Вопросы о Т-40. Часть 2. Страница 267 из 287

8594 сообщения
россия
: москва
09.09.2015 - 17:41
: 197

не могу купить либо целиком мост продают либо только половино от бортовой,на авито была бортовая не успел кто то опередил.

Аватар пользователя Иван Афанасьев
Россия
: Архангельская обл. Устьяны
02.02.2015 - 10:21
: 2219
alexei2140 пишет:

не могу купить либо целиком мост продают либо только половино от бортовой,на авито была бортовая не успел кто то опередил.

У меня как-то разорвало корпус правой бортовой ,брал корпус пустой вроде за 8000 р ,а внутренности старые запихал .

Рожденный ползать,летать не сможет.

Аватар пользователя Механик-т40
Россия
: Невель
18.12.2012 - 08:55
: 12199
Иван Афанасьев пишет:
alexei2140 пишет:

не могу купить либо целиком мост продают либо только половино от бортовой,на авито была бортовая не успел кто то опередил.

У меня как-то разорвало корпус правой бортовой ,брал корпус пустой вроде за 8000 р ,а внутренности старые запихал .

Да было дело, порвал, тож правую. Пошел в гараж, но овцы корпус взял, перетряхнул и все на мази. Запасы енто дуж хорошая вещь victory

Аватар пользователя Иван Афанасьев
Россия
: Архангельская обл. Устьяны
02.02.2015 - 10:21
: 2219
Механик-т40 пишет:
Иван Афанасьев пишет:
alexei2140 пишет:

не могу купить либо целиком мост продают либо только половино от бортовой,на авито была бортовая не успел кто то опередил.

У меня как-то разорвало корпус правой бортовой ,брал корпус пустой вроде за 8000 р ,а внутренности старые запихал .

Да было дело, порвал, тож правую. Пошел в гараж, но овцы корпус взял, перетряхнул и все на мази. Запасы енто дуж хорошая вещь victory

Серега .Да запасы , это хорошо,если их не перекладывать из угла в угол и найти то что у тебя нет . Лежит целый мост только неведущий .,да ведущий без бортовых одни корпуса.

Рожденный ползать,летать не сможет.

россия
: москва
09.09.2015 - 17:41
: 197

это очень хорошо когда есть запасы,может быть и я найду.

Аватар пользователя Механик-т40
Россия
: Невель
18.12.2012 - 08:55
: 12199
Иван Афанасьев пишет:
Механик-т40 пишет:
Иван Афанасьев пишет:
alexei2140 пишет:

не могу купить либо целиком мост продают либо только половино от бортовой,на авито была бортовая не успел кто то опередил.

У меня как-то разорвало корпус правой бортовой ,брал корпус пустой вроде за 8000 р ,а внутренности старые запихал .

Да было дело, порвал, тож правую. Пошел в гараж, но овцы корпус взял, перетряхнул и все на мази. Запасы енто дуж хорошая вещь victory

Серега .Да запасы , это хорошо,если их не перекладывать из угла в угол и найти то что у тебя нет . Лежит целый мост только неведущий .,да ведущий без бортовых одни корпуса.

Так вот и брал что то в сборе если надо какая мелочь. Надо было шестерни кпп. Так пол трактора приволок в газельке. Щас времена такие надо все иметь. Хотя у нас в магазине не вопрос. Хоть голый корпус хоть в сборе хоть с цапфой. По лесам сороковок у нас оч много дрыгает. Так что запчасти есть. Правда без валидола на цены не взглянешь lol

Аватар пользователя Иван Афанасьев
Россия
: Архангельская обл. Устьяны
02.02.2015 - 10:21
: 2219
Механик-т40 пишет:
Иван Афанасьев пишет:
Механик-т40 пишет:
Иван Афанасьев пишет:
alexei2140 пишет:

не могу купить либо целиком мост продают либо только половино от бортовой,на авито была бортовая не успел кто то опередил.

У меня как-то разорвало корпус правой бортовой ,брал корпус пустой вроде за 8000 р ,а внутренности старые запихал .

