А если я на горячую этим клапаном подниму до 2.5 на холостых у меня на холодную оно не будет зашкаливать ?
Не поднимите. Клапан только излишки стравливает. Если он накручен на 4 - то будет открыватся и стравливать все что выше 4-ки. При 1-це он не открывается из-за нехватки давления. Можете его даже до упора закрутить, на горячем давление останется без изменений а вот на холодном может зашкалить..
Я вроде нашел причину.При 80-90 градусах масленный радиатор холодный.Хотя до фильтра не дотронуться.Он вроде даже как подраздулся.Откручиваю трубку обратки с радиатора масло идет.Клапан вроде чистый.Может канал забит?МАСЛЕННЫЙ РАДИАТОР ВООБЩЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ГОРЯЧИЙ ПРИ 80 ГРАДУСАХ ТЕМП.ДВИГ.???
Я это к тому что масло сильно греется не охлаждается и на горячем давление падает.Оно становится сильно жидким.
Я это к тому что масло сильно греется не охлаждается и на горячем давление падает.Оно становится сильно жидким.
Я об этом писал вчера. Проверьте клапан, который открывает подачу масла к радиатору и фильтр радиатора, если есть такой.
Димедрол пишет:
кия пишет:
Я это к тому что масло сильно греется не охлаждается и на горячем давление падает.Оно становится сильно жидким.
Я об этом писал вчера. Проверьте клапан, который открывает подачу масла к радиатору и фильтр радиатора, если есть такой.
Ну я тоже сначала думал на него,но после него я открутил трубку прямо у корпуса фильтра и там давление было.Значит он не забит.Или я что-то конструктивно не понимаю?А у тебя радиатор греется???
Ну я тоже сначала думал на него,но после него я открутил трубку прямо у корпуса фильтра и там давление было.Значит он не забит.Или я что-то конструктивно не понимаю?А у тебя радиатор греется???
Трубку ту что к радиатору или с радиатора? Если открутить после радиатора и масло пойдет не с стороны радиатора а с фильтра - значит открыт клапан напрямую без радиатора. Хотя при забитом фильтре радиатора будет тоже самое. В таких случаях он тоже открывается напрямую.
радиатор у меня горячий, только я не обращал внимания когда именно он становится горячим и сколько для этого нужно чтоб трактор работал. http://mtz1.ru/documents/art/book82/book82-08.htm
Ну я тоже сначала думал на него,но после него я открутил трубку прямо у корпуса фильтра и там давление было.Значит он не забит.Или я что-то конструктивно не понимаю?А у тебя радиатор греется???
Трубку ту что к радиатору или с радиатора? Если открутить после радиатора и масло пойдет не с стороны радиатора а с фильтра - значит открыт клапан напрямую без радиатора. Хотя при забитом фильтре радиатора будет тоже самое. В таких случаях он тоже открывается напрямую.
радиатор у меня горячий, только я не обращал внимания когда именно он становится горячим и сколько для этого нужно чтоб трактор работал.
Трубку откручивал после радиатора.Тоесть если забит фильтрик на радиаторе то масло идет со стороны фильтра.Просто получается нужно смотреть внимательней с какой стороны.У меня при работе 3 часа на улице 0 градусов,температура 90 а радиатор как будто из холодильника.Вообще даже не теплый.Буду смотреть фильтрик на радиаторе.
МАСЛЕННЫЙ РАДИАТОР ВООБЩЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ГОРЯЧИЙ ПРИ 80 ГРАДУСАХ ТЕМП.ДВИГ.???
Конечно должен быть горячий !
Дело в том что есть разные корпуса под охлаждение масляным радиатором вот такой
и под охлаждение без радиатора вот такой
Открути левую пробку там есть клапан или нет. ? Вот почитай . http://mtz1.ru/documents/art/book82/book82-08.htm
Редукционный (нерегулируемый) клапан 17 служит для перепускания холодного масла в магистраль, минуя масляный радиатор. Усилие пружины клапана меньше сопротивления радиатора потоку холодного масла, поэтому, если оно холодное, клапан открывается, и масло поступает в магистраль.
МАСЛЕННЫЙ РАДИАТОР ВООБЩЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ГОРЯЧИЙ ПРИ 80 ГРАДУСАХ ТЕМП.ДВИГ.???
Конечно должен быть горячий !
