Может кто то че то ковырял, вот и получились такие, вреда точно не будет, я у себя тоже направляющие менял, головки в духовку при ста градусах на 15 минут, направляющие в морозилку,, маслом мазнул направляющюю и она усилием руки садится в горячую головку, выбивал на холодную
сейчас все подделывают и делают,головка на Т-40 у нас стоит 500-грн.,почему бы и не отлить?может и попался самопал.[/quote]
У нас 3.500 руб года 4 назад или даже пять смотрел, хотел купить, но подумал свои перебрать дешевле выйдет
Может кто то че то ковырял, вот и получились такие, вреда точно не будет, я у себя тоже направляющие менял, головки в духовку при ста градусах на 15 минут, направляющие в морозилку,, маслом мазнул направляющюю и она усилием руки садится в горячую головку, выбивал на холодную
сейчас все подделывают и делают,головка на Т-40 у нас стоит 500-грн.,почему бы и не отлить?может и попался самопал.[/quote]
вряд ли! с двигона снял он не работал лет так 15, не самопал точно
Может кто то че то ковырял, вот и получились такие, вреда точно не будет, я у себя тоже направляющие менял, головки в духовку при ста градусах на 15 минут, направляющие в морозилку,, маслом мазнул направляющюю и она усилием руки садится в горячую головку, выбивал на холодную
сейчас все подделывают и делают,головка на Т-40 у нас стоит 500-грн.,почему бы и не отлить?может и попался самопал.
У нас 3.500 руб года 4 назад или даже пять смотрел, хотел купить, но подумал свои перебрать дешевле выйдет[/quote]
да согласен немного дешевше!! лутше старое качество чем новое говно подремонтить и вперед!!!
Странно все это, может новые какие, я дело имел с советскими, такие у меня и стоят, все одинаковые, и т-16 в хозяйстве имелось, и на 25 делал, и сороковок штук 20 видел все одинаковое, а если не одинаковое то после чистки все одинаковое становится. Хотя у новых в магазине видел, отверстия под колекторы квадратные, а у старых края овальные, ну разницы не какой, тока у новых под свечу дыраська имеется. А старые немного отливка разная бывает ну это уже мелочь на которую и внимания не надо обращать, а внутри все одинаково
думаю что поменяю направляющие, и в дело их, там где побольше поставлю на 4 цилиндр где болие квадратная на 3й, ну а те на 1, 2й! думаю не навредит!
Может кто то че то ковырял, вот и получились такие, вреда точно не будет, я у себя тоже направляющие менял, головки в духовку при ста градусах на 15 минут, направляющие в морозилку,, маслом мазнул направляющюю и она усилием руки садится в горячую головку, выбивал на холодную[/quote]
а нагар перед выбиванием чем убирали с самой втулки!?
Странно все это, может новые какие, я дело имел с советскими, такие у меня и стоят, все одинаковые, и т-16 в хозяйстве имелось, и на 25 делал, и сороковок штук 20 видел все одинаковое, а если не одинаковое то после чистки все одинаковое становится. Хотя у новых в магазине видел, отверстия под колекторы квадратные, а у старых края овальные, ну разницы не какой, тока у новых под свечу дыраська имеется. А старые немного отливка разная бывает ну это уже мелочь на которую и внимания не надо обращать, а внутри все одинаково
думаю что поменяю направляющие, и в дело их, там где побольше поставлю на 4 цилиндр где болие квадратная на 3й, ну а те на 1, 2й! думаю не навредит!
