Здравствуйте коллега.Заказывал токарю втулку с канавкой под резиновое кольцо. Потом к втулке приварил 4мм пластину с ухом.В нем-отверстие под болт М8. В приливе корпуса сделал резьбу.
это что это за пробку вы делали?я так понял Андрей потерял одну из пробок фиксации пружин обгонной муфты.
это что это за пробку вы делали?я так понял Андрей потерял одну из пробок фиксации пружин обгонной муфты.
Здравствуйте Сергей.Вполне мог ошибиться. Встречал разные ремкомплекты по РКшке-есть от обгонки, есть от корпуса.(Подшипники, сальники, колечки,задняя крышка).
Мужики а кто менял ремкомплект такого цилиндра в магазине дали ремкомплект цс 100 но там много лишнего и нехваток может у него свой ремкомплект? И Гугл ничего не дал.
Мужики а кто менял ремкомплект такого цилиндра в магазине дали ремкомплект цс 100 но там много лишнего и нехваток может у него свой ремкомплект? И Гугл ничего не дал.
Мужики а кто менял ремкомплект такого цилиндра в магазине дали ремкомплект цс 100 но там много лишнего и нехваток может у него свой ремкомплект? И Гугл ничего не дал.
Мужики а кто менял ремкомплект такого цилиндра в магазине дали ремкомплект цс 100 но там много лишнего и нехваток может у него свой ремкомплект? И Гугл ничего не дал.
Мужики а кто менял ремкомплект такого цилиндра в магазине дали ремкомплект цс 100 но там много лишнего и нехваток может у него свой ремкомплект? И Гугл ничего не дал.
Ребята, вопрос не в тему.
Кто работал на МТЗ с японскими фрезами? Как впечатления? Отзывы.
Смущает относительно наших, "малое количество металла на ширину фрезы" и цепная передача.
Можно в личку.
Заранее спасибо.
мужики... подскажите проблему по ЮМЗ. двигатель Д65. когда завожу двигатель давление 0... поработает минуту, тогда плавно поднимается к тройке... (это в -15С*). прошлой зимою такого не наблюдалось...На что грешить?. Что может быть?.. все говорят чуток воды попало в картер....
Ребята, вопрос не в тему.
Кто работал на МТЗ с японскими фрезами? Как впечатления? Отзывы.
Смущает относительно наших, "малое количество металла на ширину фрезы" и цепная передача.
Можно в личку.
Заранее спасибо.
у меня фреза *бумет* польская работает нормально... главное вовремя подтягивать болты на валу(тот где ножи лопатки) передача цеповая. если её не насиловать, не перегружать будет работать хорошо.
Мы вот тоже крутим потихоньку, замена блока ,шлифовка вала, ремонт гбц. Сегодня масла купил , шелл рымула, на розлив 75 грн /л. и тосола свежего. еще купил ремкомплект помпы, не могу понять куда сальник 20/40 у меня не
было.
мужики... подскажите проблему по ЮМЗ. двигатель Д65. когда завожу двигатель давление 0... поработает минуту, тогда плавно поднимается к тройке... (это в -15С*). прошлой зимою такого не наблюдалось...На что грешить?. Что может быть?.. все говорят чуток воды попало в картер....
Датчик механика? Трубка к датчику резина или метал? У меня на МТЗ так было, пока масло не прогреется не показывал, а потом поднимается. Шланг внутри расслоился. Поменял и все наладилось.
Покупал подушку двигателя переднюю на мтз , говорит есть наша 40грн, и белорусская 240 грн. Говорю давай обе, покрутил в руках и то и другое херня. но разница в цене .
здесь хорошо посмотрите, нет ли трещин [изображение]
Это уже новый(б/у) блок. Смотрели , вроде нет. На старом раковины там где колечки, гильзи легко вышли, сюда сели в натяг. Будем посмотреть, оно покажет .
На старом раковины там где колечки, гильзи легко вышли
Раковины и трещины у колечек - это еще не повод выбрасывать блок. С ним можно еще поработать. На моем канавка под первое кольцо вообще сгнила. Но ничего, года 4 назад откапиталил двигатель, пока полет нормальный...