Дело в том что есть разные корпуса под охлаждение масляным радиатором вот такой [изображение]
и под охлаждение без радиатора вот такой [изображение]
Открути левую пробку там есть клапан или нет. ? Вот почитай . http://mtz1.ru/documents/art/book82/book82-08.htm
Редукционный (нерегулируемый) клапан 17 служит для перепускания холодного масла в магистраль, минуя масляный радиатор. Усилие пружины клапана меньше сопротивления радиатора потоку холодного масла, поэтому, если оно холодное, клапан открывается, и масло поступает в магистраль.
У меня просто корпус а радиатор отдельно.Клапан я выкручивал но ни задиров ни грязи не было.Фильтр на радиаторе я проверил он чистый.Чудеса какие-то.
Фильтр на радиаторе я проверил он чистый.Чудеса какие-то.
Может попробовать дуется ли радиатор в сборе вообще? По крайней мере будет понятно где искать, в радиаторе или корпусе фильтра
Радиатор дуется.Оно почему-то в корпус фильтра не идет.А как вообще лукойл м10г2к норм или г...Просто трактор канторы одной а они сказали что за 5т.р не собираются тодже шел покупать.А лукоил 18л 1.5 рубля.Мне он как-то не очень.Горячее на вид как солидол в бензине разведен.
Про какой фильтр речь идёт? Про тот,что перед масляным радиатором стоит?
Если напрямую пустить.без фильтра,будет же понятней.Проверить же циркуляцию не тяжело.У меня вообще его нет.
Парни всем СПАСИБО!!!Все ОК.Все таки фильтр радиатора был немного забит и просто не хватало потока чтобы охладить.Поставил новый,температура 80,давление на холостых 3 атм,И радиатор с трубками горячий.Как положено.
Про какой фильтр речь идёт? Про тот,что перед масляным радиатором стоит?
Если напрямую пустить.без фильтра,будет же понятней.Проверить же циркуляцию не тяжело.У меня вообще его нет.
Радиаторный фильтр не для радиатора а больше после него нужен. На радиатор масло идет после основного фильтра или центрифуги. Туда ничего не попадет аж такое чтоб его забило. А вот после радиатора масло попадает прямо в систему: на вкладыши и все такое. Так этот фильтр нужен как страховка после радиатора, чтоб из него что-то там не вымыло, особенно после ремонта, когда не все трубки "на зиму затыкают" во время ремонта.
кия пишет:
Радиатор дуется.Оно почему-то в корпус фильтра не идет.
Так снимите тот корпус фильтра и посмотрите. Там всего 4 болта и трубки. Все каналы в нем визуально просматриваются, если разобрать. Ничего сложного. Единственный путь, по которому масло может миновать радиатор это перемычка паралельно ему в виде радиаторного клапана. Предохранительный клапан посчитайте количество витков до упора.
Во блин.Заработался.Наверно просто совпало.Поменял и все заработало.Тогда почему все заработало,трубка по которой идет масло в радиатор горячая стала что руку не удержать.Ну тогда буду еще ждать "падения".
Подскажите как выставить правильно трубку включения вала отбора мощности на мтз. Вскрывал крышку верхнюю заднего моста и крутил ось которая переключает вал отбора с кабины, теперь не могу попасть чтобы этим рычагом переключать и будет ли вал вообще работать теперь?
Подскажите как выставить правильно трубку включения вала отбора мощности на мтз. Вскрывал крышку верхнюю заднего моста и крутил ось которая переключает вал отбора с кабины, теперь не могу попасть чтобы этим рычагом переключать и будет ли вал вообще работать теперь?
Так при снятой крышке нужно было попасть.Как по другому подсказать? Если попали,то этот валик переключает муфту в обе стороны.Оно ведь чуствуется ,большой ход валика в сторону или нет.
Муфта стояла на каком то растоянии выдвинута в сторону навески, я пробывал попадать и сместил ее в сторону двигателя, как определить в каком положении ее оставить? Попасть почему то валиком который с кабины переключает не могу
Попасть почему то валиком который с кабины переключает не могу
Если вы поставили крышку моста и кроштейн цилиндра,то снимайте кроштейн обратно.На валике на уровне крышки есть полукольца,которые не дают поднятся валику вверх через кроштейн.И если вы не попали в муфту, то по другому не выйдет.
vnkuprin пишет:
Муфта стояла на каком то растоянии выдвинута в сторону навески,
Так должно быть-это включен независимый ВОМ.
vnkuprin пишет:
я пробывал попадать и сместил ее в сторону двигателя,
Это получилось нейтральное. Если полностью вперед к двигателю-включится синхроный ВОМ от колес.
