ну тогда прочитать в цитатнике мао (пучковый насос на трактор т-40, регулятор оборотов) но если ни разу не механик, то лазить туда не стОит. потому как трактор может вообще не завестись. а если насос снимешь - 100 процентов не заведешь.сложного там ничего нет, но надо знать тонкости (читать цитатник мао). там после впрыск придется выставить (зажигание многие здесь называют)
стоит колом и не глушится тарахтит. В чем проблема в диске сцепления или в тнвд или форсунках.
ну насос то наверное работает отлично (тнвд). трактор стоит на месте и не глохнет и форсунки наверное хорошие. трактор стоит на месте и не едет, уперся зараза в препятствие и автомат насоса увеличившуюся нагрузку компенсирует увеличением подачи топлива, а форсунки все это через себя пропускают и распыляют. а вот дальше два варианта - колеса прокручиваются или нет. если прокручиваются (буксуют) не хватает мощи- тракторок то слабенький. если нет - сцепление пробуксовывает (нам нос на то и дан, чтобы абонять паленое ферадо). снять крышку и подвести лопатки. делов на 10 минут
Я по натуре не механик, а по жизни приходилось многое делать.
Подсказали телефон аппаратурщика, звонил, сказал открутить лючок(на 4-х болтах) и плоскогубцами расшевелить закисший флажок что-ли. А если не будет работать и после этого - снимать тнвд и к нему.
Так то оно так,но это поговорки...так же как и просверлить дырку....(дырка в жопе,а это отверстие скажет токарь...)..
Но как ни странно в жопе отверстие то анальное.....
просверлить дырку. это как раз то что получается чаще всего, когда намереваешься просверлить отверстие
боюсь что разобьет втулку и очень быстро. надо было попробовать нагреть головку шатуна до малинового цвета и дать медленно остыть. металл должен дать усадку и отверстие уменьшиться. нагревать не снаружи а в отверстии. если с первого раза отверстие на дойдет до нормы. можно разогреть повторно, оно еще даст усадку.
Просто давно уже заметил - слева одной шпильки нет. Фиг знает, что там - может сломалась, может резьбу сорвало
Та сторона шпильки где гайка шаг 1,5 а в колоду которая сторона выворачивает я не знаю. Обычно там крупнее. Скорее всего 2.5. Вот её каталожный номер Т25-1701026-Б
Добрый день форумчане.
Нужна помощь в определении причины почему трактор 1-40 задымил белым дымом.
Вводные такие.
Косили сено на т-40 все нормально. Отец поехал домой и при спуске с горы двигатель задымил белым дымом. При этом стал троить. На холодную стал плохо заводиться. При этом отмечается хлопки в трубу.
Что проверил.
Зажигание выставлено нормаль, не сбилось. ТНВД тоже в порядке.
Предполагаю что скорей всего проблемы с клапанами одной из головок.
Крышки пока не снимал.
Нужна помощь в определении причины почему трактор 1-40 задымил белым дымом.
Вводные такие.
Косили сено на т-40 все нормально. Отец поехал домой и при спуске с горы двигатель задымил белым дымом. При этом стал троить. На холодную стал плохо заводиться. При этом отмечается хлопки в трубу.
Что проверил.
Зажигание выставлено нормаль, не сбилось. ТНВД тоже в порядке.
Предполагаю что скорей всего проблемы с клапанами одной из головок.
ТНВД проверили на стенде.
Проблема решилась путем становления зажигание пораньше.
Градуса на 3 повернули двигатель ожил. Почему так именно произошло объяснить пока не могу.
Самое главное что трактор работает. и мотор в порядке.
