Можно ли снять форсунки, не снимая крышки с клапанов? И кто как боролся с течю масла из под крышек клапанов? Ставил красные твердые прокладки с красным герметиком, все равно местами протекает
. . . ещё нужно проверить крышки на деформацию,
приложить к чемуто ровному.
например к стеклу
Не обязательно такая точность. Нормальные прокладки выберут и довольно приличные диформации. А вот попробовать прикрутить крышку без прокладки стоит. Я как то мучился с подтеканием из под крышки. И прокладки новые мягкие ставил. И подтягивал довольно прилично. А всеодно сочилось. А потом без прокладки попробовал прикрутить и удивился. Она не притягивается. А оказалось там стояли неродные шпильки и они были слишком длинные. Упирались в крышку гаек не давая нормально прижать крышку. Хотя все это здесь лишнее. ИМХО. Он же говорит, что ставил красные твердые прокладки. А это такая хрень... Их надо протягивать на горячем двигателе. Ито не факт что будет сухо. Найти новые, из технической резины и все будет сухо. в крайнем случае вырезать самому. Там дел на пол часа с перекурами....
Ставил я черные мягкие. Их при закручивании выдавливает
Можно ли снять форсунки, не снимая крышки с клапанов? И кто как боролся с течю масла из под крышек клапанов? Ставил красные твердые прокладки с красным герметиком, все равно местами протекает
. . . ещё нужно проверить крышки на деформацию,
приложить к чемуто ровному.
например к стеклу
Не обязательно такая точность. Нормальные прокладки выберут и довольно приличные диформации. А вот попробовать прикрутить крышку без прокладки стоит. Я как то мучился с подтеканием из под крышки. И прокладки новые мягкие ставил. И подтягивал довольно прилично. А всеодно сочилось. А потом без прокладки попробовал прикрутить и удивился. Она не притягивается. А оказалось там стояли неродные шпильки и они были слишком длинные. Упирались в крышку гаек не давая нормально прижать крышку. Хотя все это здесь лишнее. ИМХО. Он же говорит, что ставил красные твердые прокладки. А это такая хрень... Их надо протягивать на горячем двигателе. Ито не факт что будет сухо. Найти новые, из технической резины и все будет сухо. в крайнем случае вырезать самому. Там дел на пол часа с перекурами....
Ставил я черные мягкие. Их при закручивании выдавливает
Странно. Никогда не выдавливало. Может потому что я не затягиваю их сильно. Тяну мизинцем так сказать...
Можно ли снять форсунки, не снимая крышки с клапанов? И кто как боролся с течю масла из под крышек клапанов? Ставил красные твердые прокладки с красным герметиком, все равно местами протекает
. . . ещё нужно проверить крышки на деформацию,
приложить к чемуто ровному.
например к стеклу
Не обязательно такая точность. Нормальные прокладки выберут и довольно приличные диформации. А вот попробовать прикрутить крышку без прокладки стоит. Я как то мучился с подтеканием из под крышки. И прокладки новые мягкие ставил. И подтягивал довольно прилично. А всеодно сочилось. А потом без прокладки попробовал прикрутить и удивился. Она не притягивается. А оказалось там стояли неродные шпильки и они были слишком длинные. Упирались в крышку гаек не давая нормально прижать крышку. Хотя все это здесь лишнее. ИМХО. Он же говорит, что ставил красные твердые прокладки. А это такая хрень... Их надо протягивать на горячем двигателе. Ито не факт что будет сухо. Найти новые, из технической резины и все будет сухо. в крайнем случае вырезать самому. Там дел на пол часа с перекурами....
Ставил я черные мягкие. Их при закручивании выдавливает
Чёрные с набора , хрень полнеишая . Пробивал ставить , а их на бок как то выдавливает . Валяются тепереча , коричневые и на герметик ставлю . Крышки новые тоже говно полнеишие , чуть перетянул и лопаются . Ставлю старые и на герметик .
Можно ли снять форсунки, не снимая крышки с клапанов? И кто как боролся с течю масла из под крышек клапанов? Ставил красные твердые прокладки с красным герметиком, все равно местами протекает
. . . ещё нужно проверить крышки на деформацию,
приложить к чемуто ровному.
