Ну значит такие магазы. Подкопи денежку и купи оптом или мелким оптом, дешевле выйдет. У себя посчитал: 50 л. канистра со склада,по цене как 8 шт. 4-х литровых с заправки лукойла.
На заправке то , по любасу дорого . У нас тоже льют Лукоиловское масло . Хотя до этого все брали кетайское масло , полусинтетику . С мужиком тут одним осенью работал . Он на погрузчике кетайском , так Витя говорит уже 8 лет на Лукоиловском езжу . Движок как новый , не засратый . Хотя для погрузчиков кетайских 5 - 6 лет уже предел , для двигателей имею ввиду .
Так же вся техника на лукойле, в тракторах полусинтетика авангард, на Т-40, от замены до замены(раз в год), масло чистое, доливки не просит.
В организациях техники много, большинство на лукойле , каких то "проблем" с двигателями из-за масла не слышал.
У нас в городе в прошлом году несколько машин встало. Заклинило движки на Лукойле. При разборках оказалось, что там слиплось все что могло. Понятно, что попали на подделку. Только после этого осадочек в душе остался. Я срочно заменил масла на Газелях и теперь страшно его брать. А до этого ездили без проблем.
вот в том и дело что осадочек остался. 6 литров ЛУКойла стоит в гараже. Рука не поднимается залить. На чёрный день. Когда совсем денег не будет-залью. А так вся техника на Shell работает. Кроме Газ-53. Там масло и ест и бежит. Туда уфимку лью. Трактор на Shell Rimula.
Весной "Роснефть" м10г2к с бочки-у двух к 701 двигателя стуканули с взрывом,разорвало клапанные крышки.Третий приварило вкладыш.На новом масле только пол дня и отработали.До сих пор одна не распечатанная бочка стоит.Масло как вода по вязкости. Теперь только "Газпромнефть" м10дм.
Весной "Роснефть" м10г2к с бочки-у двух к 701 двигателя стуканули с взрывом,разорвало клапанные крышки.Третий приварило вкладыш.На новом масле только пол дня и отработали.До сих пор одна не распечатанная бочка стоит.Масло как вода по вязкости. Теперь только "Газпромнефть" м10дм.
тоже сталкивался с маслом Волга ойл.летом как веретёнка. А зимой в -25 даже из ведра не выливалось. Но нагара в движке небыло.
Всем привет!Читаю про масла и ох----ваю,что у вас там за движки или жидкости льёте.Далее внимательно,сейчас будет написана чистая правда, трактор ЛТЗ-55а ,с двиглом Д-37,с центрифугой .Начал жрать масло три года назад .За 8-10 часов работы расход масла составлял сначала от 5 л ,в этом году в районе 10л!У меня у друзей станция по ремонту автомобилей,масло бралось у них чисто отработка,значения не имело синтетика или минералка,дизельное или карбюраторное,более того с движка,кпп или моста всё смешивалось и заливалось!Давление от 4 до 1.5 в смазке,единственное всегда прежде как заглушить,давал газу ,глушил и слушал центрифугу,её чистил в среднем 2 раза в год!Сейчас купил поршневую и вкладыши номинал,да грязи много ,но вспоминаю колхозные движки,которые работали на дизельном,не более чем у них!Это не пи-----шь!Ну после капиталки залью в двигун какое- нибудь путёвое,заслужил он это!
немного наваляю отчетец за проделанные выходные с трактором.
по приезду к родителям деревню пошли с отцом к трактору. (напомню, капиталился движок).
Ну залил масло в гидравлику. Купил 30 литров масла толи гк10, толи ХЗ. Кароче обычная минералка для дизельных движков как раз в том числе и для д144 и д37.
Завелся с факелом. погрел немного, включаю сцепление, а скорости не втыкаются, подкрутил немного вилку (это под кабиной от педали сцепления тяга небольшая). Включил скорость, а трактор не едет, отпускаю педаль, а реакции нет. Думал примерз. Ломиком покачал колеса. вторая попытка, бросаю сцепление и резкий удар и трактор поехал.