На старом раковины там где колечки, гильзи легко вышли
Раковины и трещины у колечек - это еще не повод выбрасывать блок. С ним можно еще поработать. На моем канавка под первое кольцо вообще сгнила. Но ничего, года 4 назад откапиталил двигатель, пока полет нормальный...
так я тоже капиталил пару лет назад , верх канавки тоже "реставрировали " но увы промыло, кольца задубели , потекла водичка, блок купил давно . Старый пусть лежит, может еще пригодится.
Мужики а кто менял ремкомплект такого цилиндра в магазине дали ремкомплект цс 100 но там много лишнего и нехваток может у него свой ремкомплект? И Гугл ничего не дал.
Лично я уже давно не покупаю рем - комплекты(только в случае острой необходимости) подбираю по образцу в спец. магазинах по РТИ, качество в разы лучше, особенно если возможно подобрать импортный аналог.
Помпа - расходник, меняйте на качественную в сборе, отремонтированная в гаражных условиях долго не работает, проверенно не на одном тракторе, да и не только тракторе. Единственная проблема это не купить в магазине помпу отремонтированную и покрашенную в соседнем гараже))).
так я тоже капиталил пару лет назад , верх канавки тоже "реставрировали " но увы промыло, кольца задубели , потекла водичка, блок купил давно . Старый пусть лежит, может еще пригодится.
Я перестраховался. Все там почистил, обезжирил промазал хорошим герметиком и посадил гильзы. Также герметик служил в качестве смазки, чтоб гильзы хорошо зашли. У меня уже отсутствовали фрагменты канавок вторых колец, не то что первых, но пока все держит.
Мужики привет! Привезли подшипники в раздатку 115 крафт чувствую Китай Китаем! Кто нибудь ставил??? Есть отзывы?
Пятая точка Вас не подвела,а вобще это Китай причём кончений.
Если есть возможность без проблем потом поменять то ставте,
А если для замены нужно разобрать пол трактора,то не в коем случае.
skf Швеция. Самая известная марка импортных подшипников. Продукция отличается высокой ценой, зачастую не совсем оправданно. Широчайшая номенклатура, охватывающая самые разнообразные типы подшипников.
fag Германия. Бренд принадлежит Schaeffler Gruppe наряду с INA и другими. Качество высочайшее. Цены на продукцию сопоставимы с SKF, также, как и качество и масштабы производства.
koyo Япония. Высокоточные подшипники, комплектующие и компоненты, ориентированные во многом на автомобильную промышленность. Качество высокое, цена может быть ниже SKF и FAG.
ntn Япония. Подшипники высокого качества, некоторые модификации могут быть значительно сложнее и дороже, чем все иные импортные подшипники. Автокомпоненты, подшипниковые узлы, муфты.
snr Франция. Входит в единый концерн NTN-SNR. Лидер на рынке ступичных подшипников для автомобилей. Высокое качество и доступные цены.
ina Германия. Входит наряду с FAG в Schaeffler Gruppe. Специализация — роликовые подшипники (особенно игольчатые), системы линейного перемещения, обгонные муфты, опорно-поворотные устройства, шарниры.
iko Япония. Основная номенклатура включает в себя игольчатые подшипники, шарнирные головки, системы линейного перемещения (схожа с предыдущим производителем, при этом часто дешевле).
timken США. Самые надежные роликовые конические подшипники импортного производства, но и цены высокие. Ступичные подшипники способны выдерживать экстремальные условия. Сталь, инструменты.
thk Япония. Один из ведущих производителей на рынке систем направляющих для линейного перемещения, применяющихся во всех отраслях промышленности. Могут заменить более дорогие аналоги INA и SKF.
apb Австрия. Роликовые подшипники специального назначения (станкостроение, строительная техника). Многие почти не имеют аналогов.
idc bearings Германия. Выпускаемая номенклатура аналогична таковой предыдущего производителя, также, как и цены, качество.
rollway США. Старейший производитель (1880 г.), импортные подшипники с этой маркировкой применяются в нефтехимической, нефтепромысловой и машиностроительной промышленности. Дорогие и надежные.
