Рассухарить и сделать пробную притирку, рабочий поясок должен быть ровный мм.2-3 по середине фаски клапана, по всей окружности, если берет не равномерно то притирать с пастой. Не буду пугать, но при нынешнем качестве з\п возможна и доработка гнезд клапанов шарошками.
Здравствуйте, подскажите на новой головке для д240 нужно клапана притирать? (головка в сборе)
Новая головка - это не готовый узел а набор запчастей собранных в один кусок. Его нужно разобрать, помыть от смазки и стружки и притереть клапана пастой (обычно совсем немного). Заодно проверите прилегание клапанов и седел по следам трения (пасту с седла смыть бензином и результат будет хорошо виден на клапане и седле) . Обычно прилегают, но могут быть заусеницы и следы грубой обработки. Это уже неоднократно обсуждалось в этой ветке..
Вот такой бачок вам в помощь
у меня на 82 рулевая сошка почти вплотную к шкиву коленвала,мм расстояние,чтобы сменить ремень надо колеса выворачивать,это нормально?
нет-сошку немного выгибает вверх.у моего колупатора до того довыгибало что сперва выколы на ручье сделало а потом вообще спицы шкива сломило-но так хиро что шкив продолжал работать и не разбирался.надо будет его по теплу найти и показать-по лету когда менял его -там проблем было больше со средником-шкив остался не охваченным.
у меня на 82 рулевая сошка почти вплотную к шкиву коленвала,мм расстояние,чтобы сменить ремень надо колеса выворачивать,это нормально?
нет-сошку немного выгибает вверх.у моего колупатора до того довыгибало что сперва выколы на ручье сделало а потом вообще спицы шкива сломило-но так хиро что шкив продолжал работать и не разбирался.надо будет его по теплу найти и показать-по лету когда менял его -там проблем было больше со средником-шкив остался не охваченным.
у меня на 82 рулевая сошка почти вплотную к шкиву коленвала,мм расстояние,чтобы сменить ремень надо колеса выворачивать,это нормально?
нет-сошку немного выгибает вверх.у моего колупатора до того довыгибало что сперва выколы на ручье сделало а потом вообще спицы шкива сломило-но так хиро что шкив продолжал работать и не разбирался.надо будет его по теплу найти и показать-по лету когда менял его -там проблем было больше со средником-шкив остался не охваченным.
дак а как избавится от этого безобразия?
не упираться колёсами при повороте до упора.сошка уже встала а колесо ограничения не имеет и колесом может давануть на сошку через тягу.а в виду того что тяги не строго по горизонту идут а середина немного к верху-то получается что центральную сошку с каждым таким ударом натягивает вверх.раньше и в колхозе были случаи обкалывания шкива на 82.сошку клали и горб кувалдой правили-уходила от шкива.
Добрый вечер, уважаемые !!! Уже столько времени владею МТЗ 80, а вот только сегодня озадачился, устанавливая на место гидроцилиндр, основной. Дело в том, что на моём тракторе стоит ножная блокировка дифференциала, а на сколько я знаю на МТЗ , начиная от МТЗ 80 блокировка от гидравлики рулевого. На ГУРе стоит маховичок, но он не подсоединён, т.е заглушен выход трубки. Задний мост МТЗ 80. Значит ещё в колхозе умельцы переделали как то. Рычаг блокировки на подобие как на полтиннике.
Добрый вечер, уважаемые !!! Уже столько времени владею МТЗ 80, а вот только сегодня озадачился, устанавливая на место гидроцилиндр, основной. Дело в том, что на моём тракторе стоит ножная блокировка дифференциала, а на сколько я знаю на МТЗ , начиная от МТЗ 80 блокировка от гидравлики рулевого. На ГУРе стоит маховичок, но он не подсоединён, т.е заглушен выход трубки. Задний мост МТЗ 80. Значит ещё в колхозе умельцы переделали как то. Рычаг блокировки на подобие как на полтиннике.
ну в стародавние времена колхозные каждый пытался найти механическую блокировку от мтз50-но не всем это получалось сделать.когда мтз были ещё новые почти все полтосы были вывезены в металлолом и снять можно было от пущенного под нож.у нас и на большую кабину ставили и на малые кто мог достать это дело.сейчас на новые если и найти механизм и муфты-то не поставить-на полуосях нет венца зубчатого для муфт-либо ещё и полуоси менять,либо делать механику через переделку гидравлической блокировки.но что удивительно-сейчас никто не парится по поводу блокировки-работает у всех на своих тракторах,при необходимости меняются диски и ремкомплекты.
