на разные обороты. Если сравнивать одинаковые, подача топлива таже.

Как по оборотам так и по мощности,если 50л.с 1800об цикловая подача для УТН при номинальной частоте вращения 63-65 кубиков,для НД 57-59 кубиков за цикл.Установочний угол опережения для УТН 30-32 град,для НД 24-26 град.

я вам привел таблицу выше, смотрите там и колонка с кубиками имеется.

Спасибо,у меня есть книга по Д-144,ей я больше доверяю.

В том букваре все описаны тнвд, в том числе и на различных оборотах. А углы там(В вашем букваре) от болды стоят. Посмотрите в новых букварях углы какие стоят для 2000.

Да у меня старая книга 1978г,но вы обратите внимание на свои даные,что 1800 что 2000об,кубики одни и те же,для Д-65 точно такие же,так что от балды у вас.

Извольте, если внимательно посмотреть, то кубики различные. для 2000 оборотов 63 кубика, для 1800 52 кубика. Д-65 на каких оборотах работает ? на 1600 поэтому и кубики такие же как у д-144 на 2000 оборотах. Из практики могу сказать что Д-144 накрученный на 2000 может скушать даже больше чем Д-65.

Так что б вы понимали модификации двигателей на которые устанавливался насос УТН Д-144,и Д-144-70,в вашей таблице етих двигателей нет,да и чуть позже я вам выложу свои данные из книги по Д-144,сейчас у меня нет возможности.

Беларусь
: Республика Беларусь, Могилевская область
31.07.2011 - 02:34
: 10490
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
Жора- пишет:

Согласен , если пучок настроить нормально , то и работат мягче то . Но сейчас плунжера такие идут на них , что и не каждый аппаратурщик за них и берётся . У нас их вообще никто не делат .И соляра така , что их убиват то сразу .

И вот еще,нашел старую книженцию по ТНВД,и оказалось что цикловая подача топлива у НД меньше чем у УТН,так что настройки них не такие dont

вы может сравнили насосы настроенные на разные обороты. Если сравнивать одинаковые, подача топлива таже.

Как по оборотам так и по мощности,если 50л.с 1800об цикловая подача для УТН при номинальной частоте вращения 63-65 кубиков,для НД 57-59 кубиков за цикл.Установочний угол опережения для УТН 30-32 град,для НД 24-26 град.

я вам привел таблицу выше, смотрите там и колонка с кубиками имеется.

Спасибо,у меня есть книга по Д-144,ей я больше доверяю.

В том букваре все описаны тнвд, в том числе и на различных оборотах. А углы там(В вашем букваре) от болды стоят. Посмотрите в новых букварях углы какие стоят для 2000.

Да у меня старая книга 1978г,но вы обратите внимание на свои даные,что 1800 что 2000об,кубики одни и те же,для Д-65 точно такие же,так что от балды у вас.

Извольте, если внимательно посмотреть, то кубики различные. для 2000 оборотов 63 кубика, для 1800 52 кубика. Д-65 на каких оборотах работает ? на 1600 поэтому и кубики такие же как у д-144 на 2000 оборотах. Из практики могу сказать что Д-144 накрученный на 2000 может скушать даже больше чем Д-65.

Так что б вы понимали модификации двигателей на которые устанавливался насос УТН Д-144,и Д-144-70,в вашей таблице етих двигателей нет,да и чуть позже я вам выложу свои данные из книги по Д-144,сейчас у меня нет возможности.

Д-144 выпускались как 40 л.с так и с 50 так и с 60-ью. На них устанавливались различные топливные насосы отрегулированные под определенные обороты, цикловую подачу топлива. В вашем букваре скорее всего и расписаны кубики для двигателей 1600 и 1800 об.мин. Вот и вся проблема. Те кубики написаны для саковского двигателя.

Беларусь
: Республика Беларусь, Могилевская область
31.07.2011 - 02:34
: 10490

Вот не большая таблица модификаций двигателей. И углы подачи топлива из современного букваря.

Вложение
1.jpg
2.jpg
3.jpg
Украина
10.12.2013 - 15:54
: 1012
ВладимирТ-40АМ пишет:

Вот не большая таблица модификаций двигателей. И углы подачи топлива из современного букваря.