Torrington Япония. Бренд Torrington сначала был самостоятельным, потом был куплен Timken, а сейчас принадлежит KOYO. Продукция — игольчатые подшипники, как радиального, так и упорного типа высочайшего качества.
barden США. Бренд Barden был выкуплен FAG (Schaeffler Gruppe). Это импортные сверхпрецизионные подшипники для авиации, аэротехники, точного станостроения, стоматологии. Самые дорогие модификации высочайших степеней точности.
snfa Европа. В настоящее время торговая марка и производственные мощности принадлежат SKF. Высокоточные шариковые радиально-упорные подшипники (шпиндельные), многие из которых не имеют аналогов других производителей.
gamet Великобритания. Сверхвысокоточные роликовые конические и шпиндельные подшипники для металлорежущих станков и другая продукция для станкостроения (ШВП, вращающиеся центры). Стоят дорого, но очень точны и надежны.
mcgill США. Продукция: опорные ролики CAMROL, игольчатые подшипники CAGEROL, игольчатые роликоподшипники GUIDEROL, сферические роликоподшипники SPERE-ROL, авиационные подшипники. Дорогие.
elges Германия. Наряду с брендами FAG, INA, BARDEN принадлежит SCHAEFFLER. Основная продукция — подшипники скольжения, гидравлические наконечники тяги. Встречаются редко, так как в последнее время для продукции больше используется ТМ INA.
nadella Германия/Италия. Выпускает продукцию схожую с INA, IKO, HIWIN (линейные модули и направляющие, шарниры, штоки), в связи с чем на россиский рынок этим импортным подшипникам пробиться непросто, хотя качество их очень хорошее.
stieber Германия. Чрезвычайно надежные и очень долговечные обгонные муфты (кулачковые, зубчатые, цепные и др.) и ограничители обратного хода, производящиеся с конца 30-ых годов XX века.
ezo Япония/Китай. Миниатюрные подшипники высоких степеней точности. Торговая марка принадлежит японской SAPPORO PRECISION INC, выпуск продукции с недавних пор — в Китае.
asahi Япония. Один из ключевых поставщиков сферических подшипников (серия UC) и корпусов для них (высокое качество и доступные цены). Кроме этого выпускаются автокомпоненты, системы линейного перемещения и другая продукция.
igus Германия. Полимерные подшипники Xiros этого производителя работают без смазки при температуре до 150°С. Также в перечне номенклатуры — цепи, шарнирные и линейные подшипники, линейные направляющие, не требующие смазки. Подшипниковая и сопутствующая продукция импортного производства средней ценовой категории и среднего качества nsk Япония. Один из ключевых производителей, имеющий более 60 заводов во всем мире. Импортные подшипники NSK могут с успехом заменить более дорогие аналоги европейских производителей.
nachi Япония. Широчайший спектр подшипниковой продукции, в том числе для автомобильной отрасли, спецстали, гидравлика. По цене дешевле более известных брендов, качество довольно неплохое.
nb Япония. До 1963 г. корпорация носила имя Yamazaki, сейчас — NIPPON BEARING CO. Номенклатура: шариковые и роликовые рельсовые направляющие, каретки, шариковинтовые (ШВП) передачи, шариковые втулки и валы для них, линейные актуаторы и координатные столы.
fyh Япония/Китай. Один из старейших производителей подшипниковых узлов. Бренд принадлежит компании NIPPON PILLOW BLOCK CO, имеющей заводы в Японии и Китае.
ibc Австрия/Азия. Малораспространенные в Европе подшипники недавно появившейся марки, в основном, высокоточные, которые могут заменить более дорогие изделия ключевых производителей.
nke Австрия/Азия. Торговая марка имеет аналогию с предыдущей, однако выпускаемая номенклатура намного шире (практически все типы). Продукция отличается достаточно высоким качеством, при этом значительно дешевле, чем многие другие импортные подшипники.
hiwin Тайвань/Германия. Шариково-винтовые пары, системы линейного перемещения и линейные подшипники, актуаторы высокого качества, более доступные по ценам, чем аналогичная продукция ключевых мировых производителей.
hfb Германия. Специализация — подшипниковые узлы и корпуса высокого качества. Бренд появился недавно, в конце 90-ых годов, и занимает пока незначительную долю рынка.
urb Румыния. Поставлялись в нашу страну еще в советские времена. С тех пор прошло много времени, но изделия все еще продаются. Новые подшипники этой марки можно купить у представителей в РФ и Украине.
