бортовая гляжу старого образца с отверстиями под болты.как вышли из положения с установкой ступичной шестерни?шестерня старого образца глубокая?или стачивали отливы под болты для установки новой шестерни-она имеет меньшую глубину и эти 6 ушей за неё цепляют.
бортовая гляжу старого образца с отверстиями под болты.как вышли из положения с установкой ступичной шестерни?шестерня старого образца глубокая?или стачивали отливы под болты для установки новой шестерни-она имеет меньшую глубину и эти 6 ушей за неё цепляют.
Одна старого образца а левая, корпус нового обр крышка стар,сборная короче говоря.Мост урвал без левой стороны.С мостами дело не имел, так что собираю, думаю к весне установить
Дело вот в чем
Предсловие
На пахоте выбило весь тосол . да и печка всю работу была холодной .
температура почти за 100 . за бортом 0..-2*С
и так на среднем газу до дома
Думал что прокладка под головкой , но после вскрытия обнаружилась что треснула гильза на 3м цилиндре .
Съездил в город , купил комплект на один цилиндр "гильза-поршень" Костромскую .
И дома обнаружилось что новый цилиндр короче старой примерно на 1см .
Ну а че поделать , так и все собрал . Теперь у меня цилиндр№3 короче остальных и при НМТ с него виден поршень .
Завел .Работает . Давление 3,5 кгс/см2 . Печка дует теплом , тосол не выбрасывает .
Так что за прикол с короткими цилиндрами ???
И ничем не чревато ли это ???
UPD/ Д-243 , не новый .
Дело вот в чем
Предсловие
На пахоте выбило весь тосол . да и печка всю работу была холодной .
температура почти за 100 . за бортом 0..-2*С
и так на среднем газу до дома
Думал что прокладка под головкой , но после вскрытия обнаружилась что треснула гильза на 3м цилиндре .
Съездил в город , купил комплект на один цилиндр "гильза-поршень" Костромскую .
И дома обнаружилось что новый цилиндр короче старой примерно на 1см .
Ну а че поделать , так и все собрал . Теперь у меня цилиндр№3 короче остальных и при НМТ с него виден поршень .
Завел .Работает . Давление 3,5 кгс/см2 . Печка дует теплом , тосол не выбрасывает .
Так что за прикол с короткими цилиндрами ???
И ничем не чревато ли это ???
UPD/ Д-243 , не новый .
Так что за прикол с короткими цилиндрами ???
И ничем не чревато ли это ???
UPD/ Д-243 , не новый .
Так на новых на всех идет укороченная гильза(под одно маслосьемное кольцо), длинные раньше (под два), Разницы нет какую гильзу ставить, главное под них поставить правильно поршня. Я в этом году на одном поменял поршневую, стояли короткие, а поставил длинные. Разницы нет.
Всем доброго времени суток! Мужики, помогите опознать вещь. МТЗ-92П, 2011 года выпуска. Что за приблуда установлена на выходе ВОМа??? Очень заинтересовала! [изображение] [изображение] [изображение] [изображение]
а накуя вместо вертикалных раскосов цылиндры ихняя польза
Видел раньше это видео. Не заводской и это вариант. Само железо, да штатное. Но во первых: центральная тяга на цилиндр заменена.
Во вторых установлен дополнительный распределитель. Вроде про "итальянцев" в теме было.
Вообще - свой вопрос снимаю. Разобрался. На крайняк, кто ТОЧНО знает встанет ли такой ВОМ в 892-й мост?
Доброго времени!
Мужики подскажите пожалуйста, есть пару вопросов!
Левое колесо вывешиваешь и по диагонали его, туда сюда его. Ну короче люфт есть, как его убрать?
Смотрел на чертежи, так понимаю надо колокол снимать и подшипник подтягивать?!
А если забить и так ездить, чем грозит?
И еще, левое колесо вывешенное крутиться туда-сюда равномерно, а правое если вывешивать как будто с закусом, как бы трын-трын-трын... но звуков посторонних нет.
Спасибо!
Блин, если еще и мост разбирать...
