мтз 80 стоял около 10 лет, два поршня прикипели намертво из-за них не провернуть коленвал, снял голову все вычистил залили WD-40, кто что по советует как их лучше выбить.
Поршневую буду менять полностью.
снизу деревяним бруском похожая ситуация у мужика на рексе била год постоял вода попала в один цилиндр так он и керосном заливал и ведешкой и химеєй какойто и таскали никак сорвать непулучалось пока невиризал дирку в кожухе и ломиком за маховик
мтз 80 стоял около 10 лет, два поршня прикипели намертво из-за них не провернуть коленвал, снял голову все вычистил залили WD-40, кто что по советует как их лучше выбить.
Поршневую буду менять полностью.
снизу деревяним бруском похожая ситуация у мужика на рексе била год постоял вода попала в один цилиндр так он и керосном заливал и ведешкой и химеєй какойто и таскали никак сорвать непулучалось пока невиризал дирку в кожухе и ломиком за маховик
Когдато купив свой мтз 50-вообще все четыре намертво были приржавевшие.Сначала на сутку налил воды с уксусом,далее зачистил наждачкой буртики в гильзах от выработки и небольшими ударами через деревяшку тяжелым молотком по шатунах вытащил все ниче даже не повредив.
Где не берет вдшка и кирасинка, лью обычную кока-колу. Пол суток и огонь! Пробывал пэпси, не то пальто. Кола даже ступичные болты без нагрева откручивает... Шо там с нашим желудком происходит, лучше не думать. И не пить ту ортофосфорную кислоту.
Где не берет вдшка и кирасинка, лью обычную кока-колу. Пол суток и огонь! Пробывал пэпси, не то пальто. Кола даже ступичные болты без нагрева откручивает... Шо там с нашим желудком происходит, лучше не думать. И не пить ту ортофосфорную кислоту.
на щет кокалой согласен сам неодноразово заливал отедаит неплохо и после перепоя помагает
Было так тоже. Закисли два горшка. Сняли головку, залили керосин. Два дня стоял- глухо. Завели пускач и попробовали крутнуть дизель, сорвало гильзы с блока. Прикольно было как он махал двумя гильзами. После разобрали и уже на земле выбили поршня. Заменили колечки, почистили гильзы и в путь. Два года, пока всё гуд!
Парни, вопрос не много не по теме. Течёт цилиндр на телеге. Вроде было не сильно, но начал бежать конкретно. От многих слышал, что перебирать бесполезно, неделя и всё по новой. Так ли это??? И вообще как он разбирается??
Есть возможность поменять .на МТЗ Д-240 Ценрофугу ,на масляный фильтр какие плюсы ,и минусы.\\\\ за рание спасиба
Плюс в том . что вы в любое время можете открутить и заменить фильтер. а вот фугу некоторые перетягивают с чисткой . так как не охота лезть в нее . я себе заменил . давление поднялось. Но у меня и так оно было нормальное.
Минусов . как некоторые считают 350 р стоит фильтер.
Парни, вопрос не много не по теме. Течёт цилиндр на телеге. Вроде было не сильно, но начал бежать конкретно. От многих слышал, что перебирать бесполезно, неделя и всё по новой. Так ли это??? И вообще как он разбирается??
Так смотря какой у вас у меня вот такой не могу найти ремнабор
Обратитесь где импортные экскаваторы ремонтируют и гидравлику разную импортную. Они делают резинки, уплотнения, манжеты любых размеров и форм. И качество будет совсем не то что в обычных комплектах РТИ, правда и цена будет в раз 10-20 выше.
Обратитесь где импортные экскаваторы ремонтируют и гидравлику разную импортную. Они делают резинки, уплотнения, манжеты любых размеров и форм. И качество будет совсем не то что в обычных комплектах РТИ, правда и цена будет в раз 10-20 выше.
