Где то в 2003 году ехал с пахоты , выезжаю с поля и началось движение по кругу. В итоге сателлиты в дифференциале посыпались. Как вспомнишь эти гусеничные
году в 93 была попытка усадить меня на казаха с маленькой кабиной с а41.проехал на нём зимой по снегу и понял что можно дураком стать от шума и грохота.трактору требовался бооольшой ремонт.пока чинил между работой на газоне-пришёл человек безлошадный-ему и сплавил в подарок почти собранный дт.но всё равно в 94 году в трактористы пришлось вступать-доверили колупатор от забора.
Какой шланг поставить от топливного насоса к фильтру тонкой очистки ? Был у меня какой то я поставил,а его расперло в три раза. Лопнет? И куда поставить "датчик аварийной температуры жидкости" . Может фото есть.Двигатель д 240. Спасибо.
Есть с наконечниками уже готовые продаются дорогие . вы поставили скорей всего пишевую. Хотя мы тоже покупали и их дуло как сардельку. брак был. Вот такие новые пошли [изображение] или вот такие [изображение]
У меня родные уже полопались , одел защиту [изображение]
У меня дублирующий вот так стоит [изображение] [изображение]
День добрый Алексей если не трудно подскажи как работают дополнительные приборы и как их найти в продаже
Забрали фермеры МТЗ-82 в школе списанный. Сейчас перетряхивают. Сняли ГСВ и позиционно-силовой регулятор и бросили в угол. ГСВ у меня полностью смонтированный на запасном гидробаке есть, все руки не доходят установить. Вот думаю, а стоит ли забрать и себе на трактор позиционно силовой регулятор поставить или это лишний гемор?
Забрали фермеры МТЗ-82 в школе списанный. Сейчас перетряхивают. Сняли ГСВ и позиционно-силовой регулятор и бросили в угол. ГСВ у меня полностью смонтированный на запасном гидробаке есть, все руки не доходят установить. Вот думаю, а стоит ли забрать и себе на трактор позиционно силовой регулятор поставить или это лишний гемор?
Как сказать... И кому как... При правильном использовании очень полезная штука...
Я бы установил.
Здравствуйте,нужен совет по переднему мосту МТЗ 82,какую трубу шкворня покупать,цены почему то разные от 1,5 до 2,5 тысяч рублей?в чем дело,разный сплав или что то другое? http://arsenalagro.ru/catalog/mtz_80_mtz_82/?PAGEN_1=66
Здравствуйте,нужен совет по переднему мосту МТЗ 82,какую трубу шкворня покупать,цены почему то разные от 1,5 до 2,5 тысяч рублей?в чем дело,разный сплав или что то другое? http://arsenalagro.ru/catalog/mtz_80_mtz_82/?PAGEN_1=66
ну фланец старого образца-это маркетинговый ход для тех покупателей что ищет ту же деталь что и была и не верит что можно поставить и с толстым фланцем-в виду того что деталь так сказать эксклюзивная то и цена соответственно выше.то же касается фланца колеса-пятишпилечный стоит дороже чем восьмишпилечный.остальной разброс по шкворням от производителя-беларусь,тара,всякие безродные,китай.тут как попадёт.брать лучше оригинал или тара-и безродных или китайских возможны отрыв фланца от трубы-нарушение технологии производства.ослаблена их взаимная посадка а сварочный шов не удерживает этот производственный косяк.
Здравствуйте,нужен совет по переднему мосту МТЗ 82,какую трубу шкворня покупать,цены почему то разные от 1,5 до 2,5 тысяч рублей?в чем дело,разный сплав или что то другое? http://arsenalagro.ru/catalog/mtz_80_mtz_82/?PAGEN_1=66
ну фланец старого образца-это маркетинговый ход для тех покупателей что ищет ту же деталь что и была и не верит что можно поставить и с толстым фланцем-в виду того что деталь так сказать эксклюзивная то и цена соответственно выше.то же касается фланца колеса-пятишпилечный стоит дороже чем восьмишпилечный.остальной разброс по шкворням от производителя-беларусь,тара,всякие безродные,китай.тут как попадёт.брать лучше оригинал или тара-и безродных или китайских возможны отрыв фланца от трубы-нарушение технологии производства.ослаблена их взаимная посадка а сварочный шов не удерживает этот производственный косяк.
