на беларусе 82.1 радиатор над головой водителя. высота почти два метра. подогреватель стоит под ступеньками
Вы попробуйте схему нарисовать, будет видно как избежать подогрева печки.
меня совсем не напрягает подогрев печки. при установке минимум переделок. просто переживал что не сможет насос качать так высоко. - будем только опытным путем пробовать значит.
Так оно собственно и смущать не должно....
Просто образно говоря с печкой греть час,а без печки полчаса...вот и всех делов....
на беларусе 82.1 радиатор над головой водителя. высота почти два метра. подогреватель стоит под ступеньками
Вы попробуйте схему нарисовать, будет видно как избежать подогрева печки.
меня совсем не напрягает подогрев печки. при установке минимум переделок. просто переживал что не сможет насос качать так высоко. - будем только опытным путем пробовать значит.
При чем здесь высоко насосу качать? Если система с жидкостью то не надо больших усилий для циркуляции там ведь и шланг вниз идет, просто увеличится немного усилие для движения большего обьема жидкости.
У меня самодельные подогревы стоят 2.5 квт , на одном у картера чтобы масло немного грел, ставил старался ниже чтобы подьемная сила лучше толкала и сам подогрев из проф трубы 50\ 100 высотой 20см специально большого обьема делал чтобы обьем был. и толкал лучше. Зацеплен на место крана на блоке и тройник на головке У образнй и где на вилку цепляю печку и подогрев а один выход к головке и на печку не идет тепло от подогрева.
Пришло время чистить радиатор на кразе. Я снял,а оказывается он вальцованный и ни кто не берется.Вот голову ломаю теперь где почистить и как.
в латунный радиатор заливаете старый электролит-сперва полезет пена из грязи и накипи.потом радиатор будет чистый.после электролита-промыть водой,можно с добавлением соды.
повторю свои давние фотки самодельных и торговый северс.все без насосов-термосифонная циркуляция.никакого отношения к печке не имеют.на всех тэны 2квт-больше уличная сеть не потянет.
качать через отопитель-лишние проблемы при нагреве да и при работе лишнее сопротивление в магистрали отопителя ни к чему.обе системы должны быть раздельны.
Старого нет, если новый чистый электролит насколько критично?
быстрее грязь снимет.я пользовал слитый со старых акб.после электролита радиатор был внутри чистый-хотя до промывки даже шомпол из зиловского щупа не проходил.камаз зимой начинал кипеть до того был радиатор забит всякими герметиками радиатора.
Сегодня нужен был трактор десяток рулонов в скирд сложить . Глянул , а водичка ушла - соты видно , глянул масло было чуть выше минимума , а стало на весь щуп . Масло чистое , на пальцах маслянистое , без запаха соляры и вообще нормальное только много . Гоню плохие мысли до последнего , типа алилуя , трактор масло делает ! Завёлся трактор с пол тычка , но манометр давление на нуле , пару раз малость газнул и стрелка медленно показала на 5. Потащил задницу к щупу и чуда не произошло , На щупе белая пенистая масса и малость плюёт из дырки щупа .
Предстоит первый секес с д-240 . Хотелось бы полностью двиган разобрать с промывкой - прочисткой - продувкой . Но сам не раскачу аппарат и приходится надеяться на замену прокладки , колечки , вкладыши . Хотя группа лежит в запасе , но опасаюсь гильзы не выбью снизу (съёмника нет ) . А по информации от прежнего хозяина он группу не менял , а до него не в курсе , возможно она родная и с 89 года будет сидеть плотно .
Подскажите как и чем ловко и удобнее удалить гильзы с движка . может толковый видос есть ?
кусок швеллера 120 и болт -шпилька на 16 и шайбу с низу и всего делов не пойдёт ещё шпильку
30 лет мотору может и блоку конец в этим летом менял в сезон
когда гильзу достанете осмотреть надо посадочные места под кольца если выгрезено насквозь а трактором пользуетесь постоянно по 4-10 часов в день то блок под замену если пользуетесь мало 10-199 часов в месяц то в строительном магазине есть герметик-клей-фиксер он есть разного цвета я брал серый
у меня гильзу за 1200 моточасов нв сквозь пргрыз атифриз и блок тоже блок так разело что гильза лопнула по юбке в низу с верху в низ с середины и ни как не могли найти
Сегодня нужен был трактор десяток рулонов в скирд сложить . Глянул , а водичка ушла - соты видно [изображение] , глянул масло было чуть выше минимума , а стало на весь щуп . Масло чистое , на пальцах маслянистое , без запаха соляры и вообще нормальное только много . Гоню плохие мысли до последнего , типа алилуя , трактор масло делает ! Завёлся трактор с пол тычка , но манометр давление на нуле , пару раз малость газнул и стрелка медленно показала на 5. Потащил задницу к щупу и чуда не произошло , На щупе белая пенистая масса и малость плюёт из дырки щупа . [изображение] [изображение] [изображение]
Предстоит первый секес с д-240 . Хотелось бы полностью двиган разобрать с промывкой - прочисткой - продувкой . Но сам не раскачу аппарат и приходится надеяться на замену прокладки , колечки , вкладыши . Хотя группа лежит в запасе , но опасаюсь гильзы не выбью снизу (съёмника нет ) . А по информации от прежнего хозяина он группу не менял , а до него не в курсе , возможно она родная и с 89 года будет сидеть плотно .