Да было дело, порвал, тож правую. Пошел в гараж, но овцы корпус взял, перетряхнул и все на мази. Запасы енто дуж хорошая вещь victory

Серега .Да запасы , это хорошо,если их не перекладывать из угла в угол и найти то что у тебя нет . Лежит целый мост только неведущий .,да ведущий без бортовых одни корпуса.

Так вот и брал что то в сборе если надо какая мелочь. Надо было шестерни кпп. Так пол трактора приволок в газельке. Щас времена такие надо все иметь. Хотя у нас в магазине не вопрос. Хоть голый корпус хоть в сборе хоть с цапфой. По лесам сороковок у нас оч много дрыгает. Так что запчасти есть. Правда без валидола на цены не взглянешь lol

У меня в свое время получилось сороковку приватизировать с колхоза ,. затащили в гараж и разобрали , разложил по углам . Так с него уже все ушло , ремонт проще стал целыми агрегатами . lol
Сейчас смотришь на авито за 60000 продают без доков так и охота взять ,только уже есть мтз , и сороковка отдыхает ,сильно не напрягается.

Рожденный ползать,летать не сможет.

Аватар пользователя ВладимирТ-40АМ
Беларусь
: Республика Беларусь, Могилевская область
31.07.2011 - 02:34
: 10301
FinФИН пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:

аварийный клапан стоит сброса на ресивере.

dontdreadbangwacko2shok компрессор всегда под нагрузкой работает-это ему жизни не добавляет.с разгрузкой копрессор накачал рессивер и в холостую без давления гоняет воздух на выброс.вся техника так работает только Володя решил что компрессор можно насиловать постоянной работой под нагрузкой.хотя у него наверно спускной краник открыт если воздух не нужен.но имхо-поставить разгрузку и хоть качай хоть крась,заглушил-воздух остаётся запертый в рессивере.

Сергей все верно, когда не использую компрессор краник просто открыт. Заводскую схему имеет смысл восстановить например если есть тормоза на прицепе. А для подкачки колес, подкрасить что то, и этой схемы хватает. В идеале конечно же желателен регулятор и трубки от компрессора до регулятора и от регулятора - железные.

"Липецкий трактор Т-40 - лучший трактор XX века."
"Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж"
"И один в поле воин если это трактор Т-40АМ"
"Сила, не подкрепленная мудростью, гибнет под собственной тяжестью!"

Аватар пользователя ВладимирТ-40АМ
Беларусь
: Республика Беларусь, Могилевская область
31.07.2011 - 02:34
: 10301
Иван Афанасьев пишет:
FinФИН пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:

аварийный клапан стоит сброса на ресивере.

dontdreadbangwacko2shok компрессор всегда под нагрузкой работает-это ему жизни не добавляет.с разгрузкой копрессор накачал рессивер и в холостую без давления гоняет воздух на выброс.вся техника так работает только Володя решил что компрессор можно насиловать постоянной работой под нагрузкой.хотя у него наверно спускной краник открыт если воздух не нужен.но имхо-поставить разгрузку и хоть качай хоть крась,заглушил-воздух остаётся запертый в рессивере.

У Володи в рессивере воздух после накачки превращается в окись азота, и используется для форсажа lol как в фильме Форсаж.

Глазастый))) то коллектор не под компрессор, поэтому запитал подачу воздуха от свечи накала так сказать. Хотя сейчас нашел коллектор и под компрессор, лень переделывать.

Файлы: 
  • zad49377d.jpg

"Липецкий трактор Т-40 - лучший трактор XX века."
"Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж"
"И один в поле воин если это трактор Т-40АМ"
"Сила, не подкрепленная мудростью, гибнет под собственной тяжестью!"

Аватар пользователя ВладимирТ-40АМ
Беларусь
: Республика Беларусь, Могилевская область
31.07.2011 - 02:34
: 10301
Иван Афанасьев пишет:
alexei2140 пишет:
Иван Афанасьев пишет:
alexei2140 пишет:

А если в двигателе стоит шестерня с сака то есть рябчик без слепого шлиц такой вариант для компресор не прокатит да?

