Иначе не стали при учёте реверса прибавлять ПО. Тот слесарь его перемножает.
ну, Александр,это ж понятно, я написал 25 передаточное с копейками, такое число можно получить только если умножить реверс на мост.Так что уж могли бы не уточнять такую банальность.Суть в том что моя память ПРАКТИЧески меня не подвела передаточное постоянное у т 40 больше чем у юмз на 5 единиц,а у писал 18 и 24 -6 единиц, то есть как видите я практически не ошибся по сути.Этим и обьясняется что т 40ам тягает 3х корпусные плуги и 3метровые культиваторы почти как юмз - по сути тяговые показатели момента на ведущих колесах одинаковые..Юмз только тяжелее, навешай на т 40 грузов что бы он весил кк юмз и они попрут одно и тоже......
Игорь, рассуждайте о тракторах без цифр. ПО моста Т-40 равно 21,78. ПО реверса Т-40 равно 1,5. Общее ПО моста Т-40 с реверсом равно 32,67. Игорь, память Вас подвела. Так выходит что Вы практически не держали в руках ни шестерён Т-40 ни шестерён ЮМЗ.
Это мой бывший трактор. Изначально только на 6-й на полной жужало, а сейчас на 5-й на малых. У меня 4 шт. Т-40 было, с таким не сталкивался.
я точно не помню -надо искать в литературе -но там реверс у т 40 довольно замудренно регулируется прокладками под стаканы подшипников, что бы конические шестерни имели правильное зацепление -на всю длину зуба .жужжать может из-за неправильного зацепелния, или же из-за общего износа и увеличенного зазора скорее всего.При этом помню -что изношенные конические шестерни реверса вроде как нельзя регулировать , потому что у них зацепление будет уже неправильным ка к не регулируй - так что пусть работают так с жужанием.Думаю ничего страшного.Жужание ,не стук, наружу не вылезет
Игорь, рассуждайте о тракторах без цифр. ПО моста Т-40 равно 21,78. ПО реверса Т-40 равно 2,0. Общее ПО моста Т-40 с реверсом равно 43,56. Игорь, память Вас подвела. Так выходит что Вы практически не держали в руках ни шестерён Т-40 ни шестерён ЮМЗ
держать то я их держал, просто не считал зубья ЗАЧЕМ?в магазине сказал что нужна шестерня 5 передачи т 40 тебе дали..Я думаю мало кто считал зубья на шестернях при установке.И да вы ошибаетесь -я забил в гугл схему трансмисии т 40 и там на схеме ведущая шестерня реверса 19 зубьев,ведомая 23.Передаточное ближе к моему-)Если бы у него было общее 43,56 он бы был черепахой
Игорь, рассуждайте о тракторах без цифр. ПО моста Т-40 равно 21,78. ПО реверса Т-40 равно 1,5. Общее ПО моста Т-40 с реверсом равно 32,67. Игорь, память Вас подвела. Так выходит что Вы практически не держали в руках ни шестерён Т-40 ни шестерён ЮМЗ
Александр, вы уж извините вы помимо тракторов еще в цирке не подрабатываете?,то у вас 2 реверс, то 1.5 у вас самих с цифрами как погляжу БЕДА!А вы мне советуете.Я вам черным по белому пишу реверс 1.2.Так что все что я написал правильно..как бы не пытались иронизировать и исправлять..Признайте что вас -отличного теоретика, уделал в цифрах обычный тракторист, который академиев не кончал
Игорь, рассуждайте о тракторах без цифр. ПО моста Т-40 равно 21,78. ПО реверса Т-40 равно 1,5. Общее ПО моста Т-40 с реверсом равно 32,67. Игорь, память Вас подвела. Так выходит что Вы практически не держали в руках ни шестерён Т-40 ни шестерён ЮМЗ
Александр, вы уж извините вы помимо тракторов еще в цирке не подрабатываете?,то у вас 2 реверс, то 1.5 [изображение] у вас самих с цифрами как погляжу БЕДА!А вы мне советуете.Я вам черным по белому пишу реверс 1.2.Так что все что я написал правильно..как бы не пытались иронизировать и исправлять..Признайте что вас -отличного теоретика, уделал в цифрах обычный тракторист, который академиев не кончал [изображение]
