Авот мне интересно узнать,кто нибудь занимался расточкой гильз под ремонтные поршня,всетаки гильзы на Т-40 не самые дешовые.Или нет смысла,что скажете?
расточкой не занимался, а когда менял поршневую которая с 86 года работала на новую из за лопнувшей гильзы, к знакомому заехал ради интереса измерить размеры, были в шоке, у старой поршневой зазоры и размеры почти не отличаются от нового комплекта, чуть больше износ но в допуски укладывался
На поршневой Т-40 обычно рёбра охлаждения отлиты с гильзой едино, а я встречал с дюралевыми рёбрами напресованными на гильзу,не знаю чьего производства,но работала вроде нормально.
у меня сплошные чугунные лопались.а эти ходили отл.тоже не знаю чьи,но поискать можно.
Помоему поршня Р1 и кольца,не такая уж большая проблема,а ремонтный размер 105.7 существует.Так мне лучше советскую гильзу расточить и оставить.
Р1 конечно существует (а кто в этом сумневается ) а где в наших кроях ты это раздобыдеш???? ?
Ну на счет ваших краев я не знаю,но у нас есть.
у т 40 поршневая 107 а про расточку впервые слышу особенно размер поршня 105.7
Поршня продаются и кольца Р1 диаметр 105.7.Где то была книга по двигателям с ремонтными размерами,не могу найти.Точно помню там был размер для Д-144 105.7.
точняк. мне кажется от расточки тока хуже будет, гильза тоньше станет, прочность слабей, я в магазине спрашивал сказали не было уже давно ремонтных размеров, даже кольца и те тока стандарт
Мы тут от братьев из средней Азии уже с уме сходим, а представляете если мы все вместе с братьями к Вам в гости ломанемся?? Сало и горилка точно будут в дифиците!!!
Так милости просим А сало и горилка у нас всегда найдется.Ми Хохлы у нас заначки есть всегда.Кстати у моей жены сестра в Беларуси живет,так называет себя ХохлоБашка.
а почему Башка ?
От слова (Бульбашка)
Бульбашка от слова Бульба - картошка по русски) Так что как то не правильно)
точняк. мне кажется от расточки тока хуже будет, гильза тоньше станет, прочность слабей, я в магазине спрашивал сказали не было уже давно ремонтных размеров, даже кольца и те тока стандарт
Мужики! а почему возникают проблемы с поршневой? покупать новую, растачивать, ремонтные размеры? не проще мотор от САКа купить, в 30рублей можно с генератором взять, или другие соображения есть на этот счёт
точняк. мне кажется от расточки тока хуже будет, гильза тоньше станет, прочность слабей, я в магазине спрашивал сказали не было уже давно ремонтных размеров, даже кольца и те тока стандарт
Возможно конечно,поетому и спрашивал есть ли смысл етим заниматься.Ремонтные размеры не проблема и кольца тоже, но ето в Украине.
точняк. мне кажется от расточки тока хуже будет, гильза тоньше станет, прочность слабей, я в магазине спрашивал сказали не было уже давно ремонтных размеров, даже кольца и те тока стандарт
Мужики! а почему возникают проблемы с поршневой? покупать новую, растачивать, ремонтные размеры? не проще мотор от САКа купить, в 30рублей можно с генератором взять, или другие соображения есть на этот счёт
Ну может в Росии и проще.Но мотор от САКа тоже не вечный,и не известно как он будет работать.
точняк. мне кажется от расточки тока хуже будет, гильза тоньше станет, прочность слабей, я в магазине спрашивал сказали не было уже давно ремонтных размеров, даже кольца и те тока стандарт
Мужики! а почему возникают проблемы с поршневой? покупать новую, растачивать, ремонтные размеры? не проще мотор от САКа купить, в 30рублей можно с генератором взять, или другие соображения есть на этот счёт
Бате были просто так двигатель с сака отдали, сказали давление 4, поршневая идеальная, масло не брал, поставили а его не провернуть, в пускаче сцепление спалили. Сняли поддон вроде все норм, головки сняли а там все заржавело, двигатель три года лежал кверх колекторами вот воды и натекло
Мужики! а почему возникают проблемы с поршневой? покупать новую, растачивать, ремонтные размеры? не проще мотор от САКа купить, в 30рублей можно с генератором взять, или другие соображения есть на этот счёт
ну мне покупать поршня не пришлось , с ссср 6 штук валялись пришлось только расточить ,и кольца найти ,и токаря уговорить ,не хотят черти работать , то оправки нету ,то ещё что придумают
Бате были просто так двигатель с сака отдали, сказали давление 4, поршневая идеальная, масло не брал, поставили а его не провернуть, в пускаче сцепление спалили. Сняли поддон вроде все норм, головки сняли а там все заржавело, двигатель три года лежал кверх колекторами вот воды и натекло
"Дарёному коню" как говорится "в зубы не заглядывают" обычно при покупке сам смотришь что да как, в объявлениях продавцы уточняют что мотор можно завести и проверить.