На саке стоят шестерня грм под слепой шлиц .

мы разобрали сака практически нового вот на этом двигателе стоит шестерня просто с отверстиями под рябчик а сам рябчик через шпон ставится на вал топливного насоса и притягивает гайкой,то есть там нет шлиц в как обычно.

Наверное стоят с 2000 х годов нового образца привод . Старого образца повторюсь шестерен грм привода насоса нет в продаже.

у нас они тоже дефицит, когда их у меня ломает сердце кровью обливается... Долго потом искать приходится. Кстати мотор нашел один полуразобранный, так чтобы вынуть шестерню насоса они тупо выломали крышку переднюю... Тоже видать знают что брать...

"Липецкий трактор Т-40 - лучший трактор XX века."
"Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж"
"И один в поле воин если это трактор Т-40АМ"
"Сила, не подкрепленная мудростью, гибнет под собственной тяжестью!"

Аватар пользователя ВладимирТ-40АМ
Беларусь
: Республика Беларусь, Могилевская область
31.07.2011 - 02:34
: 10301
alexei2140 пишет:

вот этот двигатель только насос поставили моторпал а на него прикрутили этот рябчик,вот если этот рябчик поставить на компрессор то мне кажется два болта которыми притягивает рябчик не удержать нагрузку.

тогда не заморачивайтесь, сделайте компрессор через привод ремня например. У многих все равно с ними бывают проблемы, так как бывают проблемы с поступлением смазки в компрессор.

"Липецкий трактор Т-40 - лучший трактор XX века."
"Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж"
"И один в поле воин если это трактор Т-40АМ"
"Сила, не подкрепленная мудростью, гибнет под собственной тяжестью!"

Аватар пользователя ВладимирТ-40АМ
Беларусь
: Республика Беларусь, Могилевская область
31.07.2011 - 02:34
: 10301
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
Жора- пишет:

Согласен , если пучок настроить нормально , то и работат мягче то . Но сейчас плунжера такие идут на них , что и не каждый аппаратурщик за них и берётся . У нас их вообще никто не делат .И соляра така , что их убиват то сразу .

И вот еще,нашел старую книженцию по ТНВД,и оказалось что цикловая подача топлива у НД меньше чем у УТН,так что настройки них не такие dont

вы может сравнили насосы настроенные на разные обороты. Если сравнивать одинаковые, подача топлива таже.

Как по оборотам так и по мощности,если 50л.с 1800об цикловая подача для УТН при номинальной частоте вращения 63-65 кубиков,для НД 57-59 кубиков за цикл.Установочний угол опережения для УТН 30-32 град,для НД 24-26 град.

я вам привел таблицу выше, смотрите там и колонка с кубиками имеется.

Спасибо,у меня есть книга по Д-144,ей я больше доверяю.

В том букваре все описаны тнвд, в том числе и на различных оборотах. А углы там(В вашем букваре) от болды стоят. Посмотрите в новых букварях углы какие стоят для 2000.

Да у меня старая книга 1978г,но вы обратите внимание на свои даные,что 1800 что 2000об,кубики одни и те же,для Д-65 точно такие же,так что от балды у вас.

Извольте, если внимательно посмотреть, то кубики различные. для 2000 оборотов 63 кубика, для 1800 52 кубика. Д-65 на каких оборотах работает ? на 1600 поэтому и кубики такие же как у д-144 на 2000 оборотах. Из практики могу сказать что Д-144 накрученный на 2000 может скушать даже больше чем Д-65.

Файлы: 
  • k8pqovuvrq.jpg
  • ytgseiop7su.jpg

"Липецкий трактор Т-40 - лучший трактор XX века."
"Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж"
"И один в поле воин если это трактор Т-40АМ"
"Сила, не подкрепленная мудростью, гибнет под собственной тяжестью!"

