Пару дней назад была инфа по поводу "заварить ВОМ на 1000 оборотов" и по поводу "течи в промежутке". Тему уже отлистал на месяц назад - не нахожу... Помню что по протеканию промежутке была отдельная тема... у ФинФина думал в активности посмотреть но там такая куча тем что решил задать вопросом.
П.С.: сильно не ругайтесь... поиск не работает (в Украине) ибо яндекс заблочен (как организация пособник террористов)
Пару лет назад делился в этой теме опытом заделки трещины гбц д-240. Электроды эсаб по чугуну, трещина 17см. Прошло 2,5 года по началу на тосоле сейчас, зеленый синтек. Где же те скептики и великие мастера которые писали что это брехня?
Расскажи по подробнее как варил - участками или в один проход ,переменкой или постоянкой и каким током.
Вобщем обо всех хитростях.
Ребята подскажите по коробке. Затрещала первая и задняя передача. Трактор дёргается , трещит, гремит пытается ехать. Пробовал третью и пятую всё нормально. Прошлой зимой менял шестерни и вал первой и з.х. Подскажите с чего начинать ,где искать причину? трактор нужен срочно.
Ребята подскажите по коробке. Затрещала первая и задняя передача. Трактор дёргается , трещит, гремит пытается ехать. Пробовал третью и пятую всё нормально. Прошлой зимой менял шестерни и вал первой и з.х. Подскажите с чего начинать ,где искать причину? трактор нужен срочно.
вот и смотри вал привода первой и задней передач.но скорее всего развалился игольчатый подшипник или удерживающая его "квадратная" шайба.вал первой передачи приводится от шестерни постоянного зацепления через подвижную шестерню 3,6,9 передач.скорее всего проблема с этим узлом.а может какая проблема ведомой шестерней на валу первой передачи-если он под установку гху-то может что с фиксацией шестерни и муфты на валу.в общем вскрытие покажет.
можно слить масло и открутив боковые крышки коробки посмотреть на её состояние.,это самый быстрый способ чтобы увидеть причину, можно шестерни покрутить, валы ломом пошатать, передачи по переключать, и станет ясно в чём причина.
вот и смотри вал привода первой и задней передач.но скорее всего развалился игольчатый подшипник или удерживающая его "квадратная" шайба.вал первой передачи приводится от шестерни постоянного зацепления через подвижную шестерню 3,6,9 передач.скорее всего проблема с этим узлом.а может какая проблема ведомой шестерней на валу первой передачи-если он под установку гху-то может что с фиксацией шестерни и муфты на валу.в общем вскрытие покажет.
Коробку придётся снимать или достаточно будет раскатить?
вот и смотри вал привода первой и задней передач.но скорее всего развалился игольчатый подшипник или удерживающая его "квадратная" шайба.вал первой передачи приводится от шестерни постоянного зацепления через подвижную шестерню 3,6,9 передач.скорее всего проблема с этим узлом.а может какая проблема ведомой шестерней на валу первой передачи-если он под установку гху-то может что с фиксацией шестерни и муфты на валу.в общем вскрытие покажет.
Коробку придётся снимать или достаточно будет раскатить?
если сломалось на нижнем валу что то-тогда снимать по любому.
если сломалось на нижнем валу что то-тогда снимать по любому.
Прошлой зимой только перебрали коробку. Устанавливал ходоуменьшитель,поставил новый вал первой передачи и шестерни. А может так быть если что нибудь плохо закрутили и оно открутилось?
Расскажи по подробнее как варил - участками или в один проход ,переменкой или постоянкой и каким током.
Вобщем обо всех хитростях.
Варил не сам, сварщик, ток был около 100 ампер, аппарат инвертор какой-то синий, думаю переменка, трещина 2мм шириной, и длинной 17см. Было 3 электрода эсаб, ОК 92. И что-то дальше или 60 или 58. Варил за один раз, кончился один, зажег второй, и половину третьего сжег, заплавил. Постояли, послушали, ничего не щелкнуло. Забыл, засверливать и пропиливать трещину не стали, ничего не грели и не подогревали после сварки. Поставили, залили тосол, осенью зеленый синтек, и по сей день. А когда пробили блок, варить не стали, хотя и все кусочки собрал.
Спасибо за ответ...сварной видно спец. своего дела.
Самому скоро предстоит такая каверзная процедура только на другом двигателе.Ещё раз спасибо за ответ.
