Ну раз разобрали глянем и шестерни. Даю фото- оцените. Больше ни каких косяков нет. Валы не болтаются. Да кстати похоже ещё не разбирали. Подшипники USSR. Поменять всё не проблема но запчасти полное г... Думаем сохранить всё по
да она и не работала по ходу.проверьте зацепление шестерён на 8 передаче-подвижная подбита на заход-первое фото левая шестерня.а так ей ходить и ходить.
Благодарю Вас FinФИН. Короче не мешать работать? И еще на шестерне где разбит подшипник там стоят маслоотражательные шайбы. Одна целая а одна в хлам. Если без неё поставить смертельно?
это какой т в котором месте?переключатель редуктора кпп имеет приварную постель под рычаг-чтобы во включенном режиме рычаг мог свободно переместиться в нейтраль.
саня2112 пишет:
Если без неё поставить смертельно?
обычно без них и ставят.межу ними обычно набивает грязи-как центрифуга работает.я вот как то прикидывал0если насверлить в каретке отверстий под углом-чтоб масло захватывало в полость и оттуда наоборот типа под центробежным давлением масло подавало на подшипники.но для этого надо чтоб трактор встал на ремонт кпп-а пока не требуется.
Брал в организации. 86 год. Дедушка на нём возил инструмент по обьектам ( организация строительная ). В 2000 ушёл на пенсию. И после того выезжал раз в два-три месяца вывозили мусор. Последние три года стоял. Пограблен, кабина сгнила в хлам. Подкатили мост, кабину другую. Почти собрали недостающее. Будет под КУНом. Одно плохо медленно собираю так как он не дома и не всегда получается вырваться.
пост 16275-фото 2 и 3-к ползуну приварена гнутая шинка-так и должно быть.
саня2112 пишет:
А как проверить зацепление
с пауком включите передачу до фиксатора-проверьте величину захода зубьев в зацепление.но думаю что ничего вы там не потребного не выявите-оставляйте как есть.
к ползуну приварена гнутая шинка-так и должно быть
А какой должен быть, я конечно самый свежий разбирал 94 года, а все что видел ещё старее и у всех так приварена скоба. В 892 ещё не лазил, так что не знаю какие ползуны на нём.
обычно без них и ставят.межу ними обычно набивает грязи-как центрифуга работает.я вот как то прикидывал0если насверлить в каретке отверстий под углом-чтоб масло захватывало в полость и оттуда наоборот типа под центробежным давлением масло подавало на подшипники.но для этого надо чтоб трактор встал на ремонт кпп-а пока не требуется.
Здравствуйте Сергей. С течением времени у конструкторов видимо менялась точка зрения на применение шайб рядом с 212 подшипником.У меня есть чертёж где эти шайбы стоят снаружи подшипников, а между подшипниками на полом валу установлена распорная втулка.Чтобы внутренняя шайба не протёрлась об вал, внутрь катушки шестерён изнутри вставлена заглушка.
Далее есть плакаты, где шайбы установлены снаружи и распорная втулка отсутствует.Заглушка имеется.
В каталоге 2002г. шайбы стоят изнутри, распорной втулки и заглушки нет.
В коробках, которые приходилось разбирать, шайбы иной раз отсутствовали.
мужики подскажите на шестерне заднего хода выломило зубья, смогу ли я поменять, ее не разбирая всю коробку???
как раз тема "коробки"))))
паразитка или шестерня переключения?
шестерня переключения вроде целая а вот паразитная, которая на валу еще с несколькими шестеренками по моему, нет на ней зуба и остальные покоцаны, не успели провести дефектовку, только сняли с трактора и ползуны не снимали, чтоб рассмотреть проблемы!!завтра с утра разбор, поэтому решил поинтересоваться!!!
На старом раковины там где колечки, гильзи легко вышли
Раковины и трещины у колечек - это еще не повод выбрасывать блок. С ним можно еще поработать. На моем канавка под первое кольцо вообще сгнила. Но ничего, года 4 назад откапиталил двигатель, пока полет нормальный...
Привет!У меня такая же хрень была!Вода в потдон!Вскрытие показало сгнили конавки под рез.колица в блоке, под четвёртой гильзой!Сгнили конкретно обе!Отчаялся я совсем.Позвонил другу,тот подарил рабочий комплектный мотор Д-240.Я доволен!
На старом раковины там где колечки, гильзи легко вышли
Раковины и трещины у колечек - это еще не повод выбрасывать блок. С ним можно еще поработать. На моем канавка под первое кольцо вообще сгнила. Но ничего, года 4 назад откапиталил двигатель, пока полет нормальный...