Аватар пользователя Механик-т40
Россия
: Невель
18.12.2012 - 08:55
: 12199
Иван Афанасьев пишет:
Механик-т40 пишет:
Иван Афанасьев пишет:
Механик-т40 пишет:
Иван Афанасьев пишет:
alexei2140 пишет:

не могу купить либо целиком мост продают либо только половино от бортовой,на авито была бортовая не успел кто то опередил.

У меня как-то разорвало корпус правой бортовой ,брал корпус пустой вроде за 8000 р ,а внутренности старые запихал .

Да было дело, порвал, тож правую. Пошел в гараж, но овцы корпус взял, перетряхнул и все на мази. Запасы енто дуж хорошая вещь victory

Серега .Да запасы , это хорошо,если их не перекладывать из угла в угол и найти то что у тебя нет . Лежит целый мост только неведущий .,да ведущий без бортовых одни корпуса.

Так вот и брал что то в сборе если надо какая мелочь. Надо было шестерни кпп. Так пол трактора приволок в газельке. Щас времена такие надо все иметь. Хотя у нас в магазине не вопрос. Хоть голый корпус хоть в сборе хоть с цапфой. По лесам сороковок у нас оч много дрыгает. Так что запчасти есть. Правда без валидола на цены не взглянешь lol

У меня в свое время получилось сороковку приватизировать с колхоза ,. затащили в гараж и разобрали , разложил по углам . Так с него уже все ушло , ремонт проще стал целыми агрегатами . lol
Сейчас смотришь на авито за 60000 продают без доков так и охота взять ,только уже есть мтз , и сороковка отдыхает ,сильно не напрягается.

да там и дешевле встречаються. А если искать у тех кто не знает про авито так ваще задарма. За две бутылки водки взял пол трактора. Все кроме двигателя и рамы. Кабину там оставил сильно гнилая была

Украина
10.12.2013 - 15:54
: 1000
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
Жора- пишет:

Согласен , если пучок настроить нормально , то и работат мягче то . Но сейчас плунжера такие идут на них , что и не каждый аппаратурщик за них и берётся . У нас их вообще никто не делат .И соляра така , что их убиват то сразу .

И вот еще,нашел старую книженцию по ТНВД,и оказалось что цикловая подача топлива у НД меньше чем у УТН,так что настройки них не такие dont

вы может сравнили насосы настроенные на разные обороты. Если сравнивать одинаковые, подача топлива таже.

Как по оборотам так и по мощности,если 50л.с 1800об цикловая подача для УТН при номинальной частоте вращения 63-65 кубиков,для НД 57-59 кубиков за цикл.Установочний угол опережения для УТН 30-32 град,для НД 24-26 град.

я вам привел таблицу выше, смотрите там и колонка с кубиками имеется.

Спасибо,у меня есть книга по Д-144,ей я больше доверяю.

В том букваре все описаны тнвд, в том числе и на различных оборотах. А углы там(В вашем букваре) от болды стоят. Посмотрите в новых букварях углы какие стоят для 2000.

Да у меня старая книга 1978г,но вы обратите внимание на свои даные,что 1800 что 2000об,кубики одни и те же,для Д-65 точно такие же,так что от балды у вас.

Извольте, если внимательно посмотреть, то кубики различные. для 2000 оборотов 63 кубика, для 1800 52 кубика. Д-65 на каких оборотах работает ? на 1600 поэтому и кубики такие же как у д-144 на 2000 оборотах. Из практики могу сказать что Д-144 накрученный на 2000 может скушать даже больше чем Д-65.

Так что б вы понимали модификации двигателей на которые устанавливался насос УТН Д-144,и Д-144-70,в вашей таблице етих двигателей нет,да и чуть позже я вам выложу свои данные из книги по Д-144,сейчас у меня нет возможности.

Аватар пользователя ВладимирТ-40АМ
Беларусь
: Республика Беларусь, Могилевская область
31.07.2011 - 02:34
: 10301
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
Жора- пишет:

Согласен , если пучок настроить нормально , то и работат мягче то . Но сейчас плунжера такие идут на них , что и не каждый аппаратурщик за них и берётся . У нас их вообще никто не делат .И соляра така , что их убиват то сразу .

