здравствуйте мужики, на работе посадили на лтз60 а там тормозов нет вообще. крышек нет да ещё плюс ко всему трактор с щёткой , ленты просто напросто сгнили . сегодня снял бортовую и чулок с правой стороны а там какая то шестеря упала . как её вернуть на место?? помогите пожалуйста
когда правую бортовую снимаете нужно включать блокировку, выпала видимо вилка включения.
я как то спрашивал про переворот шестерней,говорят толку от етого нет,недолго ходит потом.По сему просто сбагрил в цветмет.
А зря...Принцип шестеренчатого насоса - масло через вход заполняет пространство между зубьями и сторонами возле стенок корпуса переносится в область нагнетания,обратно вернутся не может,так как масло вытесняется зубом другой шестерни.С торцов шестерни поджимаются платиками.Для изменения вращения откручивается крышка и меняются только шестерни местами(ну и крышка на 180 градусов.)В круглых насосах - нужен наружный корпус насоса требуемого вращения.Износ насоса практически сводится к увеличению зазора между торцом зуба и корпусом насоса.
здравствуйте мужики, на работе посадили на лтз60 а там тормозов нет вообще. крышек нет да ещё плюс ко всему трактор с щёткой , ленты просто напросто сгнили . сегодня снял бортовую и чулок с правой стороны а там какая то шестеря упала . как её вернуть на место?? помогите пожалуйста
когда правую бортовую снимаете нужно включать блокировку, выпала видимо вилка включения.
Вилка не выпадет ее то и не вытащишь со стакана просто так а вот втулочки на вилке и шестерня выпадает, а так да блокировку включить и все, ну ему теперь вставить все на место и нажать блокировку потом чулок ставить. Я подвязываю пластиковым хомутиком к чему нить педаль в нажатом положении
А зря...Принцип шестеренчатого насоса - масло через вход заполняет пространство между зубьями и сторонами возле стенок корпуса переносится в область нагнетания,обратно вернутся не может,так как масло вытесняется зубом другой шестерни.С торцов шестерни поджимаются платиками.Для изменения вращения откручивается крышка и меняются только шестерни местами(ну и крышка на 180 градусов.)В круглых насосах - нужен наружный корпус насоса требуемого вращения.Износ насоса практически сводится к увеличению зазора между торцом зуба и корпусом насоса.
А резиновую прокладку в виде тройки не нужно переворачивать?
здравствуйте мужики, на работе посадили на лтз60 а там тормозов нет вообще. крышек нет да ещё плюс ко всему трактор с щёткой , ленты просто напросто сгнили . сегодня снял бортовую и чулок с правой стороны а там какая то шестеря упала . как её вернуть на место?? помогите пожалуйста
когда правую бортовую снимаете нужно включать блокировку, выпала видимо вилка включения.
Вилка не выпадет ее то и не вытащишь со стакана просто так а вот втулочки на вилке и шестерня выпадает, а так да блокировку включить и все, ну ему теперь вставить все на место и нажать блокировку потом чулок ставить. Я подвязываю пластиковым хомутиком к чему нить педаль в нажатом положении
Вилка не выпадет ее то и не вытащишь со стакана просто так а вот втулочки на вилке и шестерня выпадает, а так да блокировку включить и все, ну ему теперь вставить все на место и нажать блокировку потом чулок ставить. Я подвязываю пластиковым хомутиком к чему нить педаль в нажатом положении
У меня была блокировка,а вот осенью пропала,очень легко начала нажиматся педаль,куда лезть теперь в первую очередь,бортовую не стал снимать,здесь уже говорили что тяжолая,а у меня спина болит,поэтому спрашиваю может как то проще туда долезть можно.Хоть я и не особо часто ней пользуюсь,но все таки хочу что б все работало как положено.И какой примерно вес бортовой.
У меня была блокировка,а вот осенью пропала,очень легко начала нажиматся педаль,куда лезть теперь в первую очередь,бортовую не стал снимать,здесь уже говорили что тяжолая,а у меня спина болит,поэтому спрашиваю может как то проще туда долезть можно.Хоть я и не особо часто ней пользуюсь,но все таки хочу что б все работало как положено.И какой примерно вес бортовой.
Для начала нужно определить в чём проблема, в педальке или же сносились шлицы на крышке дифференциала
У меня была блокировка,а вот осенью пропала,очень легко начала нажиматся педаль,куда лезть теперь в первую очередь,бортовую не стал снимать,здесь уже говорили что тяжолая,а у меня спина болит,поэтому спрашиваю может как то проще туда долезть можно.Хоть я и не особо часто ней пользуюсь,но все таки хочу что б все работало как положено.И какой примерно вес бортовой.
Для начала нужно определить в чём проблема, в педальке или же сносились шлицы на крышке дифференциала
Шлицы навряд ли,все нормально включалось,педаль очень легко стала нажиматься,такое впечатление что где то расшплинтовалось,даже на ходу нажимается легко.
