а что делать с ведущей шестернёй? её можно снять в нутрь коробки? надо бы и под неё подложить шайбу хоть с милим. (соприкасание шестерён на пол зуба) плюс на её валу всего одна гайка и та открученная висит а должно как я понял быть две и шайба между ними
Так там тоже имеются регулировочные пластины(если память не изменяет) Корпус за большой гайкой на трёх болтах.Вот под ним пластины. Ленты не одинаковые по креплению и по ширине.Возможно даже и по длине.
левую шестерню это просто крышку снять и под неё подложить? а с правой как? там по ходу вал вынимать придётся?
точно так же крышку снять и подшипник прижать проклабкой или лишнюю убрать если есть. только там еще под шестерней два подшипника. надо посмотреть люфт шестерни. у меня жутко болталась износ обоих был. и шайба упорная сносилась. а вот их уже без выемки вала не заменить.
Все можно заменить. Вал просто надо со своего места в сторону сместить что бы подшипники вышли со своих посадочных мест. Вал опустится и появится возможность снять эту шестеренку с подшипниками.
Сегодня перерегулировал, на всех впускных клапанах зазор был примерно миллиметров 5. Как то я на таких зазорах снег почистить умудрился. По идее не должен был заводиться, воздух то закрыт постоянно был, вроде.
Сегодня перерегулировал, на всех впускных клапанах зазор был примерно миллиметров 5. Как то я на таких зазорах снег почистить умудрился. По идее не должен был заводиться, воздух то закрыт постоянно был, вроде.
Так а почему изначально решил регулировать?....Стучали или ещё чего?...После регулировки с зазором 5 мм стук наверное стал ещё больше?...А с другой стороны пусть лучше стучит,чем зажатый будет...
"Так а почему изначально решил регулировать?." - снимал коромысла, пытался головки подтянуть, из под головок сопливит. Кстати хотел спросить, нельзя ли между головкой и цилиндром чё нибудь положить?
"Так а почему изначально решил регулировать?." - снимал коромысла, пытался головки подтянуть, из под головок сопливит. Кстати хотел спросить, нельзя ли между головкой и цилиндром чё нибудь положить?
"Так а почему изначально решил регулировать?." - снимал коромысла, пытался головки подтянуть, из под головок сопливит. Кстати хотел спросить, нельзя ли между головкой и цилиндром чё нибудь положить?
лучше притереть.
Однозначно лучше, если нет полного прилегания прокладка не спасет. Гильзу между ног, пастой для притирки клапанов помазать стык и головкой туды-сюды об неё до полного так сказать удовлетворения)), технология как притирка клапанов.
Гильзу между ног, пастой для притирки клапанов помазать стык и головкой туды-сюды об неё до полного так сказать удовлетворения)), технология как притирка клапанов.
Незнай когда руки дойдут, сейчас холодно, летом некогда. Хотя..сиди в котельной да ширкай.
Гильзу между ног, пастой для притирки клапанов помазать стык и головкой туды-сюды об неё до полного так сказать удовлетворения)), технология как притирка клапанов.
Незнай когда руки дойдут, сейчас холодно, летом некогда. Хотя..сиди в котельной да ширкай.
да там не долго. не легированую сталь притирать. разбирать дольше. а почему решил что надо притирать. сопливить может откуда угодно под колектор, под резинки уплотнительные трубок клапанов, из под форсунок. а турбиной раздует по всему двигателю.
притирать было лень подложил фторопластовые кольца с камаза в два ряда так как одного кольца маловато чуть подрезав и разогнав замки два года уж [изображение]
Я тоже так делал,фторапластовые кольца с камаза ставил но одного кольца мне хватала.Там как раз буртик становится в проточку головки т-40,немного подрезал .Тоже ходит у нового хозяина до сих пор.
Гильзу между ног, пастой для притирки клапанов помазать стык и головкой туды-сюды об неё до полного так сказать удовлетворения)), технология как притирка клапанов.
Незнай когда руки дойдут, сейчас холодно, летом некогда. Хотя..сиди в котельной да ширкай.