И вот еще,нашел старую книженцию по ТНВД,и оказалось что цикловая подача топлива у НД меньше чем у УТН,так что настройки них не такие dont

вы может сравнили насосы настроенные на разные обороты. Если сравнивать одинаковые, подача топлива таже.

Как по оборотам так и по мощности,если 50л.с 1800об цикловая подача для УТН при номинальной частоте вращения 63-65 кубиков,для НД 57-59 кубиков за цикл.Установочний угол опережения для УТН 30-32 град,для НД 24-26 град.

я вам привел таблицу выше, смотрите там и колонка с кубиками имеется.

Спасибо,у меня есть книга по Д-144,ей я больше доверяю.

В том букваре все описаны тнвд, в том числе и на различных оборотах. А углы там(В вашем букваре) от болды стоят. Посмотрите в новых букварях углы какие стоят для 2000.

Да у меня старая книга 1978г,но вы обратите внимание на свои даные,что 1800 что 2000об,кубики одни и те же,для Д-65 точно такие же,так что от балды у вас.

Извольте, если внимательно посмотреть, то кубики различные. для 2000 оборотов 63 кубика, для 1800 52 кубика. Д-65 на каких оборотах работает ? на 1600 поэтому и кубики такие же как у д-144 на 2000 оборотах. Из практики могу сказать что Д-144 накрученный на 2000 может скушать даже больше чем Д-65.

Так что б вы понимали модификации двигателей на которые устанавливался насос УТН Д-144,и Д-144-70,в вашей таблице етих двигателей нет,да и чуть позже я вам выложу свои данные из книги по Д-144,сейчас у меня нет возможности.

Д-144 выпускались как 40 л.с так и с 50 так и с 60-ью. На них устанавливались различные топливные насосы отрегулированные под определенные обороты, цикловую подачу топлива. В вашем букваре скорее всего и расписаны кубики для двигателей 1600 и 1800 об.мин. Вот и вся проблема. Те кубики написаны для саковского двигателя.

"Липецкий трактор Т-40 - лучший трактор XX века."
"Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж"
"И один в поле воин если это трактор Т-40АМ"
"Сила, не подкрепленная мудростью, гибнет под собственной тяжестью!"

Аватар пользователя ВладимирТ-40АМ
Беларусь
: Республика Беларусь, Могилевская область
31.07.2011 - 02:34
: 10301

Вот не большая таблица модификаций двигателей. И углы подачи топлива из современного букваря.

Файлы: 
  • 1.jpg
  • 2.jpg
  • 3.jpg

"Липецкий трактор Т-40 - лучший трактор XX века."
"Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж"
"И один в поле воин если это трактор Т-40АМ"
"Сила, не подкрепленная мудростью, гибнет под собственной тяжестью!"

Украина
10.12.2013 - 15:54
: 1000
ВладимирТ-40АМ пишет:

Вот не большая таблица модификаций двигателей. И углы подачи топлива из современного букваря.

Владимир не спешите,у меня есть все данные по модификациям,и они отличаются еще и по насосам,в вашей таблице их нет.А углы в вашей таблице для насоса НД.

18.06.2014 - 13:43
: 230
alexei2140 пишет:
Иван Афанасьев пишет:
alexei2140 пишет:

можно конечно поменять эту шестерня в моторе,сразу поменять ума не хватило просто.

Шестерню только на разборке найдешь может быть .

для привода насоса болт ставится прям так не снимая крышки передней,.

Это не так.
Болт этот совсем не простой. И если дизель от сага, то он короткий, предназначен только для крепления крышки с трубкой вентиляции картера.Гидромуфту и насос им не закрепить.
не снимая крышки правильный болт не поставить.Сам был в подобной ситуации-мне не удалось это сделать.
А во вторм случае и болт этот не купить было, пришлось короткий наваривать отрезком шпильки.Ну и пресловутую шестерню поменял сразу.