Может кто то че то ковырял, вот и получились такие, вреда точно не будет, я у себя тоже направляющие менял, головки в духовку при ста градусах на 15 минут, направляющие в морозилку,, маслом мазнул направляющюю и она усилием руки садится в горячую головку, выбивал на холодную
а нагар перед выбиванием чем убирали с самой втулки!?[/quote]
очистителем карбюратора в балончике, к старому клапану приварил шайбочку возле паза под сухарик, шайба должна быть меньше наружнего диаметра втулки, ну можно выточить оправку, кончик во втулку входит а шайба ограничитель, по тарелке клапана бьеш и втулка вылазит
Странно все это, может новые какие, я дело имел с советскими, такие у меня и стоят, все одинаковые, и т-16 в хозяйстве имелось, и на 25 делал, и сороковок штук 20 видел все одинаковое, а если не одинаковое то после чистки все одинаковое становится. Хотя у новых в магазине видел, отверстия под колекторы квадратные, а у старых края овальные, ну разницы не какой, тока у новых под свечу дыраська имеется. А старые немного отливка разная бывает ну это уже мелочь на которую и внимания не надо обращать, а внутри все одинаково
думаю что поменяю направляющие, и в дело их, там где побольше поставлю на 4 цилиндр где болие квадратная на 3й, ну а те на 1, 2й! думаю не навредит!
Может кто то че то ковырял, вот и получились такие, вреда точно не будет, я у себя тоже направляющие менял, головки в духовку при ста градусах на 15 минут, направляющие в морозилку,, маслом мазнул направляющюю и она усилием руки садится в горячую головку, выбивал на холодную
а нагар перед выбиванием чем убирали с самой втулки!?
Спасибо огромное за совет!!!
очистителем карбюратора в балончике, к старому клапану приварил шайбочку возле паза под сухарик, шайба должна быть меньше наружнего диаметра втулки, ну можно выточить оправку, кончик во втулку входит а шайба ограничитель, по тарелке клапана бьеш и втулка вылазит[/quote]
Странно все это, может новые какие, я дело имел с советскими, такие у меня и стоят, все одинаковые, и т-16 в хозяйстве имелось, и на 25 делал, и сороковок штук 20 видел все одинаковое, а если не одинаковое то после чистки все одинаковое становится. Хотя у новых в магазине видел, отверстия под колекторы квадратные, а у старых края овальные, ну разницы не какой, тока у новых под свечу дыраська имеется. А старые немного отливка разная бывает ну это уже мелочь на которую и внимания не надо обращать, а внутри все одинаково
думаю что поменяю направляющие, и в дело их, там где побольше поставлю на 4 цилиндр где болие квадратная на 3й, ну а те на 1, 2й! думаю не навредит!
Может кто то че то ковырял, вот и получились такие, вреда точно не будет, я у себя тоже направляющие менял, головки в духовку при ста градусах на 15 минут, направляющие в морозилку,, маслом мазнул направляющюю и она усилием руки садится в горячую головку, выбивал на холодную
а нагар перед выбиванием чем убирали с самой втулки!?
Спасибо огромное за совет!!!
очистителем карбюратора в балончике, к старому клапану приварил шайбочку возле паза под сухарик, шайба должна быть меньше наружнего диаметра втулки, ну можно выточить оправку, кончик во втулку входит а шайба ограничитель, по тарелке клапана бьеш и втулка вылазит
[/quote]
Тока не спешите, попрыскали на все, покурили, ище попрыскали можно вышибать, а то время нужно что бы отмякло, а то если сразу лить то можно весь балончик вылить а толку ноль целых и хрен десятых
Тока не спешите, попрыскали на все, покурили, ище попрыскали можно вышибать, а то время нужно что бы отмякло, а то если сразу лить то можно весь балончик вылить а толку ноль целых и хрен десятых :lol:[/quote]
а трудно выходила? и покупать комплект втулок как узнать какой размер или они одинаковы??