и какую трубу лучше или надёжнее ставить с широким или узким фланцем?
Брал пару с широким фланцем по 1.5 тр за штуку, производитель не известен правую обломило через 2-ва месяца, левая заболталась через 4-ре. Менял на оригинал(брал у официалов) около 4 тысяч за одну(сейчас точно уже не помню), ходит под фронталом по сей день, ТАРА стоила чуть дешевле, но экспериментировать не стал, к слову оригинал визуально по качеству обработки металла выглядит хуже всех, и еще одно отличие, на оригинале на кромке фланца видно литье, на других она фрезерована.
Товарищи! Подскажите что может быть!? Идет тосол в масло, из за этого второй раз за зиму клинят плунжера, Прокладки под ГБЦ целые меняли несколько раз, в радиатор газы не идут, оставляли со снятым поддоном подтеков и капель нет, визуально на блоке, гильзах и голове трещен нет, в глушителе тоже сухо. В чем причина? И как можно изолировать ТНВД от общей системы смазки. Двигатель Д-243.
Было такое дело-тосол шел под резинки гильз,когда вытащил гильзы резиновые кольца как каменные стали и ломались.
Тнвд от общей смазки! Просто поставь прокладку под тнвд без маленького отверстия! А тосол скоиее всего под гильзы
и какую трубу лучше или надёжнее ставить с широким или узким фланцем?
с широким фланцем предпочтительнее-у узкого бывало обламывало проушины под болты.потому завод и пошёл по пути увеличения толщины.по производителю-завод или тара.те что покупал-с проточкой сварного шва в верхней части шкворня-откровенный хлам-при обрыве сварки фланец слезает с трубы.а вот не обработанный сварной шов-даже посинение металла явно видно-эти ходят без нареканий.может так попало.по цене в то время были средний вариант.
Товарищи! Подскажите что может быть!? Идет тосол в масло, из за этого второй раз за зиму клинят плунжера, Прокладки под ГБЦ целые меняли несколько раз, в радиатор газы не идут, оставляли со снятым поддоном подтеков и капель нет, визуально на блоке, гильзах и голове трещен нет, в глушителе тоже сухо. В чем причина? И как можно изолировать ТНВД от общей системы смазки. Двигатель Д-243.
Было такое дело-тосол шел под резинки гильз,когда вытащил гильзы резиновые кольца как каменные стали и ломались.
Тнвд от общей смазки! Просто поставь прокладку под тнвд без маленького отверстия! А тосол скоиее всего под гильзы
Так и сделали, заглушили канал и поставили тонкий импортный манжет на вал перед подшипником(больше для собственного успокоения), залили масла в насос, а тосол скорее где то в трещену идет, либо гильза либо голова, два дня со снятым поддоном простоял нигде не просочилось, идет при сильном нагреве.
Если пахать нужно много и нет ведущего передка, то да смысл есть в экономии горючего, раньше работал на 80 с ГСВ да
идет повеселей , но есть свои недостатки, это постоянно разная глубина потому что земля с разными типами почв на одном поле(низинка торфяная, склон суглинок, верх поля глина) , гидравлика вовремя работы сильно раскаляется , за 2 недели пашни масло в гидравлике устарело хуже отработки, если лемеха хоть чуть чуть затупились на суглинке плуг уже не лезет, головой нужно постоянно крутить как вентилятором , подумаешь лучше уж бросил на плавающем и забыл чем вся эта возня, если тяжело поддернул навеской и на запертом пашешь.