Попасть почему то валиком который с кабины переключает не могу
Если вы поставили крышку моста и кроштейн цилиндра,то снимайте кроштейн обратно.На валике на уровне крышки есть полукольца,которые не дают поднятся валику вверх через кроштейн.И если вы не попали в муфту, то по другому не выйдет.
vnkuprin пишет:
Муфта стояла на каком то растоянии выдвинута в сторону навески,
Так должно быть-это включен независимый ВОМ.
vnkuprin пишет:
я пробывал попадать и сместил ее в сторону двигателя,
Это получилось нейтральное. Если полностью вперед к двигателю-включится синхроный ВОМ от колес.
vnkuprin пишет:
в каком положении ее оставить?
Включить нужно независимый ВОМ. Назад к навеске.
Была такая проблема был подогнут рычажёк который переключает муфту с зависимого на нет. Несколько раз попадал на муфту сняв лючек регулировки тормозов ВОМ, светишь фонариком в ОТВЕРСТИЕ а братуха крутит вал переключения и попадал. Только я так переключал что муфта сильно назад перескакивала и палец переключающий не мог её зацепить, приходилось через лючёк регулировки тормозов длинным прутиком муфту подтолкнуть вперёд и попасть рычагом в паз.Ну коротче как гланды через жопу вырезать- но всёже лучше чем вскрывать мост.зато надолго запомнилось и при первом же вскрытии всё было подогнано чтоб больше гемороя у трактора небыло
:Ставропольский край Изобильненский район п.Передовой
Регистрация: 01.01.2014 - 03:02
: 419
Не в сети
Заходил: 1 год 9 месяцев назад
ну что пригнал я вчера 2 мтз 82 как и говорил)прошли своим ходом 157км))гнали по трассе и полями хоть на вид и стрёмные но живые так сказать.Из боляче пока что сцепление на стогомёте ну и проводка на куне :blush2:.Сёдня целый день отмывал кёрхером кун .чем только я его не мыл и пеной и салярой ужас и фери с доместосом даже в ход пошли Также за сегодня сняли стогомёт с трактора думаю продать его.
Я это к тому что масло сильно греется не охлаждается и на горячем давление падает.Оно становится сильно жидким.
Я об этом писал вчера. Проверьте клапан, который открывает подачу масла к радиатору и фильтр радиатора, если есть такой.
Ну я тоже сначала думал на него,но после него я открутил трубку прямо у корпуса фильтра и там давление было.Значит он не забит.Или я что-то конструктивно не понимаю?А у тебя радиатор греется???
Трубку ту что к радиатору или с радиатора? Если открутить после радиатора и масло пойдет не с стороны радиатора а с фильтра - значит открыт клапан напрямую без радиатора. Хотя при забитом фильтре радиатора будет тоже самое. В таких случаях он тоже открывается напрямую.
радиатор у меня горячий, только я не обращал внимания когда именно он становится горячим и сколько для этого нужно чтоб трактор работал.
http://mtz1.ru/documents/art/book82/book82-08.htm
Трубку откручивал после радиатора.Тоесть если забит фильтрик на радиаторе то масло идет со стороны фильтра.Просто получается нужно смотреть внимательней с какой стороны.У меня при работе 3 часа на улице 0 градусов,температура 90 а радиатор как будто из холодильника.Вообще даже не теплый.Буду смотреть фильтрик на радиаторе.
Конечно должен быть горячий !
Дело в том что есть разные корпуса под охлаждение масляным радиатором вот такой
и под охлаждение без радиатора вот такой
Открути левую пробку там есть клапан или нет. ? Вот почитай . http://mtz1.ru/documents/art/book82/book82-08.htm
Редукционный (нерегулируемый) клапан 17 служит для перепускания холодного масла в магистраль, минуя масляный радиатор. Усилие пружины клапана меньше сопротивления радиатора потоку холодного масла, поэтому, если оно холодное, клапан открывается, и масло поступает в магистраль.
У меня просто корпус а радиатор отдельно.Клапан я выкручивал но ни задиров ни грязи не было.Фильтр на радиаторе я проверил он чистый.Чудеса какие-то.
Может попробовать дуется ли радиатор в сборе вообще? По крайней мере будет понятно где искать, в радиаторе или корпусе фильтра
Радиатор дуется.Оно почему-то в корпус фильтра не идет.А как вообще лукойл м10г2к норм или г...Просто трактор канторы одной а они сказали что за 5т.р не собираются тодже шел покупать.А лукоил 18л 1.5 рубля.Мне он как-то не очень.Горячее на вид как солидол в бензине разведен.
Так Можно и не Шел . Ребята хвалили газпромовское масло. Чаще менять и все. Масло Газпром-Нефть Дизель Экстра SAE 15W-40
Про какой фильтр речь идёт? Про тот,что перед масляным радиатором стоит?