Парни, вопрос не много не по теме. Течёт цилиндр на телеге. Вроде было не сильно, но начал бежать конкретно. От многих слышал, что перебирать бесполезно, неделя и всё по новой. Так ли это??? И вообще как он разбирается??
Есть возможность поменять .на МТЗ Д-240 Ценрофугу ,на масляный фильтр какие плюсы ,и минусы.\\\\ за рание спасиба
Плюс в том . что вы в любое время можете открутить и заменить фильтер. а вот фугу некоторые перетягивают с чисткой . так как не охота лезть в нее . я себе заменил . давление поднялось. Но у меня и так оно было нормальное. [изображение] [изображение]
Минусов . как некоторые считают 350 р стоит фильтер.
У меня фильтра халявные,мужики с работы натаскали,топливные и масленые.У нас ПАЗики да 3309 есть так что без проблем
Гидроцилиндр 2ПТС-6, у меня на 2ПТС-4 точно такой же, менял ремкомплект, у нас их как грязи.
Я брал и с птс-6 и с птс-4 не подходят. их отличие много фторопластовых колец [изображение]. и резинки манжеты не такие .
Который я брал, в нём 3 резиновых воротника и 3 фторопластовых кольца они вставляются краем в резиновый и как бы разворачивают их, такой вот ремкомплект из 6 единиц.
мтз 80 стоял около 10 лет, два поршня прикипели намертво из-за них не провернуть коленвал, снял голову все вычистил залили WD-40, кто что по советует как их лучше выбить.
Поршневую буду менять полностью.
Можно попробовать следующее: так как гбц уже снята , провернуть коленвал, чтобы поршни(прикипевшие) вышли вместе с гильзами, раскрутить шатуны, вытащить гильзы с поршнями и шатунами, разбить гильзы.
меняй не думай.центрефуга то работает , то не работает.тут чистится масло всегда,просто вовремя менять.
Вот сколько прожил,еще не встречал нерабочей 240-го движка центрифуги.Самой лучшей очисткой масла на сей день признана ступенчатая-сначала фильтр,потом центрифуга,собственно по этому принцыпу и сделана центрифуга Д-240.В центрифугах старого образца(форсуночных) предварительного фильтрования небыло,и это был жырный минус.В бумажных фильтрах естественно нет процесса центрифугирования и его начинает выполнять ко-лен-вал...
:Ставропольский край Изобильненский район п.Передовой
Регистрация: 01.01.2014 - 03:02
: 419
Не в сети
Заходил: 1 год 9 месяцев назад
Алексей 161 RUS пишет:
Батя и сыновья пишет:
Есть возможность поменять .на МТЗ Д-240 Ценрофугу ,на масляный фильтр какие плюсы ,и минусы.\\\\ за рание спасиба
Плюс в том . что вы в любое время можете открутить и заменить фильтер. а вот фугу некоторые перетягивают с чисткой . так как не охота лезть в нее . я себе заменил . давление поднялось. Но у меня и так оно было нормальное. [изображение] [изображение]
Минусов . как некоторые считают 350 р стоит фильтер.
минусов . это видел своими глазами у одного фермега распездяй механизатор его долго не менял ну забился давление упало а он топил как следствие стуканул
меняй не думай.центрефуга то работает , то не работает.тут чистится масло всегда,просто вовремя менять.
Вот сколько прожил,еще не встречал нерабочей 240-го движка центрифуги.Самой лучшей очисткой масла на сей день признана ступенчатая-сначала фильтр,потом центрифуга,собственно по этому принцыпу и сделана центрифуга Д-240.В центрифугах старого образца(форсуночных) предварительного фильтрования небыло,и это был жырный минус.В бумажных фильтрах естественно нет процесса центрифугирования и его начинает выполнять ко-лен-вал...
у меня 2 мтз . так на одном разбираешь она грязная(т.е. работает) на другом что-то где-то есть грязь(т.е. НЕ работает)
меняй не думай.центрефуга то работает , то не работает.тут чистится масло всегда,просто вовремя менять.
