Пару лет назад делился в этой теме опытом заделки трещины гбц д-240. Электроды эсаб по чугуну, трещина 17см. Прошло 2,5 года по началу на тосоле сейчас, зеленый синтек. Где же те скептики и великие мастера которые писали что это брехня?
Ааааа ,помню помню, некоторые упирались тут
Я тоже выжидаю, чтоб скептику в нос ткнуть. На 800 м/ч тяги гидравлики "попросили рук". [изображение]
хотел со старой переставить,не подошли.попробую без них
Да. Со старой не становятся. Если не ошибаюсь то 47мм диаметра в ГБЦ и 52мм в "воздушку" точили.
П.С.: если бы втулки подошли - то можно было бы Вас поздравить с покупкой "китая" )))
Такой вопрос:
Сейчас перебираю коробку. Задний мост без колес стоит на подпорках и при прокручивании за ось внешне не увидел каких либо проблем с дифференциалом. Визуально шестерни и сателлиты в норме. Т.к. трактор б/у и с ним еще не работал в поле - то за проблемы с дифом не знаю.
А теперь вопрос - есть ли какой способ проверить нормальный ли дифференциал не снимая его и не разбирая?
П.С.: на другом тракторе два года назад "всрытие" показало что под замену шестерни, сателлиты, ось и шайбы бронзовые (короче вся внутрянка).
П.П.С.: нет особо желания лезть в мост, только при стыковке проверю зацепление главной пары и под замену сальники полуосей. Ну и к тормоза посмотрю.
А теперь вопрос - есть ли какой способ проверить нормальный ли дифференциал не снимая его и не разбирая?
При прокручивании полуоси туда-сюда смотреть на люфт сателлитов , а также на зазор их с полуосевыми шестеренками. Я бы посмотрел пока разобран, а там дело хозяйское. Вот тоже работал до последнего диф.
Такой вопрос:
Сейчас перебираю коробку. Задний мост без колес стоит на подпорках и при прокручивании за ось внешне не увидел каких либо проблем с дифференциалом. Визуально шестерни и сателлиты в норме. Т.к. трактор б/у и с ним еще не работал в поле - то за проблемы с дифом не знаю.
А теперь вопрос - есть ли какой способ проверить нормальный ли дифференциал не снимая его и не разбирая?
П.С.: на другом тракторе два года назад "всрытие" показало что под замену шестерни, сателлиты, ось и шайбы бронзовые (короче вся внутрянка).
П.П.С.: нет особо желания лезть в мост, только при стыковке проверю зацепление главной пары и под замену сальники полуосей. Ну и к тормоза посмотрю.
Земляк,лучше разбери,пока ест время чтоб не возвращаться( потом не то что желания,времени не будет)Я тоже три года назад делал коробку и з.мост,визуально диф. был нормальный,кресту кердык бронзовым шайбам тоже.
Тут сейчас заказ на шестерни и подшипники "формирую" - чуток в легком шоке от цен.
Такой вопрос - на вторичном валу два конусных подшипника - один хороший а второй нет... точнее может и был нормальный но при ударе об пенек высыпались ролики. А теперь вопрос - их можно менять по одному или уже лучше заменить парой? И еще подшипник "6-67512 аш2" это тоже самое что и "67512 60*110*30 с буртом"?
Может кто сталкивался с подшипниками фирмы FBJ - как они себя показали? Или сало як сало?
П.С.: чуть раньше выкладывали фото таровского диска сцепления. В сцепление трактора который делаю не заглядывали года три (а может и больше). Диск сцепления стоял тара. Под замену ибо по заклепкам ступицы терло и заклепки "отпустились". Хотя диск хороший. Завтра сделаю фото. Уже заказал тару.
... А теперь вопрос - есть ли какой способ проверить нормальный ли дифференциал не снимая его и не разбирая?...
Здравствуйте коллега.В техлитературе приводится такой способ диагностики трансмиссии.Трактор ставится па передачу, снимается одно заднеее колесо и измеряется угол, на который прокручивается ступица. Затем это проделывается с другой стороны. Углы сравниваются. А также бывают таблицы, в которых указан предельный угол поворота ступицы МТЗ. Понятно, что способ не шибко точный, и не даёт ответа из-за чего люфт. Может из-за подшипников, может из-за износа зубьев,или шлицов полуосей. Насколько помню, при вскрытии заднего моста б\у всегда были слабо закручены гайки призонных болтов, крепящих большую шестерню ДИФа.