Подскажите как и чем ловко и удобнее удалить гильзы с движка . может толковый видос есть ?
В следующий раз,чтобы не надеятся на чудо ,перед запуском отверните сливную пробку и слейте воду.....
Сейчас решили менять поршневую,как я понял.....для уверенности,чтобы после снятия не гадать,не искать где была протечка,можно сначала отвернуть поддон,и посмотреть откуда капает...(положить под двигатель например картонку)....
,можно сначала отвернуть поддон,и посмотреть откуда капает...(положить под двигатель например картонку)....
С этого и хочу начать .
колупатор пишет:
кусок цепи,домкрат и пластина металла.
[изображение] Сегодня услышал мнение , что надо выбивать , если тянуть , то низ раскрошится и будет [изображение] Как по мне то сомнительно .
TUGARIN пишет:
30 лет мотору может и блоку конец
Не надо так сразу пуЖать [изображение]
Вот если выбивать,то точно можно отколоть ....потому,что выбивать надо через допустим крепкую деревяшку,а это и не удобно и т.д...
А тянуть,как по мне,то лучше через шайбу..есть съёмник такие заводские....но опять же...шайбу надо делать...(я точил из передней ступицы какого то переднеприводного авто)
Ну а насчёт блока пугаться не надо...вскрытие покажет....а по сроку службы работают и более 30 лет....
Капает по капле в 2-3 секунды с первого от помпы цилиндра . Одна штанга (от коромысла к распреду ) видимо от мтз 50 , Не вылезла от руки и прижав зажимом и постукивая молотком выходить отказалась - снял с головкой . В головке трубка подачи масла на коромысла оборвана в двух местах и как завальцевалась . Слой мазутного налёта на всём содержимом головки ужасный (коромысла . пружины клапанов и прочее ). Хотя масло мг на щупе было как новое . Клапана на головке сильно просажены . На прокладке явных мест прогара не увидел . Видимо гильзы или резинки уплотнения грешат .
После снятия головки на блоке осталось очень много говнища от работы на воде (4 кучки с пригоршню каждая грязи и металлич. ржавой крошки . Как всё это вымывать без полной разборки ?
На днях обещался заглянуть местный моторист и провести мне малость дефектовку имеющегося горя .
выбивать можно и гильзу тоже мложно расколоть но это не страшно всеравно выйдет
обратный молоток примерно весом 20 кг и опять же шайба всеравно надо мм 12 толщиной с выборкой под гильзу становитесь ногами на мотор и этим кудлом бьёте вверх но гайку снизу нрадо контрить иначе резьбу собьёте но это я бы рекомендовал делать тогда когда не идет швеллером обычно легко выходят
скорее всего с переди первого цилиндра раковины и вода пошла промеж резинок можно вклеить но это не надолго если гильза болтается низ гильзы в блоке то усё
Одна штанга (от коромысла к распреду ) видимо от мтз 50 , Не вылезла от руки и прижав зажимом и постукивая молотком выходить отказалась - снял с головкой
а как бы она туда влезла?вы думайте немного головой прежде чем писать такие заявления.просто болт крепления коллектора был длинный и продавил втулку в головке через которую проходит штанга.на работе это может и не отразилось-штанга имеет ход а вот при разборке нижняя головка штанги не проходит через замятое отверстие.
Конечно вопрос глупый исходя из разных марок масел разлитых с одной бочки , но всё же . Слышал , что полусин и синтетика на дружат с центрифугой . Какое нормальное масло для дизеля с центрифугой без турбины сейчас есть в продаже . Из этого списка https://new.optorg.ru/catalog/?display=table§ion_id=6615&q=масло&set_filter=y&searchFilter_457_1792750741=Y&searchFilter_1190_2322626082=Y&searchFilter_3739_3580282177=Y
Или чтоб без подделок взять что-то на фирм заправке газпром , роснефть или лукойл ?