Если пахать нужно много и нет ведущего передка, то да смысл есть в экономии горючего, раньше работал на 80 с ГСВ да
идет повеселей , но есть свои недостатки, это постоянно разная глубина потому что земля с разными типами почв на одном поле(низинка торфяная, склон суглинок, верх поля глина) , гидравлика вовремя работы сильно раскаляется , за 2 недели пашни масло в гидравлике устарело хуже отработки, если лемеха хоть чуть чуть затупились на суглинке плуг уже не лезет, головой нужно постоянно крутить как вентилятором , подумаешь лучше уж бросил на плавающем и забыл чем вся эта возня, если тяжело поддернул навеской и на запертом пашешь.
Вот и я так думаю, что для того, чтобы только осенью им пользоваться на пахоте огородов- лишняя возня с установкой. И кто знает, насколько он еще работоспособен
Народ, прокладка для гбц нормальная кто сталкивался?
Точно не помню, то ли с белым кольцом плохая, то ли с жёлтым.
Вся проблема в этом кольце или материал другой?
Нет только из за кольца, это кольцо давления масла с двигателя на коромысла. Завтра поспрашиваю у друзей, может кто помнит лучше, или поищу старую прокладку, к обеду будет результат.
Народ, прокладка для гбц нормальная кто сталкивался?
имхо-наборные прокладки-изначально гавно.паронит тоньще чем родной обжатый.резино-пробковые прокладки клапанной крышки вообще ставить не желательно-их разъедает от масла и потом крошка пробковая попадает в поддон а слизь от резины запечатывает заборник маслонасоса.я такими едва движок не убил за пару месяцев использования-хорошо что пришло время поршневую менять-не успел.но вымывать помучился.сама прокладка головы тоже может быть тоньше чем должна быть.померь свою обжатую и новую.как минимум на миллиметр должна быть толще обжатой.
году в 93 была попытка усадить меня на казаха с маленькой кабиной с а41.проехал на нём зимой по снегу и понял что можно дураком стать от шума и грохота.трактору требовался бооольшой ремонт.пока чинил между работой на газоне-пришёл человек безлошадный-ему и сплавил в подарок почти собранный дт.но всё равно в 94 году в трактористы пришлось вступать-доверили колупатор от забора.
Алиекспрес есть такой интернет магазин с китая
Леш привет! Я начинал земледелие с трех ДТ- 75 (два-А-41 и один смд -18). До сих пор руки от фрикционов дергаются
Хорошая практика была . Там руки наверное больше от кувалды дергаюся , пока ходовую разбираешь .
День добрый Алексей если не трудно подскажи как работают дополнительные приборы и как их найти в продаже
На алиэкспрессе продаются. Я думаю в поисковиках не забанены.
Забрали фермеры МТЗ-82 в школе списанный. Сейчас перетряхивают. Сняли ГСВ и позиционно-силовой регулятор и бросили в угол. ГСВ у меня полностью смонтированный на запасном гидробаке есть, все руки не доходят установить. Вот думаю, а стоит ли забрать и себе на трактор позиционно силовой регулятор поставить
или это лишний гемор?
Как сказать... И кому как... При правильном использовании очень полезная штука...
Я бы установил.
Здравствуйте,нужен совет по переднему мосту МТЗ 82,какую трубу шкворня покупать,цены почему то разные от 1,5 до 2,5 тысяч рублей?в чем дело,разный сплав или что то другое?
http://arsenalagro.ru/catalog/mtz_80_mtz_82/?PAGEN_1=66
ну фланец старого образца-это маркетинговый ход для тех покупателей что ищет ту же деталь что и была и не верит что можно поставить и с толстым фланцем-в виду того что деталь так сказать эксклюзивная то и цена соответственно выше.то же касается фланца колеса-пятишпилечный стоит дороже чем восьмишпилечный.остальной разброс по шкворням от производителя-беларусь,тара,всякие безродные,китай.тут как попадёт.брать лучше оригинал или тара-и безродных или китайских возможны отрыв фланца от трубы-нарушение технологии производства.ослаблена их взаимная посадка а сварочный шов не удерживает этот производственный косяк.
как отличить китай от оригинала?
и какую трубу лучше или надёжнее ставить с широким или узким фланцем?