Привет!У меня такая же хрень была!Вода в потдон!Вскрытие показало сгнили конавки под рез.колица в блоке, под четвёртой гильзой!Сгнили конкретно обе!Отчаялся я совсем.Позвонил другу,тот подарил рабочий комплектный мотор Д-240.Я доволен!
На старом раковины там где колечки, гильзи легко вышли
Раковины и трещины у колечек - это еще не повод выбрасывать блок. С ним можно еще поработать. На моем канавка под первое кольцо вообще сгнила. Но ничего, года 4 назад откапиталил двигатель, пока полет нормальный...
Привет!У меня такая же хрень была!Вода в потдон!Вскрытие показало сгнили конавки под рез.колица в блоке, под четвёртой гильзой!Сгнили конкретно обе!Отчаялся я совсем.Позвонил другу,тот подарил рабочий комплектный мотор Д-240.Я доволен!
Сань-нужно.откинь изображение раздатки-смотри только на валик и его детали-всё будет верно-как будто смотришь со стороны раздатки-шляпка-зад кпп,втулка с гайкой-перед кпп,стопорный болт-с улицы через стенку ввёрнут.а вот рисунок раздатки-наоборот вид от стенки кпп.надо просто отделить одно от другого и всё встанет на свои места.
Хотел сегодня собрать привод в коробке. Поставил всё. Чёто не так. Досмотрел а в шестерне нет дистанционного кольца. А без него не получается. Всё болтается. Будем докупать и снова делать. Вопрос-Вставил втулку которая с прорезью а она торчит и гайка не цепляется за резьбу. Не предумал ни чего умне как точнуть торец. Теперь точно в размер уха не напортачил? Может не надо было точить?
если втулка заводская то точить ничего не надо.втулка является упорным элементом-к ней притягивается ось с подшипниками-обеспечивая расстояние до стенки кпп между шестерней.при заводских деталях-всего хватает.недавно знакомый ставил без раскатывания-задний край пальца проточил,сделал втулку а шестерню посадил на шариковые подшипники-заднюю втулку зафиксировал болтом в просверленные на сквозь стенка кпп,втулка и палец.
И ещё одна проблема. С коробкой застопорилось. Думаю надо глянуть диск сцепления. Снял а там ЖОПА!!! Диск как фольга. И когда то попало что то туда. Пописанна и корзина и маховик причём конкретно ( фото ). Маховик есть а вот с корзиной засада. Давно лежит такая( фото ) Интернет выдаёт нового образца. Но она какая то не такая. Лапки глубоко. Пойдёт на мой аппарат?
Под какой она выжимной? И диск ? Стандарт?
Давно лежит такая( фото ) Интернет выдаёт нового образца. Но она какая то не такая. Лапки глубоко. Пойдёт на мой аппарат?
Под какой она выжимной? И диск ? Стандарт?
да нового образца,усиленная.диск и выжимной стандарт.может выйти косяк во время скатывания-возможно задевание за корпус средника-стопорными болтам,регулировочными гайками и выступающей частью болта,стаканами пружин-это зависит от отливки внутренней части кожуха сцепления-лечится болгаркой-подтачивается в нужных местах.у меня такой номер не прокатил-сточить пришлось много в районе выступа перед гидробаком и кожух лопнул весь по кругу-по лету два раза пришлось средник менять.
да она и не работала по ходу.проверьте зацепление шестерён на 8 передаче-подвижная подбита на заход-первое фото левая шестерня.а так ей ходить и ходить.
и дальше...
Ползун покалеченый но работал. Трогать или нет??
проверь как ходят ползуны-особенно с приварным пазом для рычага-обычно он начинает клинить на пониженном режиме.
И еще по редуктору рабочее ???
если это со времён ссср так сохранилось то при такой нагрузке и тебя переживёт.
Благодарю Вас FinФИН. Короче не мешать работать? И еще на шестерне где разбит подшипник там стоят маслоотражательные шайбы. Одна целая а одна в хлам. Если без неё поставить смертельно?
Это какой покалеченный?
это какой т в котором месте?переключатель редуктора кпп имеет приварную постель под рычаг-чтобы во включенном режиме рычаг мог свободно переместиться в нейтраль.
обычно без них и ставят.межу ними обычно набивает грязи-как центрифуга работает.я вот как то прикидывал0если насверлить в каретке отверстий под углом-чтоб масло захватывало в полость и оттуда наоборот типа под центробежным давлением масло подавало на подшипники.но для этого надо чтоб трактор встал на ремонт кпп-а пока не требуется.
Брал в организации. 86 год. Дедушка на нём возил инструмент по обьектам ( организация строительная ). В 2000 ушёл на пенсию. И после того выезжал раз в два-три месяца вывозили мусор. Последние три года стоял. Пограблен, кабина сгнила в хлам. Подкатили мост, кабину другую. Почти собрали недостающее. Будет под КУНом. Одно плохо медленно собираю так как он не дома и не всегда получается вырваться.