Владимир не спешите,у меня есть все данные по модификациям,и они отличаются еще и по насосам,в вашей таблице их нет.А углы в вашей таблице для насоса НД.

18.06.2014 - 13:43
: 321
alexei2140 пишет:
Иван Афанасьев пишет:
alexei2140 пишет:

можно конечно поменять эту шестерня в моторе,сразу поменять ума не хватило просто.

Шестерню только на разборке найдешь может быть .

для привода насоса болт ставится прям так не снимая крышки передней,.

Это не так.
Болт этот совсем не простой. И если дизель от сага, то он короткий, предназначен только для крепления крышки с трубкой вентиляции картера.Гидромуфту и насос им не закрепить.
не снимая крышки правильный болт не поставить.Сам был в подобной ситуации-мне не удалось это сделать.
А во вторм случае и болт этот не купить было, пришлось короткий наваривать отрезком шпильки.Ну и пресловутую шестерню поменял сразу.

Вложение
shpilka.jpg
Украина
10.12.2013 - 15:54
: 1012
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
Жора- пишет:

Согласен , если пучок настроить нормально , то и работат мягче то . Но сейчас плунжера такие идут на них , что и не каждый аппаратурщик за них и берётся . У нас их вообще никто не делат .И соляра така , что их убиват то сразу .

И вот еще,нашел старую книженцию по ТНВД,и оказалось что цикловая подача топлива у НД меньше чем у УТН,так что настройки них не такие dont

вы может сравнили насосы настроенные на разные обороты. Если сравнивать одинаковые, подача топлива таже.

Как по оборотам так и по мощности,если 50л.с 1800об цикловая подача для УТН при номинальной частоте вращения 63-65 кубиков,для НД 57-59 кубиков за цикл.Установочний угол опережения для УТН 30-32 град,для НД 24-26 град.

я вам привел таблицу выше, смотрите там и колонка с кубиками имеется.

Спасибо,у меня есть книга по Д-144,ей я больше доверяю.

В том букваре все описаны тнвд, в том числе и на различных оборотах. А углы там(В вашем букваре) от болды стоят. Посмотрите в новых букварях углы какие стоят для 2000.

Да у меня старая книга 1978г,но вы обратите внимание на свои даные,что 1800 что 2000об,кубики одни и те же,для Д-65 точно такие же,так что от балды у вас.

Извольте, если внимательно посмотреть, то кубики различные. для 2000 оборотов 63 кубика, для 1800 52 кубика. Д-65 на каких оборотах работает ? на 1600 поэтому и кубики такие же как у д-144 на 2000 оборотах. Из практики могу сказать что Д-144 накрученный на 2000 может скушать даже больше чем Д-65.

Так что б вы понимали модификации двигателей на которые устанавливался насос УТН Д-144,и Д-144-70,в вашей таблице етих двигателей нет,да и чуть позже я вам выложу свои данные из книги по Д-144,сейчас у меня нет возможности.

Д-144 выпускались как 40 л.с так и с 50 так и с 60-ью. На них устанавливались различные топливные насосы отрегулированные под определенные обороты, цикловую подачу топлива. В вашем букваре скорее всего и расписаны кубики для двигателей 1600 и 1800 об.мин. Вот и вся проблема. Те кубики написаны для саковского двигателя.

Нет у меня как раз есть на 1600,1800 и 2000об.мин.а также есть у меня данные для двигателя Д-65,и они не много отличаются от ваших.

россия
: саратов
24.11.2016 - 13:17
: 110

Здраствуйте. В начале зимы выкладывал в теме про рулевую, разорватый мост (колода). Скоро подсохнет и начну разбирать, менять задний мост. Кому не сложно, выложить зазоры шестерен (те что регулируются и какой зазор должен быть). По диференциалу, как и что регулировать. С уважением Алексей.

Беларусь
: Республика Беларусь, Могилевская область
31.07.2011 - 02:34
: 10490
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
Жора- пишет:

Согласен , если пучок настроить нормально , то и работат мягче то . Но сейчас плунжера такие идут на них , что и не каждый аппаратурщик за них и берётся . У нас их вообще никто не делат .И соляра така , что их убиват то сразу .

