Есть ли на д-240 маслосъемные колпачки? Может дело в них?
могут быть а могут и отсутствовать.снимите крышку клапанов и загнав поршень в вмт рассухарьте клапан впускной-и смотрите-есть что на направляющих или нет от колпачков.на тракторах в 88 году уже были колпачки.
Могёт быть... Новые-то уже - 82.1, которые с ГОРУ, с дозаторами. А тут ещё ГУРовская система, Зачем удорожать? Штатно, с завода, "шланжики" с хомутиками ставились. Достаточно.
Могёт быть... Новые-то уже - 82.1, которые с ГОРУ, с дозаторами. А тут ещё ГУРовская система, Зачем удорожать? Штатно, с завода, "шланжики" с хомутиками ставились. Достаточно.
в магазе трубка покупалась-друга босс привёз когда трактор его делали.
Сам двигатель 89 года. Но голова вроде не родная. У бати клапан прогорел и он менял гбц. В том то и дело не сапунит. А если форсунки не распыляют , а льют это может отразиться на масле?
ещё как, но в сторону увеличения уровня а не уменьшения.А масло брать ещё может если кольца плохого качества(особенно наборные с 3х частей)или не правильно установлены, и даже может брать пока они не притрутся.
Вот я тоже к этой мысли склоняюсь. температура плюс нагрузочка и должно наладиться. Новая поршневая сначала тоже масло берет немного пока не притрется.
Новая поршневая сначала тоже масло берет немного пока не притрется.
У меня сразу после замены не брало.
У меня тоже бог миловал, правда я гильзы растачивал под ремонтные поршня +рем кольца, а вот когда работал в колхозе 14лет назад,так видел разное (даже новые кольца изгибали 8кой как алюминиевое)
Вот летом буду гбц скидывать глядеть че да как там. Кольца Кострома. После сборки как мужики сказали на 9 по трассе покататься до 90 нагреть. Не помогло. После этогоТащили стог 2 тракторами , но на втором сцепление умирало поэтому приходилось тащить и стог и второй мтз. Нагрузка бешеная была.до сотки нагрел. Приехал щуп сухой. После заливки недели 2 радовался что масло не ест. Потом песня по новой началась.Не сапунит падла. Что делать уже не знаю.
Вот летом буду гбц скидывать глядеть че да как там. Кольца Кострома. После сборки как мужики сказали на 9 по трассе покататься до 90 нагреть. Не помогло. После этогоТащили стог 2 тракторами , но на втором сцепление умирало поэтому приходилось тащить и стог и второй мтз. Нагрузка бешеная была.до сотки нагрел. Приехал щуп сухой. После заливки недели 2 радовался что масло не ест. Потом песня по новой началась.Не сапунит падла. Что делать уже не знаю.
Жил бы поближе я б тебе эту трубку блокировки подарил , сам перевел на рвд и пропустил повыше чем оригинал
Нагрузка бешеная была.до сотки нагрел. Приехал щуп сухой.
При сборке зазор на кольцах смотрели, вообще кольца мерили в гильзы ? Сухой щуп - это примерно 3-4 л масла, даже убитая поршневая за день работы может столько не взять.
Все смотрел и разводил как в букваре. Вот такая чертовщина. Специально залил перед этим чуть выше середины щупа. Приехал сухо. Давление отлично держит. Дым не черный.
ну если масло ни где не вытекает, значит оно вылетает в трубу, на холостых при таком раскладе должен дым в трубу не влазить! Если исключить косяк в поршневой, Значит у вас должны клапана в направляющих болтаться, маслу вроде больше некуда из двигателя деваться! Может конечно и через коренной сальник при условии что картер сцепления герметичен, но тогда уже бы начало буксовать сцепление, а оно в порядке! надо ГБЦ смотреть.
Я то же склоняюсю к этому. На поршнях хорошие такие следы от клапанов. Спросил у отца сказал что ничего страшного. Чего это может?
пружинки подсели от перегрева-не успевают клапана поднимать-поршня их "досылают" как патрон в патронник.у пружин тоже есть определённые характеристики по высоте и по жесткости.
Я то же склоняюсю к этому. На поршнях хорошие такие следы от клапанов. Спросил у отца сказал что ничего страшного. Чего это может?
пружинки подсели от перегрева-не успевают клапана поднимать-поршня их "досылают" как патрон в патронник.у пружин тоже есть определённые характеристики по высоте и по жесткости.