Файлы: 
  • shpilka.jpg
Украина
10.12.2013 - 15:54
: 1000
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
Жора- пишет:

Согласен , если пучок настроить нормально , то и работат мягче то . Но сейчас плунжера такие идут на них , что и не каждый аппаратурщик за них и берётся . У нас их вообще никто не делат .И соляра така , что их убиват то сразу .

И вот еще,нашел старую книженцию по ТНВД,и оказалось что цикловая подача топлива у НД меньше чем у УТН,так что настройки них не такие dont

вы может сравнили насосы настроенные на разные обороты. Если сравнивать одинаковые, подача топлива таже.

Как по оборотам так и по мощности,если 50л.с 1800об цикловая подача для УТН при номинальной частоте вращения 63-65 кубиков,для НД 57-59 кубиков за цикл.Установочний угол опережения для УТН 30-32 град,для НД 24-26 град.

я вам привел таблицу выше, смотрите там и колонка с кубиками имеется.

Спасибо,у меня есть книга по Д-144,ей я больше доверяю.

В том букваре все описаны тнвд, в том числе и на различных оборотах. А углы там(В вашем букваре) от болды стоят. Посмотрите в новых букварях углы какие стоят для 2000.

Да у меня старая книга 1978г,но вы обратите внимание на свои даные,что 1800 что 2000об,кубики одни и те же,для Д-65 точно такие же,так что от балды у вас.

Извольте, если внимательно посмотреть, то кубики различные. для 2000 оборотов 63 кубика, для 1800 52 кубика. Д-65 на каких оборотах работает ? на 1600 поэтому и кубики такие же как у д-144 на 2000 оборотах. Из практики могу сказать что Д-144 накрученный на 2000 может скушать даже больше чем Д-65.

Так что б вы понимали модификации двигателей на которые устанавливался насос УТН Д-144,и Д-144-70,в вашей таблице етих двигателей нет,да и чуть позже я вам выложу свои данные из книги по Д-144,сейчас у меня нет возможности.

Д-144 выпускались как 40 л.с так и с 50 так и с 60-ью. На них устанавливались различные топливные насосы отрегулированные под определенные обороты, цикловую подачу топлива. В вашем букваре скорее всего и расписаны кубики для двигателей 1600 и 1800 об.мин. Вот и вся проблема. Те кубики написаны для саковского двигателя.

Нет у меня как раз есть на 1600,1800 и 2000об.мин.а также есть у меня данные для двигателя Д-65,и они не много отличаются от ваших.

россия
: саратов
24.11.2016 - 13:17
: 110

Здраствуйте. В начале зимы выкладывал в теме про рулевую, разорватый мост (колода). Скоро подсохнет и начну разбирать, менять задний мост. Кому не сложно, выложить зазоры шестерен (те что регулируются и какой зазор должен быть). По диференциалу, как и что регулировать. С уважением Алексей.

Аватар пользователя ВладимирТ-40АМ
Беларусь
: Республика Беларусь, Могилевская область
31.07.2011 - 02:34
: 10301
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
Жора- пишет:

Согласен , если пучок настроить нормально , то и работат мягче то . Но сейчас плунжера такие идут на них , что и не каждый аппаратурщик за них и берётся . У нас их вообще никто не делат .И соляра така , что их убиват то сразу .

И вот еще,нашел старую книженцию по ТНВД,и оказалось что цикловая подача топлива у НД меньше чем у УТН,так что настройки них не такие dont

вы может сравнили насосы настроенные на разные обороты. Если сравнивать одинаковые, подача топлива таже.

Как по оборотам так и по мощности,если 50л.с 1800об цикловая подача для УТН при номинальной частоте вращения 63-65 кубиков,для НД 57-59 кубиков за цикл.Установочний угол опережения для УТН 30-32 град,для НД 24-26 град.

я вам привел таблицу выше, смотрите там и колонка с кубиками имеется.

Спасибо,у меня есть книга по Д-144,ей я больше доверяю.