И вот еще,нашел старую книженцию по ТНВД,и оказалось что цикловая подача топлива у НД меньше чем у УТН,так что настройки них не такие dont

вы может сравнили насосы настроенные на разные обороты. Если сравнивать одинаковые, подача топлива таже.

Как по оборотам так и по мощности,если 50л.с 1800об цикловая подача для УТН при номинальной частоте вращения 63-65 кубиков,для НД 57-59 кубиков за цикл.Установочний угол опережения для УТН 30-32 град,для НД 24-26 град.

я вам привел таблицу выше, смотрите там и колонка с кубиками имеется.

Спасибо,у меня есть книга по Д-144,ей я больше доверяю.

В том букваре все описаны тнвд, в том числе и на различных оборотах. А углы там(В вашем букваре) от болды стоят. Посмотрите в новых букварях углы какие стоят для 2000.

Да у меня старая книга 1978г,но вы обратите внимание на свои даные,что 1800 что 2000об,кубики одни и те же,для Д-65 точно такие же,так что от балды у вас.

Извольте, если внимательно посмотреть, то кубики различные. для 2000 оборотов 63 кубика, для 1800 52 кубика. Д-65 на каких оборотах работает ? на 1600 поэтому и кубики такие же как у д-144 на 2000 оборотах. Из практики могу сказать что Д-144 накрученный на 2000 может скушать даже больше чем Д-65.

Так что б вы понимали модификации двигателей на которые устанавливался насос УТН Д-144,и Д-144-70,в вашей таблице етих двигателей нет,да и чуть позже я вам выложу свои данные из книги по Д-144,сейчас у меня нет возможности.

Д-144 выпускались как 40 л.с так и с 50 так и с 60-ью. На них устанавливались различные топливные насосы отрегулированные под определенные обороты, цикловую подачу топлива. В вашем букваре скорее всего и расписаны кубики для двигателей 1600 и 1800 об.мин. Вот и вся проблема. Те кубики написаны для саковского двигателя.

Нет у меня как раз есть на 1600,1800 и 2000об.мин.а также есть у меня данные для двигателя Д-65,и они не много отличаются от ваших.

Окей будем ждать ваши данные, в 78 году не было моторов Д-144 и 2000 оборотов их не крутили...

Украина
10.12.2013 - 15:54
: 1012
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
Жора- пишет:

Согласен , если пучок настроить нормально , то и работат мягче то . Но сейчас плунжера такие идут на них , что и не каждый аппаратурщик за них и берётся . У нас их вообще никто не делат .И соляра така , что их убиват то сразу .

И вот еще,нашел старую книженцию по ТНВД,и оказалось что цикловая подача топлива у НД меньше чем у УТН,так что настройки них не такие dont

вы может сравнили насосы настроенные на разные обороты. Если сравнивать одинаковые, подача топлива таже.

Как по оборотам так и по мощности,если 50л.с 1800об цикловая подача для УТН при номинальной частоте вращения 63-65 кубиков,для НД 57-59 кубиков за цикл.Установочний угол опережения для УТН 30-32 град,для НД 24-26 град.

я вам привел таблицу выше, смотрите там и колонка с кубиками имеется.

Спасибо,у меня есть книга по Д-144,ей я больше доверяю.

В том букваре все описаны тнвд, в том числе и на различных оборотах. А углы там(В вашем букваре) от болды стоят. Посмотрите в новых букварях углы какие стоят для 2000.

Да у меня старая книга 1978г,но вы обратите внимание на свои даные,что 1800 что 2000об,кубики одни и те же,для Д-65 точно такие же,так что от балды у вас.

Извольте, если внимательно посмотреть, то кубики различные. для 2000 оборотов 63 кубика, для 1800 52 кубика. Д-65 на каких оборотах работает ? на 1600 поэтому и кубики такие же как у д-144 на 2000 оборотах. Из практики могу сказать что Д-144 накрученный на 2000 может скушать даже больше чем Д-65.

Так что б вы понимали модификации двигателей на которые устанавливался насос УТН Д-144,и Д-144-70,в вашей таблице етих двигателей нет,да и чуть позже я вам выложу свои данные из книги по Д-144,сейчас у меня нет возможности.

