Мониторил в Питере резину 9,5-32. Хотел купить 1. Есть три варианта: В-110 алтайшина, ДН-104 волтайр, и индийская спидвей. Это из не дорогих, примерно равных по цене. В некоторых конторах на алтайскую В-110 жалуются-мол перестали её закупать и торговать. Проблемы с качеством.
Волтура 15.5 через год трещины пошли. Кама 15.5 отлично ходит.
[/quote]
Кама на мтз стоит четвёртый год, нареканий нет. Алтай все хаят, волтуру кто-то даже хвалит. Просто у нас 13.6 нет ни камы, ни белшины, а хотел попробовать на т40 этот размер, сейчас стоит 15.5. Говорят на узкой лучше проходимость. Вот и думаю узкую волтуру или широкую но Каму или белшину, всю голову сломал, а брать надо все дорожает и в сезон думаю будет дороже
Волтура 15.5 через год трещины пошли. Кама 15.5 отлично ходит.
Кама на мтз стоит четвёртый год, нареканий нет. Алтай все хаят, волтуру кто-то даже хвалит. Просто у нас 13.6 нет ни камы, ни белшины, а хотел попробовать на т40 этот размер, сейчас стоит 15.5. Говорят на узкой лучше проходимость. Вот и думаю узкую волтуру или широкую но Каму или белшину, всю голову сломал, а брать надо все дорожает и в сезон думаю будет дороже
[/quote]
13,6 ставить диски должны быть родные, я менял диски.
Всем добрый вечер, кто может подсказать. Решил поменять двигатель на т40, купил сак. 1999гв. Снял головки, двигатель в идеале. Решил поменять аппаратуру на рядную. И тут назрел вопрос какой это двигатель 37 или 144, так как понимаю аппаратуру надо регулировать по разному, правильно же? На блоки 37м. Головки клапана утоплены, вроде значит 37й, но коленвал с противовесами и на аппаратуре написано д144 1800 оборотов. Как их ещё отличить? На бирке читаемый только год. Теперь всю голову изломал, что сказать топливщику?
Всем добрый вечер, кто может подсказать. Решил поменять двигатель на т40, купил сак. 1999гв. Снял головки, двигатель в идеале. Решил поменять аппаратуру на рядную. И тут назрел вопрос какой это двигатель 37 или 144, так как понимаю аппаратуру надо регулировать по разному, правильно же? На блоки 37м. Головки клапана утоплены, вроде значит 37й, но коленвал с противовесами и на аппаратуре написано д144 1800 оборотов. Как их ещё отличить? На бирке читаемый только год. Теперь всю голову изломал, что сказать топливщику?
Ни один топливщик не спрашивал мощность. Просто на т40 и все. Может быть топливщики такие попадались. С другой стороны утопленные клапана могут быть на обоих моторах.
Всем добрый вечер, кто может подсказать. Решил поменять двигатель на т40, купил сак. 1999гв. Снял головки, двигатель в идеале. Решил поменять аппаратуру на рядную. И тут назрел вопрос какой это двигатель 37 или 144, так как понимаю аппаратуру надо регулировать по разному, правильно же? На блоки 37м. Головки клапана утоплены, вроде значит 37й, но коленвал с противовесами и на аппаратуре написано д144 1800 оборотов. Как их ещё отличить? На бирке читаемый только год. Теперь всю голову изломал, что сказать топливщику?
Здравствуйте коллега.На старых Д-37 гильзы цилиндров имеют меньше рёбер. Потому Д-37 имеет модификации 40 и 50 л.с. При 1600 и 1800 об\мин соответственно.
А Д-144 имеет детали рассчитанные на несколько бОльшую тепловую нагрузку. К примеру в блоке могут быть форсунки для охлаждения прошней . Соответственно Д-144 имеет модификации 40, 50, 60 л.с. При 1600, 1800, 2000 об\мин. соответственно.
На 50 л.с. при 1800 об\мин могут быть отрегулированы оба движка. По крайней мере согласно РЭ по трактору Т-40.