З.Ы. Это все про передний ведущий мост
О, еще вопросик вспомнил , менял топливные трубки на стандартные заводские, т.к. старые были в непотребном виде. Так вот, заменил трубочки, поставил все на медные шайбочки отожженные, везде вроде затянул доусрачки и течи прекратились, а вот места которые подходят к фильтру тонкой очистки подтекают немного, где-то 1 капля в минуту ... Блин, боюсь сорвать резьбу, я так понимаю корпус силумин какой-то. Что еще можно сделать?
по поводу двух цилиндровой навески- это или из лесных модификаций. или из крутосклонных. ну чтоб можно было регулировать уровень арогегата отдельно от уровня трактора. сам такое не видел но в технаре преподавали нам такое.
Доброго времени!
Мужики подскажите пожалуйста, есть пару вопросов!
Левое колесо вывешиваешь и по диагонали его, туда сюда его. Ну короче люфт есть, как его убрать?
Смотрел на чертежи, так понимаю надо колокол снимать и подшипник подтягивать?!
А если забить и так ездить, чем грозит?
И еще, левое колесо вывешенное крутиться туда-сюда равномерно, а правое если вывешивать как будто с закусом, как бы трын-трын-трын... но звуков посторонних нет.
Спасибо!
Блин, если еще и мост разбирать...
З.Ы. Это все про передний ведущий мост
блииииин куча инфы и ничего конкретного.по какой диагонали качали колесо?люфт может быть в подшипниках ступицы(флянца)-регулируется подбором толщины распорных колец между подшипниками 7212.или люфт из за износа шкворня и втулки бортовой-тут замена изношенных деталей-в теме ремонта пвм всё есть.ещё возможекн вариант отрыва сварочного соединения шкворня с посадочным флянцем-но тут и бортовую можно потерять.у меня три таких шкворня лежит уже.сегодня ходил к соседу-тоже говорит такая же проблема-при закрученных болтах бортовая начинает вываливаться из чулка.
вот сделал механический догружатель на мтз может кому будет интересно, трактор теперь идет хорошо блокировку практически не включаю до этого почти всегда с блокировкой, земля тяжелая
вот сделал механический догружатель на мтз может кому будет интересно, трактор теперь идет хорошо блокировку практически не включаю до этого почти всегда с блокировкой, земля тяжелая
вот сделал механический догружатель на мтз может кому будет интересно, трактор теперь идет хорошо блокировку практически не включаю до этого почти всегда с блокировкой, земля тяжелая
Размеры и пож.
да размеров нету все на глаз это пружинная серьга, только переделал ее под догружатель, немного нужно обрезать вот она под номером 33
вот сделал механический догружатель на мтз может кому будет интересно, трактор теперь идет хорошо блокировку практически не включаю до этого почти всегда с блокировкой, земля тяжелая
Сань,молодец, компактно сделал.Я так понял, там все крепится одним болтом и сваркой? Стремно, шов на излом работает. Где-то при переездах может на яме дернуть и оторвать сварку, не дай Бог. Отверстия совпадают? Я еще по короткому пальцу на каждую сторону впердолил бы. Чтобы центр.винту не мешало при подьеме. А так отлично! У самого похожая, выручает в пахоте капитально.
вот сделал механический догружатель на мтз может кому будет интересно, трактор теперь идет хорошо блокировку практически не включаю до этого почти всегда с блокировкой, земля тяжелая
Сань,молодец, компактно сделал.Я так понял, там все крепится одним болтом и сваркой? Стремно, шов на излом работает. Где-то при переездах может на яме дернуть и оторвать сварку, не дай Бог. Отверстия совпадают? Я еще по короткому пальцу на каждую сторону впердолил бы. Чтобы центр.винту не мешало при подьеме. А так отлично! У самого похожая, выручает в пахоте капитально.
Держится на одном болту, даже пробовал без сварки, с ним уже пропахал где то пару гектаров огородов, всегда переезды с очень плохой дорогой, все норм, можно еще поставить палец, отверствия совпадает с родной
Доброго времени!
Мужики подскажите пожалуйста, есть пару вопросов!
...