Запчасти маде Беларусь заказываете или что то другое. Начинка дифференциала обошлась мне 5000 грн.
Вторичный вал и шестерни - белорусские, кроме тех что есть у "таровцев" (3 штуки) и промежуточный вал у таровцев, также у них диск сцепления и диски тормозов.
Степень точности - 6, подшипник усиленный, с дополнительными требованиями по уровню издаваемого шума (Ш2). Обычно такая маркировка идет на брендовых подшипниках .
На первом фото видно что по заклепкам ступицы черкало.
Ничего страшного. Болгаркой немного еще шлифаните и ставте назад. Это особеность круглых заклепок доставать до болтов маховика. Мы с нового болгаркой их шлифуем и ставим.
Ничего страшного. Болгаркой немного еще шлифаните и ставте назад. Это особеность круглых заклепок доставать до болтов маховика. Мы с нового болгаркой их шлифуем и ставим.
Все бы ничего, но ступичка начала из-за этого ходить. А переклепывать в 21 веке (третьем тысячелетии)... потомки не поймут)))
Ничего страшного. Болгаркой немного еще шлифаните и ставте назад. Это особеность круглых заклепок доставать до болтов маховика. Мы с нового болгаркой их шлифуем и ставим.
Все бы ничего, но ступичка начала из-за этого ходить. А переклепывать в 21 веке (третьем тысячелетии)... потомки не поймут))) [изображение]
да вы батенька диск не той стороной ставили.фот 1 и фото 3 поста 21407-на первом-шлицевая втулка Короткая-она должна стоять в сторону корпуска сцепления.на третьем-шлицевая Длинная-к двигателю.у вас стояло наоборот-короткая к двигателю-а с этой стороны к диску приклепан усилитель центральной части диска и сами заклепки получаются смещены на толщину этой накладки.потому и цепляют за головки болтов маховика.поставьте диск правильно и работайте на здоровье.но -имхо- диск могло и покоробить от неправильной установки-может уже выгнут дугой-правильной работы диска ожидать сложно.да-и на счет хождения ступицы-это величина рабочего хода демпфера диска-нормальный рабочий ход-это не есть неисправность.
Я только снимал))) Трактор куплен чуток б/у (2001г) два месяца назад. Сейчас добрался до промежутки и коробки. Т.к. изначально "договорился" что буду делать трактор в бывшей мастерской (там кран-балка) а потом мне вежливо отказали - то перебираю на свежем воздухе))) Кабину скинули, раскатили (раскатку сварганили) а коробку в гараж перенесли и там "разкидали".
Диск (ступица) на заклепках болтается тех что 8 штук по центру, а стрелкой указал амплитуду шата.
Куплю такой же, поставлю правильно и будет ездить)))
П.С.: созванивался с фермером с соседнего района (Александр Незнам) - он подшипники FBJ в легкой форме обругал. И сказал что китай но по цене японии). Вот теперь по-новому заказ меняю...
Ничего страшного. Болгаркой немного еще шлифаните и ставте назад. Это особеность круглых заклепок доставать до болтов маховика. Мы с нового болгаркой их шлифуем и ставим.
Все бы ничего, но ступичка начала из-за этого ходить. А переклепывать в 21 веке (третьем тысячелетии)... потомки не поймут))) [изображение]
"Дурак не тот кто не знает, а тот кто не хочет знать..."
Честно признаюсь - не знал...
Надеюсь что когда буру рассказывать "потомкам" - они уже не будут знать что такое сцепление... двигатель внутреннего сгорания... и т.д.
[quote=fermer И сказал что китай но по цене японии). Вот теперь по-новому заказ меняю...[/quote]
Я ставлю сейчас подшипники словацкие,качество у них очень хорошее и цена,подешевле чем нск или koyo.
Мужики здорова! Кто как заправляет трактор? С канистр?
100 раз уже писано-переписано,тема отдельная была на эту тему.самый простой вариант-наливом через воронку,потом можно насос использовать-любой.нш с приводом от чего получится,насос отопления,насос топливоперекачивающий-12-24 вольта-в любом магазе запчастей на любой вкус и цвет от китая до киталии по производителям-с размерным рядом под 200литровую бочку или под обычные канистры(чтоб в горловину влезали),водопроводные рычажные-кто что найдет тем и пользуется.
