Так он с этого начал.... Первым делом ведро солидола в КПП запихал.... Потом в гидравлику трансписсинку.... Потом в двигатель М8. Потом что то с топливопроводом делал.... Ещё спарку колес хотел делать, потому, что боится проколоть колесо в дороге и остаться там навечно.... Потом газ в камеру задувал зачем то... Не помню зачем.... И вот добрался до бортовых. :ioi:
Kostomar, в коробку передач Т-40 я залил 20 литров жидкого трансмиссионного масла ТСП-15К и закачал 10 кг солидола (неразбавленную маслом консистентную смазку в КПП Т-40 использовать нельзя - т.к. там есть игольчатые подшипники и подшипники скольжения).
Нет, не первым делом - если сначала закачать в КПП консистентную смазку (через заливное отверстие рядом с рычагом переключения передач), то она скопится вокруг заливного отверстия, и помешает последующей заливке масла
Но там точно есть два вала, расположенных соосно, один внутри другого - вал на задний ВОМ, и продольный вал шестерён синхронного ВОМ и привода переднего моста
Но там точно есть два вала, расположенных соосно, один внутри другого - вал на задний ВОМ, и продольный вал шестерён синхронного ВОМ и привода переднего моста
И они не касаются друг друга. Просто один проходит внутри другого. И оба имеют опору на корпус. Между этими валами нет ни каких подшипников.
Нет, не первым делом - если сначала закачать в КПП консистентную смазку (через заливное отверстие рядом с рычагом переключения передач), то она скопится вокруг заливного отверстия, и помешает последующей заливке масла
Не суть важно что там шло первым, масло или солидол... Важно, что КПП была первой, куда внедрён солидол.
spasatell, а в сильные холода (ниже минус 5 градусов) я свой Т-40 всё равно не эксплуатирую - в двигателе М8В, в гидравлике трансмиссионка ТСП-15К, тёплого гаража и систем подогрева двигателя нет, нормальной АКБ тоже нет
А если кому надо регулярно в сильные холода - сейчас есть консистентные смазки, не застывающие даже в -40 и не разжижающиеся даже в кипящей воде
При колхозь вместо стартера бензопилу дружба или урал
Да я согласен. Тем более сам считаю, что кому техника принадлежит, тот ею и распоряжается так, как ОН хочет.... Может под забоор поставить на всю жизнь.... Может солидол во все заправочные емкости зарядить.... А может выгнать в чисто поле и сжечь. И ни кто не в праве его за это осуждать!
Вопрос - кто как чистит межрёберное пространство цилиндров Д-144 от прикипевшей грязи, ржавчины и масляного нагара?
Какие виды абразивных шнуров лучше всего подходят для этого?
Лучше всего справляется мойка высокого давления. Регулярно. Любой абразив маслом забьет. Сейчас можно завести, нагреть движек залить азелитом и промыть просто из шланга.
Вопрос - кто как чистит межрёберное пространство цилиндров Д-144 от прикипевшей грязи, ржавчины и масляного нагара?
Какие виды абразивных шнуров лучше всего подходят для этого?
Во-первых нужно устранить протечки масла, тогда грязи между рёбер будет в 100500 раз меньше.
У моего есть особенность, иногда кошу летом заброшенные поля роторкой, вокруг взлетает туча семян похожих на одуванчики, они проникают везде и всюду. Для меня это проблема, довольно быстро забиваются ребра и сетка вентилятора, останавливаюсь и чищу ребра загнутой велосипедной спицей.)
И да, извините что речь не совсем про Т40, у меня Т-16)
Вопрос - кто как чистит межрёберное пространство цилиндров Д-144 от прикипевшей грязи, ржавчины и масляного нагара?
Какие виды абразивных шнуров лучше всего подходят для этого?
Во-первых нужно устранить протечки масла, тогда грязи между рёбер будет в 100500 раз меньше.
У моего есть особенность, иногда кошу летом заброшенные поля роторкой, вокруг взлетает туча семян похожих на одуванчики, они проникают везде и всюду. Для меня это проблема, довольно быстро забиваются ребра и сетка вентилятора, останавливаюсь и чищу ребра загнутой велосипедной спицей.)
И да, извините что речь не совсем про Т40, у меня Т-16)
У Орлика движок на солидоле работает так что там бесполезно мыть
Всем добрый день!
Друзья, нужны идеи что делать с одним вопросом.
Траткор т-40АМ. Вопрос в левой задней бортовой. Когда то низ бортовой ударили из-за развалившегося подшиника, низ корпуса подварили аргоном. Но я не был свидетем, но отец сказал, что когда собирали обратно, на одной из шестерен (а вот какой именно) не было одного зуба. Также еще фигня в том, что бортовая периодически ослабевает от корпуса коробки. Правая бортовая намертво сидит.
Из этого два момента.
Шпильки бортовой посадить на фиксатор (но какой лучше красный или синий), или дело не в шпильках. Слушал, что бортовая ослабевает из за направляющих двух каких-то, мол качение идет, и резьба ослабевает. Это устранимо ?