У меня была блокировка,а вот осенью пропала,очень легко начала нажиматся педаль,куда лезть теперь в первую очередь,бортовую не стал снимать,здесь уже говорили что тяжолая,а у меня спина болит,поэтому спрашиваю может как то проще туда долезть можно.Хоть я и не особо часто ней пользуюсь,но все таки хочу что б все работало как положено.И какой примерно вес бортовой.
Для начала нужно определить в чём проблема, в педальке или же сносились шлицы на крышке дифференциала
Шлицы навряд ли,все нормально включалось,педаль очень легко стала нажиматься,такое впечатление что где то расшплинтовалось,даже на ходу нажимается легко.
Снимать плиту коробки и посмотреть а не гадать сидеть. Все видно станет. Скорей всего зацепление штока что от педали с вилкой включения пропало, может обломило ухо штока там внизу возле вилки
Шлицы навряд ли,все нормально включалось,педаль очень легко стала нажиматься,такое впечатление что где то расшплинтовалось,даже на ходу нажимается легко.
Снимать плиту коробки и посмотреть а не гадать сидеть. Все видно станет. Скорей всего зацепление штока что от педали с вилкой включения пропало, может обломило ухо штока там внизу возле вилки
Плита это я так понимаю верхняя кришка,бак тоже нужно снимать?
У меня была блокировка,а вот осенью пропала,очень легко начала нажиматся педаль,куда лезть теперь в первую очередь,бортовую не стал снимать,здесь уже говорили что тяжолая,а у меня спина болит,поэтому спрашиваю может как то проще туда долезть можно.Хоть я и не особо часто ней пользуюсь,но все таки хочу что б все работало как положено.И какой примерно вес бортовой.
Для начала нужно определить в чём проблема, в педальке или же сносились шлицы на крышке дифференциала
Ни хрена себе , что там за масло там у тебя залито в мосту , топил что ли ?
Шлицы навряд ли,все нормально включалось,педаль очень легко стала нажиматься,такое впечатление что где то расшплинтовалось,даже на ходу нажимается легко.
Снимать плиту коробки и посмотреть а не гадать сидеть. Все видно станет. Скорей всего зацепление штока что от педали с вилкой включения пропало, может обломило ухо штока там внизу возле вилки
Плита это я так понимаю верхняя кришка,бак тоже нужно снимать?
Она самая. Ну у кого как, кто то так снимает не трогая бак, а если мешает открутить от чулков и приподнять зад кабины малек
Никде ничего не нашел,подскажите что делать если шкив коленвала разболтался и сьела шпонку.Поставил другой с новой шпонкой но есть люфт потомучто подьела ось и будет кушать новую шпонку.
Никде ничего не нашел,подскажите что делать если шкив коленвала разболтался и сьела шпонку.Поставил другой с новой шпонкой но есть люфт потомучто подьела ось и будет кушать новую шпонку.
У меня тоже самое было со слов бывшего хозяина,поэтому он вточил новый шкив,вроде все нормально и снять его пробовал но уж очень крепко сидит,единственное шкив без меток,но как по мне не так уж сильно они нужны,обхожусь без них.
Никде ничего не нашел,подскажите что делать если шкив коленвала разболтался и сьела шпонку.Поставил другой с новой шпонкой но есть люфт потомучто подьела ось и будет кушать новую шпонку.
Зажать от души и все проблемы, он и выровняется и отходить не будет, можно ище болт шкива на фиксатор резьбы
Никде ничего не нашел,подскажите что делать если шкив коленвала разболтался и сьела шпонку.Поставил другой с новой шпонкой но есть люфт потомучто подьела ось и будет кушать новую шпонку.
Зажать от души и все проблемы, он и выровняется и отходить не будет, можно ище болт шкива на фиксатор резьбы
Лучше уже и сам шкив на фиксатор,а болт если нормально зажать то не открутится.
Никде ничего не нашел,подскажите что делать если шкив коленвала разболтался и сьела шпонку.Поставил другой с новой шпонкой но есть люфт потомучто подьела ось и будет кушать новую шпонку.
Зажать от души и все проблемы, он и выровняется и отходить не будет, можно ище болт шкива на фиксатор резьбы
Лучше уже и сам шкив на фиксатор,а болт если нормально зажать то не открутится.
Я штифты в овальные отверстия моста под чулок слева на холодную сварку забивал и нече не отходит и не шатается. Если болт зажат то и шкив не будет гулять
Лучше уже и сам шкив на фиксатор,а болт если нормально зажать то не открутится.
фиксатор ето что,холодная сварка? Есть немецкая очень дорогая,буду на неё ставить и под болт еще шайбу,он не заводской и до конца не затягивал.Спасибо за советы.
Лучше уже и сам шкив на фиксатор,а болт если нормально зажать то не открутится.
фиксатор ето что,холодная сварка? Есть немецкая очень дорогая,буду на неё ставить и под болт еще шайбу,он не заводской и до конца не затягивал.Спасибо за советы.