Здравствуйте коллега.На старых Д-37 гильзы цилиндров имеют меньше рёбер. Потому Д-37 имеет модификации 40 и 50 л.с. При 1600 и 1800 об\мин соответственно.
А Д-144 имеет детали рассчитанные на несколько бОльшую тепловую нагрузку. К примеру в блоке могут быть форсунки для охлаждения прошней . Соответственно Д-144 имеет модификации 40, 50, 60 л.с. При 1600, 1800, 2000 об\мин. соответственно.
На 50 л.с. при 1800 об\мин могут быть отрегулированы оба движка. По крайней мере согласно РЭ по трактору Т-40.
[/quote]
Сказать топливщику, что нужно на 50лс и все наверное?
Здравствуйте коллега.На старых Д-37 гильзы цилиндров имеют меньше рёбер. Потому Д-37 имеет модификации 40 и 50 л.с. При 1600 и 1800 об\мин соответственно.
А Д-144 имеет детали рассчитанные на несколько бОльшую тепловую нагрузку. К примеру в блоке могут быть форсунки для охлаждения прошней . Соответственно Д-144 имеет модификации 40, 50, 60 л.с. При 1600, 1800, 2000 об\мин. соответственно.
На 50 л.с. при 1800 об\мин могут быть отрегулированы оба движка. По крайней мере согласно РЭ по трактору Т-40.
Сказать топливщику, что нужно на 50лс и все наверное?
Всем добрый вечер, кто может подсказать. Решил поменять двигатель на т40, купил сак. 1999гв. Снял головки, двигатель в идеале. Решил поменять аппаратуру на рядную. И тут назрел вопрос какой это двигатель 37 или 144, так как понимаю аппаратуру надо регулировать по разному, правильно же? На блоки 37м. Головки клапана утоплены, вроде значит 37й, но коленвал с противовесами и на аппаратуре написано д144 1800 оборотов. Как их ещё отличить? На бирке читаемый только год. Теперь всю голову изломал, что сказать топливщику?
Ни один топливщик не спрашивал мощность. Просто на т40 и все. Может быть топливщики такие попадались. С другой стороны утопленные клапана могут быть на обоих моторах.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Гидравлика т-40. Выбивает рычаг при подъеме хоть навески, хоть телеги но не поднимает даже на полных оборотах движка. рычаг приходится держать рукой чтобы поднять пустую телегу . третий насос меняю , правда б.у. И делитель менял. никакой разницы. Как будто заглушки какие стоят. Может где в темах обсуждали, но некода лопатить. может неправильно сформулировал вопрос звиняйте.
Есть муфта на телегу.ана навеску нету. Если негодные насосы то почему выбивает рычаг. Накрутил давления клапан все равно не поднимает 400кг груза в ковше. Наверное непруха с насосами., хотя один из них покупал новый. Думаю переделать на нш-50.
Есть муфта на телегу.ана навеску нету. Если негодные насосы то почему выбивает рычаг. Накрутил давления клапан все равно не поднимает 400кг груза в ковше. Наверное непруха с насосами., хотя один из них покупал новый. Думаю переделать на нш-50.
Накрутил клапан-до какого значения? Чем проверяли порог срабатывания клапана?нш50-увеличит скорость подачи но не решит проблему с давлением. Имхо-проверить величину давления.
Есть муфта на телегу.ана навеску нету. Если негодные насосы то почему выбивает рычаг. Накрутил давления клапан все равно не поднимает 400кг груза в ковше. Наверное непруха с насосами., хотя один из них покупал новый. Думаю переделать на нш-50.
Прежде чем крутить клапан ,поменяйте шарик ,он весь в рубцах от выработки ,и не прилегает плотно.,если не поможет ,возможно распредилитель устал ,
Есть муфта на телегу.ана навеску нету. Если негодные насосы то почему выбивает рычаг. Накрутил давления клапан все равно не поднимает 400кг груза в ковше. Наверное непруха с насосами., хотя один из них покупал новый. Думаю переделать на нш-50.
