Да что ж вам по 10 раз повторять надо. Косилка КРН-2,1. Её скоростные возможности по техпаспорту МТЗ и Т-40 могут реализовать на равных. А кто то 24 кмч косит, так сдуру можно и сломать чего нибудь. И второе повторюсь: З ли. Хватит уже
Вот поле ровное. Нужно косить с скорость 15км/ч. Как сорокет это реализует? Ответа не пишите. По тому что правильный ответ - никак.
Вы просто льстите себе. Точка.
Разве у вас нет в округе крупных фермеров? Вы у них спросите.. наверняка они начинали с МТЗ. Даже если начинали с т-40, то следующим шагом был мтз, а далее уже техника по крупнее, но всё равно мтз при этом у них остался.Не исключено что и т-40 у них тоже есть, какой- нибудь САГ возит , или бочку с водой, ну или грабли на сенокосе. А может просто для поездок на рыбалку.
Разве у вас нет в округе крупных фермеров? Вы у них спросите.. наверняка они начинали с МТЗ. Даже если начинали с т-40, то следующим шагом был мтз, а далее уже техника по крупнее, но всё равно мтз при этом у них остался.Не исключено что и т-40 у них тоже есть, какой- нибудь САГ возит , или бочку с водой, ну или грабли на сенокосе. А может просто для поездок на рыбалку.
По поводу расхода дт, у меня сорокет таскает двухбруску СССР-ую, навесная переделанная под прицепную, таскаю ну всегда на первой скорости иногда на второй так расход выходит если с 10 утра до 7 вечера то литров 25 уходит.
Вот поле ровное. Нужно косить с скорость 15км/ч. Как сорокет это реализует? Ответа не пишите. По тому что правильный ответ - никак.
Вы просто льстите себе. Точка.
Относительно Вас,Евгений, да точка. А относительно трактора вовсе нет. Потому как нам на Т-40 можно внедрять разны ведущие колёса. Посредством которых те 15 км\ч при желании вполне можно подобрать.
Посредством которых те 15 км\ч при желании вполне можно подобрать.
Те 15 км/ч чтоб убить косилку. Как говорится, не на долго дураку стеклянный хер, не разобьёт так потеряет... Вот на шестой косит. Куда ещё быстрей?! Камень в траве будет лежать, так завернёт косу в обратную сторону. Будет три дня править. И вся фора от скорости козе в трещину.
Дак вроде ЮМЗай у тебя???тоесть МТЗ-5 [изображение] ясно что любишь ты Евгений пошутить [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 30-08-2021 в 19:58:55 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Да Тиван, да. Но только два их у меня. Можно и четыре, но два чуть раньше на доноров пустил, немного взял от них чего-то. ЮМЗ ? - а по тому что стоят рубь/кило.
Единственное отличие от последующих моделей(типа мтз-80 и...), немного пустоватая КПП ЮМЗ. Есть частая необходимость, в ещё одной рабочей передаче. Даже мтз-50 в этом плане(в наличии нужной передачи) немного получше, хотя в целом, его весь подбор передач неудачнее.. И сам он хлипкий костями и мотор плохой. да и кабины у него тоже считай нет.
долбанутый развал колес, особенно у отечественных тракторов
как по мне так лучше его бы не было
Конструкторы - не совсем конструкторы. Тяму маловато у них было в плане , как сделать нормальное гидравлическое рулевое. По этому и делали этот пресловутый развал, чтобы ось шкворня смотрела по возможности ближе к центру пятна контакта шины , чтобы легче руль крутить было.
Вот поле ровное. Нужно косить с скорость 15км/ч. Как сорокет это реализует? Ответа не пишите. По тому что правильный ответ - никак.
Вы просто льстите себе. Точка.
Относительно Вас,Евгений, да точка. А относительно трактора вовсе нет. Потому как нам на Т-40 можно внедрять разны ведущие колёса. Посредством которых те 15 км\ч при желании вполне можно подобрать.
Александр, вам удачи.. Внедряйте... внедряйте....внедряйте......