Вот сколько прожил,еще не встречал нерабочей 240-го движка центрифуги.Самой лучшей очисткой масла на сей день признана ступенчатая-сначала фильтр,потом центрифуга,собственно по этому принцыпу и сделана центрифуга Д-240.В центрифугах старого образца(форсуночных) предварительного фильтрования небыло,и это был жырный минус.В бумажных фильтрах естественно нет процесса центрифугирования и его начинает выполнять ко-лен-вал...
у меня 2 мтз . так на одном разбираешь она грязная(т.е. работает) на другом что-то где-то есть грязь(т.е. НЕ работает)
Я разрезал фильтор в нем грязи менше чем в фуге, да и бумага чут ли не от прикосание пальцев рвется, после фильтор скинул и фугу воткнул.
На д-240 фуга с активно-реактивным приводом, она не может не работать, форсунок, которые могут забиться, в ней нет. Центрифуга работает по принципу отделения от масла тяжелых частиц (метал, пыль, песок-кварц, продукты износа). Она не вылавливает легкие мягкие примеси, которые и окрашивают масло со временем в черный цвет. Фильтр же работает по принципу отделения от масла частиц по размеру, превышающих размер ячеек картонной шторы. Поэтому с фильтром масло дольше не чернеет, но пропускает твердые частицы, которые потом заполняют полости центробежной очистки в коленвале. Не забываем, что пока масло холодное, оно идет мимо фильтра напрямую в магистраль через предохранительный клапан, сетки как в фуге, там нет. В одно время были в продаже фильтры Колан, вот там есть небольшая штора, фильтрующая масло идущее напрямую через клапан, но они шли на легковые авто, на мтз не встречал.
вы правильно все говорите.только я не пойму почему не работает .запускаю двигатель ,а она еле вращается.рукой крутишь легко .толкнешь вращается.но от давления ели - ели.вот как то так.давление на холодную 6 ,при температуре 90 -3 атм.
снизу деревяним бруском похожая ситуация у мужика на рексе била год постоял вода попала в один цилиндр так он и керосном заливал и ведешкой и химеєй какойто и таскали никак сорвать непулучалось пока невиризал дирку в кожухе и ломиком за маховик
Когдато купив свой мтз 50-вообще все четыре намертво были приржавевшие.Сначала на сутку налил воды с уксусом,далее зачистил наждачкой буртики в гильзах от выработки и небольшими ударами через деревяшку тяжелым молотком по шатунах вытащил все ниче даже не повредив.
Где не берет вдшка и кирасинка, лью обычную кока-колу. Пол суток и огонь! Пробывал пэпси, не то пальто. Кола даже ступичные болты без нагрева откручивает... Шо там с нашим желудком происходит, лучше не думать. И не пить ту ортофосфорную кислоту.
я бы рад выбить с гильзой но гильзы сидят еще крепче, их буду потом съемником выдавливать.
Буду пробовать уксус или кислоту, на худой конец кокаколу
на щет кокалой согласен сам неодноразово заливал отедаит неплохо и после перепоя помагает
залей чем нибуть штоб покисло и хорошу деревяну наставку и молотком сверху снизу главне зворухать
Было так тоже. Закисли два горшка. Сняли головку, залили керосин. Два дня стоял- глухо. Завели пускач и попробовали крутнуть дизель, сорвало гильзы с блока. Прикольно было как он махал двумя гильзами. После разобрали и уже на земле выбили поршня. Заменили колечки, почистили гильзы и в путь. Два года, пока всё гуд!
залил ортофосфорной немного, до этого простояла под вдшкой сутки, в понедельник будем выбивать
Парни, вопрос не много не по теме. Течёт цилиндр на телеге. Вроде было не сильно, но начал бежать конкретно. От многих слышал, что перебирать бесполезно, неделя и всё по новой. Так ли это??? И вообще как он разбирается??