Читал уважаемый Finфин Ваши советы другим людям и знаю Ваши глубокие познания по мтз хотелось бы узнать на что это влияет?какие могут быть последствия. Хоттелось бы отцу ликбез провести
Я то же склоняюсю к этому. На поршнях хорошие такие следы от клапанов. Спросил у отца сказал что ничего страшного. Чего это может?
пружинки подсели от перегрева-не успевают клапана поднимать-поршня их "досылают" как патрон в патронник.у пружин тоже есть определённые характеристики по высоте и по жесткости.
у меня было на дт поменял поршневую покругу работаю температура до 90 за день до 3литров на 3й год начал брать до 5 за день думаю мож кольцам хана поменял кольца собрался ставить голову пошотал клапана ёмоё шатаются заменил направляющие и клапана притёр собрал за день в пахоте от силы 1 литр масла а сев междурядка ваще не брал на сплошной культиваци за два дня литр
хотелось бы узнать на что это влияет?какие могут быть последствия. Хоттелось бы отцу ликбез провести
последствия разные могут быть-клапан может рассухариться или шляпа отвалиться-в общем к аварийному ремонту вполне может привести.просто наверняка когда происходит такая поломка не задавался вопросом-а что послужило её началом-ну отвалился клапан,упал в поршень,побило поршень и головку-всё идёт под замену-что там расследовать.ну это в худшем случае.а так неплотность закрытия клапанов и потеря мощности из-за этого,затруднённый запуск.
Я то же склоняюсю к этому. На поршнях хорошие такие следы от клапанов. Спросил у отца сказал что ничего страшного. Чего это может?
Еще может такой калинкор быть от яйцеобразных, разбитых втулок поршневых пальцев, в верхних головках шатунов. Последствия Фин уже описал. Вообщем жизни не прибавляет в любом случае.
Приветствую всех.Такая беда, приехал товарищ у него 892,2 в чера и обратил внимание что турбина свистит даже слишком.Сегодня приехол опять,стал синий дым кидать,свиста турбины нет,труба в масле.Походу турбине кранты.Вопрос такой турбина с камаза подойдет ТРК-7?На совхозный бензовоз с бычковским движком ставили,работает а вот на 892 не знаю.
Приветствую всех.Такая беда, приехал товарищ у него 892,2 в чера и обратил внимание что турбина свистит даже слишком.Сегодня приехол опять,стал синий дым кидать,свиста турбины нет,труба в масле.Походу турбине кранты.Вопрос такой турбина с камаза подойдет ТРК-7?На совхозный бензовоз с бычковским движком ставили,работает а вот на 892 не знаю.
ребята вопрос не по теме кто нибудь пользовался такой роторной косилкой, как она в роботе стоит ли ее брать?
хорошая коса.100%.и простая как валенок.только дорогая.
извените не в тему если на простую сегментно пальцевую косилку воткнуть нож и пальцы от импортного комбаина Кеис производителность повысится где то в 1,5 раза.
могут быть а могут и отсутствовать.снимите крышку клапанов и загнав поршень в вмт рассухарьте клапан впускной-и смотрите-есть что на направляющих или нет от колпачков.на тракторах в 88 году уже были колпачки.
Могёт быть...
Новые-то уже - 82.1, которые с ГОРУ, с дозаторами. А тут ещё ГУРовская система, Зачем удорожать? Штатно, с завода, "шланжики" с хомутиками ставились. Достаточно.
в магазе трубка покупалась-друга босс привёз когда трактор его делали.
а у меня по доках с 80г но сальники клапанов есть (может голова другая
) .
поменяли двигатель,работает нормально, а ту что пропускает воздух на радиатор отправили в консервацию )
Сам двигатель 89 года. Но голова вроде не родная. У бати клапан прогорел и он менял гбц. В том то и дело не сапунит. А если форсунки не распыляют , а льют это может отразиться на масле?
ещё как, но в сторону увеличения уровня а не уменьшения.А масло брать ещё может если кольца плохого качества(особенно наборные с 3х частей)или не правильно установлены, и даже может брать пока они не притрутся.
Вот я тоже к этой мысли склоняюсь. температура плюс нагрузочка и должно наладиться. Новая поршневая сначала тоже масло берет немного пока не притрется.
У меня сразу после замены не брало.