Игорь, рассуждайте о тракторах без цифр. ПО моста Т-40 равно 21,78. ПО реверса Т-40 равно 1,5. Общее ПО моста Т-40 с реверсом равно 32,67. Игорь, память Вас подвела. Так выходит что Вы практически не держали в руках ни шестерён Т-40 ни шестерён ЮМЗ
Александр, вы уж извините вы помимо тракторов еще в цирке не подрабатываете?,то у вас 2 реверс, то 1.5 [изображение] у вас самих с цифрами как погляжу БЕДА!А вы мне советуете.Я вам черным по белому пишу реверс 1.2.Так что все что я написал правильно..как бы не пытались иронизировать и исправлять..Признайте что вас -отличного теоретика, уделал в цифрах обычный тракторист, который академиев не кончал [изображение]
Игорян да ни кусайся ты с ними они тебя спецом Тролят.им ули на пенсии делать...уй все-равно уже не стоит
я точно не помню -надо искать в литературе -но там реверс у т 40 довольно замудренно регулируется прокладками под стаканы подшипников, что бы конические шестерни имели правильное зацепление -на всю длину зуба .жужжать может из-за неправильного зацепелния, или же из-за общего износа и увеличенного зазора скорее всего.При этом помню -что изношенные конические шестерни реверса вроде как нельзя регулировать , потому что у них зацепление будет уже неправильным ка к не регулируй - так что пусть работают так с жужанием.Думаю ничего страшного.Жужание ,не стук, наружу не вылезет
Странно как то Вы передаточное число считаете....реверс и мост....А коробку забыли что-ли?....Двигатель т-40 хотите раскрутить до более высоких оборотов(а про ЮМЗовский молчите,может тоже раскрутить?...Сосед пружину в регуляторе ТНВД обрезал,так на транспорте от мтз не отставал)...Но это так,к слову....
Игорь пусть реверс 1,2. Как это отразится на ПО моста Т-40 ?
Александр ,давайте мировую ,не будем кусаться? Я знаю что вы грамотный специалист.Давайте признаем что мы оба не совсем точно сформулировали свою мысль, но смысл от это го не меняется - общее неизменяемое передаточное ТРАНСМИССИИ (не моста) у т 40 больше,именно за счет этого он на 1 передаче выдает тяговое усилие близкое к усилию юмз (хотя у юмз мощнее двигатель)+ разрывы между РАБОЧИМИ передачами меньше ,чем у юмз..вот моя мысль если отбросить всякий мусор и треп на 2 ве страницы.
Р.С, Вот почему т 40 тянет 3 птс 4 ,если у кого не тянет -то у вас мертвый двигатель и топливная.
Странно как то Вы передаточное число считаете....реверс и мост....А коробку забыли что-ли?....Двигатель т-40 хотите раскрутить до более высоких оборотов(а про ЮМЗовский молчите,может тоже раскрутить?...Сосед пружину в регуляторе ТНВД обрезал,так на транспорте от мтз не отставал)...Но это так,к слову....
Здравствуйте Александр. Мы с Игорем обсудили ПО моста Т-40.Потом обсудили ПО реверса. И то ПО реверса бывает разным. Вы хотите обсудить ПО Т-40 и ЮМЗ на какой-то передаче или скорости ?
Александр ,давайте мировую ,не будем кусаться? ...
Игорь так полагаю что у нас с Вами хорошие отношения. Но ПО моста Т-40 равно 21,78. А ПО реверса 1,2 или 1,5. И по факту тяга Т-40 0,9тс. А тяга ЮМЗ 1,4тс.
Двигатель т-40 хотите раскрутить до более высоких оборотов
это заводская настройка -2000 оборотов накрутка =это когда топливщика просят сделать насос на д 144 с настройками д 240 - бывает и такое.вот тогда накрутка -посмотрите то фото которое я выкинул -где т 40 с тремя птс 4- это траткор моего знакомого -фермера Володи Обратите внимание какой мощный столб черного дыма выкинул т 40 при полном газе.Это насос с настройками д 240.