Добрый вечер, уважаемые !!! Уже столько времени владею МТЗ 80, а вот только сегодня озадачился, устанавливая на место гидроцилиндр, основной. Дело в том, что на моём тракторе стоит ножная блокировка дифференциала, а на сколько я знаю на МТЗ , начиная от МТЗ 80 блокировка от гидравлики рулевого. На ГУРе стоит маховичок, но он не подсоединён, т.е заглушен выход трубки. Задний мост МТЗ 80. Значит ещё в колхозе умельцы переделали как то. Рычаг блокировки на подобие как на полтиннике.
Добрый вечер, уважаемые !!! Уже столько времени владею МТЗ 80, а вот только сегодня озадачился, устанавливая на место гидроцилиндр, основной. Дело в том, что на моём тракторе стоит ножная блокировка дифференциала, а на сколько я знаю на МТЗ , начиная от МТЗ 80 блокировка от гидравлики рулевого. На ГУРе стоит маховичок, но он не подсоединён, т.е заглушен выход трубки. Задний мост МТЗ 80. Значит ещё в колхозе умельцы переделали как то. Рычаг блокировки на подобие как на полтиннике.
Так показывай что, да как а может и мост с полтишка.
Так показывай что, да как а может и мост с полтишка.
Фото пока нет, мост родной, так как стоит эта штуковина, куда должна трубка от ГУР подсоединяться, но она пустая, только корпус для защиты от грязи. А мост МТЗ 50 от МТЗ 80 чем то отличается кроме блокировки ?
Фото пока нет, мост родной, так как стоит эта штуковина, куда должна трубка от ГУР подсоединяться, но она пустая, только корпус для защиты от грязи. А мост МТЗ 50 от МТЗ 80 чем то отличается кроме блокировки ?
Кроме блокировки, наверное ничем, не считая кронштейна силового цилиндра и задней навески.
Фото пока нет, мост родной, так как стоит эта штуковина, куда должна трубка от ГУР подсоединяться, но она пустая, только корпус для защиты от грязи. А мост МТЗ 50 от МТЗ 80 чем то отличается кроме блокировки ?
Кроме блокировки, наверное ничем, не считая кронштейна силового цилиндра и задней навески.
ну ведущие шестерни конечных передач разные-у полтоса короткие и глухие а у 80ки-длиннее(под блокировку) и пустотелые(под ручник и валик блокировки)ну само собой кронштейн цилиндра навески,сам вал рогов навески,привод и редуктор вом-но всё это составные детали-сама колода одинаковая.а вот в зависимости от того что туда насовано-тот мост и получится.
А редуктор ВОМ ремонтируется в домашних условиях? Есть пара запасных, но на одном болтаются сателлиты. Я как то посмотрел мимоходом, вроде как на игольчатых подшипниках они, но как снимают их для замены без понятия. Сам редуктор с трактора снимал и ставил, регулировал.
А редуктор ВОМ ремонтируется в домашних условиях? Есть пара запасных, но на одном болтаются сателлиты. Я как то посмотрел мимоходом, вроде как на игольчатых подшипниках они, но как снимают их для замены без понятия. Сам редуктор с трактора снимал и ставил, регулировал.
Очень легко меняются...Выбивается стопорный палец держащий ось сателлитов и она выбивается.....Ну и далее по месту...
А редуктор ВОМ ремонтируется в домашних условиях? Есть пара запасных, но на одном болтаются сателлиты. Я как то посмотрел мимоходом, вроде как на игольчатых подшипниках они, но как снимают их для замены без понятия. Сам редуктор с трактора снимал и ставил, регулировал.
так его дома и ремонят-покупаешь три сателлита,три оси и три игольчатых подшипника,1 подшипник 208,2-209 и один 60310.оси сателлитов застопорены пружинистыми штифтами-достать иногда не получается-их выбивают с осью а ось потом стопорят электродиной вставленной и расклёпанной в отверстии.
.оси сателлитов застопорены пружинистыми штифтами-достать иногда не получается-их выбивают с осью а ось потом стопорят электродиной вставленной и расклёпанной в отверстии.
Думал это жестоко(писать не стал),но делал точно так же....
ну так а чего стесняться то?пишу как сам делал,как мужикам в колхозе помогал.на один вом набирали ролики с газоновских крестовин-но пришлось на второй ряд иголки обтачивать по длине и шайбу сталистую подбирали откуда то.