открутился один болт от противовеса, думаю от вибрации, трактор "гавкал", противовес повернулся в сторону шатуна и в момент прохода левой стороны поддона шатун догнал его и ударил о блок. Я сразу не понял что произошло, обошел трактор с телегой и на обратном пути увидел кусочки чугуна, подошел посмотрел мост, кпп, посмотрел на дизель и увидел дыру, сразу заглушил, и на веревке домой. Достал все обломки из поддона и поставив картонку как заплатку, завел и загнал во двор, трактор работал ровно, без вибрации. Блок купили б/у, а коленвал не захотел менять, нынешнее барахло ломается на раз, долго искал противовес с другого коленвала, нашел китайский- не подходит по весу и сверловке отверстий крепления. Поехал в бывшую сельхозтехнику и там за 100 рублей снял один противовес с ломаного вала. Приехал домой снял остальные взвесил все четыре, включая обломки первого, и подогнал вес на электронных весах. Так и собрал, давление на холодную сохранилось 5.6кг. Единственное что не сделал не сравнил распредвал с д240, оказываются они с д50 разные.
А еще может оборвать стержень шатуна или шатунные болты. Про болты преподаватель по сдвс говорил что при ремонте их заменяют, но то судовые дизели. На первом шатуне один болт замяло, заменили.
Мужики тему не нашел. Поэтому спрошу здесь. Кто нибудь переделывал лущильник лдг по мтз в навесной. Просто есть лдг 12, вот хочу для мтз переделать в навесной метров 5.
Снял ходоуменьшитель . Вал первой передачи не болтается, шестерни целые. Облизало зубья на малой звёздочке промежуточной шестерни.Теперь большая шестерня на валу первой передачи не зацепляется. Подскажите дальнейший план работ. Коробку снимать полностью или достаточно будет рассоединить трактор.?
Снял ходоуменьшитель . Вал первой передачи не болтается, шестерни целые. Облизало зубья на малой звёздочке промежуточной шестерни.Теперь большая шестерня на валу первой передачи не зацепляется. Подскажите дальнейший план работ. Коробку снимать полностью или достаточно будет рассоединить трактор.?
Снимать полностью.чтобы снять промежуточный вал (нижний на котором сидит промежуточная шестерня привода вала первой и задней)-надо открутить заднюю опору вала с двумя подшипниками 12115.ну и с переди разобрать шестерню редуктора и в ней расстопорить проходной вал вом-под шестерней есть сверление и пружинный штифт.так что снимать по любому всю кпп.посчитайте количество зубьев на обглоданной шестерне.если 23то с полтоса.26от восьмидесятки.
Заварить на 540, на 1000 будет очень проблематично, даже в разобранном состоянии.
https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/143312
это про течь промежутки https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/143312 и про вом https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/130411?page=1.но варим на 540 оборотов-1000 обычно мало изношена и спросом не пользуется.
У меня все на 540 - вот и решил "заварить" пока трактор разобран...
Газ-53
понял,спасибо
Расскажи по подробнее как варил - участками или в один проход ,переменкой или постоянкой и каким током.
Вобщем обо всех хитростях.
Купил насос .взади розетка есть возле бака.щас вообще кайф.хребет не напрягаю))
Спасибо! Дорогой? Погружной?
Ребята подскажите по коробке. Затрещала первая и задняя передача. Трактор дёргается , трещит, гремит пытается ехать. Пробовал третью и пятую всё нормально. Прошлой зимой менял шестерни и вал первой и з.х. Подскажите с чего начинать ,где искать причину? трактор нужен срочно.
Тоже присмотрел насос на 12 вольт,осталось купить https://astana.satu.kz/p33470592-nasos-dlya-perekachki.html
вот и смотри вал привода первой и задней передач.но скорее всего развалился игольчатый подшипник или удерживающая его "квадратная" шайба.вал первой передачи приводится от шестерни постоянного зацепления через подвижную шестерню 3,6,9 передач.скорее всего проблема с этим узлом.а может какая проблема ведомой шестерней на валу первой передачи-если он под установку гху-то может что с фиксацией шестерни и муфты на валу.в общем вскрытие покажет.
можно слить масло и открутив боковые крышки коробки посмотреть на её состояние.,это самый быстрый способ чтобы увидеть причину, можно шестерни покрутить, валы ломом пошатать, передачи по переключать, и станет ясно в чём причина.
