Ремонт МТЗ-80(82) своими руками. Часть 2. Страница 398 из 640

19185 сообщений
30.12.2013 - 21:44
: 3062
саня2112 пишет:

Первый - классика, ВМТ в 1 цилиндре

Этого недостаточно.Первый цилиндр в ВМТ два раза бывает. И по клапанам или штангам надо убедиться, чтобы первый цилиндр был в ВМТ в конце такта сжатия.

Аватар пользователя Andrey2007
Россия
: Ростовская обл.
06.01.2011 - 01:21
: 484
FinФИН пишет:
Andrey2007 пишет:

А как не накосячить с соосностью? А то потом в рамку с двумя пальцами не влезет!

у моста должны быть типа основа-база.площадка на которую крепить мост и на поворотном столе станка проточив одну пару развернуть мост для проточки второй стороны.в домашних условиях конечно сложнее с этим но если долго мучиться то что нибудь получится.люди и мосты обрезают и сваривают-укорачивают можно сказать на коленке-и всё работает.

Спасибо! thank_you Завтра озадачу местных спецов! beer

Аватар пользователя Алексей 161 RUS
Россия
: Юг Ростовской области
14.11.2013 - 14:12
: 18802
Andrey2007 пишет:

Ну вот те раз, а я ругаюсь на 25 летний трактор, а тут с новым такая кака!

Так нано технологии однако. разрушается все. с нано скоростью. и как заметили палец с завода без прорези huh

Аватар пользователя holzfaller
россия
: алтайский край троицкий рйон
14.04.2012 - 17:16
: 549

Хочу свою сегодняшнюю историю рассказать, больше года назад на свежем МТЗ 82.1 начало падать давление, все проверили, все в норме, давление продолжало потихоньку падать, нынче осенью на горячую на холостых стал попискивать зуммер, а при очередной замене масла тракторист нашел в нем мелкие как слюда кусочки фольги. трактор везет, заводится так что все работают дальше. вчера зуммер запел во весь голос, давление 0 на оборотах 2. Работает ровно ничего ни где не стучит. Решили что дальше так ездить нельзя. Сегодня сняли поддон и я ох...л! в нем горсть фольги не липнущей к магниту. Снимаем шатунные бугеля и я ох...л еще больше! на втором цилиндре наплавление на вкладышах отсутствует совсем(оно и превратилось в ту самую фольгу), на третьем вкладыши провернуты! и наплавление на них тоже отсутствует! Первый и четвертый цилиндры как новые! Самое интересное то, что шейки вала на убитых 2 и 3 как будто вчера с завода!!!, не единого следа задира или износа, все каналы девственно чистые!!!!! Все промыли, Воткнули на месте новые вкладыши Н1, завели, на холодную давление 6-7 на горячею 3-4 !!! Отработали день, все в норме. Засек моточасы интересно сколько проходит. Еще раз убедился что дизель МТЗ один из надежнейших отечественных моторов! Любой другой мотор такого бы не простил))). Какие будут соображения?

Аватар пользователя Алексей 161 RUS
Россия
: Юг Ростовской области
14.11.2013 - 14:12
: 18802
holzfaller пишет:

Какие будут соображения?

А чего тут соображать? . вам очень СИЛЬНО повезло. что так отделались! dri

jsa
Аватар пользователя jsa
05.12.2014 - 20:22
: 1359
Алексей 161 RUS пишет:

Так у меня тоже такая проблема . катаюсь пока . а нужно делать разобрать и под станок раз сверлить завтулить
С завода палец должен быть под проточку . а он сплошной и крутится в корпусе. а не во втулках?

У вас еще мелочи,на своем лет 14 не лез к ПВМ.На стороне от двигателя мизинец свободно проходил между пальцем и корпусом....
Для расточки таковых отверстий используется масштабно-координатный станок.Поскольку у нас последнее время все тупо режут на металолом,такового не нашел.Поскольку токарные имею свои,выточил втулки элипсные и пальцы с меньшими диаметрами на концах под втулки.Просверлил отверстия под масленки в брусе.Элипсные втулки получилось подогнать на посадку 4 сотки.За 2 года спустя все держится мертво.