День добрый ! Вот я тут заказывал почтой прислали. http://www.12v.ru/site.xp/054052057124.html.
С али ждать 50 дней. и китай. а тут нашенские . может и начинка китай не разбирал еще работают 2 год.
День добрый ! Вот я тут заказывал почтой прислали. http://www.12v.ru/site.xp/054052057124.html.
С али ждать 50 дней. и китай. а тут нашенские . может и начинка китай не разбирал еще работают 2 год.[/q
Благадарю
Брал пару с широким фланцем по 1.5 тр за штуку, производитель не известен правую обломило через 2-ва месяца, левая заболталась через 4-ре. Менял на оригинал(брал у официалов) около 4 тысяч за одну(сейчас точно уже не помню), ходит под фронталом по сей день, ТАРА стоила чуть дешевле, но экспериментировать не стал, к слову оригинал визуально по качеству обработки металла выглядит хуже всех, и еще одно отличие, на оригинале на кромке фланца видно литье, на других она фрезерована.
Тнвд от общей смазки! Просто поставь прокладку под тнвд без маленького отверстия! А тосол скоиее всего под гильзы
с широким фланцем предпочтительнее-у узкого бывало обламывало проушины под болты.потому завод и пошёл по пути увеличения толщины.по производителю-завод или тара.те что покупал-с проточкой сварного шва в верхней части шкворня-откровенный хлам-при обрыве сварки фланец слезает с трубы.а вот не обработанный сварной шов-даже посинение металла явно видно-эти ходят без нареканий.может так попало.по цене в то время были средний вариант.
спасибо за информацию,только в магазинах об этом скорей всего них не знают.
Так и сделали, заглушили канал и поставили тонкий импортный манжет на вал перед подшипником(больше для собственного успокоения), залили масла в насос, а тосол скорее где то в трещену идет, либо гильза либо голова, два дня со снятым поддоном простоял нигде не просочилось, идет при сильном нагреве.
Резиновая гармошка,та что рычаге переключения в вашем тракторе порвана.
Вот буквально вчера смотрел такой учебный фильм СССР, про ГСВ с третьей минуты
Если пахать нужно много и нет ведущего передка, то да смысл есть в экономии горючего, раньше работал на 80 с ГСВ да
идет повеселей , но есть свои недостатки, это постоянно разная глубина потому что земля с разными типами почв на одном поле(низинка торфяная, склон суглинок, верх поля глина) , гидравлика вовремя работы сильно раскаляется , за 2 недели пашни масло в гидравлике устарело хуже отработки, если лемеха хоть чуть чуть затупились на суглинке плуг уже не лезет, головой нужно постоянно крутить как вентилятором , подумаешь лучше уж бросил на плавающем и забыл чем вся эта возня, если тяжело поддернул навеской и на запертом пашешь.
Вот и я так думаю, что для того, чтобы только осенью им пользоваться на пахоте огородов- лишняя возня с установкой. И кто знает, насколько он еще работоспособен
Всем привет можно и так сделать https://youtu.be/8dkD1Kecwrs
Народ, прокладка для гбц нормальная кто сталкивался?
Точно не помню, то ли с белым кольцом плохая, то ли с жёлтым.
Вся проблема в этом кольце или материал другой?
Нет только из за кольца, это кольцо давления масла с двигателя на коромысла. Завтра поспрашиваю у друзей, может кто помнит лучше, или поищу старую прокладку, к обеду будет результат.
Я туда завсегда ещё резиновое ложу.Тогда соплей точно нет.
имхо-наборные прокладки-изначально гавно.паронит тоньще чем родной обжатый.резино-пробковые прокладки клапанной крышки вообще ставить не желательно-их разъедает от масла и потом крошка пробковая попадает в поддон а слизь от резины запечатывает заборник маслонасоса.я такими едва движок не убил за пару месяцев использования-хорошо что пришло время поршневую менять-не успел.но вымывать помучился.сама прокладка головы тоже может быть тоньше чем должна быть.померь свою обжатую и новую.как минимум на миллиметр должна быть толще обжатой.