Если напрямую пустить.без фильтра,будет же понятней.Проверить же циркуляцию не тяжело.У меня вообще его нет.
Парни всем СПАСИБО!!!Все ОК.Все таки фильтр радиатора был немного забит и просто не хватало потока чтобы охладить.Поставил новый,температура 80,давление на холостых 3 атм,И радиатор с трубками горячий.Как положено.
Радиаторный фильтр не для радиатора а больше после него нужен. На радиатор масло идет после основного фильтра или центрифуги. Туда ничего не попадет аж такое чтоб его забило. А вот после радиатора масло попадает прямо в систему: на вкладыши и все такое. Так этот фильтр нужен как страховка после радиатора, чтоб из него что-то там не вымыло, особенно после ремонта, когда не все трубки "на зиму затыкают" во время ремонта.
Так снимите тот корпус фильтра и посмотрите. Там всего 4 болта и трубки. Все каналы в нем визуально просматриваются, если разобрать. Ничего сложного. Единственный путь, по которому масло может миновать радиатор это перемычка паралельно ему в виде радиаторного клапана. Предохранительный клапан посчитайте количество витков до упора.
Не дочитал
Во блин.Заработался.Наверно просто совпало.Поменял и все заработало.Тогда почему все заработало,трубка по которой идет масло в радиатор горячая стала что руку не удержать.Ну тогда буду еще ждать "падения".
Выбрось тот фильтер. его все с новья выбрасывают. сопливит .поставь длинней патрубок и все.
Это то все понятно.Но теперь еще больше голова болит,почему заработало.Просто так ничего не бывает.Все равно где-то что-то вылезет потом.
Хороший стук наружу выйдет. Конечно не дай Бог. но скорей дело было в фильтрике. закрой глаза и закинь его .
Подскажите как выставить правильно трубку включения вала отбора мощности на мтз. Вскрывал крышку верхнюю заднего моста и крутил ось которая переключает вал отбора с кабины, теперь не могу попасть чтобы этим рычагом переключать и будет ли вал вообще работать теперь?
Так при снятой крышке нужно было попасть.Как по другому подсказать? Если попали,то этот валик переключает муфту в обе стороны.Оно ведь чуствуется ,большой ход валика в сторону или нет.
Муфта стояла на каком то растоянии выдвинута в сторону навески, я пробывал попадать и сместил ее в сторону двигателя, как определить в каком положении ее оставить? Попасть почему то валиком который с кабины переключает не могу
Если вы поставили крышку моста и кроштейн цилиндра,то снимайте кроштейн обратно.На валике на уровне крышки есть полукольца,которые не дают поднятся валику вверх через кроштейн.И если вы не попали в муфту, то по другому не выйдет.
Так должно быть-это включен независимый ВОМ.
Это получилось нейтральное. Если полностью вперед к двигателю-включится синхроный ВОМ от колес.
Включить нужно независимый ВОМ. Назад к навеске.
Была такая проблема был подогнут рычажёк который переключает муфту с зависимого на нет. Несколько раз попадал на муфту сняв лючек регулировки тормозов ВОМ, светишь фонариком в ОТВЕРСТИЕ
а братуха крутит вал переключения и попадал. Только я так переключал что муфта сильно назад перескакивала и палец переключающий не мог её зацепить, приходилось через лючёк регулировки тормозов длинным прутиком муфту подтолкнуть вперёд и попасть рычагом в паз.Ну коротче как гланды через жопу вырезать- но всёже лучше чем вскрывать мост.зато надолго запомнилось и при первом же вскрытии всё было подогнано чтоб больше гемороя у трактора небыло 
https://www.avito.ru/yaroslavl/gruzoviki_i_spetstehnika/mtz-82.1._2012_g...
налетай подешевело
Мужики подскажите пожалуйста Какое сцепление поставить на мтз82 ? Подойдёт от 1221 ?
а нэту его уже
модеры сняли.
таких объяв куча целая по России. разводилово блин! даже читать смешно!!
Вот тема Мошенники на сайте Авито.ру https://fermer.ru/forum/obshchie-voprosy/193073
ну что пригнал я вчера 2 мтз 82 как и говорил)прошли своим ходом 157км))гнали по трассе и полями
хоть на вид и стрёмные но живые так сказать.Из боляче пока что сцепление на стогомёте ну и проводка на куне :blush2:.Сёдня целый день отмывал кёрхером кун .чем только я его не мыл и пеной и салярой ужас и фери с доместосом даже в ход пошли 
Также за сегодня сняли стогомёт с трактора думаю продать его. 
Нормально выдержали Маршбросок