Прокатился. Поставил капот,
Решил заднюю резину менять, поставил пенек под фаркоп, в итоге погнул распорку вертикальную (она уже изначально слегка была гнутая).
В итоге купил в магазине две новых распорки по 1300 р.
И заодно редукторный стартер на 4квт Электрон (стоял стартер от Т-25). С гарантией магазина 1 год и 5 лет производителя.
Уже под ночным фонарем всё поставил на трактор и о чудо, аккумулятор 100А просто и непринужденно маслает двигатель, что с декомпрессором, что без. Трактор стал легко заводиться. Радости полные штаны.
На следующий день поправил с отцом немного зажигание, поскольку трактор дымил белым выхлопом. В итоге стал еще легче заводиться и на слегка прогретом двигателе отсутствует видимый выхлоп. При подаче газа только черный вылетает. Выставил тягой газа холостой ход при сброшенном газе.
Обнаружил масло в колодце где стоят форсунки. Снял в итоге клапанные крышки, заодно выставил зазор еще раз в клапанах и поправил прокладки. Тест-драйв показал, что масло теперь не течет из под крышек. Но один фиг блок двигателя влажный. Видимо еще влажные следы от снега, который оседает на движок и при прогреве в воду превращается.
Колеса не стал менять, поскольку пора было уезжать в город.
Кстати сосед, у которого тоже Т-40, говорит, что он меня колеса не снимая с трактора, просто подвешивал зад, спускал воздух, отбивал поковины от диска не и дальше уже дело техники. Даже не знаю, стоит ли так делать мне в будущем по замене резины.
В перспективе сделать полную капитальную проводку, поставить на зад фонарь, стопсигналы, поворотники, крылья, и по теплу облить краской.
Все тоже самое. Уголком и кувалдой отбить от обода и аккуратно (не повредив камеру) монтажками снимать. На Т-40 иногда мешает крыло, но это не критично. Ставить в обратном порядке. И тоже осторожней с камерой
Все тоже самое. Уголком и кувалдой отбить от обода и аккуратно (не повредив камеру) монтажками снимать. На Т-40 иногда мешает крыло, но это не критично. Ставить в обратном порядке. И тоже осторожней с камерой
можно ещё на спущеном колесе проехать, вперёд назад немного , тогда не нужно уголками отбивать, главное сосок открутить чтобы не оторвало
Все тоже самое. Уголком и кувалдой отбить от обода и аккуратно (не повредив камеру) монтажками снимать. На Т-40 иногда мешает крыло, но это не критично. Ставить в обратном порядке. И тоже осторожней с камерой
Все тоже самое. Уголком и кувалдой отбить от обода и аккуратно (не повредив камеру) монтажками снимать. На Т-40 иногда мешает крыло, но это не критично. Ставить в обратном порядке. И тоже осторожней с камерой
можно ещё на спущеном колесе проехать, вперёд назад немного , тогда не нужно уголками отбивать, главное сосок открутить чтобы не оторвало
сосок открутить в том плане, что нужно его внутрь колеса запихнуть? ну кароче чтоб его не срезало диском
Всем привет!Читаю про масла и ох----ваю,что у вас там за движки или жидкости льёте.Далее внимательно,сейчас будет написана чистая правда, трактор ЛТЗ-55а ,с двиглом Д-37,с центрифугой .Начал жрать масло три года назад .За 8-10 часов работы расход масла составлял сначала от 5 л ,в этом году в районе 10л!У меня у друзей станция по ремонту автомобилей,масло бралось у них чисто отработка,значения не имело синтетика или минералка,дизельное или карбюраторное,более того с движка,кпп или моста всё смешивалось и заливалось!Давление от 4 до 1.5 в смазке,единственное всегда прежде как заглушить,давал газу ,глушил и слушал центрифугу,её чистил в среднем 2 раза в год!Сейчас купил поршневую и вкладыши номинал,да грязи много ,но вспоминаю колхозные движки,которые работали на дизельном,не более чем у них!Это не пи-----шь!Ну после капиталки залью в двигун какое- нибудь путёвое,заслужил он это!