ну тогда прочитать в цитатнике мао (пучковый насос на трактор т-40, регулятор оборотов) но если ни разу не механик, то лазить туда не стОит. потому как трактор может вообще не завестись. а если насос снимешь - 100 процентов не заведешь.сложного там ничего нет, но надо знать тонкости (читать цитатник мао). там после впрыск придется выставить (зажигание многие здесь называют)
ну насос то наверное работает отлично (тнвд). трактор стоит на месте и не глохнет и форсунки наверное хорошие. трактор стоит на месте и не едет, уперся зараза в препятствие и автомат насоса увеличившуюся нагрузку компенсирует увеличением подачи топлива, а форсунки все это через себя пропускают и распыляют. а вот дальше два варианта - колеса прокручиваются или нет. если прокручиваются (буксуют) не хватает мощи- тракторок то слабенький. если нет - сцепление пробуксовывает (нам нос на то и дан, чтобы абонять паленое ферадо). снять крышку и подвести лопатки. делов на 10 минут
Я по натуре не механик, а по жизни приходилось многое делать.
Подсказали телефон аппаратурщика, звонил, сказал открутить лючок(на 4-х болтах) и плоскогубцами расшевелить закисший флажок что-ли. А если не будет работать и после этого - снимать тнвд и к нему.
по сути так. а жизнь расскажет как по факту
просверлить дырку. это как раз то что получается чаще всего, когда намереваешься просверлить отверстие
для начала проверить не заржавели ли тяги педали газа и ручной газ. а то может быть насос то и не при чем.
боюсь что разобьет втулку и очень быстро. надо было попробовать нагреть головку шатуна до малинового цвета и дать медленно остыть. металл должен дать усадку и отверстие уменьшиться. нагревать не снаружи а в отверстии. если с первого раза отверстие на дойдет до нормы. можно разогреть повторно, оно еще даст усадку.
мужики еще вопрос,подойдет ли бак топливный от Т 40, к кабине ЛТЗ 55? и где у ЛТЗ акб стоит?
Баки, по моему, одинаковые. АКБ в ящике под кабиной с правой стороны
Действительно на тнвд снял крышку, расшевелил закисшую тягу и завёлся, нормально обороты держит.
Только у 55 в переднем правом углу (сверху разумеется) датчик указателя уровня топлива имеется
В ящике под кабиной СЛЕВОЙ стороны. К нему лесенка приварена под вид мтз с большой кабиной
У Т-40 болты крепления задних бортовых редукторов к корпусу КПП все одинаковые или разные?
Там шпильки на 18 по моему.
А не на 16?
На 14 шпильки бортовая к чулку ( с завода). На моем уже на 16 перерезано, а чулок к коробке больше по моему шпильки, на 18.
И каталог так же говорит...
А шаг резьбы какой?
Просто давно уже заметил - слева одной шпильки нет. Фиг знает, что там - может сломалась, может резьбу сорвало
Ничего страшного, солидолом замажь и нормально будет
Та сторона шпильки где гайка шаг 1,5 а в колоду которая сторона выворачивает я не знаю. Обычно там крупнее. Скорее всего 2.5. Вот её каталожный номер Т25-1701026-Б
Там может не шпилька а направляющий штивт был. Да выпал или утоплен глубоко.
Добрый день форумчане.
Нужна помощь в определении причины почему трактор 1-40 задымил белым дымом.
Вводные такие.
Косили сено на т-40 все нормально. Отец поехал домой и при спуске с горы двигатель задымил белым дымом. При этом стал троить. На холодную стал плохо заводиться. При этом отмечается хлопки в трубу.
Что проверил.
Зажигание выставлено нормаль, не сбилось. ТНВД тоже в порядке.
Предполагаю что скорей всего проблемы с клапанами одной из головок.
Крышки пока не снимал.
с этого надо начинать
Топливную проверь. Может воздух подсасывает.
если троит - не подсасывает
Не факт. Даже при открученной головке одного цилиндра заводил я нормально и не дымил. Просто лишний горхот и движек засирался салярой.
Как определили?
Воды хлебанул. С фильтров давно сливал? Топливная аппаратура под ремонт после водички. Или так ездить с потерей мощности и тяжёлым запуском зимой
ТНВД проверили на стенде.
Проблема решилась путем становления зажигание пораньше.
Градуса на 3 повернули двигатель ожил. Почему так именно произошло объяснить пока не могу.
Самое главное что трактор работает. и мотор в порядке.