В том букваре все описаны тнвд, в том числе и на различных оборотах. А углы там(В вашем букваре) от болды стоят. Посмотрите в новых букварях углы какие стоят для 2000.

Да у меня старая книга 1978г,но вы обратите внимание на свои даные,что 1800 что 2000об,кубики одни и те же,для Д-65 точно такие же,так что от балды у вас.

Извольте, если внимательно посмотреть, то кубики различные. для 2000 оборотов 63 кубика, для 1800 52 кубика. Д-65 на каких оборотах работает ? на 1600 поэтому и кубики такие же как у д-144 на 2000 оборотах. Из практики могу сказать что Д-144 накрученный на 2000 может скушать даже больше чем Д-65.

Так что б вы понимали модификации двигателей на которые устанавливался насос УТН Д-144,и Д-144-70,в вашей таблице етих двигателей нет,да и чуть позже я вам выложу свои данные из книги по Д-144,сейчас у меня нет возможности.

Д-144 выпускались как 40 л.с так и с 50 так и с 60-ью. На них устанавливались различные топливные насосы отрегулированные под определенные обороты, цикловую подачу топлива. В вашем букваре скорее всего и расписаны кубики для двигателей 1600 и 1800 об.мин. Вот и вся проблема. Те кубики написаны для саковского двигателя.

Нет у меня как раз есть на 1600,1800 и 2000об.мин.а также есть у меня данные для двигателя Д-65,и они не много отличаются от ваших.

Окей будем ждать ваши данные, в 78 году не было моторов Д-144 и 2000 оборотов их не крутили...

"Липецкий трактор Т-40 - лучший трактор XX века."
"Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж"
"И один в поле воин если это трактор Т-40АМ"
"Сила, не подкрепленная мудростью, гибнет под собственной тяжестью!"

Украина
10.12.2013 - 15:54
: 1000
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ан2 пишет:
Жора- пишет:

Согласен , если пучок настроить нормально , то и работат мягче то . Но сейчас плунжера такие идут на них , что и не каждый аппаратурщик за них и берётся . У нас их вообще никто не делат .И соляра така , что их убиват то сразу .

И вот еще,нашел старую книженцию по ТНВД,и оказалось что цикловая подача топлива у НД меньше чем у УТН,так что настройки них не такие dont

вы может сравнили насосы настроенные на разные обороты. Если сравнивать одинаковые, подача топлива таже.

Как по оборотам так и по мощности,если 50л.с 1800об цикловая подача для УТН при номинальной частоте вращения 63-65 кубиков,для НД 57-59 кубиков за цикл.Установочний угол опережения для УТН 30-32 град,для НД 24-26 град.

я вам привел таблицу выше, смотрите там и колонка с кубиками имеется.

Спасибо,у меня есть книга по Д-144,ей я больше доверяю.

В том букваре все описаны тнвд, в том числе и на различных оборотах. А углы там(В вашем букваре) от болды стоят. Посмотрите в новых букварях углы какие стоят для 2000.

Да у меня старая книга 1978г,но вы обратите внимание на свои даные,что 1800 что 2000об,кубики одни и те же,для Д-65 точно такие же,так что от балды у вас.

Извольте, если внимательно посмотреть, то кубики различные. для 2000 оборотов 63 кубика, для 1800 52 кубика. Д-65 на каких оборотах работает ? на 1600 поэтому и кубики такие же как у д-144 на 2000 оборотах. Из практики могу сказать что Д-144 накрученный на 2000 может скушать даже больше чем Д-65.

Так что б вы понимали модификации двигателей на которые устанавливался насос УТН Д-144,и Д-144-70,в вашей таблице етих двигателей нет,да и чуть позже я вам выложу свои данные из книги по Д-144,сейчас у меня нет возможности.

Д-144 выпускались как 40 л.с так и с 50 так и с 60-ью. На них устанавливались различные топливные насосы отрегулированные под определенные обороты, цикловую подачу топлива. В вашем букваре скорее всего и расписаны кубики для двигателей 1600 и 1800 об.мин. Вот и вся проблема. Те кубики написаны для саковского двигателя.