ну разговор был про бензиновые движки. Ну и про казимот. А там ДВС то не т-40. В колхозный т-40 тоже лили отработку. Но свой то-не колхозный и запчасти денег стоят немалых.
Все тоже самое. Уголком и кувалдой отбить от обода и аккуратно (не повредив камеру) монтажками снимать. На Т-40 иногда мешает крыло, но это не критично. Ставить в обратном порядке. И тоже осторожней с камерой
можно ещё на спущеном колесе проехать, вперёд назад немного , тогда не нужно уголками отбивать, главное сосок открутить чтобы не оторвало
сосок открутить в том плане, что нужно его внутрь колеса запихнуть? ну кароче чтоб его не срезало диском
конус который держит сосок откручиваешь. Включаешь пониженую и назад вперёд. Отскакивает покрышка легко. А потом пенек Под навеску и покрышку долой
немного наваляю отчетец за проделанные выходные с трактором.
по приезду к родителям деревню пошли с отцом к трактору. (напомню, капиталился движок).
Ну залил масло в гидравлику. Купил 30 литров масла толи гк10, толи ХЗ. Кароче обычная минералка для дизельных движков как раз в том числе и для д144 и д37.
Завелся с факелом. погрел немного, включаю сцепление, а скорости не втыкаются, подкрутил немного вилку (это под кабиной от педали сцепления тяга небольшая). Включил скорость, а трактор не едет, отпускаю педаль, а реакции нет. Думал примерз. Ломиком покачал колеса. вторая попытка, бросаю сцепление и резкий удар и трактор поехал.
Прокатился. Поставил капот,
Решил заднюю резину менять, поставил пенек под фаркоп, в итоге погнул распорку вертикальную (она уже изначально слегка была гнутая).
В итоге купил в магазине две новых распорки по 1300 р.
И заодно редукторный стартер на 4квт Электрон (стоял стартер от Т-25). С гарантией магазина 1 год и 5 лет производителя.
Уже под ночным фонарем всё поставил на трактор и о чудо, аккумулятор 100А просто и непринужденно маслает двигатель, что с декомпрессором, что без. Трактор стал легко заводиться. Радости полные штаны.
На следующий день поправил с отцом немного зажигание, поскольку трактор дымил белым выхлопом. В итоге стал еще легче заводиться и на слегка прогретом двигателе отсутствует видимый выхлоп. При подаче газа только черный вылетает. Выставил тягой газа холостой ход при сброшенном газе.
Обнаружил масло в колодце где стоят форсунки. Снял в итоге клапанные крышки, заодно выставил зазор еще раз в клапанах и поправил прокладки. Тест-драйв показал, что масло теперь не течет из под крышек. Но один фиг блок двигателя влажный. Видимо еще влажные следы от снега, который оседает на движок и при прогреве в воду превращается.
Колеса не стал менять, поскольку пора было уезжать в город.
Кстати сосед, у которого тоже Т-40, говорит, что он меня колеса не снимая с трактора, просто подвешивал зад, спускал воздух, отбивал поковины от диска не и дальше уже дело техники. Даже не знаю, стоит ли так делать мне в будущем по замене резины.
В перспективе сделать полную капитальную проводку, поставить на зад фонарь, стопсигналы, поворотники, крылья, и по теплу облить краской.
трактор это оценит. А ещё если есть возможность-поставь на крышу светодиодные фары. Мне обошлись в 3500 но это того стоило.
немного наваляю отчетец за проделанные выходные с трактором.
по приезду к родителям деревню пошли с отцом к трактору. (напомню, капиталился движок).
Ну залил масло в гидравлику. Купил 30 литров масла толи гк10, толи ХЗ. Кароче обычная минералка для дизельных движков как раз в том числе и для д144 и д37.
