Это не правильное пояснение. Есть коленвалы под один штифт и под два.Но они аналогичные.Может стоять и на Д-240,и на Д-243.То есть маховик один и тот же подойдет и туда и туда.Просто вместо седьмого болта будет штифт.На Д-245 аналогичный коленвал,просто сделаный из крепчей стали,так как мотор турбированый.На Д-242 аналогичный коленвал,но нет противовесов.Так как на этом двигателе занижены обороты до 1800. Ставте противовесы и можете ставить на Д-240 или Д-243.
Был разговор в какой уже не помню теме но кто-то говорил что на 245 канавка под шпонку по другому чем на 243. По моему в разговоре про турбины.
За какую шпонку идет речь? Если шпонка ,на которую садится шкив,то да есть в этом разница.На Д-240, Д-243 шкив садится на шлицы.Но эта проблема решается просто установкой другово шкива.Я просто сказал за саму конструкцию коленвала,что все изгибы и тому подобное одинаковое.Можно с одного двигателя поставить на другой и будет работать.
Александр-82 пишет:
По моему в разговоре про турбины.
Кстати,в этой же теме вроде бы и сказали,что есть вариант старый на Д-245 под шлицы и новый под шпонку.Если я не прав,пусть меня поправят.
перестаёт ехать на пониженной-шестерня опускается и выходит из зацепления с шестернёй на силовом валу.ну и грохот в среднике присутствует.
Ай-яй..что вы говорите.. кошмар..
Анатолий писят девить..чо? Комплексы по поводу метезе ? Гайка спать постоянно не даёть..а тута есчо и промежутка...зря мтзе покупаль.. вай.
пробовали в колхозе ставить роликовые-почему то разваливались быстрее шариковых.пробовали и с металлическими и с пластиковыми сепараторами-результат был одинаков.вернулись к шариковым.
Ай-яй..что вы говорите.. кошмар..
Анатолий писят девить..чо? Комплексы по поводу метезе ? Гайка спать постоянно не даёть..а тута есчо и промежутка...зря мтзе покупаль.. вай.
Однозначно, за такие деньжище и за такие конструкторские тупости и самое главное за поганое качество ЗРЯ! Самоуспокоение в одном - нет выбора!
Сайбер 01, а что за сарказм такой не добрый? А на счет промежутки, так же на форуме интересовался у меня нет нет да звук дребежащий появляется. Вот я и спросил у человека. А Тайвовичу в очередной раз спасибо
нет,шпонка на шестерню привода нш и всех остальных шестерен
То есть в Д-245 другие фазы газораспределения?
Так кто скажет по этому вопросу? Поштудировал тырнет,различия по Д-243 и Д-245 описаны,а про фазы ни гу-гу не нашел.
Здравствуйте коллега.Думаю фазы газораспределения Д-243 и Д-245 могут несколько отличатся.Судите сами- угол опережения впрыска Д-240 равен 24-26 градусов до ВМТ, а у Д-245.12 равен 19 градусов до ВМТ.
Раз зацепили понижающий редуктор,вставлю и свои 5 копеек.Действительно подшипники в шестерне на нижнем валу слабое место.Меня самого смущает такое конструкторское решение.Вот возьмите подшипник,пометьте положение любого шарика(ролика) и крутните на один оборот внутренюю обойму - шарик проедет немного.Если крутнуть наружную -шарику надо проехать намного больше.В расчетах эта разница принимается в 5 раз!Обычно при вращении наружки применяют либо игольчатые,либо втулки по размерам близкие к валу,а здесь какойто парадокс-212 подшипники(скоростя у шариков получаются бешеные,а для роликов такого диаметра вообще смерть)
Здравствуйте коллега.Думаю фазы газораспределения Д-243 и Д-245 могут несколько отличатся.Судите сами- угол опережения впрыска Д-240 равен 24-26 градусов до ВМТ, а у Д-245.12 равен 19 градусов до ВМТ.
Спорить не буду,но хочется официальный документ.Я и на Д-240 сменю угол на топливной и угол опережения могу поставить 19 градусов. Вот по этой сылке нашел диаграму фаз ,так она одна от мтз-50 до мтз-100. А на мтз-100 стоит Д-245.
http://железный-конь.рф/sxema-ustanovki-shesteren-gazoraspredeleniya-i-fazy-gazoraspredeleniya-dlya-traktorov-mtz-mtz-50-mtz-50l-mtz-52-mtz-52l-mtz-80-mtz-82-mtz-100-mtz-102.html
Это не правильное пояснение. Есть коленвалы под один штифт и под два.Но они аналогичные.Может стоять и на Д-240,и на Д-243.То есть маховик один и тот же подойдет и туда и туда.Просто вместо седьмого болта будет штифт.На Д-245 аналогичный коленвал,просто сделаный из крепчей стали,так как мотор турбированый.На Д-242 аналогичный коленвал,но нет противовесов.Так как на этом двигателе занижены обороты до 1800. Ставте противовесы и можете ставить на Д-240 или Д-243.