Фиксатор резьбы и холодная сварка разные вещи. В магазине спросите покажут
здравствуйте мужики подскажите пожалуйста , на тракторе лтз60 с двигателем мтз. вместо старого дозатора поставил новый а в нём резьба под штуцера не такая как в старом , поехали купили новые штуцера закручиваю завожу всё нормально чуть проеду начинает масло течь из под этого соединения . менял штуцера ничего не меняется, токарь новые точил подкладывал и медные и резиновые кольца и всё выдавливает . в чём причина и что делать ?? помогите пожалуйста а то масло уходит вёдрами
в нём резьба под штуцера не такая как в старом , токарь новые точил подкладывал и медные и резиновые кольца и всё выдавливает . в чём причина и что делать ?? помогите пожалуйста а то масло уходит вёдрами
Вкручивамая резьба конусная или под зажим шайбы(кольца)?
Желательно фотку места куда вкручивается штуцер.
когда правую бортовую снимаете нужно включать блокировку, выпала видимо вилка включения.
для регулировки форсунок 1000гр.а насоса я через кума5000тыс гр я думаю окупит себя
Что за шайба?????
Простите я с телефона
просто писец происходил постепенно а после замены головок.сразу
А где покупали? Пожалуйста ссылку, если не секрет.
А зря...Принцип шестеренчатого насоса - масло через вход заполняет пространство между зубьями и сторонами возле стенок корпуса переносится в область нагнетания,обратно вернутся не может,так как масло вытесняется зубом другой шестерни.С торцов шестерни поджимаются платиками.Для изменения вращения откручивается крышка и меняются только шестерни местами(ну и крышка на 180 градусов.)В круглых насосах - нужен наружный корпус насоса требуемого вращения.Износ насоса практически сводится к увеличению зазора между торцом зуба и корпусом насоса.
Вилка не выпадет ее то и не вытащишь со стакана просто так а вот втулочки на вилке и шестерня выпадает, а так да блокировку включить и все, ну ему теперь вставить все на место и нажать блокировку потом чулок ставить. Я подвязываю пластиковым хомутиком к чему нить педаль в нажатом положении
Нет.Если перевернуть обычно ее затягивает,и после шестерен она в ввиде мелких кусочков окажется во всех гидроузлах.
Спасибо большое.Буду вновь переставлять.Отпишусь,когда всё сделаю
У меня была блокировка,а вот осенью пропала,очень легко начала нажиматся педаль,куда лезть теперь в первую очередь,бортовую не стал снимать,здесь уже говорили что тяжолая,а у меня спина болит,поэтому спрашиваю может как то проще туда долезть можно.Хоть я и не особо часто ней пользуюсь,но все таки хочу что б все работало как положено.И какой примерно вес бортовой.
да не ссикрет ездили с товарищем в Харьков и там купил
Для начала нужно определить в чём проблема, в педальке или же сносились шлицы на крышке дифференциала
Шлицы навряд ли,все нормально включалось,педаль очень легко стала нажиматься,такое впечатление что где то расшплинтовалось,даже на ходу нажимается легко.
Снимать плиту коробки и посмотреть а не гадать сидеть. Все видно станет. Скорей всего зацепление штока что от педали с вилкой включения пропало, может обломило ухо штока там внизу возле вилки
Плита это я так понимаю верхняя кришка,бак тоже нужно снимать?
Ни хрена себе , что там за масло там у тебя залито в мосту , топил что ли ?
Она самая. Ну у кого как, кто то так снимает не трогая бак, а если мешает открутить от чулков и приподнять зад кабины малек
Никде ничего не нашел,подскажите что делать если шкив коленвала разболтался и сьела шпонку.Поставил другой с новой шпонкой но есть люфт потомучто подьела ось и будет кушать новую шпонку.
У меня тоже самое было со слов бывшего хозяина,поэтому он вточил новый шкив,вроде все нормально и снять его пробовал но уж очень крепко сидит,единственное шкив без меток,но как по мне не так уж сильно они нужны,обхожусь без них.
Зажать от души и все проблемы, он и выровняется и отходить не будет, можно ище болт шкива на фиксатор резьбы
Лучше уже и сам шкив на фиксатор,а болт если нормально зажать то не открутится.
Я штифты в овальные отверстия моста под чулок слева на холодную сварку забивал и нече не отходит и не шатается. Если болт зажат то и шкив не будет гулять
фиксатор ето что,холодная сварка? Есть немецкая очень дорогая,буду на неё ставить и под болт еще шайбу,он не заводской и до конца не затягивал.Спасибо за советы.
Фиксатор резьбы и холодная сварка разные вещи. В магазине спросите покажут
кто может точно подсказать марку двигателя он похож на т-40 только 6 целиндров,я видал на газ 3309
здравствуйте мужики подскажите пожалуйста , на тракторе лтз60 с двигателем мтз. вместо старого дозатора поставил новый а в нём резьба под штуцера не такая как в старом , поехали купили новые штуцера закручиваю завожу всё нормально чуть проеду начинает масло течь из под этого соединения . менял штуцера ничего не меняется, токарь новые точил подкладывал и медные и резиновые кольца и всё выдавливает . в чём причина и что делать ?? помогите пожалуйста а то масло уходит вёдрами
Вкручивамая резьба конусная или под зажим шайбы(кольца)?
Желательно фотку места куда вкручивается штуцер.
резьба обычная диаметром 20 мм как на гидравлическом шланге с головкой под ключь на 24