Завелся с факелом. погрел немного, включаю сцепление, а скорости не втыкаются, подкрутил немного вилку (это под кабиной от педали сцепления тяга небольшая). Включил скорость, а трактор не едет, отпускаю педаль, а реакции нет. Думал примерз. Ломиком покачал колеса. вторая попытка, бросаю сцепление и резкий удар и трактор поехал.
Прокатился. Поставил капот,
Решил заднюю резину менять, поставил пенек под фаркоп, в итоге погнул распорку вертикальную (она уже изначально слегка была гнутая).
В итоге купил в магазине две новых распорки по 1300 р.
И заодно редукторный стартер на 4квт Электрон (стоял стартер от Т-25). С гарантией магазина 1 год и 5 лет производителя.
Уже под ночным фонарем всё поставил на трактор и о чудо, аккумулятор 100А просто и непринужденно маслает двигатель, что с декомпрессором, что без. Трактор стал легко заводиться. Радости полные штаны.
На следующий день поправил с отцом немного зажигание, поскольку трактор дымил белым выхлопом. В итоге стал еще легче заводиться и на слегка прогретом двигателе отсутствует видимый выхлоп. При подаче газа только черный вылетает. Выставил тягой газа холостой ход при сброшенном газе.
Обнаружил масло в колодце где стоят форсунки. Снял в итоге клапанные крышки, заодно выставил зазор еще раз в клапанах и поправил прокладки. Тест-драйв показал, что масло теперь не течет из под крышек. Но один фиг блок двигателя влажный. Видимо еще влажные следы от снега, который оседает на движок и при прогреве в воду превращается.
Колеса не стал менять, поскольку пора было уезжать в город.
Кстати сосед, у которого тоже Т-40, говорит, что он меня колеса не снимая с трактора, просто подвешивал зад, спускал воздух, отбивал поковины от диска не и дальше уже дело техники. Даже не знаю, стоит ли так делать мне в будущем по замене резины.
В перспективе сделать полную капитальную проводку, поставить на зад фонарь, стопсигналы, поворотники, крылья, и по теплу облить краской.
да,раскосы у меня стоят от МТЗ (собрал с того что было) но все работает на ура. И поднимает вроде чуть выше батиного.
перед бортировкой камеру накачать, что бы расправилась в покрышке и спускать не до конца. оставить совсем немного только чтобы камера немного форму держала и под монтажку не лезла.
Всем привет!Читаю про масла и ох----ваю,что у вас там за движки или жидкости льёте.Далее внимательно,сейчас будет написана чистая правда, трактор ЛТЗ-55а ,с двиглом Д-37,с центрифугой .Начал жрать масло три года назад .За 8-10 часов работы расход масла составлял сначала от 5 л ,в этом году в районе 10л!У меня у друзей станция по ремонту автомобилей,масло бралось у них чисто отработка,значения не имело синтетика или минералка,дизельное или карбюраторное,более того с движка,кпп или моста всё смешивалось и заливалось!Давление от 4 до 1.5 в смазке,единственное всегда прежде как заглушить,давал газу ,глушил и слушал центрифугу,её чистил в среднем 2 раза в год!Сейчас купил поршневую и вкладыши номинал,да грязи много ,но вспоминаю колхозные движки,которые работали на дизельном,не более чем у них!Это не пи-----шь!Ну после капиталки залью в двигун какое- нибудь путёвое,заслужил он это!
ну разговор был про бензиновые движки. Ну и про казимот. А там ДВС то не т-40. В колхозный т-40 тоже лили отработку. Но свой то-не колхозный и запчасти денег стоят немалых.
Нукать жене будешь,когда заимеешь ,а здесь на ус мотай, что люди тебе пишут.Что в железяки влюбился-уважуха от меня,щас таких мало,а жаль.Молодёжь совсем сгнила и в понятиях людских и в мирских.А колёса и передние бортируй не снимая,и без всяких уголков и кувалд.Задние ,на навеске с треугольником отжимайся,заодно гидросистему проверишь,если что чурбаки подставишь.