Алекс 37 пишет:
(а про ЮМЗовский молчите,может тоже раскрутить?.
насколько я знаю -д 65 -обороты не любит, поломка коленвала угрожает,не видел его мощностных показателей при накрутке.
Алекс 37 пишет:
Сосед пружину в регуляторе ТНВД обрезал,так на транспорте от мтз не отставал)...
батя расказывал к колхозе так делали - правда потом трактор не глушился - ни с педали,ни с ручного газа...включали самую высокую передачу -зажимали тормоза и трогались на холостых.так глушили.
Здравствуйте Александр. Мы с Игорем обсудили ПО моста Т-40.Потом обсудили ПО реверса. И то ПО реверса бывает разным. Вы хотите обсудить ПО Т-40 и ЮМЗ на какой-то передаче или скорости ?
Даже и не собирался...Просто так....Но цифры кстати любят точность....Если написано ПО моста,значит это ПО моста (ПО реверса- значит По реверса)и ничего больше......
aleksandr7764 пишет:
И по факту тяга Т-40 0,9тс. А тяга ЮМЗ 1,4тс.
По факту тяга может и превышать данные показания,но это уже перегрузка трансмиссии в целом....А отсюда сокращение срока службы, и возможно вплоть до поломки...
Именно. И те шестерёнки надо знать при покупке-продаванам ПО не надо и могут втюхать любую шестерню.
И при ремонте. К примеру у ПВМ Т-40 и ЛТЗ несколько ПО бортовой. Так и в трансмиссии бывают пары шестерён с разным модулем.
- общее неизменяемое передаточное ТРАНСМИССИИ (не моста) у т 40 больше,именно за счет этого он на 1 передаче выдает тяговое усилие близкое к усилию юмз (хотя у юмз мощнее двигатель)
Нужно учитывать не только передаточные числа, но и размеры колёс.. От этого зависит соотношение - число оборотов двигателя к пройденному пути. То есть орентироваться лучше на расчётные скорости движения тракторов. 1-я ЮМЗ = 7.6км/ч . 1-я т-40 = 6.9 км/ч
То есть,ЮМЗ движется на 10% быстрее. Стало быть , чтобы иметь равную тягу,двигатель ЮМЗ, должен иметь крутящий момент на 10% больше чем у двигателя т-40. Но он имеет момент гораздо больше. а точнее - на 31% больше. В итоге , на 1-й движется быстрее и тягу имеет больше; - 1400 против 1100(тяга т-40 на 1-й).
Разница по тягам на первых передачах, равна 27.2% в пользу ЮМЗ
Если ЮМЗ поставить колёса высотой на 10% ниже, то скорости сравняются, а разница в тяге повысится и будет уже не 27.2% , а прилично перевалит за 30%
ЮМЗ не обладает достаточным выбором передач. Максимальная скорость =24.5км/ч. Для просёлочных дорог этого достаточно. А при выезде на трассу, сразу заметна нехватка скорости .
Для кого то это актуально. Но благо я живу в 5 км от трассы и все мои поездки в основном в противоположную сторону. Подсчитал, что за 14 лет, я проехал по трассе всего 250км. То есть, если бы трактор мог двигаться с скоростью 30км/ч, то я проехал бы это расстояние за 8 с небольшим часов , а так, я проехал за 10 с небольшим часов. Получается, за 14 лет, , из за неимения 6-й передачи, я потерял два часа времени.
Но не в этом проблема КПП ЮМЗ. Проблема в большом разрыве между третей(11.1 км) и четвёртой(19км) передачей; разрыв составляет 72% . Таким образом, с гружёным прицепом в пологий затяжной подъём или по относительно ровной, но сырой дороге, порой очень трудно переключится с 3-й на 4-ю. При переключении, трактор несколько теряет набранную скорость. получается что переключившись обороты двигателя падают до в двое ниже номинальных, примерно до 900 . И вот с таких оборотов, по грязной , неровной дороге, трудно разогнать тяжёлый прицеп - бывает не с первой попытки удаётся, а бывает и вовсе не удаётся. Вот и приходится пилить на третей, пока дорога не станет лучше, или в другом случае, когда на конец не закончится подъём. И что интересно, если удалось перейти на 4-ю, то разогнавшись,вполне легко перейти на 5-ю, они то рядом.