У меня тоже бог миловал, правда я гильзы растачивал под ремонтные поршня +рем кольца, а вот когда работал в колхозе 14лет назад,так видел разное (даже новые кольца изгибали 8кой как алюминиевое)
вот фото с каталога
Вот летом буду гбц скидывать глядеть че да как там. Кольца Кострома. После сборки как мужики сказали на 9 по трассе покататься до 90 нагреть. Не помогло. После этогоТащили стог 2 тракторами , но на втором сцепление умирало поэтому приходилось тащить и стог и второй мтз. Нагрузка бешеная была.до сотки нагрел. Приехал щуп сухой. После заливки недели 2 радовался что масло не ест. Потом песня по новой началась.Не сапунит падла. Что делать уже не знаю.
Жил бы поближе я б тебе эту трубку блокировки подарил , сам перевел на рвд и пропустил повыше чем оригинал
При сборке зазор на кольцах смотрели, вообще кольца мерили в гильзы ? Сухой щуп - это примерно 3-4 л масла, даже убитая поршневая за день работы может столько не взять.
Я поставил РВД с комбайна на S19
Все смотрел и разводил как в букваре. Вот такая чертовщина. Специально залил перед этим чуть выше середины щупа. Приехал сухо. Давление отлично держит. Дым не черный.
ну если масло ни где не вытекает, значит оно вылетает в трубу, на холостых при таком раскладе должен дым в трубу не влазить! Если исключить косяк в поршневой, Значит у вас должны клапана в направляющих болтаться, маслу вроде больше некуда из двигателя деваться! Может конечно и через коренной сальник при условии что картер сцепления герметичен, но тогда уже бы начало буксовать сцепление, а оно в порядке! надо ГБЦ смотреть.
Я то же склоняюсю к этому. На поршнях хорошие такие следы от клапанов. Спросил у отца сказал что ничего страшного. Чего это может?
пружинки подсели от перегрева-не успевают клапана поднимать-поршня их "досылают" как патрон в патронник.у пружин тоже есть определённые характеристики по высоте и по жесткости.
Читал уважаемый Finфин Ваши советы другим людям и знаю Ваши глубокие познания по мтз хотелось бы узнать на что это влияет?какие могут быть последствия. Хоттелось бы отцу ликбез провести
у меня было на дт поменял поршневую покругу работаю температура до 90 за день до 3литров на 3й год начал брать до 5 за день думаю мож кольцам хана поменял кольца собрался ставить голову пошотал клапана ёмоё шатаются заменил направляющие и клапана притёр собрал за день в пахоте от силы 1 литр масла а сев междурядка ваще не брал на сплошной культиваци за два дня литр
последствия разные могут быть-клапан может рассухариться или шляпа отвалиться-в общем к аварийному ремонту вполне может привести.просто наверняка когда происходит такая поломка не задавался вопросом-а что послужило её началом-ну отвалился клапан,упал в поршень,побило поршень и головку-всё идёт под замену-что там расследовать.ну это в худшем случае.а так неплотность закрытия клапанов и потеря мощности из-за этого,затруднённый запуск.
Еще может такой калинкор быть от яйцеобразных, разбитых втулок поршневых пальцев, в верхних головках шатунов. Последствия Фин уже описал. Вообщем жизни не прибавляет в любом случае.
Приветствую всех.Такая беда, приехал товарищ у него 892,2 в чера и обратил внимание что турбина свистит даже слишком.Сегодня приехол опять,стал синий дым кидать,свиста турбины нет,труба в масле.Походу турбине кранты.Вопрос такой турбина с камаза подойдет ТРК-7?На совхозный бензовоз с бычковским движком ставили,работает а вот на 892 не знаю.
https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82/163259?page=1 в этой теме есть установка ТРК-7.Правда на д-240.
на второй странице смотрите
хорошая коса.100%.и простая как валенок.только дорогая.
У нас мужики в деревне пьяные напьются и на 8 с роторкой косят.Благо поля бывшие обрабатываемые, ни кочки ничего.
извените не в тему если на простую сегментно пальцевую косилку воткнуть нож и пальцы от импортного комбаина Кеис производителность повысится где то в 1,5 раза.
Сегодня на новой резине обнаружил трещину. Отработал 30 часов на культивации
Так вроде и не трещина, а порез.Наехал на каку. Вон с шипа начинается.