У официалов конечно надежно. Только у меня договора с магазинами. Набираю запчасти и масла в течении месяца потом оплачиваем.
Ну значит такие магазы. Подкопи денежку и купи оптом или мелким оптом, дешевле выйдет. У себя посчитал: 50 л. канистра со склада,по цене как 8 шт. 4-х литровых с заправки лукойла.
На заправке то , по любасу дорого . У нас тоже льют Лукоиловское масло . Хотя до этого все брали кетайское масло , полусинтетику . С мужиком тут одним осенью работал . Он на погрузчике кетайском , так Витя говорит уже 8 лет на Лукоиловском езжу . Движок как новый , не засратый . Хотя для погрузчиков кетайских 5 - 6 лет уже предел , для двигателей имею ввиду .
Так же вся техника на лукойле, в тракторах полусинтетика авангард, на Т-40, от замены до замены(раз в год), масло чистое, доливки не просит.
В организациях техники много, большинство на лукойле , каких то "проблем" с двигателями из-за масла не слышал.
вот в том и дело что осадочек остался. 6 литров ЛУКойла стоит в гараже. Рука не поднимается залить. На чёрный день. Когда совсем денег не будет-залью. А так вся техника на Shell работает. Кроме Газ-53. Там масло и ест и бежит. Туда уфимку лью. Трактор на Shell Rimula.
Весной "Роснефть" м10г2к с бочки-у двух к 701 двигателя стуканули с взрывом,разорвало клапанные крышки.Третий приварило вкладыш.На новом масле только пол дня и отработали.До сих пор одна не распечатанная бочка стоит.Масло как вода по вязкости. Теперь только "Газпромнефть" м10дм.
тоже сталкивался с маслом Волга ойл.летом как веретёнка. А зимой в -25 даже из ведра не выливалось. Но нагара в движке небыло.
Знатоки помогите определить какой "ремонт коленвала" на Т-40 коренная шейка 70,97мм и шатунная шейка 64,97мм.
с размером не ошибся? если 69,97 то должен быть второй номинал...т.е .2Н Шатунные тоже 2Н
Всем привет!Читаю про масла и ох----ваю,что у вас там за движки или жидкости льёте.Далее внимательно,сейчас будет написана чистая правда, трактор ЛТЗ-55а ,с двиглом Д-37,с центрифугой .Начал жрать масло три года назад .За 8-10 часов работы расход масла составлял сначала от 5 л ,в этом году в районе 10л!У меня у друзей станция по ремонту автомобилей,масло бралось у них чисто отработка,значения не имело синтетика или минералка,дизельное или карбюраторное,более того с движка,кпп или моста всё смешивалось и заливалось!Давление от 4 до 1.5 в смазке,единственное всегда прежде как заглушить,давал газу ,глушил и слушал центрифугу,её чистил в среднем 2 раза в год!Сейчас купил поршневую и вкладыши номинал,да грязи много ,но вспоминаю колхозные движки,которые работали на дизельном,не более чем у них!Это не пи-----шь!Ну после капиталки залью в двигун какое- нибудь путёвое,заслужил он это!
мужики, а на сколько правда, что если лить полусинтетику, то есть риск того, что центрифуга присадки отфильтрует...
6лет на полусинтетике Т-40 работает, в прошлом году центрифугу откручивал чистая как слеза! ни грязи, ни мусора, ни ПРИСАДОК нет!
немного наваляю отчетец за проделанные выходные с трактором.
по приезду к родителям деревню пошли с отцом к трактору. (напомню, капиталился движок).
Ну залил масло в гидравлику. Купил 30 литров масла толи гк10, толи ХЗ. Кароче обычная минералка для дизельных движков как раз в том числе и для д144 и д37.
Завелся с факелом. погрел немного, включаю сцепление, а скорости не втыкаются, подкрутил немного вилку (это под кабиной от педали сцепления тяга небольшая). Включил скорость, а трактор не едет, отпускаю педаль, а реакции нет. Думал примерз. Ломиком покачал колеса. вторая попытка, бросаю сцепление и резкий удар и трактор поехал.