ну так а чего стесняться то?пишу как сам делал,как мужикам в колхозе помогал.на один вом набирали ролики с газоновских крестовин-но пришлось на второй ряд иголки обтачивать по длине и шайбу сталистую подбирали откуда то.
А редуктор ВОМ ремонтируется в домашних условиях? Есть пара запасных, но на одном болтаются сателлиты. Я как то посмотрел мимоходом, вроде как на игольчатых подшипниках они, но как снимают их для замены без понятия. Сам редуктор с трактора снимал и ставил, регулировал.
так его дома и ремонят-покупаешь три сателлита,три оси и три игольчатых подшипника,1 подшипник 208,2-209 и один 60310.оси сателлитов застопорены пружинистыми штифтами-достать иногда не получается-их выбивают с осью а ось потом стопорят электродиной вставленной и расклёпанной в отверстии.
У нас и пружинистые штифты продаются.Мы раз попробовали достать-плюнули. Теперь сразу выбиваем оси и все новое ставим в сборе.
Нашел мтз 80 с83 года выпуска. Смотрели с механиком.состояние трактора на 4+ . завелся с полувтыка ничего не течет. Коробка не разбиралась ни разу, ВОМ походу вообще не работал раньше , Когда меняли год назад кольца посмотрели коленвал 0 размера(со слов хозяина что очень похоже на правду). Счетчик моточасов работает и стоит на 5500моточасов. Кабина не шатается и не ржавая. Только крылья погнуты и рихтованые. Все отсекатели на навеске работают, Компресор работает нормально. Немного сложно было разобраться с передачами после японца но все втыкается адекватно куда хочеш.Один минус как для меня стоит пускач на аккамуляторе и туговатый руль и после японца есть люфт в основном на втулке которая соединяет карданчик с рулевой колонкой, думаю цилиндр с дозатором поставить (жена любит на тракторе кататься). Короче я не розочеровался в МТЗ 80 . Чувствуется мощь. Как-то так. Сам механик был удивлен в существовании еще таких аппаратов в лесах Полесья))). А главное просит за него+
всего 3500 баксов. Свадьба у сына говорит срочно деньги нада. 100 км думаю я одолею чтобы не нанимать эвакуатор.
Рассухарить и сделать пробную притирку, рабочий поясок должен быть ровный мм.2-3 по середине фаски клапана, по всей окружности, если берет не равномерно то притирать с пастой. Не буду пугать, но при нынешнем качестве з\п возможна и доработка гнезд клапанов шарошками.
Понятно, спасибо.
Новая головка - это не готовый узел а набор запчастей собранных в один кусок. Его нужно разобрать, помыть от смазки и стружки и притереть клапана пастой (обычно совсем немного). Заодно проверите прилегание клапанов и седел по следам трения (пасту с седла смыть бензином и результат будет хорошо виден на клапане и седле) . Обычно прилегают, но могут быть заусеницы и следы грубой обработки. Это уже неоднократно обсуждалось в этой ветке..
Вот такой бачок вам в помощь
Димедрол,
у меня на 82 рулевая сошка почти вплотную к шкиву коленвала,мм расстояние,чтобы сменить ремень надо колеса выворачивать,это нормально?
нет-сошку немного выгибает вверх.у моего колупатора до того довыгибало что сперва выколы на ручье сделало а потом вообще спицы шкива сломило-но так хиро что шкив продолжал работать и не разбирался.надо будет его по теплу найти и показать-по лету когда менял его -там проблем было больше со средником-шкив остался не охваченным.
дак а как избавится от этого безобразия?
не упираться колёсами при повороте до упора.сошка уже встала а колесо ограничения не имеет и колесом может давануть на сошку через тягу.а в виду того что тяги не строго по горизонту идут а середина немного к верху-то получается что центральную сошку с каждым таким ударом натягивает вверх.раньше и в колхозе были случаи обкалывания шкива на 82.сошку клали и горб кувалдой правили-уходила от шкива.
Здравствуйте,подскажите на маленькой кабине МТЗ переднее и заднее стёкла одинаковы или нет?
одинаковые...
Добрый вечер, уважаемые !!! Уже столько времени владею МТЗ 80, а вот только сегодня озадачился, устанавливая на место гидроцилиндр, основной. Дело в том, что на моём тракторе стоит ножная блокировка дифференциала, а на сколько я знаю на МТЗ , начиная от МТЗ 80 блокировка от гидравлики рулевого. На ГУРе стоит маховичок, но он не подсоединён, т.е заглушен выход трубки. Задний мост МТЗ 80. Значит ещё в колхозе умельцы переделали как то. Рычаг блокировки на подобие как на полтиннике.