И советы спросившим давайте.. спросят, как сам по себе т-40? можно покупать? а вы им - да! конечно!всё преимущество у него! выбор передач огромный! и дальше вы им бла....бла....бла... про колёса...
Дак вроде ЮМЗай у тебя???тоесть МТЗ-5 [изображение] ясно что любишь ты Евгений пошутить [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 30-08-2021 в 19:58:55 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Да Тиван, да. Но только два их у меня. Можно и четыре, но два чуть раньше на доноров пустил, немного взял от них чего-то. ЮМЗ ? - а по тому что стоят рубь/кило.
Единственное отличие от последующих моделей(типа мтз-80 и...), немного пустоватая КПП ЮМЗ. Есть частая необходимость, в ещё одной рабочей передаче. Даже мтз-50 в этом плане(в наличии нужной передачи) немного получше, хотя в целом, его весь подбор передач неудачнее.. И сам он хлипкий костями и мотор плохой. да и кабины у него тоже считай нет.
Новые мтз на доноров пустил? Ну ты и пустобрех, каких свет не видывал.
Дак вроде ЮМЗай у тебя???тоесть МТЗ-5 [изображение] ясно что любишь ты Евгений пошутить [изображение]
Это сообщение будет удалено автоматически 30-08-2021 в 19:58:55 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Да Тиван, да. Но только два их у меня. Можно и четыре, но два чуть раньше на доноров пустил, немного взял от них чего-то. ЮМЗ ? - а по тому что стоят рубь/кило.
Единственное отличие от последующих моделей(типа мтз-80 и...), немного пустоватая КПП ЮМЗ. Есть частая необходимость, в ещё одной рабочей передаче. Даже мтз-50 в этом плане(в наличии нужной передачи) немного получше, хотя в целом, его весь подбор передач неудачнее.. И сам он хлипкий костями и мотор плохой. да и кабины у него тоже считай нет.
Новые мтз на доноров пустил? Ну ты и пустобрех, каких свет не видывал.
Не доволен тем как тебе ответили? А ты подумай, почему те так ответили? Вот подумай, когда считают, что этому человеко можно и нужно собрехать, по чему так считают? А по тому что мелок человек. И добрый заговор , на пример о том что у т -40 выбор передач очень ограничен и он априори не может на равных косит с мтз, этот человек уводит в гнилое русло.. как бабка у подъезда - мол "а ты, а ты, а ты.... Вот сам подумай , что правильно ответили этому человеку, ровно на столько, на сколько он есть..
А то что у меня ЮМЗ, давно ни для кого не секрет. В виду того что выбор передач тоже несколько ограничен .то многие годы ровные поля косятся на расчётной скорости 19км/ч. а по факту, более чем 15км/ч, двигатель ведь не всегда строго на полных оборотах, а также движение не по асфальту а по стерне, есть некоторый процент буксования.
Ну что ещё сказать, добавить.. наверно гуляй Вася.
Конструкторы - не совсем конструкторы. Тяму маловато у них было в плане , как сделать нормальное гидравлическое рулевое. По этому и делали этот пресловутый развал, чтобы ось шкворня смотрела по возможности ближе к центру пятна контакта шины , чтобы легче руль крутить было.
и что на фото Тиван-а по вашему является шкворнем?
Конструкторы - не совсем конструкторы. Тяму маловато у них было в плане , как сделать нормальное гидравлическое рулевое. По этому и делали этот пресловутый развал, чтобы ось шкворня смотрела по возможности ближе к центру пятна контакта шины , чтобы легче руль крутить было.
и что на фото Тиван-а по вашему является шкворнем?
на чём осуществляется поворот бортовой.
в любом случае, суть сказанного не меняется
И советы спросившим давайте.. спросят, как сам по себе т-40? можно покупать? а вы им - да! конечно!всё преимущество у него! выбор передач огромный! и дальше вы им бла....бла....бла... про колёса...
Евгений, Вы говорили нам о точке. А РЭ Т-40 нам говорит о применении разных шин на Т-40. На разных шинах-разные скорости.