Прежде чем крутить клапан ,поменяйте шарик ,он весь в рубцах от выработки ,и не прилегает плотно.,если не поможет ,возможно распредилитель устал ,
Перепускной клапан вытащите из распределителя ,промойте ,и когда клапан вытащите крутаните на декомпрессоре движёк , пусть из этого гнезда выйтет масло ,возможно мусор и в этом причина..
Перепускной клапан вытащите из распределителя ,промойте ,и когда клапан вытащите крутаните на декомпрессоре движёк , пусть из этого гнезда выйтет масло ,возможно мусор и в этом причина..
Здрастуйте такой вопрос почему все выкидывали оригинальное сиденье оно было не удобное? Никогда в жизни не видел их
Это сообщение будет удалено автоматически 22-05-2025 в 23:18:29 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Я выкинул старое, потому что оно было старое. амортизатор не работал и было слишком высокое для моего роста.
Или может посоветуете мужики, что смотреть, как и куда обратить внимание?
напишите пухляшу с канала роман с техникой он уж больно грамотный в подборе Т40, может съездит контент снимет и денег за подбор заработает, в остальном либо самому либо с хорошим знакомым ехать смотреть.
однажды так знакомый знакомого помог посмотреть машину сказал отличный аппарат, а когда приехали покупать, то оказалось что он был в тотал, после этой истории осматривать и щупать только своими руками..
Мониторил в Питере резину 9,5-32. Хотел купить 1. Есть три варианта: В-110 алтайшина, ДН-104 волтайр, и индийская спидвей. Это из не дорогих, примерно равных по цене. В некоторых конторах на алтайскую В-110 жалуются-мол перестали её закупать и торговать. Проблемы с качеством.
Волтура 15.5 через год трещины пошли. Кама 15.5 отлично ходит.
[/quote]
Кама на мтз стоит четвёртый год, нареканий нет. Алтай все хаят, волтуру кто-то даже хвалит. Просто у нас 13.6 нет ни камы, ни белшины, а хотел попробовать на т40 этот размер, сейчас стоит 15.5. Говорят на узкой лучше проходимость. Вот и думаю узкую волтуру или широкую но Каму или белшину, всю голову сломал, а брать надо все дорожает и в сезон думаю будет дороже
Кама на мтз стоит четвёртый год, нареканий нет. Алтай все хаят, волтуру кто-то даже хвалит. Просто у нас 13.6 нет ни камы, ни белшины, а хотел попробовать на т40 этот размер, сейчас стоит 15.5. Говорят на узкой лучше проходимость. Вот и думаю узкую волтуру или широкую но Каму или белшину, всю голову сломал, а брать надо все дорожает и в сезон думаю будет дороже
[/quote]
13,6 ставить диски должны быть родные, я менял диски.
Волтуру я хвалил. НО только радиальную. На бывшем моём тракторе 13-й ход ходит. Проблем нет.
Диагональная на асфальте живьём горит.
15,5 и точно не Волтуру
Всем добрый вечер, кто может подсказать. Решил поменять двигатель на т40, купил сак. 1999гв. Снял головки, двигатель в идеале. Решил поменять аппаратуру на рядную. И тут назрел вопрос какой это двигатель 37 или 144, так как понимаю аппаратуру надо регулировать по разному, правильно же? На блоки 37м. Головки клапана утоплены, вроде значит 37й, но коленвал с противовесами и на аппаратуре написано д144 1800 оборотов. Как их ещё отличить? На бирке читаемый только год. Теперь всю голову изломал, что сказать топливщику?
Ни один топливщик не спрашивал мощность. Просто на т40 и все. Может быть топливщики такие попадались. С другой стороны утопленные клапана могут быть на обоих моторах.
Здравствуйте коллега.На старых Д-37 гильзы цилиндров имеют меньше рёбер. Потому Д-37 имеет модификации 40 и 50 л.с. При 1600 и 1800 об\мин соответственно.