Тока не спешите, попрыскали на все, покурили, ище попрыскали можно вышибать, а то время нужно что бы отмякло, а то если сразу лить то можно весь балончик вылить а толку ноль целых и хрен десятых
а трудно выходила? и покупать комплект втулок как узнать какой размер или они одинаковы??[/quote]
Размеры стандартные, развертовать не надо, клапана входят свободно. Седла желательно развернуть ну если нечем то просто притереть хорошо, пастой 2в1 профессианальная в синем тюбике в форме клапана, герметичность я проверял бензином, клапан ставится наместо, пальцем прижать и дунуть с компресора сжатым воздухом на тарелку со стороны цилиндра а в тракт влить бензин, если бурлит то притирать дальше. я в ручную где то часа полтора ушло. Если не идут то бить от души через вороток чуть меньше наружнего диаметра втулки, тока не перестараться и головку на деревяшки ложить, выбиваются в сторону клапанной крышки
Обычно после замены направляющих фрезами проходят седла,можно конечно и вручную но у меня на один клапан уходило наверное пол дня не меньше,но етим я занимался на головке двигателя Д-65
Обычно после замены направляющих фрезами проходят седла,можно конечно и вручную но у меня на один клапан уходило наверное пол дня не меньше,но етим я занимался на головке двигателя Д-65
шарошками проходят по седлам,и самое лучшее при этом-когда на клапане при притирке будет полоска 1.2-1.5 мм.если на клапане выработка,то надо пускать клапан на "ветвей",а потом притирать,иначе хорошей работы не жди и головка мотора-это половина путней работы дв-ля.
Размеры стандартные, развертовать не надо, клапана входят свободно
Спасибо, понял.
Так вобще опыт с легковыми головками есть, и с притиркой и с пастой. Паста кстати та что вы написали мне понравилась, а вот той же фирмы "финишная" "металлаплакирующая" не понравилась совершенно.
Голову на форд свой так и не смог притиреть, вроде все тщательно сделал, ан солярка по чуть капала через клапана стоящие под собственным весом, видать втулки разбитые сильно. Ну да ладно, едва капала - это лучше чем до притирки - струйкой практически.
Кстати проливать головы у которых окна с одной стороны удобнее если засухарить клапана и налить соляру во впуск и выпуск, сразу будет видно.
Размеры стандартные, развертовать не надо, клапана входят свободно
Спасибо, понял.
Так вобще опыт с легковыми головками есть, и с притиркой и с пастой. Паста кстати та что вы написали мне понравилась, а вот той же фирмы "финишная" "металлаплакирующая" не понравилась совершенно.
Голову на форд свой так и не смог притиреть, вроде все тщательно сделал, ан солярка по чуть капала через клапана стоящие под собственным весом, видать втулки разбитые сильно. Ну да ладно, едва капала - это лучше чем до притирки - струйкой практически.
Кстати проливать головы у которых окна с одной стороны удобнее если засухарить клапана и налить соляру во впуск и выпуск, сразу будет видно.
Это сперва так удобно что бы знать какие хуже а какие лучше, а во время прититрки каждый раз засухаривать геморно. Я тоже машины делаю и давно, все время этой пастой тер и все норм, а желтая не очень, а если направляющие разбиты то не притереть совершенно, кстати вместе с направляющими покупайте и клапана, старые уже не то, ну а если выкинуть жалко то на черный день отложить. седла у себя хотел пройти, а нечем, по магазинам и сервисам побегал и не у кого нет подходящих размеров. ну уже лет пять работает как часики дизель
Да седла в принципе если быть упорным то можно и притиркой выправить, главное чтоб мяса на клапане хватило.
"Механик-т40" пишет:
а желтая не очень
Вот и мне не понравилось
Видел еще у этого же производителя "алмазная" но не пробовал.
Тоже слыхал про такую но не пробовал, тут на семерке седло овалом было, шарошек нет ну и клапаном тер, клапану нечего не стало, полтора часа ушло что бы овальность убрать, не руками, дрелью. Там машина в метал скоро, так что того клапана ей хватит, прогорел один был
угу
Я тоже, через шлангу на малых оборотах, прихлопывая и периодически меняя направление.
Как шланга слетела - подмазывай свежей пасты.
Это я тока для кого то, у себя на пятнахе ручками держателем для клапана с карданчиком и цанговым зажимом, а финишь в графитной смазке опять же ручками, долго и руки бо бо но зато результат
Уважаемые подскажите,пришло время менять венец,так вот их два вида,один на 133 зуба говорят под стартер другой на 135 под ПД,так я на сорокете уже несколько раз менял стартер на пускач,кто знает какой брать.
