Добра всем. Регулировал схождение колёс по датчику блокировки и оказалось что вместо правой цапфы стоит левая новая Само собой тяги надо сильно выкручивать или гнуть кулак Если вывернуть тяги из трубы будут держать или вырвет из резьбы?
Добра всем. Регулировал схождение колёс по датчику блокировки и оказалось что вместо правой цапфы стоит левая новая Само собой тяги надо сильно выкручивать или гнуть кулак Если вывернуть тяги из трубы будут держать или вырвет из резьбы?
Будет ходить, у меня тоже 2 левых стояло и тягамы было накручено.
Добра всем. Регулировал схождение колёс по датчику блокировки и оказалось что вместо правой цапфы стоит левая новая Само собой тяги надо сильно выкручивать или гнуть кулак Если вывернуть тяги из трубы будут держать или вырвет из резьбы?
Будет ходить, у меня тоже 2 левых стояло и тягамы было накручено.
Регулировал схождение колёс по датчику блокировки и оказалось что вместо правой цапфы стоит левая новая Само собой тяги надо сильно выкручивать или гнуть кулак Если вывернуть тяги из трубы будут держать или вырвет из резьбы?
резьба то выдержит но нарушится рулевая трапеция и работа рулевого будет некорректна.раньше когда от бедности также ставили пару одинаковых цапф-сошку на неправильной цапфе гнули во внутреннюю сторону.иначе при повороте колесо толи недоворачивало толи наоборот забегало больше чем надо.
Парни пузыри идут из под головы на Д-240. В какой последовательности делать протяжку и на сколько кг при установки назад головы? Дайте схему очередности. И дали с прокладкой под ГБЦ какуюто хрень ставиться в прокладку где поршня стоят одевается она нужна она или нет. И после шлифовки головы надо клапана отрегулировать знаю ток по подаче топлива с насоса а еще как.?
Всем привет. Трактор пару недель не использовался, щуп вытаскиваю там масла выше максимума на 3см. Откручиваю пробку на поддоне течет масло без воды. В чем дело? Последний раз поднимал груз бревном в навеске и регулярно выбивало рычаг на масло баке? Возможно попадание масла из гидро системы в двс? и какими путями?
Всем привет. Трактор пару недель не использовался, щуп вытаскиваю там масла выше максимума на 3см. Откручиваю пробку на поддоне течет масло без воды. В чем дело? Последний раз поднимал груз бревном в навеске и регулярно выбивало рычаг на масло баке? Возможно попадание масла из гидро системы в двс? и какими путями?
Если трактор с гидравлическим рулем то может с гидро бака через нш-10.
Всем привет. Трактор пару недель не использовался, щуп вытаскиваю там масла выше максимума на 3см. Откручиваю пробку на поддоне течет масло без воды. В чем дело? Последний раз поднимал груз бревном в навеске и регулярно выбивало рычаг на масло баке? Возможно попадание масла из гидро системы в двс? и какими путями?
Если трактор с гидравлическим рулем то может с гидро бака через нш-10.
Возможно, сначала показалось что масло жидковато, стал сливать вроде как и было. Кстати если тосол попадает в масло он тоже будет снизу масла в картере.? Что нужно проверить и как узнать что соляра в картер идет?
Алексей Фадеев пишет:
Если трактор с гидравлическим рулем то может с гидро бака через нш-10
Я так понял что масло гура заливается в сам гур? а там уровень как был так и остался.
Парни, не пинайте. Решил попахаться на МТЗ ( до этого много лет ЮМЗ - бывший эксковатор) Сзади три отверстия куда ставить тягу- в какое из них? И работать на плавающем- я прав?
Парни, не пинайте. Решил попахаться на МТЗ ( до этого много лет ЮМЗ - бывший эксковатор) Сзади три отверстия куда ставить тягу- в какое из них? И работать на плавающем- я прав?