например к стеклу
Не обязательно такая точность. Нормальные прокладки выберут и довольно приличные диформации. А вот попробовать прикрутить крышку без прокладки стоит. Я как то мучился с подтеканием из под крышки. И прокладки новые мягкие ставил. И подтягивал довольно прилично. А всеодно сочилось. А потом без прокладки попробовал прикрутить и удивился. Она не притягивается. А оказалось там стояли неродные шпильки и они были слишком длинные. Упирались в крышку гаек не давая нормально прижать крышку. Хотя все это здесь лишнее. ИМХО. Он же говорит, что ставил красные твердые прокладки. А это такая хрень... Их надо протягивать на горячем двигателе. Ито не факт что будет сухо. Найти новые, из технической резины и все будет сухо. в крайнем случае вырезать самому. Там дел на пол часа с перекурами....
Ставил я черные мягкие. Их при закручивании выдавливает
Странно. Никогда не выдавливало. Может потому что я не затягиваю их сильно. Тяну мизинцем так сказать...
------
Ну конечно! А зачем их тянуть со всей дури? Шпильки выдёргивать из головки? Затянул чтоб лишь чуть прокладка начала деформироваться и хватит. Главное - ровная крышка.
Kostomar пишет:
Расул Сайтбурханов пишет:
[развернуть]
Ставил я черные мягкие. Их при закручивании выдавливает
Странно. Никогда не выдавливало. Может потому что я не затягиваю их сильно. Тяну мизинцем так сказать...
------
Ну конечно! А зачем их тянуть со всей дури? Шпильки выдёргивать из головки? Затянул чтоб лишь чуть прокладка начала деформироваться и хватит. Главное - ровная крышка.
По работе с этой бедой не раз сталкивался...
Хорошие ребята "Кулибины", но тянут все чуть ли не трубой.
С ними одни проблемы, то шпильку вытянут, то резьбу порвут, то прокладку разрежут.
Динамометрический ключ им в руки и не дай бог увижу, что без ключа затягивают...
Через годик приходит понимание и начинают чувствовать...
А я вот который год на герметик ставлю. Наношу его на крышку одноразовым шприцем тонким валиком, потом даю минут 20-30 постоять и прикручиваю. Под болты то же. Если сделать все аккуратно - гарантия не побежит. Минус: при снятии крышки надо долго и опять же аккуратно (чтобы не намусорить) отчищать герметик.
Но вот насчет мягкой резины, и, если вырезать самому и пошире - это надо попробовать.
Всем привет.Попался мне двигатель с миксера,стоит на камазе полностью комплектный и говорят работал 2 года назад,вот думаю купить его.Суть вопроса к тем кто пробовал снимать этот двигатель вручную,сколько человек брать с собой что бы снять его с машины,перетащить где то метров 15-20 и погрузить на газель,подъехать к самой машине не получится,все завалено.
Всем привет.Попался мне двигатель с миксера,стоит на камазе полностью комплектный и говорят работал 2 года назад,вот думаю купить его.Суть вопроса к тем кто пробовал снимать этот двигатель вручную,сколько человек брать с собой что бы снять его с машины,перетащить где то метров 15-20 и погрузить на газель,подъехать к самой машине не получится,все завалено.
Я блок с к/валом когда то на трактор ставил и то 4 помощника просил.Жердь в навеску по крепче и в длину метров 5.
Всем привет.Попался мне двигатель с миксера,стоит на камазе полностью комплектный и говорят работал 2 года назад,вот думаю купить его.Суть вопроса к тем кто пробовал снимать этот двигатель вручную,сколько человек брать с собой что бы снять его с машины,перетащить где то метров 15-20 и погрузить на газель,подъехать к самой машине не получится,все завалено.
Я блок с к/валом когда то на трактор ставил и то 4 помощника просил.Жердь в навеску по крепче и в длину метров 5.
Да уж тяжелый,даже не представляю как его вытаскивать от туда,да еще и не удобно там все.Разбирать по частям не хочется,вот и думаю как его выдернуть от туда.
подскажите пожалуйста продаются ли дефлекторы цилиндров (обдувалки между цилиндрами)? или может кто-то делал сам? слышал что бывают разных размеров (типа летние или зимние правда или нет не знаю). может кто скинет размеры кто делал сам. спасибо.
Всем привет.Попался мне двигатель с миксера,стоит на камазе полностью комплектный и говорят работал 2 года назад,вот думаю купить его.Суть вопроса к тем кто пробовал снимать этот двигатель вручную,сколько человек брать с собой что бы снять его с машины,перетащить где то метров 15-20 и погрузить на газель,подъехать к самой машине не получится,все завалено.