Уважаемые подскажите,пришло время менять венец,так вот их два вида,один на 133 зуба говорят под стартер другой на 135 под ПД,так я на сорокете уже несколько раз менял стартер на пускач,кто знает какой брать.
количество зубов должно быть одно и тоже в т-40 что под пускач что под стартер
Уважаемые подскажите,пришло время менять венец,так вот их два вида,один на 133 зуба говорят под стартер другой на 135 под ПД,так я на сорокете уже несколько раз менял стартер на пускач,кто знает какой брать.
количество зубов должно быть одно и тоже в т-40 что под пускач что под стартер
Я тоже так думал пока не заинтересовался етим вопросом.
Уважаемые подскажите,пришло время менять венец,так вот их два вида,один на 133 зуба говорят под стартер другой на 135 под ПД,так я на сорокете уже несколько раз менял стартер на пускач,кто знает какой брать.
есть ище т-16 и т-25, вот по этому скорей всего и разница, а на т-40 все одинаковы. мне на сервисе маховик раскалоли когда новый венец ставили сволочи. вообще че может быть проще, снял и сиди считай, все проблемы
Уважаемые подскажите,пришло время менять венец,так вот их два вида,один на 133 зуба говорят под стартер другой на 135 под ПД,так я на сорокете уже несколько раз менял стартер на пускач,кто знает какой брать.
есть ище т-16 и т-25, вот по этому скорей всего и разница, а на т-40 все одинаковы. мне на сервисе маховик раскалоли когда новый венец ставили сволочи. вообще че может быть проще, снял и сиди считай, все проблемы
Я уже по инету его ищу,так тоже самое,два вида на Т-40.Завтра буду прозванивать может по магазинам что-то скажут.Как же они его ставили,может без нагрева пытались натянуть?Розогретый он сам садится
Уважаемые подскажите,пришло время менять венец,так вот их два вида,один на 133 зуба говорят под стартер другой на 135 под ПД,так я на сорокете уже несколько раз менял стартер на пускач,кто знает какой брать.
есть ище т-16 и т-25, вот по этому скорей всего и разница, а на т-40 все одинаковы. мне на сервисе маховик раскалоли когда новый венец ставили сволочи. вообще че может быть проще, снял и сиди считай, все проблемы
Я уже по инету его ищу,так тоже самое,два вида на Т-40.Завтра буду прозванивать может по магазинам что-то скажут.Как же они его ставили,может без нагрева пытались натянуть?Розогретый он сам садится
лучше снять и посчитать, и диаметр замерить, в магазинах навалом идиотов работает. пресом с нагревом, вот тока грели автогеном прям на маховике, ну в замен привезли новый маховик
Уважаемые подскажите,пришло время менять венец,так вот их два вида,один на 133 зуба говорят под стартер другой на 135 под ПД,так я на сорокете уже несколько раз менял стартер на пускач,кто знает какой брать.
есть ище т-16 и т-25, вот по этому скорей всего и разница, а на т-40 все одинаковы. мне на сервисе маховик раскалоли когда новый венец ставили сволочи. вообще че может быть проще, снял и сиди считай, все проблемы
Я уже по инету его ищу,так тоже самое,два вида на Т-40.Завтра буду прозванивать может по магазинам что-то скажут.Как же они его ставили,может без нагрева пытались натянуть?Розогретый он сам садится
.Как же они его ставили,может без нагрева пытались натянуть?Розогретый он сам садится
Буквально пару часов назад одевал грел в духовке руку обжигает а на маховик не лезет!!! вот вам и сам садится!
с трудом но натянул его! на 133 зуба! может какой косяк и на заводе сделали!
Уважаемые подскажите,пришло время менять венец,так вот их два вида,один на 133 зуба говорят под стартер другой на 135 под ПД,так я на сорокете уже несколько раз менял стартер на пускач,кто знает какой брать.