Бате были просто так двигатель с сака отдали, сказали давление 4, поршневая идеальная, масло не брал, поставили а его не провернуть, в пускаче сцепление спалили. Сняли поддон вроде все норм, головки сняли а там все заржавело, двигатель три года лежал кверх колекторами вот воды и натекло
"Дарёному коню" как говорится "в зубы не заглядывают" обычно при покупке сам смотришь что да как, в объявлениях продавцы уточняют что мотор можно завести и проверить.
Я себе запасной брал за 100 баксов в состоянии почти ноль.Правда был провернут к-вал на втором шатуне.Ну это мелочь.За то цена радовала.К-вал проточил и всю остальную требуху перекинул на свой блок и уже лет 8 полет нормальный.
точняк. мне кажется от расточки тока хуже будет, гильза тоньше станет, прочность слабей, я в магазине спрашивал сказали не было уже давно ремонтных размеров, даже кольца и те тока стандарт
Хуже небудет, уже делали ремонт 4-м двигателям (с расточкой гильз) все работает исправно(ремонтные групы существуют ведь неотбалды).Стенка гильзы при расточке(шлифовке) делается тоньше примерно на 0.5,
бывали случаи, что лопались и нерасточенные гильзы (все зависит от качества самой гильзы). Ну а то ,что у Вас нет в продаже ремонтных груп-жаль, это уже второй вопрос.
не проще мотор от САКа купить, в 30рублей можно с генератором взять
Мотор с САКа 30 рублей а поршневая сейчас рублей 9наверно, но она новая абсолютно будет а на САКе хрен знает что.
"Zhekaz B" пишет:
"Дарёному коню" как говорится "в зубы не заглядывают"
Вот это мой случай.
А вобще на САКе говорят у отора КВ без противовесов т.к. малооборотистый и что дури в нем мало (не разввает момент тот же что и тракторный мотор). В моем понимании и первое и второе делают его не пригодным для установки на трактор целиком, в остальном прекрасная заначка по запчастям, самого в покос мотор этот выручал, сначала 2 трубки топливных а потом и форсунка перекочевали на трактор.
Хотя как то не очень форсунка эта работает, на холодную подтраивает и сизым пыркает, прям видно что 1 цилиндр, на горячую норм.
точняк. мне кажется от расточки тока хуже будет, гильза тоньше станет, прочность слабей, я в магазине спрашивал сказали не было уже давно ремонтных размеров, даже кольца и те тока стандарт
Хуже небудет, уже делали ремонт 4-м двигателям (с расточкой гильз) все работает исправно(ремонтные групы существуют ведь неотбалды).Стенка гильзы при расточке(шлифовке) делается тоньше примерно на 0.5,
бывали случаи, что лопались и нерасточенные гильзы (все зависит от качества самой гильзы). Ну а то ,что у Вас нет в продаже ремонтных груп-жаль, это уже второй вопрос.
А вобще на САКе говорят у отора КВ без противовесов т.к. малооборотистый и что дури в нем мало (не разввает момент тот же что и тракторный мотор).
у меня знакомый поставил мотор из сака на трактор,говорит по мощности неотличается что тот пёр что этот оборотов там меньше это да но на максимальных оборотах трактор думаю редко эксплуатируется
но на максимальных оборотах трактор думаю редко эксплуатируется
Все зависит какую работу делать, если таскать полупустой прицеп то да,а если пахота или культивация (при условии, что нужно качественно сделать) то педаль в пол .