Fersa Испания. A&S специализируется на производстве роликовых подшипников, прежде всего, с коническими роликами на ступицы автомобилей. В последнее время номенклатура становится шире, охватывая уже и подшипники шариковые.
fkl Сербия. FKL Temerin — завод по производству подшипников, корпусов, муфт, крестовин и карданных валов, основным преимуществом которых является низкая цена.
zkl Чехия. В нашей стране подшипники этого производителя появились очень давно, но сейчас по большей части реализуются с хранения. Для приобретения заводских изделий обращаться следует исключительно к авторизованным дистрибьюторам. Подшипниковая и сопутствующая продукция импортного производства низкой ценовой категории и соответствующего уровня качества
tsc Один из брендов итальянской компании Italcuscinetti, не имеющей собственного производства. Выпуск продукции осуществляется на контрактных предприятиях в Азии. Под торговой маркой TSC выпускаются подшипниковые узлы, отличающиеся низкой ценой.
isb Аналогично предыдущему, это марка Italcuscinetti, но спектр продукции намного шире, помимо корпусных, это шариковые и роликовые подшипники, подшипники скольжения, тела качения, вкладыши, втулки, гильзы, наконечники.
kdf Еще один бренд импортных подшипников компании Italcuscinetti. KDF это практически то же самое, что и TSC.
nbs Игольчатые подшипники Italcuscinetti. Значительно дешевле, чем аналоги европейских и японских производителей, ресурс их долговечности, соответственно, ниже.
lsk LSK — шарнирные подшипники, головки, наконечники итальянской компании Italcuscinetti. Основное преимущество — низкая цена.
fbj Самые дешевые подшипники из тех, что можно назвать
Помпа - расходник, меняйте на качественную в сборе, отремонтированная в гаражных условиях долго не работает, проверенно не на одном тракторе, да и не только тракторе
А у нас ходят..и не одна..и не только на тракторах..
Помпа - расходник, меняйте на качественную в сборе, отремонтированная в гаражных условиях долго не работает, проверенно не на одном тракторе, да и не только тракторе.
Значит не получается у вас сделать как было с новья.
Всем привет,была у меня Японская почвофреза.Отпахал два года и полетел на редукторе подшипник 305,замена полчаса и в путь,да не там то было до обеда один заменил к вечеру второй заменил,короче два подшипника в день.Плюнул на всё потерял день съездил в Барнаул купил Японские подшипники, и один немецкий для пробы,со слов продавца качество одинаковое и цена.Короче японец отходил три года,немец два но фреза сломалась скорее всего последствия подшипников даром не прошли на коничке четыри зуба вылетели.Делал коробку и промежутку продавец в подшипникцентре посоветовал подшипники Вологодские у них правдо и цена процентов на 30 по ниже от импортных,но за два года пока всё хорошо проблем нет.На топика тоже поставил Вологодские уже три года нареканий нет.
Знакомый служил у летунов технарём,так он разказывал простой подшипник берёшь крутнёш и не надо слушать крутится он или нет так слышно как он гримит,а вот подшипники сделанные для авиации крутнёш и слушаешь крутится или нет так тихо работают.Вот как то так бывает.
это что это за пробку вы делали?я так понял Андрей потерял одну из пробок фиксации пружин обгонной муфты.
Здравствуйте Сергей.Вполне мог ошибиться. Встречал разные ремкомплекты по РКшке-есть от обгонки, есть от корпуса.(Подшипники, сальники, колечки,задняя крышка).
Мужики а кто менял ремкомплект такого цилиндра в магазине дали ремкомплект цс 100 но там много лишнего и нехваток может у него свой ремкомплект? И Гугл ничего не дал.
терь понял о чём речь.
Свой и найти сложно
тут в видео с 25 минути про цилиндр расказивает человек, может у Вас такой ремкомплект
https://www.youtube.com/watch?v=SB1jznSWcJI
Почти такой же
Ребята, вопрос не в тему.
Кто работал на МТЗ с японскими фрезами? Как впечатления? Отзывы.