Снимал с САКа один. Тут вопрос времени. Можно одному потихоньку поддомкратить на раме, сдвинуть по брускам в сторону на подготовленный настил, потом потихоньку с помощью того же домкрата или ваги (если вагой надо вдвоем) опустить на землю (на бруски) и с помощью покатушек укатить хоть на километр. Потом опять поднимать на настил по высоте кузова ну и т.д. За день можно управиться. ОДНОМУ, не надрываясь.
подскажите пожалуйста продаются ли дефлекторы цилиндров (обдувалки между цилиндрами)? или может кто-то делал сам? слышал что бывают разных размеров (типа летние или зимние правда или нет не знаю). может кто скинет размеры кто делал сам. спасибо.
ды сделайте шаблон, примерьте, да размножьте клонов на алюминиевом листе ;)
Бойцы!! Случилось токая оказия! Трактор т 40 стал сапунить страшно! Из сопуна дыма больше чем из глушителя, и греется по страшному,до ста за пять минут сгребания травы! В чем дело?
Бойцы!! Случилось токая оказия! Трактор т 40 стал сапунить страшно! Из сопуна дыма больше чем из глушителя, и греется по страшному,до ста за пять минут сгребания травы! В чем дело?
А звук работы поменялся?Давление как и было?Не упало? Может стуконул.Посмотри центрифугу на наличие металлической шелухи.
Бойцы!! Случилось токая оказия! Трактор т 40 стал сапунить страшно! Из сопуна дыма больше чем из глушителя, и греется по страшному,до ста за пять минут сгребания травы! В чем дело?
А звук работы поменялся?Давление как и было?Не упало? Может стуконул.Посмотри центрифугу на наличие металлической шелухи.
Давление стало прыгать, звук работы изменился не объяснить как,но что-то стало не так, и толи клапана стали стучать толи пальцы, стук в области головок.
Наверняка уровень масла поднялся и оно стало жиже.
Выяснить какой цилиндр не работает последовательным откручиванием топливных трубок на фарсунках.
Смотреть клапана. Снять поддон, лобовую - может маслозаборные трубки открутились (было такое).
Возможно сначала был нагрев от чего-то от этого заплавились кольца. Этим летом был перегрев на т-40 в итоге выяснилось что насос 2 нормы топлива давал.
Давление стало прыгать, звук работы изменился не объяснить как,но что-то стало не так, и толи клапана стали стучать толи пальцы, стук в области головок.
Скорее всего на паразитке слетел зуб и зажигание сбилось стало слишком позднее, у нас такое было на ЮМЗ. От позднего зажигания дизель греется и белый дым пускает во все "дыры"
Вчера раскидал весь верх двигателя! Причина была скорей всего стопорное колечко лопнуло на поршневом пальце, и палец сломало, раскрошило, вот что вышло.
Вчера раскидал весь верх двигателя! Причина была скорей всего стопорное колечко лопнуло на поршневом пальце, и палец сломало, раскрошило, вот что вышло.
А они кольца штопорные вообще там были??? Чет не верится что сразу два вылетело. На иж юпитере так было, на левом наперстке выскочило кольцо. Ну одно и канавка одна была на гильзе. А на тракторах эти кольца меняю на новые если старые снимаю.
точно, или выкручены немного из головки.
Ставил я черные мягкие. Их при закручивании выдавливает
Странно. Никогда не выдавливало. Может потому что я не затягиваю их сильно. Тяну мизинцем так сказать...
Чёрные с набора , хрень полнеишая . Пробивал ставить , а их на бок как то выдавливает . Валяются тепереча , коричневые и на герметик ставлю . Крышки новые тоже говно полнеишие , чуть перетянул и лопаются . Ставлю старые и на герметик .
------
Ну конечно! А зачем их тянуть со всей дури? Шпильки выдёргивать из головки? Затянул чтоб лишь чуть прокладка начала деформироваться и хватит. Главное - ровная крышка.
По работе с этой бедой не раз сталкивался...
Хорошие ребята "Кулибины", но тянут все чуть ли не трубой.
С ними одни проблемы, то шпильку вытянут, то резьбу порвут, то прокладку разрежут.
Динамометрический ключ им в руки и не дай бог увижу, что без ключа затягивают...
Через годик приходит понимание и начинают чувствовать...
А я вот который год на герметик ставлю. Наношу его на крышку одноразовым шприцем тонким валиком, потом даю минут 20-30 постоять и прикручиваю. Под болты то же. Если сделать все аккуратно - гарантия не побежит. Минус: при снятии крышки надо долго и опять же аккуратно (чтобы не намусорить) отчищать герметик.
Но вот насчет мягкой резины, и, если вырезать самому и пошире - это надо попробовать.
Всем привет.Попался мне двигатель с миксера,стоит на камазе полностью комплектный и говорят работал 2 года назад,вот думаю купить его.Суть вопроса к тем кто пробовал снимать этот двигатель вручную,сколько человек брать с собой что бы снять его с машины,перетащить где то метров 15-20 и погрузить на газель,подъехать к самой машине не получится,все завалено.
Я блок с к/валом когда то на трактор ставил и то 4 помощника просил.Жердь в навеску по крепче и в длину метров 5.
Да уж тяжелый,даже не представляю как его вытаскивать от туда,да еще и не удобно там все.Разбирать по частям не хочется,вот и думаю как его выдернуть от туда.
Мы вчетвером , по брускам 100*150 ,в УАЗ ,еле еле вперли .А вот на капоте от КРАЗА ,зимой , вдвоем ,он легко катится
.
Возможно это самый идеальный вариант!
Возможно .Но не забывайте здоровье бесценно и лениться не стоит чтоб его сберечь.
Ленится не стоит,но наверное и не стоит таким таким грузом спину надрывать,вот и разматриваю разные варианты.
Блок пустой самому поднять можно до прицепа легкового, у меня такое получалось. Но в сборе движок то надо человека 4 чтобы не надрываться.
4-х мне кажется будет маловато,вес мотора +- 400кг,это примерно по 100кг на человека,если я не ошибаюсь.
12 человек надо или один трактор
подскажите пожалуйста продаются ли дефлекторы цилиндров (обдувалки между цилиндрами)? или может кто-то делал сам? слышал что бывают разных размеров (типа летние или зимние правда или нет не знаю). может кто скинет размеры кто делал сам. спасибо.
Снимал с САКа один. Тут вопрос времени. Можно одному потихоньку поддомкратить на раме, сдвинуть по брускам в сторону на подготовленный настил, потом потихоньку с помощью того же домкрата или ваги (если вагой надо вдвоем) опустить на землю (на бруски) и с помощью покатушек укатить хоть на километр. Потом опять поднимать на настил по высоте кузова ну и т.д. За день можно управиться. ОДНОМУ, не надрываясь.
ды сделайте шаблон, примерьте, да размножьте клонов на алюминиевом листе ;)
Бойцы!! Случилось токая оказия! Трактор т 40 стал сапунить страшно! Из сопуна дыма больше чем из глушителя, и греется по страшному,до ста за пять минут сгребания травы! В чем дело?
Кольца .
А звук работы поменялся?Давление как и было?Не упало? Может стуконул.Посмотри центрифугу на наличие металлической шелухи.
Давление стало прыгать, звук работы изменился не объяснить как,но что-то стало не так, и толи клапана стали стучать толи пальцы, стук в области головок.
Наверняка уровень масла поднялся и оно стало жиже.
Выяснить какой цилиндр не работает последовательным откручиванием топливных трубок на фарсунках.
Смотреть клапана. Снять поддон, лобовую - может маслозаборные трубки открутились (было такое).
Возможно сначала был нагрев от чего-то от этого заплавились кольца. Этим летом был перегрев на т-40 в итоге выяснилось что насос 2 нормы топлива давал.
Скорее всего на паразитке слетел зуб и зажигание сбилось стало слишком позднее, у нас такое было на ЮМЗ. От позднего зажигания дизель греется и белый дым пускает во все "дыры"
Вчера раскидал весь верх двигателя! Причина была скорей всего стопорное колечко лопнуло на поршневом пальце, и палец сломало, раскрошило, вот что вышло.
Красивый рисунок на гильзе получился
А они кольца штопорные вообще там были??? Чет не верится что сразу два вылетело. На иж юпитере так было, на левом наперстке выскочило кольцо. Ну одно и канавка одна была на гильзе. А на тракторах эти кольца меняю на новые если старые снимаю.
Да по ходу стопорами и не пахло.Не может быть потому что не может быть.Извини.