Что делать с шестерней? попробовать наварить сваркой и болгаркой с напильником подточить по форме ?
Когда еду на замедленой и при небольших перекатах чувствую как трактор порой уходит в свободное движение, а потом происходит толчок (думаю как раз из за шестерни, а точнее отсутствие зуба
Траткор т-40АМ. Вопрос в левой задней бортовой. Когда то низ бортовой ударили из-за развалившегося подшиника, низ корпуса подварили аргоном. Но я не был свидетем, но отец сказал, что когда собирали обратно, на одной из шестерен (а вот какой именно) не было одного зуба. Также еще фигня в том, что бортовая периодически ослабевает от корпуса коробки. Правая бортовая намертво сидит.
Из этого два момента.
Шпильки бортовой посадить на фиксатор (но какой лучше красный или синий), или дело не в шпильках. Слушал, что бортовая ослабевает из за направляющих двух каких-то, мол качение идет, и резьба ослабевает. Это устранимо ?
Что делать с шестерней? попробовать наварить сваркой и болгаркой с напильником подточить по форме ?
Когда еду на замедленой и при небольших перекатах чувствую как трактор порой уходит в свободное движение, а потом происходит толчок (думаю как раз из за шестерни, а точнее отсутствие зуба
Штифты обязательны. И они должны сидеть в отверстияхочень плоно, туго. Шпильки на красный фиксатор в мост. Если есть возможность то можно засверлить отверстие для шпилек конусным сверлом-для установки конусных сухарей как на полуосях зил-камаз. Конусные сухари будут работать в двух плоскостях прижимая бортовую к мосту и выбирая зазор между шпильках и отверстием. Но возможно ли туда подлезть со сверлом-вопрос. По поводу шестерни-лучше купить хоть бы. у. но целую.
Скорее всего подходят к концу шлицы на тормозном барабане. Что бывает на тракторах с пробегом.Один зуб на шестерне бортовой не даст эффекта свободного хода трактора. А вот пол зуба шлицов на первичном валу бортовой-это 15 градусов. ПО бортовой 6 с хвостиком. Стало быть свободный люфт на заднем колесе может быть около 15:6=2,5 градуса.
Поддомкратить. Провернуть колесо руками. Сличить правую и левую сторону. Вскрыть тормозные лючки. Через отверстия проконтролировать люфты. И тд. и тп.
Слушал, что бортовая ослабевает из за направляющих двух каких-то, мол качение идет, и резьба ослабевает. Это устранимо ?
Это геморойно но устранимо. Просто купить и поменять штивты скорее всего не получится. Отверстия разбивает элипсом и новый штифт плотно не сядет. Поэтому надо сначало оцилиндровать отверстия и лучше не сверлом и дрелью , а разверткой. А уж потом ставить ремонтные штифты. Не заю бывают ли такие. Я сам точил.
Приветствую всех. Товарищи подскажите головки ЦПГ кто-нибудь пользовал или пользует новые китайского происхождения.может у кого есть такой опыт.расскажие стоит брать??
Приветствую всех. Товарищи подскажите головки ЦПГ кто-нибудь пользовал или пользует новые китайского происхождения.может у кого есть такой опыт.расскажие стоит брать??
У меня китайские отходили сезон активного пользования, вроде всё нормально. Есть у них косяк, на мои нормально не садятся крышки клапанов, подтекало масло, пришлось вытащить штифты из головок и посадить крышки на герметик. Если будете покупать, берите с собой крышку и прокладку.
Так он с этого начал.... Первым делом ведро солидола в КПП запихал.... Потом в гидравлику трансписсинку.... Потом в двигатель М8. Потом что то с топливопроводом делал.... Ещё спарку колес хотел делать, потому, что боится проколоть колесо в дороге и остаться там навечно.... Потом газ в камеру задувал зачем то... Не помню зачем.... И вот добрался до бортовых. :ioi:
Я вчера вытаскивал шуп, масло течет так же как и летом. Если надо заводить, подогреваю немного
Kostomar, в коробку передач Т-40 я залил 20 литров жидкого трансмиссионного масла ТСП-15К и закачал 10 кг солидола (неразбавленную маслом консистентную смазку в КПП Т-40 использовать нельзя - т.к. там есть игольчатые подшипники и подшипники скольжения).
Я так и сказал!
Нет, не первым делом - если сначала закачать в КПП консистентную смазку (через заливное отверстие рядом с рычагом переключения передач), то она скопится вокруг заливного отверстия, и помешает последующей заливке масла
Где в коробке потшипники скольжения? Что то не припомню.
andrej 73, а я тоже не помню, есть ли они там...
Но там точно есть два вала, расположенных соосно, один внутри другого - вал на задний ВОМ, и продольный вал шестерён синхронного ВОМ и привода переднего моста
И они не касаются друг друга. Просто один проходит внутри другого. И оба имеют опору на корпус. Между этими валами нет ни каких подшипников.