Бате были просто так двигатель с сака отдали, сказали давление 4, поршневая идеальная, масло не брал, поставили а его не провернуть, в пускаче сцепление спалили. Сняли поддон вроде все норм, головки сняли а там все заржавело, двигатель три года лежал кверх колекторами вот воды и натекло
"Дарёному коню" как говорится "в зубы не заглядывают" обычно при покупке сам смотришь что да как, в объявлениях продавцы уточняют что мотор можно завести и проверить.
да почти сосед давал, он в нем и не разбирается. ну нечего тот блок и колено я сам поставил давненько уже а поршневую новую, в старом блоке разбило дырку под вал центральной шестерни газораспределительного механизма, вечером приехал все тип топ, а утром пол оборота стартера и все клин
но на максимальных оборотах трактор думаю редко эксплуатируется
Все зависит какую работу делать, если таскать полупустой прицеп то да,а если пахота или культивация (при условии, что нужно качественно сделать) то педаль в пол .
на т 40 я не пахал незнаю на мтз пахал но педаль не в пол почти конечно но всё же не на всю,знакомый и пашет и прицеп таскает грузит по полной по 7 кубов дров с леса вытаскивает без проблеммощи хватает
прицеп таскает грузит по полной по 7 кубов дров с леса вытаскивает без проблеммощи хватает
Вот в прицепе что на фото 4.2-4.5 примерно куба.6-6.5 складометров.Куда же Вы 7 кубов наложили?
ставишь стойки и грузишь сколько хочешь,я газоном по 8,3 куба возил,а тракторный прицеп длиннее,да и у вас нагружено не 6 складометров а около 10 тоесть около 6 кубов
но на максимальных оборотах трактор думаю редко эксплуатируется
Вобще то это основной режим для трактора.
Если огороды пахать - да тапка не в пол, а если вышли на гектары - то и на пахоте тапку прижать следует, расход это не увеличивает практически, износ - нет, вот производительность выходит на должный уровень. И нас на агрофаке на ЭМТП как раз и учили чтоб мы трактористов которые пашут в пол тапки. Тракторный мотор как раз и дефорсирован чтоб мог работать на номинальных оборотах часами.
На косьбе, прессовании сена - обороты номинальные, это закон, иначе не достигается скорость резания и резко возрастает нагрузка на двигатель (я про роторную косилку) и не верно работает прес, с перегрузками (я про тюковый).
На Т-25 на пример нагрузки на малых оборотах вовсе ведут к поломке КВ.
Так что трактор - не легковой авто у него иные режимы работы двигателя, это следует запомнить.
у меня сплошные чугунные лопались.а эти ходили отл.тоже не знаю чьи,но поискать можно.
у т 40 поршневая 107 а про расточку впервые слышу особенно размер поршня 105.7
Поршня продаются и кольца Р1 диаметр 105.7.Где то была книга по двигателям с ремонтными размерами,не могу найти.Точно помню там был размер для Д-144 105.7.
Стандартный диаметр Д-144 105.0 а не 107
точняк. мне кажется от расточки тока хуже будет, гильза тоньше станет, прочность слабей, я в магазине спрашивал сказали не было уже давно ремонтных размеров, даже кольца и те тока стандарт
Бульбашка от слова Бульба - картошка по русски) Так что как то не правильно)
Мужики! а почему возникают проблемы с поршневой? покупать новую, растачивать, ремонтные размеры? не проще мотор от САКа купить, в 30рублей можно с генератором взять, или другие соображения есть на этот счёт
Возможно конечно,поетому и спрашивал есть ли смысл етим заниматься.Ремонтные размеры не проблема и кольца тоже, но ето в Украине.
Ну может в Росии и проще.Но мотор от САКа тоже не вечный,и не известно как он будет работать.
Бате были просто так двигатель с сака отдали, сказали давление 4, поршневая идеальная, масло не брал, поставили а его не провернуть, в пускаче сцепление спалили. Сняли поддон вроде все норм, головки сняли а там все заржавело, двигатель три года лежал кверх колекторами вот воды и натекло
ну мне покупать поршня не пришлось , с ссср 6 штук валялись
пришлось только расточить ,и кольца найти ,и токаря уговорить ,не хотят черти работать , то оправки нету ,то ещё что придумают
Ну так вечного ничего нет
Я покупал 4 года назад САК в сборе на тележке, мотор 600м\ч за 20рублёв, поставил на трактор и забыл
"Дарёному коню" как говорится "в зубы не заглядывают"
обычно при покупке сам смотришь что да как, в объявлениях продавцы уточняют что мотор можно завести и проверить.