В зависимости от глубины пахоты и характера почвы, верхнюю тягу устанавливают в одно из трех положений:
I - легкие почвы и малая глубина пахоты при силовом регулировании;
II - средние почвы и малая глубина пахоты при силовом регулировании;
III - тяжелые почвы при большой глубине пахоты и силовом регулировании, а также при позиционном регулировании или без использования силового регулятора. вот ссылка http://mtz1.ru/documents/passport/rukovodstvo_952/ch7_5.htm
[quote=Батор]Мужики, сколько минут Д-240 может работать без воды что бы без последствий?Как то, при пахоте вдалеком 98м, на МтЗ-80УК случай был. Гоны метров 1800 до двух. И вот гдето не доходя до половины замечаю т-ру уже под 100. Трактор новый, (96го г.в) необычных причин быть не должно, по этому первым делом не глуша, вылез глянуть на ремень. Точно, так и есть. Дав поработать ему чтоб остыл малёхо, заглушил и поставил б/у ремень, благо школа хорошая, всегда под люком есть. Снова плуг в землю и вперёд! Через время сотрю снова подъём!! Да чтож такое?! Не глуша выхожу из кабины, "карлсони вертится, обхожу на праву ю сторону - эдитмадрит! С крана пар херачит! Оказывается, ремень тот захлёстом приоткрыл сука краник. До тр-бригады км 2. И я подождав пока он остынет, девятую в зубы и хода! Ну там уж он остыл полностью и залив воду поехал работать дальше. В 19 вечера передал напарнику. Он отработал ночь, и я принял смену на вторые сутки. На втором обороте услышал какойто стук, а потом лашпорта с выхлопной полетели. Вскрытие показало обрыв 4й гильзы по краю посадочной кромки. Гильза была "С" нашли б\ушную, поставил и так отработал ещё 7 лет.
Парни, сегодня пахали свою дачу. Вроде всё нормально, но получается грядками. Подскажите информацию как регулировать плуг, а то делаем методом научного тыка.
А хочется хорошего Жалко килограм терять. Где стоит клапан на центрифуге ?
Ну не знаю.дело в том что я бывший авиатехник,а в авиации железное правило-лучшее враг хорошего то-есть если параметр укладывается в допуск -не лезь с регулировками! Хотя это не самолёт так что дело твоё......
Парни, сегодня пахали свою дачу. Вроде всё нормально, но получается грядками. Подскажите информацию как регулировать плуг, а то делаем методом научного тыка.
Плуг 2 или 3 корпуса регулируют центральным винтом и растяжки. Нож первого корпуса должен быть по краю правого колеса это регулируют растяжки или расколы. Соответственно правое колесо идет в борозде надо чтобы плуг стоял ровно в бороде относительно горизонта. А центральным винтом регулируют первый корпус относительно последнего стояли ровно иначе один будет зарываться а другой нет надо найти середину золотую
Не горизонта,а поверхности поля.Случается поля имеют поверхность,расположенную под углом к горизонту.Причём ,бывает, одновременно в продольной и поперечной плоскости.
Добра всем. Регулировал схождение колёс по датчику блокировки и оказалось что вместо правой цапфы стоит левая новая Само собой тяги надо сильно выкручивать или гнуть кулак Если вывернуть тяги из трубы будут держать или вырвет из резьбы?
я на свой с автобуса поставил так как не было заводского, почти без переделок малехо крепление перегнул вродь зимой не замерзал
Будет ходить, у меня тоже 2 левых стояло и тягамы было накручено.
Благодарю.
резьба то выдержит но нарушится рулевая трапеция и работа рулевого будет некорректна.раньше когда от бедности также ставили пару одинаковых цапф-сошку на неправильной цапфе гнули во внутреннюю сторону.иначе при повороте колесо толи недоворачивало толи наоборот забегало больше чем надо.
Да, сошка близко к колесу прижата . Попробую так оставит посмотрю как будет если что заменю цапфу
Мужики подскажите Как долго двс после капиталки поддымливает синим дымом на холостых на холодную
Парни пузыри идут из под головы на Д-240. В какой последовательности делать протяжку и на сколько кг при установки назад головы? Дайте схему очередности. И дали с прокладкой под ГБЦ какуюто хрень ставиться в прокладку где поршня стоят одевается она нужна она или нет. И после шлифовки головы надо клапана отрегулировать знаю ток по подаче топлива с насоса а еще как.?
Всем привет. Трактор пару недель не использовался, щуп вытаскиваю там масла выше максимума на 3см. Откручиваю пробку на поддоне течет масло без воды. В чем дело? Последний раз поднимал груз бревном в навеске и регулярно выбивало рычаг на масло баке? Возможно попадание масла из гидро системы в двс? и какими путями?
Если трактор с гидравлическим рулем то может с гидро бака через нш-10.
Скорее всего пока с коллектора не выгорит масло попавшее туда до ремонта
Ставь, надежней будет, забудешь про пузыри.У меня такое-же было, пока не поставил эти кольца.