блииииин куча инфы и ничего конкретного.по какой диагонали качали колесо?люфт может быть в подшипниках ступицы(флянца)-регулируется подбором толщины распорных колец между подшипниками 7212.или люфт из за износа шкворня и втулки бортовой-тут замена изношенных деталей-в теме ремонта пвм всё есть.ещё возможекн вариант отрыва сварочного соединения шкворня с посадочным флянцем-но тут и бортовую можно потерять.у меня три таких шкворня лежит уже.сегодня ходил к соседу-тоже говорит такая же проблема-при закрученных болтах бортовая начинает вываливаться из чулка.
Колесо ходит вдоль оси, соответственно появляется продольный люфт. Я так понимаю там конические подшипники и еще шариковый, а натяжение пластиной в конце контролируется? В правильном направлении иду? Чулки и шковрни стоят и не шевелятся. т.ч. это не они. Тьфу-тьфу-тьфу... Тук-тук-тук
Идете в правильном направлении но натяг в подшипниках регулируется изменением толщины распорных колец между коническими подшипниками.у модернизаторов выкинувших эти кольца и регулирующих затяжку подшипников болтами обычно эти болты и вырывает попутно разбалтывая шлицы на флянце и шестерне.болты должны быть затянуты до упора.
Идете в правильном направлении но натяг в подшипниках регулируется изменением толщины распорных колец между коническими подшипниками.у модернизаторов выкинувших эти кольца и регулирующих затяжку подшипников болтами обычно эти болты и вырывает попутно разбалтывая шлицы на флянце и шестерне.болты должны быть затянуты до упора.
Спасибо, смысл понял, придется разбирать бортовые как ни крути...
Если не затруднит, тут еще вопросик возник.
Решил разобрать корпус термостата, еле раскрутил корпус, термостата там не оказалось. Хочу поставить, но что-то малость не пойму в каком положении он должен стоять? И должны ли быть какие резиновые уплотнители?
По логике он наверное так должен стоять?! Но он до корпуса не достает 1см... Если его так зажать, при полном открытии малый ход получится... Может какой-то особенный нужен сюда термос?
Или так?
Спасибо!
З.Ы. В мурзилке вообще какой-то другой термос бллин
А у вас это от полтинника или старой восьмидесятки корпус термостата?если да то термостат там другой.как на рисунке.под ваш термостат нужен другой корпус.
А у вас это от полтинника или старой восьмидесятки корпус термостата?если да то термостат там другой.как на рисунке.под ваш термостат нужен другой корпус.
На корпусе артикул начинается с 50-хххххх. Двиг д240. А вообще этот трактор франкенштейн, была 50, переделали бывшие хозяева в 82... вот и задолбался уже, что-то 50а, что-то 80а...
Подскажите пожалуйста, от чего хоть этот термос подходит? Что хоть спрашивать? Термос мтз старого образца? Мельком глянул инет, на бычке судя по картинке похож. И на сколько градусов он должен быть?
Спасибо!
Подскажите пожалуйста, от чего хоть этот термос подходит? Что хоть спрашивать? Термос мтз старого образца? Мельком глянул инет, на бычке судя по картинке похож. И на сколько градусов он должен быть?
Спасибо!
Термостаты старого образца быстро из строя выходят, лучше купи корпус под термостат нового образца.
Вот термостат старого образца.
И корпус под термостат нового образца.
Подскажите пожалуйста, от чего хоть этот термос подходит? Что хоть спрашивать? Термос мтз старого образца? Мельком глянул инет, на бычке судя по картинке похож. И на сколько градусов он должен быть?
Спасибо!
Термостаты старого образца быстро из строя выходят, лучше купи корпус под термостат нового образца.
А к дигателю по креплению подойдет?
Тут ведь еще на корпусе выход под охлаждение пускача..
вот сделал механический догружатель на мтз может кому будет интересно, трактор теперь идет хорошо блокировку практически не включаю до этого почти всегда с блокировкой, земля тяжелая
Подскажите пожалуйста, от чего хоть этот термос подходит? Что хоть спрашивать? Термос мтз старого образца? Мельком глянул инет, на бычке судя по картинке похож. И на сколько градусов он должен быть?
Спасибо!
Термостаты старого образца быстро из строя выходят, лучше купи корпус под термостат нового образца.