Пару дней назад была инфа по поводу "заварить ВОМ на 1000 оборотов" и по поводу "течи в промежутке". Тему уже отлистал на месяц назад - не нахожу... Помню что по протеканию промежутке была отдельная тема... у ФинФина думал в активности посмотреть но там такая куча тем что решил задать вопросом.
П.С.: сильно не ругайтесь... поиск не работает (в Украине) ибо яндекс заблочен (как организация пособник террористов)
Точно так же делал, недавно отвалилась по краю сварки 5500м\ч.
Хотел он носом ткнуть , а Вы его самого ткнули.
хотел со старой переставить,не подошли.попробую без них
Да. Со старой не становятся. Если не ошибаюсь то 47мм диаметра в ГБЦ и 52мм в "воздушку" точили.
П.С.: если бы втулки подошли - то можно было бы Вас поздравить с покупкой "китая" )))
Такой вопрос:
Сейчас перебираю коробку. Задний мост без колес стоит на подпорках и при прокручивании за ось внешне не увидел каких либо проблем с дифференциалом. Визуально шестерни и сателлиты в норме. Т.к. трактор б/у и с ним еще не работал в поле - то за проблемы с дифом не знаю.
А теперь вопрос - есть ли какой способ проверить нормальный ли дифференциал не снимая его и не разбирая?
П.С.: на другом тракторе два года назад "всрытие" показало что под замену шестерни, сателлиты, ось и шайбы бронзовые (короче вся внутрянка).
П.П.С.: нет особо желания лезть в мост, только при стыковке проверю зацепление главной пары и под замену сальники полуосей. Ну и к тормоза посмотрю.
При прокручивании полуоси туда-сюда смотреть на люфт сателлитов , а также на зазор их с полуосевыми шестеренками. Я бы посмотрел пока разобран, а там дело хозяйское. Вот тоже работал до последнего диф.
Земляк,лучше разбери,пока ест время чтоб не возвращаться( потом не то что желания,времени не будет)Я тоже три года назад делал коробку и з.мост,визуально диф. был нормальный,кресту кердык бронзовым шайбам тоже.
Так и сделаю...
Тут сейчас заказ на шестерни и подшипники "формирую" - чуток в легком шоке от цен.
Такой вопрос - на вторичном валу два конусных подшипника - один хороший а второй нет... точнее может и был нормальный но при ударе об пенек высыпались ролики. А теперь вопрос - их можно менять по одному или уже лучше заменить парой? И еще подшипник "6-67512 аш2" это тоже самое что и "67512 60*110*30 с буртом"?
Может кто сталкивался с подшипниками фирмы FBJ - как они себя показали? Или сало як сало?
П.С.: чуть раньше выкладывали фото таровского диска сцепления. В сцепление трактора который делаю не заглядывали года три (а может и больше). Диск сцепления стоял тара. Под замену ибо по заклепкам ступицы терло и заклепки "отпустились". Хотя диск хороший. Завтра сделаю фото. Уже заказал тару.
Здравствуйте коллега.В техлитературе приводится такой способ диагностики трансмиссии.Трактор ставится па передачу, снимается одно заднеее колесо и измеряется угол, на который прокручивается ступица. Затем это проделывается с другой стороны. Углы сравниваются. А также бывают таблицы, в которых указан предельный угол поворота ступицы МТЗ. Понятно, что способ не шибко точный, и не даёт ответа из-за чего люфт. Может из-за подшипников, может из-за износа зубьев,или шлицов полуосей. Насколько помню, при вскрытии заднего моста б\у всегда были слабо закручены гайки призонных болтов, крепящих большую шестерню ДИФа.
Запчасти маде Беларусь заказываете или что то другое. Начинка дифференциала обошлась мне 5000 грн.
Случайно не SKF ?
Аналог
Вторичный вал и шестерни - белорусские, кроме тех что есть у "таровцев" (3 штуки) и промежуточный вал у таровцев, также у них диск сцепления и диски тормозов.