да там не долго. не легированую сталь притирать. разбирать дольше. а почему решил что надо притирать. сопливить может откуда угодно под колектор, под резинки уплотнительные трубок клапанов, из под форсунок. а турбиной раздует по всему двигателю.
у меня тоже из Под форсунок сифонило. А обороты резко даёшь как будто из Под головки. Шайбы обжёг и обратно поставил. Всё ушло.
Если боковые шестерни получится придвинуть то центральную и двигать ненадо
левую шестерню это просто крышку снять и под неё подложить? а с правой как? там по ходу вал вынимать придётся?
Так там тоже имеются регулировочные пластины(если память не изменяет) Корпус за большой гайкой на трёх болтах.Вот под ним пластины. Ленты не одинаковые по креплению и по ширине.Возможно даже и по длине.
уже хорошо. это наверное стакан подшипника. посмотрю что там под ним есть.
Спасибо всем кто откликнулся.
теперь будет чем заняться когда буран закончится. 
точно так же крышку снять и подшипник прижать проклабкой или лишнюю убрать если есть. только там еще под шестерней два подшипника. надо посмотреть люфт шестерни. у меня жутко болталась износ обоих был. и шайба упорная сносилась. а вот их уже без выемки вала не заменить.
Все можно заменить. Вал просто надо со своего места в сторону сместить что бы подшипники вышли со своих посадочных мест. Вал опустится и появится возможность снять эту шестеренку с подшипниками.
Отрегулировал клапана - пропал декомпрессор, может кто подскажет: связано ли это и как победить.
а клапана регулировали не на вытянутом декомпрессоре? У меня один раз была такая ошибка
Чтобы легче крутилось вытянул а обратно забыл.
Точно!! И чё теперь делать?
Спасибо, завтра займусь.
-
Такая же хрень. А я все думал, что фигня. Теперь тоже надо регулировать по новой. Спасибо за подсказку
Сегодня перерегулировал, на всех впускных клапанах зазор был примерно миллиметров 5. Как то я на таких зазорах снег почистить умудрился. По идее не должен был заводиться, воздух то закрыт постоянно был, вроде.
нет, не постоянно, но много больше чем надо, моща упала и все...
Так а почему изначально решил регулировать?....Стучали или ещё чего?...После регулировки с зазором 5 мм стук наверное стал ещё больше?...А с другой стороны пусть лучше стучит,чем зажатый будет...
но не пять же миллиметров.))
"Так а почему изначально решил регулировать?." - снимал коромысла, пытался головки подтянуть, из под головок сопливит. Кстати хотел спросить, нельзя ли между головкой и цилиндром чё нибудь положить?
лучше притереть.
Однозначно лучше, если нет полного прилегания прокладка не спасет. Гильзу между ног, пастой для притирки клапанов помазать стык и головкой туды-сюды об неё до полного так сказать удовлетворения)), технология как притирка клапанов.
Всех с наступающим!
Незнай когда руки дойдут, сейчас холодно, летом некогда. Хотя..сиди в котельной да ширкай.
да там не долго. не легированую сталь притирать. разбирать дольше. а почему решил что надо притирать. сопливить может откуда угодно под колектор, под резинки уплотнительные трубок клапанов, из под форсунок. а турбиной раздует по всему двигателю.
притирать было лень подложил фторопластовые кольца с камаза в два ряда так как одного кольца маловато чуть подрезав и разогнав замки два года уж
Я тоже так делал,фторапластовые кольца с камаза ставил но одного кольца мне хватала.Там как раз буртик становится в проточку головки т-40,немного подрезал .Тоже ходит у нового хозяина до сих пор.
Этот путь мне больше нравится
А кольца эти в Камазе где стоят? Как спросить в магазе?
Не раздует, я ещё кожух не ставил, на мотор не дует. Из под коллектора ещё сильно сопливит, прокладок в магазе нет, буду герметиком мазать.
от мтз и камаза подходят ставятся под голову в прокладку стоит копейки
Камазовские в самый раз,они по форме буквой Г
да лучше из толстого паранита вырезать или асбеста. Герметик там плохо держит
у меня тоже из Под форсунок сифонило. А обороты резко даёшь как будто из Под головки. Шайбы обжёг и обратно поставил. Всё ушло.