есть ище т-16 и т-25, вот по этому скорей всего и разница, а на т-40 все одинаковы. мне на сервисе маховик раскалоли когда новый венец ставили сволочи. вообще че может быть проще, снял и сиди считай, все проблемы
Я уже по инету его ищу,так тоже самое,два вида на Т-40.Завтра буду прозванивать может по магазинам что-то скажут.Как же они его ставили,может без нагрева пытались натянуть?Розогретый он сам садится
лучше снять и посчитать, и диаметр замерить, в магазинах навалом идиотов работает. пресом с нагревом, вот тока грели автогеном прям на маховике, ну в замен привезли новый маховик
Хотел приготовить все заранее,что бы потом не бегать.А так диски сцепления и ВОМа есть выжимной и на всяк случай вал сцепления приготовил.Я за 3года что он у меня,кроме ПВМ и замены масел еще ничего не делал.Правда зимой я его не експлуатирую.
Присоединяйтесь! https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei...
сейчас все подделывают и делают,головка на Т-40 у нас стоит 500-грн.,почему бы и не отлить?может и попался самопал.[/quote]
У нас 3.500 руб года 4 назад или даже пять смотрел, хотел купить, но подумал свои перебрать дешевле выйдет
сейчас все подделывают и делают,головка на Т-40 у нас стоит 500-грн.,почему бы и не отлить?может и попался самопал.[/quote]
вряд ли! с двигона снял он не работал лет так 15, не самопал точно
У нас 3.500 руб года 4 назад или даже пять смотрел, хотел купить, но подумал свои перебрать дешевле выйдет[/quote]
да согласен немного дешевше!! лутше старое качество чем новое говно подремонтить и вперед!!!
Может кто то че то ковырял, вот и получились такие, вреда точно не будет, я у себя тоже направляющие менял, головки в духовку при ста градусах на 15 минут, направляющие в морозилку,, маслом мазнул направляющюю и она усилием руки садится в горячую головку, выбивал на холодную[/quote]
а нагар перед выбиванием чем убирали с самой втулки!?
а нагар перед выбиванием чем убирали с самой втулки!?[/quote]
очистителем карбюратора в балончике, к старому клапану приварил шайбочку возле паза под сухарик, шайба должна быть меньше наружнего диаметра втулки, ну можно выточить оправку, кончик во втулку входит а шайба ограничитель, по тарелке клапана бьеш и втулка вылазит
Спасибо огромное за совет!!!
очистителем карбюратора в балончике, к старому клапану приварил шайбочку возле паза под сухарик, шайба должна быть меньше наружнего диаметра втулки, ну можно выточить оправку, кончик во втулку входит а шайба ограничитель, по тарелке клапана бьеш и втулка вылазит[/quote]
[/quote]
Тока не спешите, попрыскали на все, покурили, ище попрыскали можно вышибать, а то время нужно что бы отмякло, а то если сразу лить то можно весь балончик вылить а толку ноль целых и хрен десятых
Тока не спешите, попрыскали на все, покурили, ище попрыскали можно вышибать, а то время нужно что бы отмякло, а то если сразу лить то можно весь балончик вылить а толку ноль целых и хрен десятых :lol:[/quote]
а трудно выходила? и покупать комплект втулок как узнать какой размер или они одинаковы??
А развертывать втулки после замены придется, седла прирезать, клапана притирать???
Или как в иномарке?
а трудно выходила? и покупать комплект втулок как узнать какой размер или они одинаковы??[/quote]
Размеры стандартные, развертовать не надо, клапана входят свободно. Седла желательно развернуть ну если нечем то просто притереть хорошо, пастой 2в1 профессианальная в синем тюбике в форме клапана, герметичность я проверял бензином, клапан ставится наместо, пальцем прижать и дунуть с компресора сжатым воздухом на тарелку со стороны цилиндра а в тракт влить бензин, если бурлит то притирать дальше. я в ручную где то часа полтора ушло. Если не идут то бить от души через вороток чуть меньше наружнего диаметра втулки, тока не перестараться и головку на деревяшки ложить, выбиваются в сторону клапанной крышки
Обычно после замены направляющих фрезами проходят седла,можно конечно и вручную но у меня на один клапан уходило наверное пол дня не меньше,но етим я занимался на головке двигателя Д-65
шарошками проходят по седлам,и самое лучшее при этом-когда на клапане при притирке будет полоска 1.2-1.5 мм.если на клапане выработка,то надо пускать клапан на "ветвей",а потом притирать,иначе хорошей работы не жди и головка мотора-это половина путней работы дв-ля.