Смущает относительно наших, "малое количество металла на ширину фрезы" и цепная передача.
Можно в личку.
Заранее спасибо.
мужики... подскажите проблему по ЮМЗ. двигатель Д65. когда завожу двигатель давление 0... поработает минуту, тогда плавно поднимается к тройке... (это в -15С*). прошлой зимою такого не наблюдалось...На что грешить?. Что может быть?.. все говорят чуток воды попало в картер....
у меня фреза *бумет* польская работает нормально... главное вовремя подтягивать болты на валу(тот где ножи лопатки) передача цеповая. если её не насиловать, не перегружать будет работать хорошо.
Масло густое, пока закачает.
Мы вот тоже крутим потихоньку, замена блока ,шлифовка вала, ремонт гбц. Сегодня масла купил , шелл рымула, на розлив 75 грн /л. и тосола свежего. еще купил ремкомплект помпы, не могу понять куда сальник 20/40 у меня не
было.
Датчик механика? Трубка к датчику резина или метал? У меня на МТЗ так было, пока масло не прогреется не показывал, а потом поднимается. Шланг внутри расслоился. Поменял и все наладилось.
Покупал подушку двигателя переднюю на мтз , говорит есть наша 40грн, и белорусская 240 грн. Говорю давай обе, покрутил в руках и то и другое херня. но разница в цене
.
здесь хорошо посмотрите, нет ли трещин
Это уже новый(б/у) блок. Смотрели , вроде нет. На старом раковины там где колечки, гильзи легко вышли, сюда сели в натяг. Будем посмотреть, оно покажет
.
Раковины и трещины у колечек - это еще не повод выбрасывать блок. С ним можно еще поработать. На моем канавка под первое кольцо вообще сгнила. Но ничего, года 4 назад откапиталил двигатель, пока полет нормальный...
так я тоже капиталил пару лет назад , верх канавки тоже "реставрировали " но увы промыло, кольца задубели , потекла водичка, блок купил давно . Старый пусть лежит, может еще пригодится.
Мужики привет! Привезли подшипники в раздатку 115 крафт чувствую Китай Китаем! Кто нибудь ставил??? Есть отзывы?
Лично я уже давно не покупаю рем - комплекты(только в случае острой необходимости) подбираю по образцу в спец. магазинах по РТИ, качество в разы лучше, особенно если возможно подобрать импортный аналог.
Помпа - расходник, меняйте на качественную в сборе, отремонтированная в гаражных условиях долго не работает, проверенно не на одном тракторе, да и не только тракторе. Единственная проблема это не купить в магазине помпу отремонтированную и покрашенную в соседнем гараже))).
Я перестраховался. Все там почистил, обезжирил промазал хорошим герметиком и посадил гильзы. Также герметик служил в качестве смазки, чтоб гильзы хорошо зашли. У меня уже отсутствовали фрагменты канавок вторых колец, не то что первых, но пока все держит.
Пятая точка Вас не подвела,а вобще это Китай причём кончений.
Если есть возможность без проблем потом поменять то ставте,
А если для замены нужно разобрать пол трактора,то не в коем случае.
skf Швеция. Самая известная марка импортных подшипников. Продукция отличается высокой ценой, зачастую не совсем оправданно. Широчайшая номенклатура, охватывающая самые разнообразные типы подшипников.
fag Германия. Бренд принадлежит Schaeffler Gruppe наряду с INA и другими. Качество высочайшее. Цены на продукцию сопоставимы с SKF, также, как и качество и масштабы производства.
koyo Япония. Высокоточные подшипники, комплектующие и компоненты, ориентированные во многом на автомобильную промышленность. Качество высокое, цена может быть ниже SKF и FAG.
ntn Япония. Подшипники высокого качества, некоторые модификации могут быть значительно сложнее и дороже, чем все иные импортные подшипники. Автокомпоненты, подшипниковые узлы, муфты.
snr Франция. Входит в единый концерн NTN-SNR. Лидер на рынке ступичных подшипников для автомобилей. Высокое качество и доступные цены.
ina Германия. Входит наряду с FAG в Schaeffler Gruppe. Специализация — роликовые подшипники (особенно игольчатые), системы линейного перемещения, обгонные муфты, опорно-поворотные устройства, шарниры.