Подшипники беру у ВПК-подшипник и там был только один (не считая китайского) называется по-научному "Подшипник 67512 LBP Украина 60*110*30 с буртом".
https://vpk-podshipnik.com.ua/product/67512-lbp-ukraina-6011030-s-burtom
Степень точности - 6, подшипник усиленный, с дополнительными требованиями по уровню издаваемого шума (Ш2). Обычно такая маркировка идет на брендовых подшипниках .
На первом фото видно что по заклепкам ступицы черкало.
Ничего страшного. Болгаркой немного еще шлифаните и ставте назад. Это особеность круглых заклепок доставать до болтов маховика. Мы с нового болгаркой их шлифуем и ставим.
Все бы ничего, но ступичка начала из-за этого ходить. А переклепывать в 21 веке (третьем тысячелетии)... потомки не поймут)))
Вы диск дотрете раньше, чем потомки начнут понимать. Но хозяин барин...
да вы батенька диск не той стороной ставили.фот 1 и фото 3 поста 21407-на первом-шлицевая втулка Короткая-она должна стоять в сторону корпуска сцепления.на третьем-шлицевая Длинная-к двигателю.у вас стояло наоборот-короткая к двигателю-а с этой стороны к диску приклепан усилитель центральной части диска и сами заклепки получаются смещены на толщину этой накладки.потому и цепляют за головки болтов маховика.поставьте диск правильно и работайте на здоровье.но -имхо- диск могло и покоробить от неправильной установки-может уже выгнут дугой-правильной работы диска ожидать сложно.да-и на счет хождения ступицы-это величина рабочего хода демпфера диска-нормальный рабочий ход-это не есть неисправность.
Я только снимал))) Трактор куплен чуток б/у (2001г) два месяца назад. Сейчас добрался до промежутки и коробки. Т.к. изначально "договорился" что буду делать трактор в бывшей мастерской (там кран-балка) а потом мне вежливо отказали - то перебираю на свежем воздухе))) Кабину скинули, раскатили (раскатку сварганили) а коробку в гараж перенесли и там "разкидали".
Диск (ступица) на заклепках болтается тех что 8 штук по центру, а стрелкой указал амплитуду шата.
Куплю такой же, поставлю правильно и будет ездить)))
П.С.: созванивался с фермером с соседнего района (Александр Незнам) - он подшипники FBJ в легкой форме обругал. И сказал что китай но по цене японии). Вот теперь по-новому заказ меняю...
Это на резинках "играет" так и должно быть.
"Дурак не тот кто не знает, а тот кто не хочет знать..."
Честно признаюсь - не знал...
Надеюсь что когда буру рассказывать "потомкам" - они уже не будут знать что такое сцепление... двигатель внутреннего сгорания... и т.д.
Честно признаюсь - не знал...
Рад помочь!
[quote=fermer И сказал что китай но по цене японии). Вот теперь по-новому заказ меняю...[/quote]
Я ставлю сейчас подшипники словацкие,качество у них очень хорошее и цена,подешевле чем нск или koyo.
Два года назад поставил луцкий СКФ - пока все нормально. И цена обрадовала, по моему 185 грн в то время.
Ставил такой на полуось наружный проблем не было правда цена была 500гр за 217 подшипник, хотя и были по 250гр.
Мужики здорова! Кто как заправляет трактор? С канистр?
100 раз уже писано-переписано,тема отдельная была на эту тему.самый простой вариант-наливом через воронку,потом можно насос использовать-любой.нш с приводом от чего получится,насос отопления,насос топливоперекачивающий-12-24 вольта-в любом магазе запчастей на любой вкус и цвет от китая до киталии по производителям-с размерным рядом под 200литровую бочку или под обычные канистры(чтоб в горловину влезали),водопроводные рычажные-кто что найдет тем и пользуется.
Мы качаем или в бочки с емкости или в канистры насосом .
Сделал как у Андрея .
Пару дней назад была инфа по поводу "заварить ВОМ на 1000 оборотов" и по поводу "течи в промежутке". Тему уже отлистал на месяц назад - не нахожу... Помню что по протеканию промежутке была отдельная тема... у ФинФина думал в активности посмотреть но там такая куча тем что решил задать вопросом.
П.С.: сильно не ругайтесь... поиск не работает (в Украине) ибо яндекс заблочен (как организация пособник террористов)
с чего такая горловина