Конечно вопрос глупый исходя из разных марок масел разлитых с одной бочки , но всё же . Слышал , что полусин и синтетика на дружат с центрифугой . Какое нормальное масло для дизеля с центрифугой без турбины сейчас есть в продаже . Из этого списка https://new.optorg.ru/catalog/?display=table§ion_id=6615&q=масло&set_filter=y&searchFilter_457_1792750741=Y&searchFilter_1190_2322626082=Y&searchFilter_3739_3580282177=Y
Или чтоб без подделок взять что-то на фирм заправке газпром , роснефть или лукойл ?
Вот если рассмотреть какое либо масло,пусть из дорогого синтетического сегмента......
Есть его характеристика,классы допуска по разным стандартам и прочее и прочее...,что указал производитель,.....но где надпись на понятном русском языке,которая гласила бы ,что масло не предназначено для работы в двигателях с центрифугами?
Лей что по карману, лучше от синтетики или полусинтетики двс работать не станет, если только чуток дольше и в холода запуск чуть лучше, но все это если вы используете трактор интенсивно, если сезонное не вижу смысла
Или чтоб без подделок взять что-то на фирм заправке газпром , роснефть или лукойл ?
А что фирм торгующих маслами нет, они как правило дилеры. Просто весной брал ДМку и на заправке было дороже на 8+-тр (за 200л) чем на фирме оф. дилере, как потом выяснилось на заправку идет поставка так же через них.
До этого лил мг10 . Вот только не пойму нормально ли если скосил 5 га , сгрёб , закрутил и перевёз - всё фуга полная вплоть до остановки . В картере на щупе чистенькое прозрачное масло , а в головке мазут .
До этого лил мг10 . Вот только не пойму нормально ли если скосил 5 га , сгрёб , закрутил и перевёз - всё фуга полная вплоть до остановки . В картере на щупе чистенькое прозрачное масло , а в головке мазут [изображение] .
Вот это как раз показатель того, что масло низкосортное... И центрифуга вышибает из него присадки и всё остальное.
С нормальным маслом такого не будет.
Ещё как вариант - масло смывает с двигателя старый шлак, который остаётся в центрифуге.
Ещё как вариант - масло смывает с двигателя старый шлак,
Не много ужаса в тему . Прошлый хозяин на вопрос когда последний раз менял масло сказал , что движок малость масло кушает и он его подливает - значит масло постепенно меняется в моторе + фуга постоянно его чистит , поэтому не видит смысла полной замены масла .
Работал я в начале 2000-х на ЗиЛе бункеровозе.
Машины были новые, и проезжали за год более 100 тысяч километров.
Пробеги трассовые, карбюратор накручен на экономичность, свечки были светлые...
Масло меняли каждые 10 тысяч километров... но лили дешман безродный.
И всегда при замене масла, в центрифуге был жирный слой гуталина.
Взяться ему было не откуда, кроме как из самого масла.
После этого, имел дело только с фильтрами - и никогда в них не было столько гуталина, как в центрифуге.
Регулярно вскрываю фильтры от своего МТЗ-892.2... в этом году снимал крышку ГБЦ... Двигатель внутри чистый, фильтры без гуталина.
Выводы сделать можно.
То есть вы утверждаете,что центрифуга есть источник грязи и черного налета внутри двигателя?....
Нет, Александр... Я утверждаю, что можно не удалять из масла, то, что удаляет центрифуга - и двигатель, и сам фильтр, при этом остаётся чистым.
Но косвенно можно утверждать, то о чём вы говорите...
Потому как, не масло моет двигатель, и не даёт отложениям осаждаться на двигателе - это делают моющие присадки.
А что же остаётся на стенках центрифуги - это большой вопрос... ...Если учесть, что двигатель чистый, и фильтр тоже чистый (ну, только бумага почерневшая)... А поставь на этот двигатель центрифугу - сразу появится гуталин (на стенках центрифуги)...
И писать про сажу, которая осаждается на стенках центрифуги - нет смысла.
Я опять вспомню про карбюраторные ЗиЛы... новые! Два года машине - и машину на продажу, покупают новые... и так далее...
Сажи быть там не могло быть много по определению - трассовые пробеги, свечи светлые.
Но слой гуталина там был знатный.
Так оно собственно и смущать не должно....
Просто образно говоря с печкой греть час,а без печки полчаса...вот и всех делов....