.
А теперь про т-40. Проблемы с КПП куда хуже. На 4-й(11.3 км), практически та же самая скорость как у ЮМЗ 3-я(11.1), вот только с неё нужно переключиться не на 19км/ч. как это у ЮМЗ. а нужно переключится на аж на 21км/ч(5-я т-40). Тут уже разница не 72%, а 86%.
И как мы уже знаем, крутящий момент(тяга двигателя) т-40, хуже на 31% чем у ЮМЗ. Этим положение Т-40 усугубляется ещё. Так и будет до конца ползти на 4-й пока не доползет до хорошей, ровной дороги.
Понятно, что при таких обстоятельствах, т-40 на транспорте, пригоден только на ровных , хороших дорогах.
После такого ты будешь настаивать на том, что хоть раз в жизни подходил к трактору близко? Скорее всего ты трактор видел только на рисунке в книжке—
помое му ты пишешь про себя - я могу хоть сейчас пойти сфоткать свой трактор,а ты сфоткай свой
Евгений . . . 42 пишет:
В итоге , на 1-й движется быстрее и тягу имеет больше; - 1400 против 1100(тяга т-40 на 1-й).
неправильно - у т 40 ам тяга 1320 кг.на первой передаче.почти как у юмз, у того не 1400,а 1500 кг.
Евгений . . . 42 пишет:
Разница по тягам на первых передачах, равна 27.2% в пользу ЮМЗ
Если ЮМЗ поставить колёса высотой на 10% ниже, то скорости сравняются, а разница в тяге повысится и будет уже не 27.2% , а прилично перевалит за 30%
это не так, потому что разнице в тяге 1500 против 1320.на т 40 ставят те же самые колеса что и на юмз -13.5 на 38 и 15.5 на 38,у кого что есть те то и ставят.Диаметр колеса одинаковый.
понижеными передачами юмз ни кто никогда не пользовался в работе, что вы на них делать собрались пахать? или культивировать?Плюс не забывайте чТо пониженный редуктор юмз очень хилыйпотому что там промежуточная шестерня на чугунной втулке не на подшипнике,при хорошей нагрузке этому редуктору очень быстро приходит пи.дец :huh:Все сельхозработы - пахота, культивация..на юмз делаются на 1 и 2 передаче основного ряда.иногда 3. Все.
на т 40 все сельхозраюботы делаются на 1-2-3-4 передаче.Плюс задняя на реверсе - трактор едет в перед скорость 5 км вчас.
То есть эти теоритические таблицы и реальная работа в поле сильно различаются.ТО есть реальный скоростной режим тракторов на рабочих передачах - у юмз с 7до 12 км и 3(1-2-3) передачи.У т 40 с 5 до 12км и 5 передач - 1-2-3-4 и задняя на реверсе.Задняя у т 40 на подшипниках и рассчитана на длительные нагрузки.У т 40 даже замедленная передача и та установлена на 2 подшипниках ,а не на втулке как у юмз.
так что она не пустоватая ,а на практике кпп т 40 лучше по передачам, чем у юмз.потому что у юмз понижающий редуктор это кал,непригодный для серьезных нагрузок - промшестерня включения редуктора на чугунной втулке
и Остается у юмз всего лишь 3 рабочие передачи под серьезные нагрузки - 1-2-3.
а у т 40 - замедленную я тоже не считаю -что на ней делать? эта передача не для нагрузок.
А вот рабочих передач у т 40 получается аж 5против 3 у юмз.,задний ход и реверс включить -задний на задний дает передний ход - скорость 5.9 км в час.Вот и считайте какую тягу даст т 40 на такой скорости, если на первой 6.9км в час он дает 1320 кг. те же 1400 он и даст что и юмз...., потом 1-2-3-4.
ПО факту -рабочие скорости трактора это 6-12 км в час , именно на этих скоростях делаются все сельхозоперации.И у т 40 передач в этом скорсотном диапозоне больше! По факту , не по бумажному листку.