Прокатился. Поставил капот,
Решил заднюю резину менять, поставил пенек под фаркоп, в итоге погнул распорку вертикальную (она уже изначально слегка была гнутая).
В итоге купил в магазине две новых распорки по 1300 р.
И заодно редукторный стартер на 4квт Электрон (стоял стартер от Т-25). С гарантией магазина 1 год и 5 лет производителя.
Уже под ночным фонарем всё поставил на трактор и о чудо, аккумулятор 100А просто и непринужденно маслает двигатель, что с декомпрессором, что без. Трактор стал легко заводиться. Радости полные штаны.
На следующий день поправил с отцом немного зажигание, поскольку трактор дымил белым выхлопом. В итоге стал еще легче заводиться и на слегка прогретом двигателе отсутствует видимый выхлоп. При подаче газа только черный вылетает. Выставил тягой газа холостой ход при сброшенном газе.
Обнаружил масло в колодце где стоят форсунки. Снял в итоге клапанные крышки, заодно выставил зазор еще раз в клапанах и поправил прокладки. Тест-драйв показал, что масло теперь не течет из под крышек. Но один фиг блок двигателя влажный. Видимо еще влажные следы от снега, который оседает на движок и при прогреве в воду превращается.
Колеса не стал менять, поскольку пора было уезжать в город.
Кстати сосед, у которого тоже Т-40, говорит, что он меня колеса не снимая с трактора, просто подвешивал зад, спускал воздух, отбивал поковины от диска не и дальше уже дело техники. Даже не знаю, стоит ли так делать мне в будущем по замене резины.
В перспективе сделать полную капитальную проводку, поставить на зад фонарь, стопсигналы, поворотники, крылья, и по теплу облить краской.
Да, еще в планах перебрать передний мост. Поскольку при пробуксовке задних колес назад, не включается передний мост, точнее не всегда включается
Всегда так делал и делаю,зачем полностью откручивать
Согласен. Меняется легко не снимая колес.
учтено. Может тогда расскажите процедуру снятия покрышки?
Все тоже самое. Уголком и кувалдой отбить от обода и аккуратно (не повредив камеру) монтажками снимать. На Т-40 иногда мешает крыло, но это не критично. Ставить в обратном порядке. И тоже осторожней с камерой
можно ещё на спущеном колесе проехать, вперёд назад немного , тогда не нужно уголками отбивать, главное сосок открутить чтобы не оторвало
Да всё так
сосок открутить в том плане, что нужно его внутрь колеса запихнуть? ну кароче чтоб его не срезало диском
ну разговор был про бензиновые движки. Ну и про казимот. А там ДВС то не т-40. В колхозный т-40 тоже лили отработку. Но свой то-не колхозный и запчасти денег стоят немалых.
конус который держит сосок откручиваешь. Включаешь пониженую и назад вперёд. Отскакивает покрышка легко. А потом пенек Под навеску и покрышку долой
трактор это оценит. А ещё если есть возможность-поставь на крышу светодиодные фары. Мне обошлись в 3500 но это того стоило.
да,раскосы у меня стоят от МТЗ (собрал с того что было) но все работает на ура. И поднимает вроде чуть выше батиного.
перед бортировкой камеру накачать, что бы расправилась в покрышке и спускать не до конца. оставить совсем немного только чтобы камера немного форму держала и под монтажку не лезла.
Нукать жене будешь,когда заимеешь ,а здесь на ус мотай, что люди тебе пишут.Что в железяки влюбился-уважуха от меня,щас таких мало,а жаль.Молодёжь совсем сгнила и в понятиях людских и в мирских.А колёса и передние бортируй не снимая,и без всяких уголков и кувалд.Задние ,на навеске с треугольником отжимайся,заодно гидросистему проверишь,если что чурбаки подставишь.
Это как, если не отходит: