.. Но в книжке и мне эта инфа попадалась. Почему-то завод считал правильным разные настройки ГУРа для 80-ки и 82-го. Видимо закладывалась поправка на большее усилие проворота цапф ПВМ в сравнении с 80-й....
Здравствуйте коллега. Это да. Нюанс не в цапфах МТЗ-82, а в колёсах.В книге по МТЗ за 1988г. сказано что мах. рабочее давление в ГУР МТЗ-80 и МТЗ-82 равно 88+-5 кгс\см2. При этом давление в ГУР МТЗ-82 Р (рисоводческий) равно 100+-5 кгс\см2. Потому как передние колёски на нём 16,0-20 шины Ф-76 со ст. радиусом 505мм.
.. Но в книжке и мне эта инфа попадалась. Почему-то завод считал правильным разные настройки ГУРа для 80-ки и 82-го. Видимо закладывалась поправка на большее усилие проворота цапф ПВМ в сравнении с 80-й....
Здравствуйте коллега. Это да. Нюанс не в цапфах МТЗ-82, а в колёсах.В книге по МТЗ за 1988г. сказано что мах. рабочее давление в ГУР МТЗ-80 и МТЗ-82 равно 88+-5 кгс\см2. При этом давление в ГУР МТЗ-82 Р (рисоводческий) равно 100+-5 кгс\см2. Потому как передние колёски на нём 16,0-20 шины Ф-76 со ст. радиусом 505мм.
Да напомнили ужо истину!
И "основание для шляпы" уж пеплом припорошил. . . .Чутка запамятовал. Про разное давление припомнил, а модельки попутал
Так это мелкие погрешности-с кем не бывает ?Сегодня снег чистил-на Джисибишке рычаги с прошлого года позабывал. Вроде весна, а снега 15 см нападало. Гуси прилетели. А тут снег такой. Кричат на заливе в районе Помещичьего острова. Он же Солнечный (официально), он же Хаппиненсаари.
поменял пускач на стартер.аккумы не знаю куда пристроить.за кабину не хочется тянуть(маленькая) а сбоку кун(пку-08) покажитттте у кого где.
да ,стартер 24 в.аккума будет 2 .
Добрый вечер, парни как решить проблему обломыша болта коленвала?
Модные сверла не помогли. Не берут.
Можно ли приварить гайку или шпильку в торец колена? Потом надеть шкив и насквозь затянуть.
поменял пускач на стартер.аккумы не знаю куда пристроить.за кабину не хочется тянуть(маленькая) а сбоку кун(пку-08) покажитттте у кого где.
да ,стартер 24 в.аккума будет 2 .
вот под подножкой ящик на раме колупатора-до чулка ещё много места.в ящике стоят два аклематора 95а.ч и переключатель 12/24 вольта.ящик самодельный-делал по месту и по факту.крышка Г-образная.низ три штырька вставляются в приварные гайки-вверху крышка садится на два болта и под барашки.
поменял пускач на стартер.аккумы не знаю куда пристроить.за кабину не хочется тянуть(маленькая) а сбоку кун(пку-08) покажитттте у кого где.
да ,стартер 24 в.аккума будет 2 .
думаю куда лучше на штатное место...если только там нет распреда на фишку...и работы меньше и разбор в случае чего менее проблемный...с 24в длиннее кабель врятли на пуск повлияет.....
Если не вварюсь, то может обломыш нарастить?Глубоко сидит гад.
трубку приставляете к обломку и привариваетесь к обломку из нутри трубки.мы так из блока обломки шпилек гбц доставали прямо через головку-не с первого раза но получилось.
Добрый вечер. Знакомый взял трактор, старый хозяин сказал что ставил новые тормозные диски. Так вот вопрос по тормозам трактор тормозит только в клин. Плавно затормозить не получается. В Чем проблема? нажимаешь на тормоз, в начале хода педали ноль эмоций, а в конце хода колеса сразу в клин. заранее благодарен. Может нарегулировали там что не правильно?
Добрый вечер, парни как решить проблему обломыша болта коленвала?
Модные сверла не помогли. Не берут.
Можно ли приварить гайку или шпильку в торец колена? Потом надеть шкив и насквозь затянуть.
Была такая хрень на т 40 но там правда махавик упал. Высверлил самым фуфлыжным сверлом за 50 руб . Помучился только с одним штифтом, а 6 болтов и штифт высверлил как будто алюминий сверлил
Добрый день. Если у кого такая горловина валяется в хозяйстве, то продайте мне. Пишите в личку. А то негде не могу найти
У меня такая горловина стоит и на ГАЗоне и на тракторе и вечно с ней проблемы , в смысле подтекает . Может какую другую поищи . а может только у меня так , хотя и резинки менял и крышки менял , а воз и ныне там.
Кобальт это р-9, пробовал, не берет, есть набор. Кстати классные сверла.
Сплав кобальта с вольфрамовыми, это 18 . но цена.
Первый раз с таким упрямым обломышом секасом занимаюсь, уж сколько повысверливал..
Видать при Союзе калили
В таких делах в три этапа надо работать.
Начиная с маленького и не насквозь, а запилами.по чуток каждым. 1-2-3,1-2-3,с таким алгоритмом иначе можно сверло оставить. Дрель не станок.
Или левым сверлом, бывает от вибрации выкручивается.
Есть ещё ступенчатые сверла, шоб не переставлять по сто раз. Усе опробованно, вышел на хорошую точку как керном набил и все.
Если сваркой через трубу не получится, наплавлю до выхода из колена и приварю 12-ю гайку. К шкиву уже приварил гайку под ключ на 41. На шлицы можно сернуть, чтоб с натягом подзабить.и все это дело болтом стянеться.
У меня за практику мою 2 раза болты ломались в коленвалу, оба раза отделался можно сказать испугом. Один раз гайку наложил и внутреннюю часть приварил, выкрутилась легко, второй раз обломился уже глубоко, взял электрод единичку и прилип его туда сюда шатал минут 20 и обломок пошел. Ни разу высверливают не приходилось.
Снимать полностью.чтобы снять промежуточный вал (нижний на котором сидит промежуточная шестерня привода вала первой и задней)-надо открутить заднюю опору вала с двумя подшипниками 12115.ну и с переди разобрать шестерню редуктора и в ней расстопорить проходной вал вом-под шестерней есть сверление и пружинный штифт.так что снимать по любому всю кпп.посчитайте количество зубьев на обглоданной шестерне.если 23то с полтоса.26от восьмидесятки.
Стояла с мтз 50 на 23 зуба. поставили 26 зубов.Когда разбирали кпп не было штифта в проходном валу ВОМ. Сейчас собираем кпп. Подскажите штифт нужно ставить или можно без него?
Снимать полностью.чтобы снять промежуточный вал (нижний на котором сидит промежуточная шестерня привода вала первой и задней)-надо открутить заднюю опору вала с двумя подшипниками 12115.ну и с переди разобрать шестерню редуктора и в ней расстопорить проходной вал вом-под шестерней есть сверление и пружинный штифт.так что снимать по любому всю кпп.посчитайте количество зубьев на обглоданной шестерне.если 23то с полтоса.26от восьмидесятки.
Стояла с мтз 50 на 23 зуба. поставили 26 зубов.Когда разбирали кпп не было штифта в проходном валу ВОМ. Сейчас собираем кпп. Подскажите штифт нужно ставить или можно без него?
можно и без него-просто потом поменяете проходной вал и муфту выбора режима привода-независимый-синхронный в заднем мосту.если нет штифта пружинного-подберите гидравлическую трубку по диаметру отверстия и вставив её на место немного расклепать-развальцевать края-нагрузки на неё большой нету так что будет держать вал и муфту соединительную нормально.
Здравствуйте коллега. Это да. Нюанс не в цапфах МТЗ-82, а в колёсах.В книге по МТЗ за 1988г. сказано что мах. рабочее давление в ГУР МТЗ-80 и МТЗ-82 равно 88+-5 кгс\см2. При этом давление в ГУР МТЗ-82 Р (рисоводческий) равно 100+-5 кгс\см2. Потому как передние колёски на нём 16,0-20 шины Ф-76 со ст. радиусом 505мм.
Да напомнили ужо истину!
. . .Чутка запамятовал. Про разное давление припомнил, а модельки попутал 
И "основание для шляпы" уж пеплом припорошил.
Так это мелкие погрешности-с кем не бывает ?Сегодня снег чистил-на Джисибишке рычаги с прошлого года позабывал. Вроде весна, а снега 15 см нападало. Гуси прилетели. А тут снег такой. Кричат на заливе в районе Помещичьего острова. Он же Солнечный (официально), он же Хаппиненсаари.
.
[/quote]
Добрый день. Если у кого такая горловина валяется в хозяйстве, то продайте мне. Пишите в личку. А то негде не могу найти
поменял пускач на стартер.аккумы не знаю куда пристроить.за кабину не хочется тянуть(маленькая) а сбоку кун(пку-08) покажитттте у кого где.
да ,стартер 24 в.аккума будет 2 .
Добрый вечер, парни как решить проблему обломыша болта коленвала?
Модные сверла не помогли. Не берут.
Можно ли приварить гайку или шпильку в торец колена? Потом надеть шкив и насквозь затянуть.
У кого-то под кабиной со стороны подножки( у меня там рессивер), или на место одного топливного бака.
А почему?
у меня получилось высверлить
Какие сверла применяли?
Мне ещё посоветовали вольфрамовыми, хз, верить,не
Если не вварюсь, то может обломыш нарастить?Глубоко сидит гад.
вот под подножкой ящик на раме колупатора-до чулка ещё много места.в ящике стоят два аклематора 95а.ч и переключатель 12/24 вольта.ящик самодельный-делал по месту и по факту.крышка Г-образная.низ три штырька вставляются в приварные гайки-вверху крышка садится на два болта и под барашки.
думаю куда лучше на штатное место...если только там нет распреда на фишку...и работы меньше и разбор в случае чего менее проблемный...с 24в длиннее кабель врятли на пуск повлияет.....
наверно р-18,было давно и сверлил не я,возил мастерам,только по тому что у них большой сверлильный, КВ под него встал .
трубку приставляете к обломку и привариваетесь к обломку из нутри трубки.мы так из блока обломки шпилек гбц доставали прямо через головку-не с первого раза но получилось.
Сцыканули, внутренний провар как правило хреновый.
Ну если не высверлим, будем пробовать. Терять нечего. ФИН, Сенсей
не сцы-с трубкой чем хорошо что не насрешь на резьбу.а можно постепенно немного наплавить на отломок.
Был случай у знакомого что все болты отвернулись..высверлил как-то..но после сварки хз как вообще засверлится потом..
После сварки сверлить не надо. Это вместо сверления процедура.
попробуй левое сверло найти
Добрый вечер. Знакомый взял трактор, старый хозяин сказал что ставил новые тормозные диски. Так вот вопрос по тормозам трактор тормозит только в клин. Плавно затормозить не получается. В Чем проблема? нажимаешь на тормоз, в начале хода педали ноль эмоций, а в конце хода колеса сразу в клин. заранее благодарен. Может нарегулировали там что не правильно?
Была такая хрень на т 40 но там правда махавик упал. Высверлил самым фуфлыжным сверлом за 50 руб . Помучился только с одним штифтом, а 6 болтов и штифт высверлил как будто алюминий сверлил
У меня такая горловина стоит и на ГАЗоне и на тракторе и вечно с ней проблемы , в смысле подтекает . Может какую другую поищи . а может только у меня так , хотя и резинки менял и крышки менял , а воз и ныне там.
Попробуй кобальтовым сверлом.
Кобальт это р-9, пробовал, не берет, есть набор. Кстати классные сверла.
Сплав кобальта с вольфрамовыми, это 18 . но цена.
Первый раз с таким упрямым обломышом секасом занимаюсь, уж сколько повысверливал..
Видать при Союзе калили
Сверло какого диаметра? Может тоненьким пройти а потом "экстрактором болтов" пробовать выкручивать?
В таких делах в три этапа надо работать.
Начиная с маленького и не насквозь, а запилами.по чуток каждым. 1-2-3,1-2-3,с таким алгоритмом иначе можно сверло оставить. Дрель не станок.
Или левым сверлом, бывает от вибрации выкручивается.
Есть ещё ступенчатые сверла, шоб не переставлять по сто раз. Усе опробованно, вышел на хорошую точку как керном набил и все.
Если сваркой через трубу не получится, наплавлю до выхода из колена и приварю 12-ю гайку. К шкиву уже приварил гайку под ключ на 41. На шлицы можно сернуть, чтоб с натягом подзабить.и все это дело болтом стянеться.
У меня за практику мою 2 раза болты ломались в коленвалу, оба раза отделался можно сказать испугом. Один раз гайку наложил и внутреннюю часть приварил, выкрутилась легко, второй раз обломился уже глубоко, взял электрод единичку и прилип его туда сюда шатал минут 20 и обломок пошел. Ни разу высверливают не приходилось.
Стояла с мтз 50 на 23 зуба. поставили 26 зубов.Когда разбирали кпп не было штифта в проходном валу ВОМ. Сейчас собираем кпп. Подскажите штифт нужно ставить или можно без него?
Можно, но не нужно.
можно и без него-просто потом поменяете проходной вал и муфту выбора режима привода-независимый-синхронный в заднем мосту.если нет штифта пружинного-подберите гидравлическую трубку по диаметру отверстия и вставив её на место немного расклепать-развальцевать края-нагрузки на неё большой нету так что будет держать вал и муфту соединительную нормально.