понижеными передачами юмз ни кто никогда не пользовался в работе, что вы на них делать собрались пахать? или культивировать?
Нет необходимости пахать на пониженных. Вполне справляется на 1-й. На некоторых участках, бывало и на второй. Хотя букварь, указывает, что пахать можно на пониженном ряду.
мне кажется это у всех т 40 не заморачивайтесь
Это мой бывший трактор. Изначально только на 6-й на полной жужало, а сейчас на 5-й на малых. У меня 4 шт. Т-40 было, с таким не сталкивался.
Игорь, рассуждайте о тракторах без цифр. ПО моста Т-40 равно 21,78. ПО реверса Т-40 равно 1,5. Общее ПО моста Т-40 с реверсом равно 32,67. Игорь, память Вас подвела. Так выходит что Вы практически не держали в руках ни шестерён Т-40 ни шестерён ЮМЗ.
я точно не помню -надо искать в литературе -но там реверс у т 40 довольно замудренно регулируется прокладками под стаканы подшипников, что бы конические шестерни имели правильное зацепление -на всю длину зуба .жужжать может из-за неправильного зацепелния, или же из-за общего износа и увеличенного зазора скорее всего.При этом помню -что изношенные конические шестерни реверса вроде как нельзя регулировать , потому что у них зацепление будет уже неправильным ка к не регулируй - так что пусть работают так с жужанием.Думаю ничего страшного.Жужание ,не стук, наружу не вылезет
держать то я их держал, просто не считал зубья
ЗАЧЕМ?в магазине сказал что нужна шестерня 5 передачи т 40 тебе дали..Я думаю мало кто считал зубья на шестернях при установке.И да вы ошибаетесь -я забил в гугл схему трансмисии т 40 и там на схеме ведущая шестерня реверса 19 зубьев,ведомая 23.Передаточное ближе к моему-)Если бы у него было общее 43,56 он бы был черепахой 
Ну если напрягает то пусть купляет новый вал и шестерни
а так можеш малость регулировать или новый Диф. еще прикупить тоже актуально 
Александр, вы уж извините вы помимо тракторов еще в цирке не подрабатываете?,то у вас 2 реверс, то 1.5
у вас самих с цифрами как погляжу БЕДА!А вы мне советуете.Я вам черным по белому пишу реверс 1.2.Так что все что я написал правильно..как бы не пытались иронизировать и исправлять..Признайте что вас -отличного теоретика, уделал в цифрах обычный тракторист, который академиев не кончал 
Игорь, ПО реверса Т-40 по факту 1,5.
Игорян да ни кусайся ты с ними они тебя спецом Тролят.им ули на пенсии делать...уй все-равно уже не стоит
ну как это ,23:19=1.2 , а не 1.5.... вы то уж законы математики то не оспаривайте....забейте в гугл схему трансмисии т 40.сами убедитесь.
Да не, Александр , не тролль - он грамотный специалист, просто сам обсчитался...такое бывает у слишком умных.....
Игорь пусть реверс 1,2. Как это отразится на ПО моста Т-40 ?
Странно как то Вы передаточное число считаете....реверс и мост....А коробку забыли что-ли?....Двигатель т-40 хотите раскрутить до более высоких оборотов(а про ЮМЗовский молчите,может тоже раскрутить?...Сосед пружину в регуляторе ТНВД обрезал,так на транспорте от мтз не отставал)...Но это так,к слову....
Александр ,давайте мировую ,не будем кусаться? Я знаю что вы грамотный специалист.Давайте признаем что мы оба не совсем точно сформулировали свою мысль, но смысл от это го не меняется - общее неизменяемое передаточное ТРАНСМИССИИ (не моста) у т 40 больше,именно за счет этого он на 1 передаче выдает тяговое усилие близкое к усилию юмз (хотя у юмз мощнее двигатель)+ разрывы между РАБОЧИМИ передачами меньше ,чем у юмз..вот моя мысль если отбросить всякий мусор и треп на 2 ве страницы.
Р.С, Вот почему т 40 тянет 3 птс 4 ,если у кого не тянет -то у вас мертвый двигатель и топливная.