Аватар пользователя Andrey2007
Россия
: Ростовская обл.
06.01.2011 - 01:21
: 484
aleksandr7764 пишет:
Andrey2007 пишет:

Вечер добрый! Может кто делал или знает как?! Как восстановить посадку в ПВМ МТЗ 82 для пальца на котором он качается? Передний палец еле вытянул на горячую, а задний, сволочь, сам выпал и дырки в корпусе моста огромных размеров неправильной формы! bang Подскажите это вообще возможно?

Сталкивался с таким.У меня отверстия внутри моста не очень сносило, а вот в ушах,особенно заднем-до 53-54 овалом.В продольной плоскости появился шат моста.До фрезерного далеко.Наваривал и стачивал полукруглым напильником.За день зазор убрал практически совсем.Думаю шарошкой получилось бы побыстрее.Плюс поменял пальцы на новые.

Ну с мастерами у нас проблем особо нет. Только за всякие не стандартные вещи берутся не хотя, а если берутся, то ценник больно по карману лупит!
Еще вопрос с начинкой моста! Валы которые выходят из дифференциала люфтят немного, 2-3 мм, если их вдоль оси тягаешь. Насколько это критично, стоит ли разбирать, или там ремонтировать все равно нечего, только замена?

Аватар пользователя Алексей 161 RUS
Россия
: Юг Ростовской области
14.11.2013 - 14:12
: 18802
jsa пишет:

росверлил отверстия под масленки в брусе.

Я тоже просверлил с переди и поставил тавотницу . с зади в брусе сломал второе сверло по кафелю и на этом дело стало.

jsa
Аватар пользователя jsa
05.12.2014 - 20:22
: 1359
Алексей 161 RUS пишет:

с зади в брусе сломал второе сверло по кафелю и на этом дело стало.

Я выпресовывал втулки и отпускал резаком место сверления

Аватар пользователя FinФИН
Россия
: с,котлован Удомельский р-он Тверская обл,
01.03.2011 - 21:31
: 14470
jsa пишет:

Я выпресовывал втулки и отпускал резаком место сверления

я победитовым досверливал во втулках-брус простым брало а втулку никак.два отверстия-два сверла laugh ломает на выходе внутрь.

Аватар пользователя Алексей 161 RUS
Россия
: Юг Ростовской области
14.11.2013 - 14:12
: 18802
jsa пишет:

Я выпресовывал втулки и отпускал резаком место сверления

Сверло по кафелю не фик делать берет. но с зади там не удобно чуть перекос и хрум нет сверла вот таким сверлил в легкую втулку берет ам

jsa
Аватар пользователя jsa
05.12.2014 - 20:22
: 1359
FinФИН пишет:

я победитовым досверливал во втулках-брус простым брало а втулку никак.два отверстия-два сверла laugh ломает на выходе внутрь.

Из нынешних просверлить могу-не то чтоб полный пластилин,но...вобщем посчитал,что если родные МТЗ 50 за сколько лет износились только на 0,3мм то на мою жизнь их хватит.Убирал мелочный элипс на них на станке-стружка красно-синяя,еле еле довел их до ума,а на нынешних делал друзьям винтовые канавки под смазку-раз,два и все.

30.12.2013 - 21:44
: 3062
Andrey2007 пишет:

Еще вопрос с начинкой моста! Валы которые выходят из дифференциала люфтят немного, 2-3 мм, если их вдоль оси тягаешь. Насколько это критично, стоит ли разбирать, или там ремонтировать все равно нечего, только замена?

Думаю зазор на полуосях нужен.Иначе ДИФ всегда будет заклинен.Разбирать или нет-решать Вам.Когда у себя разбирал,то осматривал зубья полуосей и сателлитов на предмет сколов и износа.И смотрел толщину дисков, которая предельно должна быть не менее 9,55 у толстых и 6,5 тонких.