А Д-144 имеет детали рассчитанные на несколько бОльшую тепловую нагрузку. К примеру в блоке могут быть форсунки для охлаждения прошней . Соответственно Д-144 имеет модификации 40, 50, 60 л.с. При 1600, 1800, 2000 об\мин. соответственно.
На 50 л.с. при 1800 об\мин могут быть отрегулированы оба движка. По крайней мере согласно РЭ по трактору Т-40.
Здравствуйте коллега.На старых Д-37 гильзы цилиндров имеют меньше рёбер. Потому Д-37 имеет модификации 40 и 50 л.с. При 1600 и 1800 об\мин соответственно.
А Д-144 имеет детали рассчитанные на несколько бОльшую тепловую нагрузку. К примеру в блоке могут быть форсунки для охлаждения прошней . Соответственно Д-144 имеет модификации 40, 50, 60 л.с. При 1600, 1800, 2000 об\мин. соответственно.
На 50 л.с. при 1800 об\мин могут быть отрегулированы оба движка. По крайней мере согласно РЭ по трактору Т-40.
[/quote]
Сказать топливщику, что нужно на 50лс и все наверное?
Сказать топливщику, что нужно на 50лс и все наверное?
[/quote]
Да.
Вроде бы когдато выкладывали разболтовку/чертеж лонжерона. Есть у кого нибудь.
Спасибо.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Гидравлика т-40. Выбивает рычаг при подъеме хоть навески, хоть телеги но не поднимает даже на полных оборотах движка. рычаг приходится держать рукой чтобы поднять пустую телегу . третий насос меняю , правда б.у. И делитель менял. никакой разницы. Как будто заглушки какие стоят. Может где в темах обсуждали, но некода лопатить. может неправильно сформулировал вопрос звиняйте.
Муфта соединительная если есть,то открути её от шланга который от трактора идёт,и посмотри не забита ли она резиной от разорванных манжет..
Есть муфта на телегу.ана навеску нету. Если негодные насосы то почему выбивает рычаг. Накрутил давления клапан все равно не поднимает 400кг груза в ковше. Наверное непруха с насосами., хотя один из них покупал новый. Думаю переделать на нш-50.
Накрутил клапан-до какого значения? Чем проверяли порог срабатывания клапана?нш50-увеличит скорость подачи но не решит проблему с давлением. Имхо-проверить величину давления.
Через что идёт подача масла..через шлаги и на муфту и на телегу?
Или через трубку...
Прежде чем крутить клапан ,поменяйте шарик ,он весь в рубцах от выработки ,и не прилегает плотно.,если не поможет ,возможно распредилитель устал ,
Перепускной клапан вытащите из распределителя ,промойте ,и когда клапан вытащите крутаните на декомпрессоре движёк , пусть из этого гнезда выйтет масло ,возможно мусор и в этом причина..
А вы поднимаете навеску или прецеп рычаг распределителя включаете в верх или вниз?
Если речь про сорокан то вверх. На мтз наоборот. В сорокане все просто, подъем вверх, вниз опускание и плавающее
Я выкинул старое, потому что оно было старое. амортизатор не работал и было слишком высокое для моего роста.
На ЛТЗ-55 поставил сидухи от КАвЗ (автобуса ) удобнее, под сиденьем ящик для мелочи (инструментов), можно пассажира брать.
С днём фермера.
Всех приветствую. Есть кто с Твери? ЛТЗ-40АМ присмотрел. Пощупать бы перед покупкой. А то сам в них не шарю.
Или может посоветуете мужики, что смотреть, как и куда обратить внимание?
напишите пухляшу с канала роман с техникой он уж больно грамотный в подборе Т40, может съездит контент снимет и денег за подбор заработает, в остальном либо самому либо с хорошим знакомым ехать смотреть.
однажды так знакомый знакомого помог посмотреть машину сказал отличный аппарат, а когда приехали покупать, то оказалось что он был в тотал, после этой истории осматривать и щупать только своими руками..