iko Япония. Основная номенклатура включает в себя игольчатые подшипники, шарнирные головки, системы линейного перемещения (схожа с предыдущим производителем, при этом часто дешевле).
timken США. Самые надежные роликовые конические подшипники импортного производства, но и цены высокие. Ступичные подшипники способны выдерживать экстремальные условия. Сталь, инструменты.
thk Япония. Один из ведущих производителей на рынке систем направляющих для линейного перемещения, применяющихся во всех отраслях промышленности. Могут заменить более дорогие аналоги INA и SKF.
apb Австрия. Роликовые подшипники специального назначения (станкостроение, строительная техника). Многие почти не имеют аналогов.
idc bearings Германия. Выпускаемая номенклатура аналогична таковой предыдущего производителя, также, как и цены, качество.
rollway США. Старейший производитель (1880 г.), импортные подшипники с этой маркировкой применяются в нефтехимической, нефтепромысловой и машиностроительной промышленности. Дорогие и надежные.
Torrington Япония. Бренд Torrington сначала был самостоятельным, потом был куплен Timken, а сейчас принадлежит KOYO. Продукция — игольчатые подшипники, как радиального, так и упорного типа высочайшего качества.
barden США. Бренд Barden был выкуплен FAG (Schaeffler Gruppe). Это импортные сверхпрецизионные подшипники для авиации, аэротехники, точного станостроения, стоматологии. Самые дорогие модификации высочайших степеней точности.
snfa Европа. В настоящее время торговая марка и производственные мощности принадлежат SKF. Высокоточные шариковые радиально-упорные подшипники (шпиндельные), многие из которых не имеют аналогов других производителей.
gamet Великобритания. Сверхвысокоточные роликовые конические и шпиндельные подшипники для металлорежущих станков и другая продукция для станкостроения (ШВП, вращающиеся центры). Стоят дорого, но очень точны и надежны.
mcgill США. Продукция: опорные ролики CAMROL, игольчатые подшипники CAGEROL, игольчатые роликоподшипники GUIDEROL, сферические роликоподшипники SPERE-ROL, авиационные подшипники. Дорогие.
elges Германия. Наряду с брендами FAG, INA, BARDEN принадлежит SCHAEFFLER. Основная продукция — подшипники скольжения, гидравлические наконечники тяги. Встречаются редко, так как в последнее время для продукции больше используется ТМ INA.
nadella Германия/Италия. Выпускает продукцию схожую с INA, IKO, HIWIN (линейные модули и направляющие, шарниры, штоки), в связи с чем на россиский рынок этим импортным подшипникам пробиться непросто, хотя качество их очень хорошее.
stieber Германия. Чрезвычайно надежные и очень долговечные обгонные муфты (кулачковые, зубчатые, цепные и др.) и ограничители обратного хода, производящиеся с конца 30-ых годов XX века.
ezo Япония/Китай. Миниатюрные подшипники высоких степеней точности. Торговая марка принадлежит японской SAPPORO PRECISION INC, выпуск продукции с недавних пор — в Китае.
asahi Япония. Один из ключевых поставщиков сферических подшипников (серия UC) и корпусов для них (высокое качество и доступные цены). Кроме этого выпускаются автокомпоненты, системы линейного перемещения и другая продукция.
igus Германия. Полимерные подшипники Xiros этого производителя работают без смазки при температуре до 150°С. Также в перечне номенклатуры — цепи, шарнирные и линейные подшипники, линейные направляющие, не требующие смазки.