Здравствуйте Александр. Мы с Игорем обсудили ПО моста Т-40.Потом обсудили ПО реверса. И то ПО реверса бывает разным. Вы хотите обсудить ПО Т-40 и ЮМЗ на какой-то передаче или скорости ?
Игорь так полагаю что у нас с Вами хорошие отношения. Но ПО моста Т-40 равно 21,78. А ПО реверса 1,2 или 1,5. И по факту тяга Т-40 0,9тс. А тяга ЮМЗ 1,4тс.
это заводская настройка -2000 оборотов
накрутка =это когда топливщика просят сделать насос на д 144 с настройками д 240 - бывает и такое.вот тогда накрутка -посмотрите то фото которое я выкинул -где т 40 с тремя птс 4- это траткор моего знакомого -фермера Володи 
Обратите внимание какой мощный столб черного дыма выкинул т 40 при полном газе.Это насос с настройками д 240.
насколько я знаю -д 65 -обороты не любит, поломка коленвала угрожает,не видел его мощностных показателей при накрутке.
батя расказывал к колхозе так делали - правда потом трактор не глушился - ни с педали,ни с ручного газа...включали самую высокую передачу -зажимали тормоза и трогались на холостых.так глушили.
это из-за веса,но не из-за мощности. если не ошибаюсь лтз с д 144, с навешаными грузами -тоже идет 1.4
Даже и не собирался...Просто так....Но цифры кстати любят точность....Если написано ПО моста,значит это ПО моста (ПО реверса- значит По реверса)и ничего больше......
По факту тяга может и превышать данные показания,но это уже перегрузка трансмиссии в целом....А отсюда сокращение срока службы, и возможно вплоть до поломки...
А рабочий объём ? А крутящий момент ?
Именно. И те шестерёнки надо знать при покупке-продаванам ПО не надо и могут втюхать любую шестерню.
И при ремонте. К примеру у ПВМ Т-40 и ЛТЗ несколько ПО бортовой. Так и в трансмиссии бывают пары шестерён с разным модулем.
Игорёк 25, а как мою мощьность расчитать? 55 на шестой. Он или зароется, либо взад себя кувыркнётся. Нету так чтобы заглох..
Нужно учитывать не только передаточные числа, но и размеры колёс.. От этого зависит соотношение - число оборотов двигателя к пройденному пути. То есть орентироваться лучше на расчётные скорости движения тракторов. 1-я ЮМЗ = 7.6км/ч . 1-я т-40 = 6.9 км/ч
То есть,ЮМЗ движется на 10% быстрее. Стало быть , чтобы иметь равную тягу,двигатель ЮМЗ, должен иметь крутящий момент на 10% больше чем у двигателя т-40. Но он имеет момент гораздо больше. а точнее - на 31% больше. В итоге , на 1-й движется быстрее и тягу имеет больше; - 1400 против 1100(тяга т-40 на 1-й).
Разница по тягам на первых передачах, равна 27.2% в пользу ЮМЗ
Если ЮМЗ поставить колёса высотой на 10% ниже, то скорости сравняются, а разница в тяге повысится и будет уже не 27.2% , а прилично перевалит за 30%
ЮМЗ не обладает достаточным выбором передач. Максимальная скорость =24.5км/ч. Для просёлочных дорог этого достаточно. А при выезде на трассу, сразу заметна нехватка скорости .
Для кого то это актуально. Но благо я живу в 5 км от трассы и все мои поездки в основном в противоположную сторону. Подсчитал, что за 14 лет, я проехал по трассе всего 250км. То есть, если бы трактор мог двигаться с скоростью 30км/ч, то я проехал бы это расстояние за 8 с небольшим часов , а так, я проехал за 10 с небольшим часов. Получается, за 14 лет, , из за неимения 6-й передачи, я потерял два часа времени.