это обязательное условие-с маслом выйдут какие нибудь остатки подшипников по которым можно определить место поломки.
это уже не надо-в условиях задачи стоит вопрос-передачи все есть кроме первых и задних-соответственно человек уже испробовал разные варианты.
Аналогичная проблема задней, нету перавая с треском , сьін разобрал накрьілся , подшьіпник
Тоже присмотрел насос на 12 вольт,осталось купить https://astana.satu.kz/p33470592-nasos-dlya-perekachki.html[/quote
Цена этого аппарата?
Коробку придётся снимать или достаточно будет раскатить?
если сломалось на нижнем валу что то-тогда снимать по любому.
12 500 тыщ тенге на 12 вольт,аналогичный но 220 вольт 21000 тыщ тенге
Прошлой зимой только перебрали коробку. Устанавливал ходоуменьшитель,поставил новый вал первой передачи и шестерни. А может так быть если что нибудь плохо закрутили и оно открутилось?
только закончил ремонт кпп.теже симптомы.как описал Сергей высыпались ролики .хорошо что все остальные работали скорости.сам приехал.
Доехал своим ходом домой. Что интересно на первой и задней трещит и не едет. А на ходоуменьшителе и треск меньше и передвигается вперёд назад.
Варил не сам, сварщик, ток был около 100 ампер, аппарат инвертор какой-то синий, думаю переменка, трещина 2мм шириной, и длинной 17см. Было 3 электрода эсаб, ОК 92. И что-то дальше или 60 или 58. Варил за один раз, кончился один, зажег второй, и половину третьего сжег, заплавил. Постояли, послушали, ничего не щелкнуло. Забыл, засверливать и пропиливать трещину не стали, ничего не грели и не подогревали после сварки. Поставили, залили тосол, осенью зеленый синтек, и по сей день. А когда пробили блок, варить не стали, хотя и все кусочки собрал.
Пздц, а по какой причине пробивает блок?
Спасибо за ответ...сварной видно спец. своего дела.
Самому скоро предстоит такая каверзная процедура только на другом двигателе.Ещё раз спасибо за ответ.
открутился один болт от противовеса, думаю от вибрации, трактор "гавкал", противовес повернулся в сторону шатуна и в момент прохода левой стороны поддона шатун догнал его и ударил о блок. Я сразу не понял что произошло, обошел трактор с телегой и на обратном пути увидел кусочки чугуна, подошел посмотрел мост, кпп, посмотрел на дизель и увидел дыру, сразу заглушил, и на веревке домой. Достал все обломки из поддона и поставив картонку как заплатку, завел и загнал во двор, трактор работал ровно, без вибрации. Блок купили б/у, а коленвал не захотел менять, нынешнее барахло ломается на раз, долго искал противовес с другого коленвала, нашел китайский- не подходит по весу и сверловке отверстий крепления. Поехал в бывшую сельхозтехнику и там за 100 рублей снял один противовес с ломаного вала. Приехал домой снял остальные взвесил все четыре, включая обломки первого, и подогнал вес на электронных весах. Так и собрал, давление на холодную сохранилось 5.6кг. Единственное что не сделал не сравнил распредвал с д240, оказываются они с д50 разные.
А еще может оборвать стержень шатуна или шатунные болты. Про болты преподаватель по сдвс говорил что при ремонте их заменяют, но то судовые дизели. На первом шатуне один болт замяло, заменили.
Мужики тему не нашел. Поэтому спрошу здесь. Кто нибудь переделывал лущильник лдг по мтз в навесной. Просто есть лдг 12, вот хочу для мтз переделать в навесной метров 5.
я делал,даже фото в какой то теме выкладывал, уже продал
Снял ходоуменьшитель . Вал первой передачи не болтается, шестерни целые. Облизало зубья на малой звёздочке промежуточной шестерни.Теперь большая шестерня на валу первой передачи не зацепляется. Подскажите дальнейший план работ. Коробку снимать полностью или достаточно будет рассоединить трактор.?
Снимать полностью.чтобы снять промежуточный вал (нижний на котором сидит промежуточная шестерня привода вала первой и задней)-надо открутить заднюю опору вала с двумя подшипниками 12115.ну и с переди разобрать шестерню редуктора и в ней расстопорить проходной вал вом-под шестерней есть сверление и пружинный штифт.так что снимать по любому всю кпп.посчитайте количество зубьев на обглоданной шестерне.если 23то с полтоса.26от восьмидесятки.