При чем здесь высоко насосу качать? Если система с жидкостью то не надо больших усилий для циркуляции там ведь и шланг вниз идет, просто увеличится немного усилие для движения большего обьема жидкости.
У меня самодельные подогревы стоят 2.5 квт , на одном у картера чтобы масло немного грел, ставил старался ниже чтобы подьемная сила лучше толкала и сам подогрев из проф трубы 50\ 100 высотой 20см специально большого обьема делал чтобы обьем был. и толкал лучше. Зацеплен на место крана на блоке и тройник на головке У образнй и где на вилку цепляю печку и подогрев а один выход к головке и на печку не идет тепло от подогрева.
в латунный радиатор заливаете старый электролит-сперва полезет пена из грязи и накипи.потом радиатор будет чистый.после электролита-промыть водой,можно с добавлением соды.
повторю свои давние фотки самодельных и торговый северс.все без насосов-термосифонная циркуляция.никакого отношения к печке не имеют.на всех тэны 2квт-больше уличная сеть не потянет.
качать через отопитель-лишние проблемы при нагреве да и при работе лишнее сопротивление в магистрали отопителя ни к чему.обе системы должны быть раздельны.
Старого нет, если новый чистый электролит насколько критично?
быстрее грязь снимет.я пользовал слитый со старых акб.после электролита радиатор был внутри чистый-хотя до промывки даже шомпол из зиловского щупа не проходил.камаз зимой начинал кипеть до того был радиатор забит всякими герметиками радиатора.
Понял спасибо
Сегодня нужен был трактор десяток рулонов в скирд сложить . Глянул , а водичка ушла - соты видно
, глянул масло было чуть выше минимума , а стало на весь щуп . Масло чистое , на пальцах маслянистое , без запаха соляры и вообще нормальное только много . Гоню плохие мысли до последнего , типа алилуя , трактор масло делает ! Завёлся трактор с пол тычка , но манометр давление на нуле , пару раз малость газнул и стрелка медленно показала на 5. Потащил задницу к щупу и чуда не произошло , На щупе белая пенистая масса и малость плюёт из дырки щупа . 
Предстоит первый секес с д-240 . Хотелось бы полностью двиган разобрать с промывкой - прочисткой - продувкой . Но сам не раскачу аппарат и приходится надеяться на замену прокладки , колечки , вкладыши . Хотя группа лежит в запасе , но опасаюсь гильзы не выбью снизу (съёмника нет ) . А по информации от прежнего хозяина он группу не менял , а до него не в курсе , возможно она родная и с 89 года будет сидеть плотно .
Подскажите как и чем ловко и удобнее удалить гильзы с движка . может толковый видос есть ?
кусок швеллера 120 и болт -шпилька на 16 и шайбу с низу и всего делов не пойдёт ещё шпильку
30 лет мотору может и блоку конец в этим летом менял в сезон
когда гильзу достанете осмотреть надо посадочные места под кольца если выгрезено насквозь а трактором пользуетесь постоянно по 4-10 часов в день то блок под замену если пользуетесь мало 10-199 часов в месяц то в строительном магазине есть герметик-клей-фиксер он есть разного цвета я брал серый
у меня гильзу за 1200 моточасов нв сквозь пргрыз атифриз и блок тоже блок так разело что гильза лопнула по юбке в низу с верху в низ с середины и ни как не могли найти
кусок цепи,домкрат и пластина металла.
В следующий раз,чтобы не надеятся на чудо ,перед запуском отверните сливную пробку и слейте воду.....
Сейчас решили менять поршневую,как я понял.....для уверенности,чтобы после снятия не гадать,не искать где была протечка,можно сначала отвернуть поддон,и посмотреть откуда капает...(положить под двигатель например картонку)....
С этого и хочу начать .
Не надо так сразу пуЖать
Вот если выбивать,то точно можно отколоть ....потому,что выбивать надо через допустим крепкую деревяшку,а это и не удобно и т.д...
А тянуть,как по мне,то лучше через шайбу..есть съёмник такие заводские....но опять же...шайбу надо делать...(я точил из передней ступицы какого то переднеприводного авто)
Ну а насчёт блока пугаться не надо...вскрытие покажет....а по сроку службы работают и более 30 лет....
Капает по капле в 2-3 секунды с первого от помпы цилиндра . Одна штанга (от коромысла к распреду ) видимо от мтз 50 , Не вылезла от руки и прижав зажимом и постукивая молотком выходить отказалась - снял с головкой . В головке трубка подачи масла на коромысла оборвана в двух местах и как завальцевалась . Слой мазутного налёта на всём содержимом головки ужасный (коромысла . пружины клапанов и прочее ). Хотя масло мг на щупе было как новое
. Клапана на головке сильно просажены 
. На прокладке явных мест прогара не увидел . Видимо гильзы или резинки уплотнения грешат .