Аватар пользователя Andrey2007
Россия
: Ростовская обл.
06.01.2011 - 01:21
: 484

Чуть чуть не дождался ответа. blush2 А дики продают отдельно? если разобрать, будет чем поменять изношенное, или только в сборе?

jsa
Аватар пользователя jsa
05.12.2014 - 20:22
: 1359
Andrey2007 пишет:

Валы которые выходят из дифференциала люфтят немного,

Конические подшипники регулируются гайкой,а потом все это в сборе прижимается винтиком фиксаторным

Аватар пользователя Andrey2007
Россия
: Ростовская обл.
06.01.2011 - 01:21
: 484
jsa пишет:
Andrey2007 пишет:

Валы которые выходят из дифференциала люфтят немного,

Конические подшипники регулируются гайкой,а потом все это в сборе прижимается винтиком фиксаторным

Не не, речь идет о дифференциале, в чулках уже все подтянул! А вытащил середину и задумался! Просто никогда с этими вещами не работал, вот и не знаю должен быть люфт или нет, если нет,то есть ли там запчасти которые можно заменить. Тут еще постоянно вспоминаешь про качество новых и сомнений еще больше! dread

Украина
: Полтавская обл.
18.03.2013 - 02:03
: 8881
Andrey2007 пишет:

А дики продают отдельно?

Диски? Да,конечно.Поштучно.

jsa
Аватар пользователя jsa
05.12.2014 - 20:22
: 1359
Andrey2007 пишет:

Не не, речь идет о дифференциале,

А вот сам диф ПВМ МТЗ пока не довелось разбирать,поэтому ничего сказать не могу blush2

Аватар пользователя Andrey2007
Россия
: Ростовская обл.
06.01.2011 - 01:21
: 484
Сайбер_01 пишет:
Andrey2007 пишет:

А дики продают отдельно?

Диски? Да,конечно.Поштучно.

Ну тогда наверно загляну, что там творится!

jsa пишет:
Andrey2007 пишет:

Не не, речь идет о дифференциале,

А вот сам диф ПВМ МТЗ пока не довелось разбирать,поэтому ничего сказать не могу blush2

Да вот и я первый раз.....
Всем спасибо за помощь! thank_you

УКРАИНА
14.01.2012 - 01:01
: 602
леха-83 пишет:
waldemar пишет:

лучше не трогать

заглушки выцарапать, почистить вал и заглушки прихватить на пару капель!

Или я чего путаю, или на фото заглушка диагонального канала колена, того что от корня к шатунной шее. Эти да, запресованы. И выковыртвать их я б не стал!Это заглушки технологических каналов при изготовлении, лезть тунды нечего! Если есть лишние деньги на новый коленчатый, то можете проэксперементировать, конечно. И не надо говорить,шо сто раз так делали и все нормально! А запресовать новые заглушки мертво и надежно, надо попоипаться. Сварка и колено - это уже не нормально! Пусть даже точка,прихватка! Сходите к любому толковому шлифовщику и расскажите о таком методе чистки и восстановлении заглушек, ох и много ж вы узнаете о себе нового! И поверьте, хороших слов там будет мало.
А для чистки, есть заглушки под шестигранник, четыре шт. на каждой шатунной шейки. Откручивайте и чистите хоть до посинения.Главное их местами желательно не путать и заборные трубки в шейках не поотламывать! Ото там грязи будет дофигища. На то они так и сделаны, грязеулавлевательными карманами.
А те шо на фотографии - не трогайте!

Аватар пользователя сергей7922
Россия
: Ставропольский край Изобильненский район п.Передовой
01.01.2014 - 03:02
: 419

вчера вот готовил под покраску трактор.долго правдо с дверями промчались пока выровняли.вот кстати на последнем фото прикупил очень хорошее средство для мытья отмыло всё clap !Ток лицо от него горит сильно :cry:Плохо что мало времени щас надо уже в поле работать ехать так что пока ремонт отставим до дождей))))



Аватар пользователя Батя и сыновья
Україна
: Іллін
30.12.2012 - 11:40
: 610

sos Уважаемые Друзья вопрос такй .Давление в Моторе Д240 нахолодную 3 , когда мотор прогрелся падает на ноль.Хочу поменять масло чтоб протянуть посевную. Какое масло можно залить чтоб хоть чтото подняло давление,лил простое дизильное_ М8_гк2.вроде.Может какое масло по густее залить. : Мотор масла не берёт. После посевной буду делать мотор. За ранее Благодарен. thank_you

Олександр.