Когда у себя делал мотор Д -240 ставил все новое , коленвал ,вкладыши, поршневую, блок , головку,пускач , венец , помпу,и так далее..
Была проблема купили новый коленвал ,а стали собирать понять не могли со штифтом,на старом было два ,а тут один .Свез я его в магазин обратно там хорошо было ,ещё три таких коленвала и все одинаковы и все написаны что для Д-240. Продавец информацией не владел по этому поводу . В итоге закинул коленвал обратно и купил дополнительный болт .
Собрали так как есть . С головкой новой была проблема, не было штуцера для
смазки газораспределения коромысел , штанг.Головку высверливали , нарезали
метчиком , и ставили штуцер с трубкой для подвода масла . Да еще не было
вентилятора четырех лопасного в магазине поставил шести от турбового
мотора .
добрый день.я уже снял кабину.убирали гсв.стартер буду поставить.маховик менять или просто шестерню на маховике менять.один человек хотять менять стартер на пускачу и мне дають плиту ,маховик, стартер.аккумлятор я ему плиту пускач редуктор маховик.если сразу менять маховик что будет с блансировкой. на распредлителе это отверствие просто закрыть.
Здравствуйте коллега.Думаю фазы газораспределения Д-243 и Д-245 могут несколько отличатся.Судите сами- угол опережения впрыска Д-240 равен 24-26 градусов до ВМТ, а у Д-245.12 равен 19 градусов до ВМТ.
Спорить не буду,но хочется официальный документ.Я и на Д-240 сменю угол на топливной и угол опережения могу поставить 19 градусов. Вот по этой сылке нашел диаграму фаз ,так она одна от мтз-50 до мтз-100. А на мтз-100 стоит Д-245.
http://железный-конь.рф/sxema-ustanovki-shesteren-gazoraspredeleniya-i-fazy-gazoraspredeleniya-dlya-traktorov-mtz-mtz-50-mtz-50l-mtz-52-mtz-52l-mtz-80-mtz-82-mtz-100-mtz-102.html [изображение]
мужики ставлю ткр 6 на мтз82 д240, если по идеи то надо впрыск чуть позже ставить? что скажете?
мужики ставлю ткр 6 на мтз82 д240, если по идеи то надо впрыск чуть позже ставить? что скажете?
Фазы газораспределения имеют привязку к оборотам и крутящему моменту двигателя,а к углу впрыска вообще никаким боком.
Угол впрыска исходит из такого понятия как задержка(или время)воспламенения топлива,на что собственно влияют:сам тип топлива,форма камеры сгорания и ее тип,качество распыла(в свою очередь зависящее от давления впрыска,количества дырочек и их диаметра в распылителе),и наконец это все комбинируется исходя из продолжительности времени горения для достижения максимальных мощностных показателей(форма кулачка топливки и на каких оборотах эти показатели).Все расчетные даные для угла впрыска уточняются на обкаточно тормозных стендах.
ПОдскажыте пожалуста, корзину к маховику когда прикручиваешь што под гайки лучше подложыть шайбы или гравера,а то на одном тракторе было одно ,на втором другое? Помню вроде один тракторист говорил што гравера могут потрескать и высыпатся?
А почему думаете,что только этот подшипник? Не факт,что только этим обойдетесь.Дай бог,чтоб я ошибся.
На 240 два штифта под маховик а на 243 один.
Это не правильное пояснение. Есть коленвалы под один штифт и под два.Но они аналогичные.Может стоять и на Д-240,и на Д-243.То есть маховик один и тот же подойдет и туда и туда.Просто вместо седьмого болта будет штифт.На Д-245 аналогичный коленвал,просто сделаный из крепчей стали,так как мотор турбированый.На Д-242 аналогичный коленвал,но нет противовесов.Так как на этом двигателе занижены обороты до 1800. Ставте противовесы и можете ставить на Д-240 или Д-243.
Чтобы трубки,шланги,рычаги не трогать.Мне легче четыре болта отвернуть.
Был разговор в какой уже не помню теме но кто-то говорил что на 245 канавка под шпонку по другому чем на 243. По моему в разговоре про турбины.
А что за канавка?
За какую шпонку идет речь? Если шпонка ,на которую садится шкив,то да есть в этом разница.На Д-240, Д-243 шкив садится на шлицы.Но эта проблема решается просто установкой другово шкива.Я просто сказал за саму конструкцию коленвала,что все изгибы и тому подобное одинаковое.Можно с одного двигателя поставить на другой и будет работать.
Кстати,в этой же теме вроде бы и сказали,что есть вариант старый на Д-245 под шлицы и новый под шпонку.Если я не прав,пусть меня поправят.
нет,шпонка на шестерню привода нш и всех остальных шестерен
МеТеЗе..это такой дрючок..что очень тяжело что то сделать неправильно..Удачи...
То есть в Д-245 другие фазы газораспределения?
Как узнал? Я имею ввиду какие симптомы были?