Нет у меня как раз есть на 1600,1800 и 2000об.мин.а также есть у меня данные для двигателя Д-65,и они не много отличаются от ваших.

Окей будем ждать ваши данные, в 78 году не было моторов Д-144 и 2000 оборотов их не крутили...

У меня их две 78 и 79год,одна чуть больше затерта,но изменений практически никаких.

россия
: москва
09.09.2015 - 17:41
: 197
UserT-40 пишет:
alexei2140 пишет:
Иван Афанасьев пишет:
alexei2140 пишет:

можно конечно поменять эту шестерня в моторе,сразу поменять ума не хватило просто.

Шестерню только на разборке найдешь может быть .

для привода насоса болт ставится прям так не снимая крышки передней,.

Это не так.
Болт этот совсем не простой. И если дизель от сага, то он короткий, предназначен только для крепления крышки с трубкой вентиляции картера.Гидромуфту и насос им не закрепить.
не снимая крышки правильный болт не поставить.Сам был в подобной ситуации-мне не удалось это сделать.
А во вторм случае и болт этот не купить было, пришлось короткий наваривать отрезком шпильки.Ну и пресловутую шестерню поменял сразу.

Да простите я просто не про тот болт подумал.

Украина
10.12.2013 - 15:54
: 1000

Заснял я часть книги.Для Владимира Т-40АМ.Как видите Д-144.И крутили их до 2000 оборотов.

Файлы: 
  • 20170307161153.jpg
  • 20170307161536.jpg
  • 20170307161439.jpg
украина
: юг
21.08.2016 - 09:01
: 30

Подскажите как решить проблему запуска.Холодный двигатель стартер вращает легко -декомпрессором не пользуюсь.А вот нагреется до 60-70 стартер не проворачивает- приходится пользоваться декомпрессором.Получается холодный двигатель вращается легче чем теплый.Как то не логично получается. Аккумулятор новый 75А.

Россия
: г. Пласт
14.09.2010 - 07:30
: 3423
ян50 пишет:

Подскажите как решить проблему запуска.Холодный двигатель стартер вращает легко -декомпрессором не пользуюсь.А вот нагреется до 60-70 стартер не проворачивает- приходится пользоваться декомпрессором.Получается холодный двигатель вращается легче чем теплый.Как то не логично получается. Аккумулятор новый 75А.

Поршневую давно ремонтировали?

Аватар пользователя Механик-т40
Россия
: Невель
18.12.2012 - 08:55
: 12199
ян50 пишет:

Подскажите как решить проблему запуска.Холодный двигатель стартер вращает легко -декомпрессором не пользуюсь.А вот нагреется до 60-70 стартер не проворачивает- приходится пользоваться декомпрессором.Получается холодный двигатель вращается легче чем теплый.Как то не логично получается. Аккумулятор новый 75А.

Стартер. Либо изношены втулки, либо замыкание на массу либо Межвитковое замыкание.

украина
: юг
21.08.2016 - 09:01
: 30

Стартер тоже новый.Суть вопроса в том что силы стартера достаточно для холодного двигателя а теплый не может провернуть без декомпрессора.Поршневой второй год.

Аватар пользователя Механик-т40
Россия
: Невель
18.12.2012 - 08:55
: 12199
ян50 пишет:

Стартер тоже новый.Суть вопроса в том что силы стартера достаточно для холодного двигателя а теплый не может провернуть без декомпрессора.Поршневой второй год.

я с таким и на машинах и на тракторах не первый раз сталкиваюсь. виноват стартер всегда. холодную норм а нагреется и фик завести. Ну хотите вскрывайте движек. Заодно коробку, мало ли она виновата. Новый стартер вообще не о чем. Гавно продается везде

Россия
: г. Пласт
14.09.2010 - 07:30
: 3423

Еще бы хорошо провода и клеммы посмотреть. На вид могут быть вполне а контакт слабый. Массу поближе к стартеру прикрутить что бы поменьше переходных сопротивлений было.