Я себе запасной брал за 100 баксов в состоянии почти ноль.Правда был провернут к-вал на втором шатуне.Ну это мелочь.За то цена радовала.К-вал проточил и всю остальную требуху перекинул на свой блок и уже лет 8 полет нормальный.
Хуже небудет, уже делали ремонт 4-м двигателям (с расточкой гильз) все работает исправно(ремонтные групы существуют ведь неотбалды).Стенка гильзы при расточке(шлифовке) делается тоньше примерно на 0.5,
бывали случаи, что лопались и нерасточенные гильзы (все зависит от качества самой гильзы). Ну а то ,что у Вас нет в продаже ремонтных груп-жаль, это уже второй вопрос.
Мотор с САКа 30 рублей а поршневая сейчас рублей 9наверно, но она новая абсолютно будет а на САКе хрен знает что.
Вот это мой случай.
А вобще на САКе говорят у отора КВ без противовесов т.к. малооборотистый и что дури в нем мало (не разввает момент тот же что и тракторный мотор). В моем понимании и первое и второе делают его не пригодным для установки на трактор целиком, в остальном прекрасная заначка по запчастям, самого в покос мотор этот выручал, сначала 2 трубки топливных а потом и форсунка перекочевали на трактор.
Хотя как то не очень форсунка эта работает, на холодную подтраивает и сизым пыркает, прям видно что 1 цилиндр, на горячую норм.
здравствуйте где ВЫ покупаете запчасти ?
у меня знакомый поставил мотор из сака на трактор,говорит по мощности неотличается что тот пёр что этот оборотов там меньше это да но на максимальных оборотах трактор думаю редко эксплуатируется
В г.Чернигов ул.Шевченко 228(бывший филиал фирмы КВН, р-н Бобровица) в основном покупаю здесь(это не реклама).
Все зависит какую работу делать, если таскать полупустой прицеп то да,а если пахота или культивация (при условии, что нужно качественно сделать) то педаль в пол .
спасибо
да почти сосед давал, он в нем и не разбирается. ну нечего тот блок и колено я сам поставил давненько уже а поршневую новую, в старом блоке разбило дырку под вал центральной шестерни газораспределительного механизма, вечером приехал все тип топ, а утром пол оборота стартера и все клин
на т 40 я не пахал незнаю на мтз пахал но педаль не в пол почти конечно но всё же не на всю,знакомый и пашет и прицеп таскает грузит по полной по 7 кубов дров с леса вытаскивает без проблеммощи хватает
Вот в прицепе что на фото 4.2-4.5 примерно куба.6-6.5 складометров.Куда же Вы 7 кубов наложили?
ставишь стойки и грузишь сколько хочешь,я газоном по 8,3 куба возил,а тракторный прицеп длиннее,да и у вас нагружено не 6 складометров а около 10 тоесть около 6 кубов
А в Бобровице есть магазин не вкурси,и если можно адресок.У меня трактор в Нежинском р-не находится.
http://www.avito.ru/nalchik/gruzoviki_i_spetstehnika/traktor_ltz_60a_s_p... Недавно где то в темах спрашивали о шинах на т-40 с 66го или 63 газона.Вот продают с такими колесами.
Вот как раз по выписке указанно что загружено 4.2 куба.Это выходит лесники об
лись 
.Хотя это нереально.А сколько на этом фото кубов?
Вобще то это основной режим для трактора.
трактористов которые пашут в пол тапки. Тракторный мотор как раз и дефорсирован чтоб мог работать на номинальных оборотах часами.
Если огороды пахать - да тапка не в пол, а если вышли на гектары - то и на пахоте тапку прижать следует, расход это не увеличивает практически, износ - нет, вот производительность выходит на должный уровень. И нас на агрофаке на ЭМТП как раз и учили чтоб мы
На косьбе, прессовании сена - обороты номинальные, это закон, иначе не достигается скорость резания и резко возрастает нагрузка на двигатель (я про роторную косилку) и не верно работает прес, с перегрузками (я про тюковый).
На Т-25 на пример нагрузки на малых оборотах вовсе ведут к поломке КВ.
Так что трактор - не легковой авто у него иные режимы работы двигателя, это следует запомнить.