Я перебрал , работает . Ращбирается вниз
Плюс в том . что вы в любое время можете открутить и заменить фильтер. а вот фугу некоторые перетягивают с чисткой . так как не охота лезть в нее . я себе заменил . давление поднялось. Но у меня и так оно было нормальное.
Минусов . как некоторые считают 350 р стоит фильтер.
Так смотря какой у вас у меня вот такой не могу найти ремнабор
А хто его знает какой. Висит кусок грязи- подходить страшно!
Они есть разных заводов. вот я по чему и спросил. У нас получился выпуска очень маленькой партии .
Обратитесь где импортные экскаваторы ремонтируют и гидравлику разную импортную. Они делают резинки, уплотнения, манжеты любых размеров и форм. И качество будет совсем не то что в обычных комплектах РТИ, правда и цена будет в раз 10-20 выше.
Гидроцилиндр 2ПТС-6, у меня на 2ПТС-4 точно такой же, менял ремкомплект, у нас их как грязи.
Я трехштоковый перебирал , уточнюсь . Поменял только манжеты .
Я брал и с птс-6 и с птс-4 не подходят. их отличие много фторопластовых колец
. и резинки манжеты не такие .
У меня фильтра халявные,мужики с работы натаскали,топливные и масленые.У нас ПАЗики да 3309 есть так что без проблем
Халява это Хорошо!!!
Который я брал, в нём 3 резиновых воротника и 3 фторопластовых кольца они вставляются краем в резиновый и как бы разворачивают их, такой вот ремкомплект из 6 единиц.
меняй не думай.центрефуга то работает , то не работает.тут чистится масло всегда,просто вовремя менять.
Можно попробовать следующее: так как гбц уже снята , провернуть коленвал, чтобы поршни(прикипевшие) вышли вместе с гильзами, раскрутить шатуны, вытащить гильзы с поршнями и шатунами, разбить гильзы.
Вот сколько прожил,еще не встречал нерабочей 240-го движка центрифуги.Самой лучшей очисткой масла на сей день признана ступенчатая-сначала фильтр,потом центрифуга,собственно по этому принцыпу и сделана центрифуга Д-240.В центрифугах старого образца(форсуночных) предварительного фильтрования небыло,и это был жырный минус.В бумажных фильтрах естественно нет процесса центрифугирования и его начинает выполнять ко-лен-вал...
минусов . это видел своими глазами у одного фермега распездяй механизатор его долго не менял ну забился давление упало а он топил как следствие стуканул
у меня 2 мтз . так на одном разбираешь она грязная(т.е. работает) на другом что-то где-то есть грязь(т.е. НЕ работает)
Я разрезал фильтор в нем грязи менше чем в фуге, да и бумага чут ли не от прикосание пальцев рвется, после фильтор скинул и фугу воткнул.
На д-240 фуга с активно-реактивным приводом, она не может не работать, форсунок, которые могут забиться, в ней нет. Центрифуга работает по принципу отделения от масла тяжелых частиц (метал, пыль, песок-кварц, продукты износа). Она не вылавливает легкие мягкие примеси, которые и окрашивают масло со временем в черный цвет. Фильтр же работает по принципу отделения от масла частиц по размеру, превышающих размер ячеек картонной шторы. Поэтому с фильтром масло дольше не чернеет, но пропускает твердые частицы, которые потом заполняют полости центробежной очистки в коленвале. Не забываем, что пока масло холодное, оно идет мимо фильтра напрямую в магистраль через предохранительный клапан, сетки как в фуге, там нет. В одно время были в продаже фильтры Колан, вот там есть небольшая штора, фильтрующая масло идущее напрямую через клапан, но они шли на легковые авто, на мтз не встречал.
вы правильно все говорите.только я не пойму почему не работает .запускаю двигатель ,а она еле вращается.рукой крутишь легко .толкнешь вращается.но от давления ели - ели.вот как то так.давление на холодную 6 ,при температуре 90 -3 атм.