Д-144 выпускались как 40 л.с так и с 50 так и с 60-ью. На них устанавливались различные топливные насосы отрегулированные под определенные обороты, цикловую подачу топлива. В вашем букваре скорее всего и расписаны кубики для двигателей 1600 и 1800 об.мин. Вот и вся проблема. Те кубики написаны для саковского двигателя.

Нет у меня как раз есть на 1600,1800 и 2000об.мин.а также есть у меня данные для двигателя Д-65,и они не много отличаются от ваших.

Окей будем ждать ваши данные, в 78 году не было моторов Д-144 и 2000 оборотов их не крутили...

У меня их две 78 и 79год,одна чуть больше затерта,но изменений практически никаких.

россия
: москва
09.09.2015 - 17:41
: 278
UserT-40 пишет:
alexei2140 пишет:
Иван Афанасьев пишет:
alexei2140 пишет:

можно конечно поменять эту шестерня в моторе,сразу поменять ума не хватило просто.

Шестерню только на разборке найдешь может быть .

для привода насоса болт ставится прям так не снимая крышки передней,.

Это не так.
Болт этот совсем не простой. И если дизель от сага, то он короткий, предназначен только для крепления крышки с трубкой вентиляции картера.Гидромуфту и насос им не закрепить.
не снимая крышки правильный болт не поставить.Сам был в подобной ситуации-мне не удалось это сделать.
А во вторм случае и болт этот не купить было, пришлось короткий наваривать отрезком шпильки.Ну и пресловутую шестерню поменял сразу.

Да простите я просто не про тот болт подумал.

Украина
10.12.2013 - 15:54
: 1012

Заснял я часть книги.Для Владимира Т-40АМ.Как видите Д-144.И крутили их до 2000 оборотов.

Вложение
20170307161153.jpg
20170307161536.jpg
20170307161439.jpg
украина
: одесса
21.08.2016 - 09:01
: 49

Подскажите как решить проблему запуска.Холодный двигатель стартер вращает легко -декомпрессором не пользуюсь.А вот нагреется до 60-70 стартер не проворачивает- приходится пользоваться декомпрессором.Получается холодный двигатель вращается легче чем теплый.Как то не логично получается. Аккумулятор новый 75А.

Россия
: г. Пласт
14.09.2010 - 07:30
: 8856
ян50 пишет:

Подскажите как решить проблему запуска.Холодный двигатель стартер вращает легко -декомпрессором не пользуюсь.А вот нагреется до 60-70 стартер не проворачивает- приходится пользоваться декомпрессором.Получается холодный двигатель вращается легче чем теплый.Как то не логично получается. Аккумулятор новый 75А.

Поршневую давно ремонтировали?

Россия
: Невель
18.12.2012 - 08:55
: 12406
ян50 пишет:

Подскажите как решить проблему запуска.Холодный двигатель стартер вращает легко -декомпрессором не пользуюсь.А вот нагреется до 60-70 стартер не проворачивает- приходится пользоваться декомпрессором.Получается холодный двигатель вращается легче чем теплый.Как то не логично получается. Аккумулятор новый 75А.

Стартер. Либо изношены втулки, либо замыкание на массу либо Межвитковое замыкание.

украина
: одесса
21.08.2016 - 09:01
: 49

Стартер тоже новый.Суть вопроса в том что силы стартера достаточно для холодного двигателя а теплый не может провернуть без декомпрессора.Поршневой второй год.

Россия
: Невель
18.12.2012 - 08:55
: 12406
ян50 пишет:

Стартер тоже новый.Суть вопроса в том что силы стартера достаточно для холодного двигателя а теплый не может провернуть без декомпрессора.Поршневой второй год.

я с таким и на машинах и на тракторах не первый раз сталкиваюсь. виноват стартер всегда. холодную норм а нагреется и фик завести. Ну хотите вскрывайте движек. Заодно коробку, мало ли она виновата. Новый стартер вообще не о чем. Гавно продается везде

Россия
: г. Пласт
14.09.2010 - 07:30
: 8856

Еще бы хорошо провода и клеммы посмотреть. На вид могут быть вполне а контакт слабый. Массу поближе к стартеру прикрутить что бы поменьше переходных сопротивлений было.