А корпус новый, это тот корпус который я на фотке показал только нового образца? Ответную часть которая к двигателю крепится тоже менять надо будет? Выходы под трубки такие-же будут?
Корпус из двух половин-они только в паре продаются.выход на трубку пд не имеется.-у мтз с пд была другая коробка термостата и трубка с головки пд намного меньшего диаметра чем у вас стоит.но всё решается по месту-сделать переходник на трубке подобрать шланги по патрубкам и прочее.
бортовая гляжу старого образца с отверстиями под болты.как вышли из положения с установкой ступичной шестерни?шестерня старого образца глубокая?или стачивали отливы под болты для установки новой шестерни-она имеет меньшую глубину и эти 6 ушей за неё цепляют.
Молдована? Это шутка такая?
Да там ходовка не в дугу..
трактор для пропашных культур предназначен.Всё остальное от лукавого.
Одна старого образца а левая, корпус нового обр крышка стар,сборная короче говоря.Мост урвал без левой стороны.С мостами дело не имел, так что собираю, думаю к весне установить
Предстоит замена малой кабины на УК, заходите и делитесь!!!!
https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82-kluby-lyubiteley-i-vladelcev-...
Дело вот в чем
Предсловие
На пахоте выбило весь тосол . да и печка всю работу была холодной .
температура почти за 100 . за бортом 0..-2*С
и так на среднем газу до дома
Думал что прокладка под головкой , но после вскрытия обнаружилась что треснула гильза на 3м цилиндре .
Съездил в город , купил комплект на один цилиндр "гильза-поршень" Костромскую .
И дома обнаружилось что новый цилиндр короче старой примерно на 1см .
Ну а че поделать , так и все собрал . Теперь у меня цилиндр№3 короче остальных и при НМТ с него виден поршень .
Завел .Работает . Давление 3,5 кгс/см2 . Печка дует теплом , тосол не выбрасывает .
Так что за прикол с короткими цилиндрами ???
И ничем не чревато ли это ???
UPD/ Д-243 , не новый .
Нужно было взвесить старый и новый.
Так на новых на всех идет укороченная гильза(под одно маслосьемное кольцо), длинные раньше (под два), Разницы нет какую гильзу ставить, главное под них поставить правильно поршня. Я в этом году на одном поменял поршневую, стояли короткие, а поставил длинные. Разницы нет.
не переключается с пониженной на повышенную кпп новая мтз 82
вот есть заводской вариант https://www.youtube.com/watch?v=ubj3dZpZllY
Видел раньше это видео. Не заводской и это вариант. Само железо, да штатное. Но во первых: центральная тяга на цилиндр заменена.
Во вторых установлен дополнительный распределитель. Вроде про "итальянцев" в теме было.
Вообще - свой вопрос снимаю. Разобрался. На крайняк, кто ТОЧНО знает встанет ли такой ВОМ в 892-й мост?
Доброго времени!
, менял топливные трубки на стандартные заводские, т.к. старые были в непотребном виде. Так вот, заменил трубочки, поставил все на медные шайбочки отожженные, везде вроде затянул доусрачки и течи прекратились, а вот места которые подходят к фильтру тонкой очистки подтекают немного, где-то 1 капля в минуту 
... Блин, боюсь сорвать резьбу, я так понимаю корпус силумин какой-то. Что еще можно сделать?
Мужики подскажите пожалуйста, есть пару вопросов!
Левое колесо вывешиваешь и по диагонали его, туда сюда его. Ну короче люфт есть, как его убрать?
Смотрел на чертежи, так понимаю надо колокол снимать и подшипник подтягивать?!
А если забить и так ездить, чем грозит?
И еще, левое колесо вывешенное крутиться туда-сюда равномерно, а правое если вывешивать как будто с закусом, как бы трын-трын-трын... но звуков посторонних нет.
Спасибо!
Блин, если еще и мост разбирать...
З.Ы. Это все про передний ведущий мост
О, еще вопросик вспомнил
Вот я деревня... А можно по подробнее про промежутку и про разгон с прицепом?