И советы спросившим давайте.. спросят, как сам по себе т-40? можно покупать? а вы им - да! конечно!всё преимущество у него! выбор передач огромный! и дальше вы им бла....бла....бла... про колёса...
Евгений, Вы говорили нам о точке. А РЭ Т-40 нам говорит о применении разных шин на Т-40. На разных шинах-разные скорости.
Александр, я представляю, как вы возите дополнительный комплект шин. И вот когда ван нужно на ходу, перейти на повышенную, или же наоборот на пониженную, то, вы поступаете следующим образом : - вы действуете подобно герою фильма "Маска"..... Переключение в мтз, рычагом, повышенной-пиниженной, выглядит на этом фоне как то однобразно и даже скучновато как то.
.
..И всё же Александр, даже если установите на т-40 максимально высокие из рекомендуемых колёс, то его расчётная скорость на 4-й передаче составит всего 11.3 км/ч а фактическая рабочая 10 км/ч, что никак не равно15км/ч у мтз.
Если вы пойдёте другим путем и начнёте с помощью колёс превращать 5-ю транспортную передачу в рабочую, то вам придется ставить колёса диаметром 100см вместо родных 147см ... какой-то урод у вас получится
Вай капец как чётко [изображение] Но меня интересует вопрос какой должен быть градус 90 или нет???и как его выдержать при соединении???
Это сообщение будет удалено автоматически 30-08-2021 в 19:59:16 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Отвечаю Тивану, поворотная шкворня садится на свое место , у нее своя слощадка имеется, а затем обваривается по кругу
Поздно править посты. не правятся. Михалыч уже нажмакал жалоб.
Это сообщение будет удалено автоматически 31-08-2021 в 13:53:45 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
долбанутый развал колес, особенно у отечественных тракторов
как по мне так лучше его бы не было
Конструкторы - не совсем конструкторы. Тяму маловато у них было в плане , как сделать нормальное гидравлическое рулевое. По этому и делали этот пресловутый развал, чтобы ось шкворня смотрела по возможности ближе к центру пятна контакта шины , чтобы легче руль крутить было.
Причем здесь конструкторская тяма?есть основополагающие принципы которые соблюдаются при проекитровании управляемых мостов.уход от канонов в надеже на "сильное" рулевое приведет к применению более материалоемких деталей.мощнее цилиндры тяги наконечники-ведь придется силовым способом удерживать колеса в прямолинейном положении.я уже приводил пример как с лопнутым рулевым пальцем возвращался домой на своих ногах(колесах)при этом колесо которое было с отломаной тягой и не участвовало в управлении ехало само прямолинейно.это и есть пример правильноого расположения пятна контакта шины относительно продольнгого и поперечного наклона шкворня.
долбанутый развал колес, особенно у отечественных тракторов
как по мне так лучше его бы не было
Конструкторы - не совсем конструкторы. Тяму маловато у них было в плане , как сделать нормальное гидравлическое рулевое. По этому и делали этот пресловутый развал, чтобы ось шкворня смотрела по возможности ближе к центру пятна контакта шины , чтобы легче руль крутить было.
Причем здесь конструкторская тяма?есть основополагающие принципы которые соблюдаются при проекитровании управляемых мостов.уход от канонов в надеже на "сильное" рулевое приведет к применению более материалоемких деталей.мощнее цилиндры тяги наконечники-ведь придется силовым способом удерживать колеса в прямолинейном положении.я уже приводил пример как с лопнутым рулевым пальцем возвращался домой на своих ногах(колесах)при этом колесо которое было с отломаной тягой и не участвовало в управлении ехало само прямолинейно.это и есть пример правильноого расположения пятна контакта шины относительно продольнгого и поперечного наклона шкворня.
Я все эти принципы знаю. Но развал колёс уж чрезмерен. В пример можно посмотреть другую технику.
А что касаемо поломанного пальца, так в пример можно привести хоть поломанную полуось, хоть подшипник, хоть что..