ну в стародавние времена колхозные каждый пытался найти механическую блокировку от мтз50-но не всем это получалось сделать.когда мтз были ещё новые почти все полтосы были вывезены в металлолом и снять можно было от пущенного под нож.у нас и на большую кабину ставили и на малые кто мог достать это дело.сейчас на новые если и найти механизм и муфты-то не поставить-на полуосях нет венца зубчатого для муфт-либо ещё и полуоси менять,либо делать механику через переделку гидравлической блокировки.но что удивительно-сейчас никто не парится по поводу блокировки-работает у всех на своих тракторах,при необходимости меняются диски и ремкомплекты.
Ну так переделывали..и что такого?
Так показывай что, да как
а может и мост с полтишка.
Фото пока нет, мост родной, так как стоит эта штуковина, куда должна трубка от ГУР подсоединяться, но она пустая, только корпус для защиты от грязи. А мост МТЗ 50 от МТЗ 80 чем то отличается кроме блокировки ?
Может отличаться существенно....А может просто блокировку от 50-ки установили на 80-ку. (скорее это Ваш случай)
Спасибо, просветили!!
Кроме блокировки, наверное ничем, не считая кронштейна силового цилиндра и задней навески.
ну ведущие шестерни конечных передач разные-у полтоса короткие и глухие а у 80ки-длиннее(под блокировку) и пустотелые(под ручник и валик блокировки)ну само собой кронштейн цилиндра навески,сам вал рогов навески,привод и редуктор вом-но всё это составные детали-сама колода одинаковая.а вот в зависимости от того что туда насовано-тот мост и получится.
да да да!
А редуктор ВОМ ремонтируется в домашних условиях? Есть пара запасных, но на одном болтаются сателлиты. Я как то посмотрел мимоходом, вроде как на игольчатых подшипниках они, но как снимают их для замены без понятия. Сам редуктор с трактора снимал и ставил, регулировал.
Очень легко меняются...Выбивается стопорный палец держащий ось сателлитов и она выбивается.....Ну и далее по месту...
так его дома и ремонят-покупаешь три сателлита,три оси и три игольчатых подшипника,1 подшипник 208,2-209 и один 60310.оси сателлитов застопорены пружинистыми штифтами-достать иногда не получается-их выбивают с осью а ось потом стопорят электродиной вставленной и расклёпанной в отверстии.
Думал это жестоко(писать не стал),но делал точно так же....
ну так а чего стесняться то?пишу как сам делал,как мужикам в колхозе помогал.на один вом набирали ролики с газоновских крестовин-но пришлось на второй ряд иголки обтачивать по длине и шайбу сталистую подбирали откуда то.
С Кировских к рестовин также ставил в один ряд.
у нас не было кировцев.на наших полях им делать нечего.ему не развернуться будет.а если сядет то потом всем колхозом не выдрать.
У нас и пружинистые штифты продаются.Мы раз попробовали достать-плюнули. Теперь сразу выбиваем оси и все новое ставим в сборе.
Нашел мтз 80 с83 года выпуска. Смотрели с механиком.состояние трактора на 4+ . завелся с полувтыка ничего не течет. Коробка не разбиралась ни разу, ВОМ походу вообще не работал раньше , Когда меняли год назад кольца посмотрели коленвал 0 размера(со слов хозяина что очень похоже на правду). Счетчик моточасов работает и стоит на 5500моточасов. Кабина не шатается и не ржавая. Только крылья погнуты и рихтованые. Все отсекатели на навеске работают, Компресор работает нормально. Немного сложно было разобраться с передачами после японца но все втыкается адекватно куда хочеш.Один минус как для меня стоит пускач на аккамуляторе и туговатый руль и после японца есть люфт в основном на втулке которая соединяет карданчик с рулевой колонкой, думаю цилиндр с дозатором поставить (жена любит на тракторе кататься). Короче я не розочеровался в МТЗ 80 . Чувствуется мощь. Как-то так. Сам механик был удивлен в существовании еще таких аппаратов в лесах Полесья))). А главное просит за него+
всего 3500 баксов. Свадьба у сына говорит срочно деньги нада. 100 км думаю я одолею чтобы не нанимать эвакуатор.