по поводу двух цилиндровой навески- это или из лесных модификаций. или из крутосклонных. ну чтоб можно было регулировать уровень арогегата отдельно от уровня трактора. сам такое не видел но в технаре преподавали нам такое.
блииииин куча инфы и ничего конкретного.по какой диагонали качали колесо?люфт может быть в подшипниках ступицы(флянца)-регулируется подбором толщины распорных колец между подшипниками 7212.или люфт из за износа шкворня и втулки бортовой-тут замена изношенных деталей-в теме ремонта пвм всё есть.ещё возможекн вариант отрыва сварочного соединения шкворня с посадочным флянцем-но тут и бортовую можно потерять.у меня три таких шкворня лежит уже.сегодня ходил к соседу-тоже говорит такая же проблема-при закрученных болтах бортовая начинает вываливаться из чулка.
вот сделал механический догружатель на мтз может кому будет интересно, трактор теперь идет хорошо блокировку практически не включаю до этого почти всегда с блокировкой, земля тяжелая
Размеры и
пож.
да размеров нету все на глаз это пружинная серьга, только переделал ее под догружатель, немного нужно обрезать вот она под номером 33
Сань,молодец, компактно сделал.Я так понял, там все крепится одним болтом и сваркой? Стремно, шов на излом работает. Где-то при переездах может на яме дернуть и оторвать сварку, не дай Бог. Отверстия совпадают? Я еще по короткому пальцу на каждую сторону впердолил бы. Чтобы центр.винту не мешало при подьеме. А так отлично! У самого похожая, выручает в пахоте капитально.
Держится на одном болту, даже пробовал без сварки, с ним уже пропахал где то пару гектаров огородов, всегда переезды с очень плохой дорогой, все норм, можно еще поставить палец, отверствия совпадает с родной
Колесо ходит вдоль оси, соответственно появляется продольный люфт. Я так понимаю там конические подшипники и еще шариковый, а натяжение пластиной в конце контролируется? В правильном направлении иду? Чулки и шковрни стоят и не шевелятся. т.ч. это не они. Тьфу-тьфу-тьфу... Тук-тук-тук
Идете в правильном направлении но натяг в подшипниках регулируется изменением толщины распорных колец между коническими подшипниками.у модернизаторов выкинувших эти кольца и регулирующих затяжку подшипников болтами обычно эти болты и вырывает попутно разбалтывая шлицы на флянце и шестерне.болты должны быть затянуты до упора.
Спасибо, смысл понял, придется разбирать бортовые как ни крути...
Если не затруднит, тут еще вопросик возник.
Решил разобрать корпус термостата, еле раскрутил корпус, термостата там не оказалось. Хочу поставить, но что-то малость не пойму в каком положении он должен стоять? И должны ли быть какие резиновые уплотнители?
По логике он наверное так должен стоять?! Но он до корпуса не достает 1см... Если его так зажать, при полном открытии малый ход получится... Может какой-то особенный нужен сюда термос?
Или так?
Спасибо!
З.Ы. В мурзилке вообще какой-то другой термос бллин
А у вас это от полтинника или старой восьмидесятки корпус термостата?если да то термостат там другой.как на рисунке.под ваш термостат нужен другой корпус.
На корпусе артикул начинается с 50-хххххх. Двиг д240. А вообще этот трактор франкенштейн, была 50, переделали бывшие хозяева в 82... вот и задолбался уже, что-то 50а, что-то 80а...
Подскажите пожалуйста, от чего хоть этот термос подходит? Что хоть спрашивать? Термос мтз старого образца? Мельком глянул инет, на бычке судя по картинке похож. И на сколько градусов он должен быть?
Спасибо!
Термостаты старого образца быстро из строя выходят, лучше купи корпус под термостат нового образца.
Вот термостат старого образца.
И корпус под термостат нового образца.
А к дигателю по креплению подойдет?
Тут ведь еще на корпусе выход под охлаждение пускача..
вот еще
Корпус из двух половин-они только в паре продаются.выход на трубку пд не имеется.-у мтз с пд была другая коробка термостата и трубка с головки пд намного меньшего диаметра чем у вас стоит.но всё решается по месту-сделать переходник на трубке подобрать шланги по патрубкам и прочее.