Пальцы эти туда внедрялись, когда рулевые были зачастую механическими, трактора слабее, легче и менее скоростные. А первые гур были с функцией принудительного выведения золотника в нейтраль при возникновении давления в гидросистеме ГУР, либо применялось устройство торможение рулевого вала при возникновении того же давления. Всё это к тому, чтобы детали рулевого управления не перегрузить. А потом как то раз, и отказались от этой функции, но забыв при этом усилить детали рулевого. И оказались эти детали - не по Сеньке шапка, от того и ломаются..
.
А может быть, вы согласитесь, что те сконструированные рулевые системы - есть истина в последней инстанции????
и что на фото Тиван-а по вашему является шкворнем?
на чём осуществляется поворот бортовой.
в любом случае, суть сказанного не меняется
суть понятие относительное
а юлить и отмазываться потом легче
Тут нет никакого отмазывания. Вы по легче с терминами. Или вы наехать решили? Если так, то кроме как наговорить всякой каки, вы больше ничего не в силе. А вам это надо?А если нет,, то давайте не начинать.
Вот поле ровное. Нужно косить с скорость 15км/ч. Как сорокет это реализует? Ответа не пишите. По тому что правильный ответ - никак.
Вы просто льстите себе. Точка.
Даже и не сомневался, брехать не мешки ворочить....
Да нету там ни хрена кроме чумазого ЮМЗа, остальные в "шестой палате".
По поводу расхода дт, у меня сорокет таскает двухбруску СССР-ую, навесная переделанная под прицепную, таскаю ну всегда на первой скорости иногда на второй так расход выходит если с 10 утра до 7 вечера то литров 25 уходит.
Сибиряк_72 - неделя блокировки за мат на форуме
Меня тоже этот вопрос волнует. Одну сторону снимал реставрировал. Вроде бы целился вымерял но колесо теперь как у татры стоит.
долбанутый развал колес, особенно у отечественных тракторов
как по мне так лучше его бы не было
В книге на схеме тоже завалено. Наверное так и должно быть.
Относительно Вас,Евгений, да точка. А относительно трактора вовсе нет. Потому как нам на Т-40 можно внедрять разны ведущие колёса. Посредством которых те 15 км\ч при желании вполне можно подобрать.
Те 15 км/ч чтоб убить косилку. Как говорится, не на долго дураку стеклянный хер, не разобьёт так потеряет... Вот на шестой косит. Куда ещё быстрей?! Камень в траве будет лежать, так завернёт косу в обратную сторону. Будет три дня править. И вся фора от скорости козе в трещину.
Да Тиван, да. Но только два их у меня. Можно и четыре, но два чуть раньше на доноров пустил, немного взял от них чего-то. ЮМЗ ? - а по тому что стоят рубь/кило.
Единственное отличие от последующих моделей(типа мтз-80 и...), немного пустоватая КПП ЮМЗ. Есть частая необходимость, в ещё одной рабочей передаче. Даже мтз-50 в этом плане(в наличии нужной передачи) немного получше, хотя в целом, его весь подбор передач неудачнее.. И сам он хлипкий костями и мотор плохой. да и кабины у него тоже считай нет.
Конструкторы - не совсем конструкторы. Тяму маловато у них было в плане , как сделать нормальное гидравлическое рулевое. По этому и делали этот пресловутый развал, чтобы ось шкворня смотрела по возможности ближе к центру пятна контакта шины , чтобы легче руль крутить было.
Александр, вам удачи.. Внедряйте... внедряйте....внедряйте......
И советы спросившим давайте.. спросят, как сам по себе т-40? можно покупать? а вы им - да! конечно!всё преимущество у него! выбор передач огромный! и дальше вы им бла....бла....бла... про колёса...
Новые мтз на доноров пустил? Ну ты и пустобрех, каких свет не видывал.
Не доволен тем как тебе ответили? А ты подумай, почему те так ответили? Вот подумай, когда считают, что этому человеко можно и нужно собрехать, по чему так считают? А по тому что мелок человек. И добрый заговор , на пример о том что у т -40 выбор передач очень ограничен и он априори не может на равных косит с мтз, этот человек уводит в гнилое русло.. как бабка у подъезда - мол "а ты, а ты, а ты.... Вот сам подумай , что правильно ответили этому человеку, ровно на столько, на сколько он есть..