Аватар пользователя waldemar
: Рівне
18.03.2011 - 21:20
: 2589
jeka8117 пишет:

А для чистки, есть заглушки под шестигранник, четыре шт. на каждой шатунной шейки.

В том то и дело , что под шестигранник нет, только такие ,запресованные

jeka8117 пишет:

А запресовать новые заглушки мертво и надежно, надо попоипаться.

Тоже такого мнения. Наверно буду тоненькой проволчкой ковырять, шприцом заливать ДТ и воздухом пробовать выдувать.

Файлы: 
  • 12804154102063675552879951948714440n.jpg
jsa
Аватар пользователя jsa
05.12.2014 - 20:22
: 1359
сергей7922 пишет:

вчера вот готовил под покраску трактор.долго правдо с дверями промчались пока выровняли.вот кстати на последнем фото прикупил очень хорошее средство для мытья отмыло всё clap !

Молодца,надо себе на заметку взятьКартинка смайлик

Батя и сыновья пишет:

лил простое дизильное_ М8_гк2.вроде.Может какое масло по густее залить.

Цифирка 8 -по госту и указывает на плотность масла(сантистоксы),2 означает дизельное,М-моторное.М8-зимнее масло,лейте М10,только чтоб не колоченное,а оно такое сейчас сплошь и рядом sad

Аватар пользователя waldemar
: Рівне
18.03.2011 - 21:20
: 2589
Батя и сыновья пишет:

.Давление в Моторе Д240 нахолодную 3 , когда мотор прогрелся падает на ноль

А резко или постепенно снизилось?

Батя и сыновья пишет:

.Хочу поменять масло чтоб протянуть посевную.

Лотерея однако. Позавчера при проверке угла опережения впрыска обнаружил большой осевой люфт коленвала. Часов через 6 коленвал был снят практически одним человеком. Так что время еще есть.

Аватар пользователя semena.kis
Беларусь
: Припятское Полесье
28.04.2010 - 00:23
: 2157
waldemar пишет:

В том то и дело , что под шестигранник нет, только такие ,запресованные

В ЯМЗ тоже запресованные. С вкладышами идет комплект пробок. Новую забил, закернил и все. Надо искать комплект новых пробок, должны же они продаваться, забивать после чистки с натягом и закернить. Коленвал надо почистить ИМХО.

Евгений

УКРАИНА
14.01.2012 - 01:01
: 602
semena.kis пишет:
waldemar пишет:

В том то и дело , что под шестигранник нет, только такие ,запресованные

В ЯМЗ тоже запресованные. С вкладышами идет комплект пробок. Новую забил, закернил и все. Надо искать комплект новых пробок, должны же они продаваться, забивать после чистки с натягом и закернить. Коленвал надо почистить ИМХО.

Правильно,закернить!!! Но не сваркой! Заглушек в продаже полно, от двух гривен и выше. Чистить обязательно надо. Я пользовался жидкостью для чистки карбюраторов, аэрозольной в балончике. Тоненькая проволочка и компрессор в помощь. Отдраил как яйца у кота.

Украина
: Кропевницкий
09.01.2015 - 21:08
: 487

Колеги извиняюсь что не по теме зачем этот винтель на насосе оприскивателя? Заранее благодарен.

Файлы: 
  • 060020937-350x350.jpg
Аватар пользователя сенсей
россия
: воронежская.обл
13.02.2012 - 01:07
: 2019
jeka8117 пишет:

Но не сваркой!

я на ЯМЗ прихватывал сваркой, пока работает

глаза боятся а руки делают

Аватар пользователя waldemar
: Рівне
18.03.2011 - 21:20
: 2589
semena.kis пишет:

Надо искать комплект новых пробок, должны же они продаваться,

jeka8117 пишет:

Заглушек в продаже полно, от двух гривен и выше. Чистить обязательно надо.

Заезжал сегодня в 4 магазина тракторных, о заглушках даже не слышали. Поехал на консультацию к мотористу в сельхозтехнику- сказал что заглушки эти они не трогают, продувают каналы и так ставят.