Но не в этом проблема КПП ЮМЗ. Проблема в большом разрыве между третей(11.1 км) и четвёртой(19км) передачей; разрыв составляет 72% . Таким образом, с гружёным прицепом в пологий затяжной подъём или по относительно ровной, но сырой дороге, порой очень трудно переключится с 3-й на 4-ю. При переключении, трактор несколько теряет набранную скорость. получается что переключившись обороты двигателя падают до в двое ниже номинальных, примерно до 900 . И вот с таких оборотов, по грязной , неровной дороге, трудно разогнать тяжёлый прицеп - бывает не с первой попытки удаётся, а бывает и вовсе не удаётся. Вот и приходится пилить на третей, пока дорога не станет лучше, или в другом случае, когда на конец не закончится подъём. И что интересно, если удалось перейти на 4-ю, то разогнавшись,вполне легко перейти на 5-ю, они то рядом.
.
А теперь про т-40. Проблемы с КПП куда хуже. На 4-й(11.3 км), практически та же самая скорость как у ЮМЗ 3-я(11.1), вот только с неё нужно переключиться не на 19км/ч. как это у ЮМЗ. а нужно переключится на аж на 21км/ч(5-я т-40). Тут уже разница не 72%, а 86%.
И как мы уже знаем, крутящий момент(тяга двигателя) т-40, хуже на 31% чем у ЮМЗ. Этим положение Т-40 усугубляется ещё. Так и будет до конца ползти на 4-й пока не доползет до хорошей, ровной дороги.
Понятно, что при таких обстоятельствах, т-40 на транспорте, пригоден только на ровных , хороших дорогах.
Ряды передач; ЮМЗ
.
и, несколько пустоватая КПП Т-40, на фоне КПП ЮМЗ
неправильно - у т 40 ам тяга 1320 кг.на первой передаче.почти как у юмз, у того не 1400,а 1500 кг.
это не так, потому что разнице в тяге 1500 против 1320.на т 40 ставят те же самые колеса что и на юмз -13.5 на 38 и 15.5 на 38,у кого что есть те то и ставят.Диаметр колеса одинаковый.
понижеными передачами юмз ни кто никогда не пользовался в работе, что вы на них делать собрались пахать? или культивировать?Плюс не забывайте чТо пониженный редуктор юмз очень хилыйпотому что там промежуточная шестерня на чугунной втулке не на подшипнике,при хорошей нагрузке этому редуктору очень быстро приходит пи.дец
:huh:Все сельхозработы - пахота, культивация..на юмз делаются на 1 и 2 передаче основного ряда.иногда 3. Все.
на т 40 все сельхозраюботы делаются на 1-2-3-4 передаче.Плюс задняя на реверсе - трактор едет в перед скорость 5 км вчас.
То есть эти теоритические таблицы и реальная работа в поле сильно различаются.ТО есть реальный скоростной режим тракторов на рабочих передачах - у юмз с 7до 12 км и 3(1-2-3) передачи.У т 40 с 5 до 12км и 5 передач - 1-2-3-4 и задняя на реверсе.Задняя у т 40 на подшипниках и рассчитана на длительные нагрузки.У т 40 даже замедленная передача и та установлена на 2 подшипниках ,а не на втулке как у юмз.
так что она не пустоватая ,а на практике кпп т 40 лучше по передачам, чем у юмз.потому что у юмз понижающий редуктор это кал,непригодный для серьезных нагрузок - промшестерня включения редуктора на чугунной втулке
и Остается у юмз всего лишь 3 рабочие передачи под серьезные нагрузки - 1-2-3.
а у т 40 - замедленную я тоже не считаю -что на ней делать? эта передача не для нагрузок.
А вот рабочих передач у т 40 получается аж 5против 3 у юмз.,задний ход и реверс включить -задний на задний дает передний ход - скорость 5.9 км в час.Вот и считайте какую тягу даст т 40 на такой скорости, если на первой 6.9км в час он дает 1320 кг. те же 1400 он и даст что и юмз...., потом 1-2-3-4.
ПО факту -рабочие скорости трактора это 6-12 км в час , именно на этих скоростях делаются все сельхозоперации.И у т 40 передач в этом скорсотном диапозоне больше! По факту , не по бумажному листку.
Нет необходимости пахать на пониженных. Вполне справляется на 1-й. На некоторых участках, бывало и на второй. Хотя букварь, указывает, что пахать можно на пониженном ряду.