Тоесть это так с завода??? Оставляем так??
А как проверить зацепление. А так все ходят свободно без заеданий.
пост 16275-фото 2 и 3-к ползуну приварена гнутая шинка-так и должно быть.
с пауком включите передачу до фиксатора-проверьте величину захода зубьев в зацепление.но думаю что ничего вы там не потребного не выявите-оставляйте как есть.
А какой должен быть, я конечно самый свежий разбирал 94 года, а все что видел ещё старее и у всех так приварена скоба. В 892 ещё не лазил, так что не знаю какие ползуны на нём.
Здравствуйте Сергей. С течением времени у конструкторов видимо менялась точка зрения на применение шайб рядом с 212 подшипником.У меня есть чертёж где эти шайбы стоят снаружи подшипников, а между подшипниками на полом валу установлена распорная втулка.Чтобы внутренняя шайба не протёрлась об вал, внутрь катушки шестерён изнутри вставлена заглушка.
Далее есть плакаты, где шайбы установлены снаружи и распорная втулка отсутствует.Заглушка имеется.
В каталоге 2002г. шайбы стоят изнутри, распорной втулки и заглушки нет.
В коробках, которые приходилось разбирать, шайбы иной раз отсутствовали.
мужики подскажите на шестерне заднего хода выломило зубья, смогу ли я поменять, ее не разбирая всю коробку???
как раз тема "коробки"))))
Всё понял. Благодарю.
паразитка или шестерня переключения?
шестерня переключения вроде целая а вот паразитная, которая на валу еще с несколькими шестеренками по моему, нет на ней зуба и остальные покоцаны, не успели провести дефектовку, только сняли с трактора и ползуны не снимали, чтоб рассмотреть проблемы!!завтра с утра разбор, поэтому решил поинтересоваться!!!
Привет!У меня такая же хрень была!Вода в потдон!Вскрытие показало сгнили конавки под рез.колица в блоке, под четвёртой гильзой!Сгнили конкретно обе!Отчаялся я совсем.Позвонил другу,тот подарил рабочий комплектный мотор Д-240.Я доволен!
Ключевое слово ПОДАРИЛ
. Я б не отказался.
Редко бывает такое,но бывает!
Хороший друг!!!
Побольше бы таких!!
Парни я смотрю по каталогу валик приводной шестерни ставится от промежутки,а гайта от моста ??? Рисунку можно верить?
Нет,коллега.Это проделки художника.Валик устанавливается гайкой вперёд.
Сань-нужно.откинь изображение раздатки-смотри только на валик и его детали-всё будет верно-как будто смотришь со стороны раздатки-шляпка-зад кпп,втулка с гайкой-перед кпп,стопорный болт-с улицы через стенку ввёрнут.а вот рисунок раздатки-наоборот вид от стенки кпп.надо просто отделить одно от другого и всё встанет на свои места.
Хотел сегодня собрать привод в коробке. Поставил всё. Чёто не так. Досмотрел а в шестерне нет дистанционного кольца. А без него не получается. Всё болтается. Будем докупать и снова делать. Вопрос-Вставил втулку которая с прорезью а она торчит и гайка не цепляется за резьбу. Не предумал ни чего умне как точнуть торец. Теперь точно в размер уха не напортачил? Может не надо было точить?
если втулка заводская то точить ничего не надо.втулка является упорным элементом-к ней притягивается ось с подшипниками-обеспечивая расстояние до стенки кпп между шестерней.при заводских деталях-всего хватает.недавно знакомый ставил без раскатывания-задний край пальца проточил,сделал втулку а шестерню посадил на шариковые подшипники-заднюю втулку зафиксировал болтом в просверленные на сквозь стенка кпп,втулка и палец.
И ещё одна проблема. С коробкой застопорилось. Думаю надо глянуть диск сцепления. Снял а там ЖОПА!!! Диск как фольга. И когда то попало что то туда. Пописанна и корзина и маховик причём конкретно ( фото ). Маховик есть а вот с корзиной засада. Давно лежит такая( фото ) Интернет выдаёт нового образца. Но она какая то не такая. Лапки глубоко. Пойдёт на мой аппарат?
Под какой она выжимной? И диск ? Стандарт?
да нового образца,усиленная.диск и выжимной стандарт.может выйти косяк во время скатывания-возможно задевание за корпус средника-стопорными болтам,регулировочными гайками и выступающей частью болта,стаканами пружин-это зависит от отливки внутренней части кожуха сцепления-лечится болгаркой-подтачивается в нужных местах.у меня такой номер не прокатил-сточить пришлось много в районе выступа перед гидробаком и кожух лопнул весь по кругу-по лету два раза пришлось средник менять.