Так и регулируй.
может солярку погнало в картер
Возможно, сначала показалось что масло жидковато, стал сливать вроде как и было. Кстати если тосол попадает в масло он тоже будет снизу масла в картере.? Что нужно проверить и как узнать что соляра в картер идет?
Я так понял что масло гура заливается в сам гур? а там уровень как был так и остался.
спасибо за отзыв
здесь все есть
Спасибо!!! Пират все нашел что надо было!
Я так понял что масло гура заливается в сам гур? а там уровень как был так и остался.[/quote] Да в сам гур. тогда остается только топливная.
Парни, не пинайте. Решил попахаться на МТЗ ( до этого много лет ЮМЗ - бывший эксковатор) Сзади три отверстия куда ставить тягу- в какое из них? И работать на плавающем- я прав?
В нижнее,в плавающем.
В зависимости от глубины пахоты и характера почвы, верхнюю тягу устанавливают в одно из трех положений:
I - легкие почвы и малая глубина пахоты при силовом регулировании;
II - средние почвы и малая глубина пахоты при силовом регулировании;
III - тяжелые почвы при большой глубине пахоты и силовом регулировании, а также при позиционном регулировании или без использования силового регулятора. вот ссылка
http://mtz1.ru/documents/passport/rukovodstvo_952/ch7_5.htm
[quote=Батор]Мужики, сколько минут Д-240 может работать без воды что бы без последствий?Как то, при пахоте вдалеком 98м, на МтЗ-80УК случай был. Гоны метров 1800 до двух. И вот гдето не доходя до половины замечаю т-ру уже под 100. Трактор новый, (96го г.в) необычных причин быть не должно, по этому первым делом не глуша, вылез глянуть на ремень. Точно, так и есть. Дав поработать ему чтоб остыл малёхо, заглушил и поставил б/у ремень, благо школа хорошая, всегда под люком есть. Снова плуг в землю и вперёд! Через время сотрю снова подъём!! Да чтож такое?! Не глуша выхожу из кабины, "карлсони вертится, обхожу на праву ю сторону - эдитмадрит! С крана пар херачит! Оказывается, ремень тот захлёстом приоткрыл сука краник. До тр-бригады км 2. И я подождав пока он остынет, девятую в зубы и хода! Ну там уж он остыл полностью и залив воду поехал работать дальше. В 19 вечера передал напарнику. Он отработал ночь, и я принял смену на вторые сутки. На втором обороте услышал какойто стук, а потом лашпорта с выхлопной полетели. Вскрытие показало обрыв 4й гильзы по краю посадочной кромки. Гильза была "С" нашли б\ушную, поставил и так отработал ещё 7 лет.
Добра и благопоучия всем.Поставил маслянный радиатор - упало давление с 3.5 до 2.5 Как быть . как поднять? Слышал про центрифугу ?
Парни, сегодня пахали свою дачу. Вроде всё нормально, но получается грядками. Подскажите информацию как регулировать плуг, а то делаем методом научного тыка.
Добра и благопоучия всем.Поставил маслянный радиатор - упало давление с 3.5 до 2.5 Как быть . как поднять? Слышал про центрифугу ?
А чем тебе 2,5 не нравится? Многие посчитали бы за счастье иметь такое......
Как-бы 3.5-4 это хорошее давление а 2.5 пониженное А хочется хорошего Жалко килограм терять. Где стоит клапан на центрифуге ???
А хочется хорошего Жалко килограм терять. Где стоит клапан на центрифуге ?
Ну не знаю.дело в том что я бывший авиатехник,а в авиации железное правило-лучшее враг хорошего то-есть если параметр укладывается в допуск -не лезь с регулировками! Хотя это не самолёт так что дело твоё......
Плуг 2 или 3 корпуса регулируют центральным винтом и растяжки. Нож первого корпуса должен быть по краю правого колеса это регулируют растяжки или расколы. Соответственно правое колесо идет в борозде надо чтобы плуг стоял ровно в бороде относительно горизонта. А центральным винтом регулируют первый корпус относительно последнего стояли ровно иначе один будет зарываться а другой нет надо найти середину золотую
Не горизонта,а поверхности поля.Случается поля имеют поверхность,расположенную под углом к горизонту.Причём ,бывает, одновременно в продольной и поперечной плоскости.