Подшипниковая и сопутствующая продукция импортного производства средней ценовой категории и среднего качества
nsk Япония. Один из ключевых производителей, имеющий более 60 заводов во всем мире. Импортные подшипники NSK могут с успехом заменить более дорогие аналоги европейских производителей.
nachi Япония. Широчайший спектр подшипниковой продукции, в том числе для автомобильной отрасли, спецстали, гидравлика. По цене дешевле более известных брендов, качество довольно неплохое.
nb Япония. До 1963 г. корпорация носила имя Yamazaki, сейчас — NIPPON BEARING CO. Номенклатура: шариковые и роликовые рельсовые направляющие, каретки, шариковинтовые (ШВП) передачи, шариковые втулки и валы для них, линейные актуаторы и координатные столы.
fyh Япония/Китай. Один из старейших производителей подшипниковых узлов. Бренд принадлежит компании NIPPON PILLOW BLOCK CO, имеющей заводы в Японии и Китае.
ibc Австрия/Азия. Малораспространенные в Европе подшипники недавно появившейся марки, в основном, высокоточные, которые могут заменить более дорогие изделия ключевых производителей.
nke Австрия/Азия. Торговая марка имеет аналогию с предыдущей, однако выпускаемая номенклатура намного шире (практически все типы). Продукция отличается достаточно высоким качеством, при этом значительно дешевле, чем многие другие импортные подшипники.
hiwin Тайвань/Германия. Шариково-винтовые пары, системы линейного перемещения и линейные подшипники, актуаторы высокого качества, более доступные по ценам, чем аналогичная продукция ключевых мировых производителей.
hfb Германия. Специализация — подшипниковые узлы и корпуса высокого качества. Бренд появился недавно, в конце 90-ых годов, и занимает пока незначительную долю рынка.
urb Румыния. Поставлялись в нашу страну еще в советские времена. С тех пор прошло много времени, но изделия все еще продаются. Новые подшипники этой марки можно купить у представителей в РФ и Украине.
Fersa Испания. A&S специализируется на производстве роликовых подшипников, прежде всего, с коническими роликами на ступицы автомобилей. В последнее время номенклатура становится шире, охватывая уже и подшипники шариковые.
fkl Сербия. FKL Temerin — завод по производству подшипников, корпусов, муфт, крестовин и карданных валов, основным преимуществом которых является низкая цена.
zkl Чехия. В нашей стране подшипники этого производителя появились очень давно, но сейчас по большей части реализуются с хранения. Для приобретения заводских изделий обращаться следует исключительно к авторизованным дистрибьюторам.
Подшипниковая и сопутствующая продукция импортного производства низкой ценовой категории и соответствующего уровня качества
tsc Один из брендов итальянской компании Italcuscinetti, не имеющей собственного производства. Выпуск продукции осуществляется на контрактных предприятиях в Азии. Под торговой маркой TSC выпускаются подшипниковые узлы, отличающиеся низкой ценой.
isb Аналогично предыдущему, это марка Italcuscinetti, но спектр продукции намного шире, помимо корпусных, это шариковые и роликовые подшипники, подшипники скольжения, тела качения, вкладыши, втулки, гильзы, наконечники.
kdf Еще один бренд импортных подшипников компании Italcuscinetti. KDF это практически то же самое, что и TSC.
nbs Игольчатые подшипники Italcuscinetti. Значительно дешевле, чем аналоги европейских и японских производителей, ресурс их долговечности, соответственно, ниже.
lsk LSK — шарнирные подшипники, головки, наконечники итальянской компании Italcuscinetti. Основное преимущество — низкая цена.
fbj Самые дешевые подшипники из тех, что можно назвать
NSK еще хорошие подшипники.
Значит не получается у вас сделать как было с новья.
Всем привет,была у меня Японская почвофреза.Отпахал два года и полетел на редукторе подшипник 305,замена полчаса и в путь,да не там то было до обеда один заменил к вечеру второй заменил,короче два подшипника в день.Плюнул на всё потерял день съездил в Барнаул купил Японские подшипники, и один немецкий для пробы,со слов продавца качество одинаковое и цена.Короче японец отходил три года,немец два но фреза сломалась скорее всего последствия подшипников даром не прошли на коничке четыри зуба вылетели.Делал коробку и промежутку продавец в подшипникцентре посоветовал подшипники Вологодские у них правдо и цена процентов на 30 по ниже от импортных,но за два года пока всё хорошо проблем нет.На топика тоже поставил Вологодские уже три года нареканий нет.
Знакомый служил у летунов технарём,так он разказывал простой подшипник берёшь крутнёш и не надо слушать крутится он или нет так слышно как он гримит,а вот подшипники сделанные для авиации крутнёш и слушаешь крутится или нет так тихо работают.Вот как то так бывает.