А то что у меня ЮМЗ, давно ни для кого не секрет. В виду того что выбор передач тоже несколько ограничен .то многие годы ровные поля косятся на расчётной скорости 19км/ч. а по факту, более чем 15км/ч, двигатель ведь не всегда строго на полных оборотах, а также движение не по асфальту а по стерне, есть некоторый процент буксования.
Ну что ещё сказать, добавить.. наверно гуляй Вася.
и что на фото Тиван-а по вашему является шкворнем?
на чём осуществляется поворот бортовой.
в любом случае, суть сказанного не меняется
Евгений, Вы говорили нам о точке. А РЭ Т-40 нам говорит о применении разных шин на Т-40. На разных шинах-разные скорости.
Василь, всё правильно написал... Но ведь товарищ записной кляузник! Наябедничает - забанят. Ему радость. Оно тебе надо?
Поправь пост чтоб без матюков.
Александр, я представляю, как вы возите дополнительный комплект шин. И вот когда ван нужно на ходу, перейти на повышенную, или же наоборот на пониженную, то, вы поступаете следующим образом : - вы действуете подобно герою фильма "Маска"..... Переключение в мтз, рычагом, повышенной-пиниженной, выглядит на этом фоне как то однобразно и даже скучновато как то.
.
..И всё же Александр, даже если установите на т-40 максимально высокие из рекомендуемых колёс, то его расчётная скорость на 4-й передаче составит всего 11.3 км/ч а фактическая рабочая 10 км/ч, что никак не равно15км/ч у мтз.
Если вы пойдёте другим путем и начнёте с помощью колёс превращать 5-ю транспортную передачу в рабочую, то вам придется ставить колёса диаметром 100см вместо родных 147см ... какой-то урод у вас получится
Отвечаю Тивану, поворотная шкворня садится на свое место , у нее своя слощадка имеется, а затем обваривается по кругу
Будут еще вопросы ? спрашивай отвечу.
Вам нужно продолжить лечение.
Честь имею.
Причем здесь конструкторская тяма?есть основополагающие принципы которые соблюдаются при проекитровании управляемых мостов.уход от канонов в надеже на "сильное" рулевое приведет к применению более материалоемких деталей.мощнее цилиндры тяги наконечники-ведь придется силовым способом удерживать колеса в прямолинейном положении.я уже приводил пример как с лопнутым рулевым пальцем возвращался домой на своих ногах(колесах)при этом колесо которое было с отломаной тягой и не участвовало в управлении ехало само прямолинейно.это и есть пример правильноого расположения пятна контакта шины относительно продольнгого и поперечного наклона шкворня.
Я все эти принципы знаю. Но развал колёс уж чрезмерен. В пример можно посмотреть другую технику.
А что касаемо поломанного пальца, так в пример можно привести хоть поломанную полуось, хоть подшипник, хоть что..
Пальцы эти туда внедрялись, когда рулевые были зачастую механическими, трактора слабее, легче и менее скоростные. А первые гур были с функцией принудительного выведения золотника в нейтраль при возникновении давления в гидросистеме ГУР, либо применялось устройство торможение рулевого вала при возникновении того же давления. Всё это к тому, чтобы детали рулевого управления не перегрузить. А потом как то раз, и отказались от этой функции, но забыв при этом усилить детали рулевого. И оказались эти детали - не по Сеньке шапка, от того и ломаются..
.
А может быть, вы согласитесь, что те сконструированные рулевые системы - есть истина в последней инстанции????
на чём осуществляется поворот бортовой.
в любом случае, суть сказанного не меняется
суть понятие относительное
а юлить и отмазываться потом легче
Тут нет никакого отмазывания. Вы по легче с терминами. Или вы наехать решили? Если так, то кроме как наговорить всякой каки, вы больше ничего не в силе. А вам это надо?А если нет,, то давайте не начинать.
а вы в силе говорить что-то кроме как вы выражетесь
?
Да и пусть банят, на брехню этого дырявого всё равно смотреть не возможно. Не мужик, а чучело пустобрешное...