перестаёт ехать на пониженной-шестерня опускается и выходит из зацепления с шестернёй на силовом валу.ну и грохот в среднике присутствует.
ставьте сразу роликовые
Ай-яй..что вы говорите..
кошмар..
Анатолий писят девить..чо? Комплексы по поводу метезе ? Гайка спать постоянно не даёть..а тута есчо и промежутка...зря мтзе покупаль.. вай.
что вместо нового трактора решил коленвал купить?
пробовали в колхозе ставить роликовые-почему то разваливались быстрее шариковых.пробовали и с металлическими и с пластиковыми сепараторами-результат был одинаков.вернулись к шариковым.
Я ставил и те и те. Шариковые все таки дольше ходят.
Так кто скажет по этому вопросу? Поштудировал тырнет,различия по Д-243 и Д-245 описаны,а про фазы ни гу-гу не нашел.
Однозначно, за такие деньжище и за такие конструкторские тупости и самое главное за поганое качество ЗРЯ! Самоуспокоение в одном - нет выбора!
Сайбер 01, а что за сарказм такой не добрый? А на счет промежутки, так же на форуме интересовался у меня нет нет да звук дребежащий появляется. Вот я и спросил у человека. А Тайвовичу в очередной раз спасибо
стоит с латунным сепаратором ходит отлично.
Здравствуйте коллега.Думаю фазы газораспределения Д-243 и Д-245 могут несколько отличатся.Судите сами- угол опережения впрыска Д-240 равен 24-26 градусов до ВМТ, а у Д-245.12 равен 19 градусов до ВМТ.
Раз зацепили понижающий редуктор,вставлю и свои 5 копеек.Действительно подшипники в шестерне на нижнем валу слабое место.Меня самого смущает такое конструкторское решение.Вот возьмите подшипник,пометьте положение любого шарика(ролика) и крутните на один оборот внутренюю обойму - шарик проедет немного.Если крутнуть наружную -шарику надо проехать намного больше.В расчетах эта разница принимается в 5 раз!Обычно при вращении наружки применяют либо игольчатые,либо втулки по размерам близкие к валу,а здесь какойто парадокс-212 подшипники(скоростя у шариков получаются бешеные,а для роликов такого диаметра вообще смерть)
Спорить не буду,но хочется официальный документ.Я и на Д-240 сменю угол на топливной и угол опережения могу поставить 19 градусов. Вот по этой сылке нашел диаграму фаз ,так она одна от мтз-50 до мтз-100. А на мтз-100 стоит Д-245.
http://железный-конь.рф/sxema-ustanovki-shesteren-gazoraspredeleniya-i-fazy-gazoraspredeleniya-dlya-traktorov-mtz-mtz-50-mtz-50l-mtz-52-mtz-52l-mtz-80-mtz-82-mtz-100-mtz-102.html
Когда у себя делал мотор Д -240 ставил все новое , коленвал ,вкладыши, поршневую, блок , головку,пускач , венец , помпу,и так далее..
Была проблема купили новый коленвал ,а стали собирать понять не могли со штифтом,на старом было два ,а тут один .Свез я его в магазин обратно там хорошо было ,ещё три таких коленвала и все одинаковы и все написаны что для Д-240. Продавец информацией не владел по этому поводу . В итоге закинул коленвал обратно и купил дополнительный болт .
Собрали так как есть . С головкой новой была проблема, не было штуцера для
смазки газораспределения коромысел , штанг.Головку высверливали , нарезали
метчиком , и ставили штуцер с трубкой для подвода масла . Да еще не было
вентилятора четырех лопасного в магазине поставил шести от турбового
мотора .
добрый день.я уже снял кабину.убирали гсв.стартер буду поставить.маховик менять или просто шестерню на маховике менять.один человек хотять менять стартер на пускачу и мне дають плиту ,маховик, стартер.аккумлятор я ему плиту пускач редуктор маховик.если сразу менять маховик что будет с блансировкой. на распредлителе это отверствие просто закрыть.
С этого отверстия надо делать слив в гидробак.
мужики ставлю ткр 6 на мтз82 д240, если по идеи то надо впрыск чуть позже ставить? что скажете?
Фазы газораспределения имеют привязку к оборотам и крутящему моменту двигателя,а к углу впрыска вообще никаким боком.
Угол впрыска исходит из такого понятия как задержка(или время)воспламенения топлива,на что собственно влияют:сам тип топлива,форма камеры сгорания и ее тип,качество распыла(в свою очередь зависящее от давления впрыска,количества дырочек и их диаметра в распылителе),и наконец это все комбинируется исходя из продолжительности времени горения для достижения максимальных мощностных показателей(форма кулачка топливки и на каких оборотах эти показатели).Все расчетные даные для угла впрыска уточняются на обкаточно тормозных стендах.
ПОдскажыте пожалуста, корзину к маховику когда прикручиваешь што под гайки лучше подложыть шайбы или гравера,а то на одном тракторе было одно ,на втором другое? Помню вроде один тракторист говорил што гравера могут потрескать и высыпатся?