Не суть важно что там шло первым, масло или солидол... Важно, что КПП была первой, куда внедрён солидол.
Орлеан, добавь ещё до кучи густого мазута
В колхозе в свое время так делали...
Коробкам это не понравилось., а точнее подшипникам.
У Орлика и бензопилы нет
Это Орлику нужно на море ехать , в Анапу мазут собирать
Да пущай развлекается.
Всё ж техническая тема.
"Лишь бы водку не пил..." ☆
Да я согласен. Тем более сам считаю, что кому техника принадлежит, тот ею и распоряжается так, как ОН хочет.... Может под забоор поставить на всю жизнь.... Может солидол во все заправочные емкости зарядить.... А может выгнать в чисто поле и сжечь. И ни кто не в праве его за это осуждать!
Вот и печаль, а так бы ещё и опилок бы насыпал в смазку
Мыла можно еще.
Вопрос - кто как чистит межрёберное пространство цилиндров Д-144 от прикипевшей грязи, ржавчины и масляного нагара?
Какие виды абразивных шнуров лучше всего подходят для этого?
Лучше всего справляется мойка высокого давления. Регулярно. Любой абразив маслом забьет. Сейчас можно завести, нагреть движек залить азелитом и промыть просто из шланга.
Азелит и керхер отрывают любые заросли мазута. Не всегда с первого -второго раза но в конечном итоге чистый до металла.
.
Во-первых нужно устранить протечки масла, тогда грязи между рёбер будет в 100500 раз меньше.
У моего есть особенность, иногда кошу летом заброшенные поля роторкой, вокруг взлетает туча семян похожих на одуванчики, они проникают везде и всюду. Для меня это проблема, довольно быстро забиваются ребра и сетка вентилятора, останавливаюсь и чищу ребра загнутой велосипедной спицей.)
И да, извините что речь не совсем про Т40, у меня Т-16)
У Орлика движок на солидоле работает так что там бесполезно мыть
Всем добрый день!
Друзья, нужны идеи что делать с одним вопросом.
Траткор т-40АМ. Вопрос в левой задней бортовой. Когда то низ бортовой ударили из-за развалившегося подшиника, низ корпуса подварили аргоном. Но я не был свидетем, но отец сказал, что когда собирали обратно, на одной из шестерен (а вот какой именно) не было одного зуба. Также еще фигня в том, что бортовая периодически ослабевает от корпуса коробки. Правая бортовая намертво сидит.
Из этого два момента.
Шпильки бортовой посадить на фиксатор (но какой лучше красный или синий), или дело не в шпильках. Слушал, что бортовая ослабевает из за направляющих двух каких-то, мол качение идет, и резьба ослабевает. Это устранимо ?
Что делать с шестерней? попробовать наварить сваркой и болгаркой с напильником подточить по форме ?
Когда еду на замедленой и при небольших перекатах чувствую как трактор порой уходит в свободное движение, а потом происходит толчок (думаю как раз из за шестерни, а точнее отсутствие зуба
Штифты обязательны. И они должны сидеть в отверстияхочень плоно, туго. Шпильки на красный фиксатор в мост. Если есть возможность то можно засверлить отверстие для шпилек конусным сверлом-для установки конусных сухарей как на полуосях зил-камаз. Конусные сухари будут работать в двух плоскостях прижимая бортовую к мосту и выбирая зазор между шпильках и отверстием. Но возможно ли туда подлезть со сверлом-вопрос. По поводу шестерни-лучше купить хоть бы. у. но целую.
Скорее всего подходят к концу шлицы на тормозном барабане. Что бывает на тракторах с пробегом.Один зуб на шестерне бортовой не даст эффекта свободного хода трактора. А вот пол зуба шлицов на первичном валу бортовой-это 15 градусов. ПО бортовой 6 с хвостиком. Стало быть свободный люфт на заднем колесе может быть около 15:6=2,5 градуса.
Поддомкратить. Провернуть колесо руками. Сличить правую и левую сторону. Вскрыть тормозные лючки. Через отверстия проконтролировать люфты. И тд. и тп.
Это геморойно но устранимо. Просто купить и поменять штивты скорее всего не получится. Отверстия разбивает элипсом и новый штифт плотно не сядет. Поэтому надо сначало оцилиндровать отверстия и лучше не сверлом и дрелью , а разверткой. А уж потом ставить ремонтные штифты. Не заю бывают ли такие. Я сам точил.
Приветствую всех. Товарищи подскажите головки ЦПГ кто-нибудь пользовал или пользует новые китайского происхождения.может у кого есть такой опыт.расскажие стоит брать??
У меня китайские отходили сезон активного пользования, вроде всё нормально. Есть у них косяк, на мои нормально не садятся крышки клапанов, подтекало масло, пришлось вытащить штифты из головок и посадить крышки на герметик. Если будете покупать, берите с собой крышку и прокладку.