Полностью с вами согласен.
Спасибо, понял.
Так вобще опыт с легковыми головками есть, и с притиркой и с пастой. Паста кстати та что вы написали мне понравилась, а вот той же фирмы "финишная" "металлаплакирующая" не понравилась совершенно.
Голову на форд свой так и не смог притиреть, вроде все тщательно сделал, ан солярка по чуть капала через клапана стоящие под собственным весом, видать втулки разбитые сильно. Ну да ладно, едва капала - это лучше чем до притирки - струйкой практически.
Кстати проливать головы у которых окна с одной стороны удобнее если засухарить клапана и налить соляру во впуск и выпуск, сразу будет видно.
Это сперва так удобно что бы знать какие хуже а какие лучше, а во время прититрки каждый раз засухаривать геморно. Я тоже машины делаю и давно, все время этой пастой тер и все норм, а желтая не очень, а если направляющие разбиты то не притереть совершенно, кстати вместе с направляющими покупайте и клапана, старые уже не то, ну а если выкинуть жалко то на черный день отложить. седла у себя хотел пройти, а нечем, по магазинам и сервисам побегал и не у кого нет подходящих размеров. ну уже лет пять работает как часики дизель
Да седла в принципе если быть упорным то можно и притиркой выправить, главное чтоб мяса на клапане хватило.
Вот и мне не понравилось
Видел еще у этого же производителя "алмазная" но не пробовал.
Тоже слыхал про такую но не пробовал, тут на семерке седло овалом было, шарошек нет ну и клапаном тер, клапану нечего не стало, полтора часа ушло что бы овальность убрать, не руками, дрелью. Там машина в метал скоро, так что того клапана ей хватит, прогорел один был
угу
Я тоже, через шлангу на малых оборотах, прихлопывая и периодически меняя направление.
Как шланга слетела - подмазывай свежей пасты.
Это я тока для кого то, у себя на пятнахе ручками держателем для клапана с карданчиком и цанговым зажимом, а финишь в графитной смазке опять же ручками, долго и руки бо бо но зато результат
огромное спасибо за советы! куда б я без вас!!? здорова что существует этот сайт!
Уважаемые подскажите,пришло время менять венец,так вот их два вида,один на 133 зуба говорят под стартер другой на 135 под ПД,так я на сорокете уже несколько раз менял стартер на пускач,кто знает какой брать.
количество зубов должно быть одно и тоже в т-40 что под пускач что под стартер
Я тоже так думал пока не заинтересовался етим вопросом.
есть ище т-16 и т-25, вот по этому скорей всего и разница, а на т-40 все одинаковы. мне на сервисе маховик раскалоли когда новый венец ставили сволочи. вообще че может быть проще, снял и сиди считай, все проблемы
Я уже по инету его ищу,так тоже самое,два вида на Т-40.Завтра буду прозванивать может по магазинам что-то скажут.Как же они его ставили,может без нагрева пытались натянуть?Розогретый он сам садится
лучше снять и посчитать, и диаметр замерить, в магазинах навалом идиотов работает. пресом с нагревом, вот тока грели автогеном прям на маховике, ну в замен привезли новый маховик
ща пойду посчитаю,в заначке лежит.маховик.
Буквально пару часов назад одевал грел в духовке руку обжигает а на маховик не лезет!!! вот вам и сам садится!
с трудом но натянул его! на 133 зуба! может какой косяк и на заводе сделали!
Хотел приготовить все заранее,что бы потом не бегать.А так диски сцепления и ВОМа есть выжимной и на всяк случай вал сцепления приготовил.Я за 3года что он у меня,кроме ПВМ и замены масел еще ничего не делал.Правда зимой я его не експлуатирую.