?
После снятия головки на блоке осталось очень много говнища от работы на воде (4 кучки с пригоршню каждая грязи и металлич. ржавой крошки . Как всё это вымывать без полной разборки
На днях обещался заглянуть местный моторист и провести мне малость дефектовку имеющегося горя .
выбивать можно и гильзу тоже мложно расколоть но это не страшно всеравно выйдет
обратный молоток примерно весом 20 кг и опять же шайба всеравно надо мм 12 толщиной с выборкой под гильзу становитесь ногами на мотор и этим кудлом бьёте вверх но гайку снизу нрадо контрить иначе резьбу собьёте но это я бы рекомендовал делать тогда когда не идет швеллером обычно легко выходят
скорее всего с переди первого цилиндра раковины и вода пошла промеж резинок можно вклеить но это не надолго если гильза болтается низ гильзы в блоке то усё
а как бы она туда влезла?вы думайте немного головой прежде чем писать такие заявления.просто болт крепления коллектора был длинный и продавил втулку в головке через которую проходит штанга.на работе это может и не отразилось-штанга имеет ход а вот при разборке нижняя головка штанги не проходит через замятое отверстие.
Я сначала подумал замяло-расплющило нижний шарик толкателя . Но потом оказалось шар ровный , но вот несколько крупнее чем на всех остальных штангах .
Конечно вопрос глупый исходя из разных марок масел разлитых с одной бочки , но всё же . Слышал , что полусин и синтетика на дружат с центрифугой . Какое нормальное масло для дизеля с центрифугой без турбины сейчас есть в продаже . Из этого списка https://new.optorg.ru/catalog/?display=table§ion_id=6615&q=масло&set_filter=y&searchFilter_457_1792750741=Y&searchFilter_1190_2322626082=Y&searchFilter_3739_3580282177=Y
Или чтоб без подделок взять что-то на фирм заправке газпром , роснефть или лукойл ?
Вот если рассмотреть какое либо масло,пусть из дорогого синтетического сегмента......
Есть его характеристика,классы допуска по разным стандартам и прочее и прочее...,что указал производитель,.....но где надпись на понятном русском языке,которая гласила бы ,что масло не предназначено для работы в двигателях с центрифугами?
Лей что по карману, лучше от синтетики или полусинтетики двс работать не станет, если только чуток дольше и в холода запуск чуть лучше, но все это если вы используете трактор интенсивно, если сезонное не вижу смысла
А что фирм торгующих маслами нет, они как правило дилеры. Просто весной брал ДМку и на заправке было дороже на 8+-тр (за 200л) чем на фирме оф. дилере, как потом выяснилось на заправку идет поставка так же через них.
До этого лил мг10 . Вот только не пойму нормально ли если скосил 5 га , сгрёб , закрутил и перевёз - всё фуга полная вплоть до остановки . В картере на щупе чистенькое прозрачное масло , а в головке мазут
.
Вы доверяете источнику информации?
Вот это как раз показатель того, что масло низкосортное... И центрифуга вышибает из него присадки и всё остальное.
С нормальным маслом такого не будет.
Ещё как вариант - масло смывает с двигателя старый шлак, который остаётся в центрифуге.
Не много ужаса в тему . Прошлый хозяин на вопрос когда последний раз менял масло сказал , что движок малость масло кушает и он его подливает - значит масло постепенно меняется в моторе + фуга постоянно его чистит , поэтому не видит смысла полной замены масла .
Примерно такое и слышал .
Работал я в начале 2000-х на ЗиЛе бункеровозе.
Машины были новые, и проезжали за год более 100 тысяч километров.
Пробеги трассовые, карбюратор накручен на экономичность, свечки были светлые...
Масло меняли каждые 10 тысяч километров... но лили дешман безродный.
И всегда при замене масла, в центрифуге был жирный слой гуталина.
Взяться ему было не откуда, кроме как из самого масла.
После этого, имел дело только с фильтрами - и никогда в них не было столько гуталина, как в центрифуге.
Регулярно вскрываю фильтры от своего МТЗ-892.2... в этом году снимал крышку ГБЦ... Двигатель внутри чистый, фильтры без гуталина.
Выводы сделать можно.
То есть вы утверждаете,что центрифуга есть источник грязи и черного налета внутри двигателя?....
Нет, Александр... Я утверждаю, что можно не удалять из масла, то, что удаляет центрифуга - и двигатель, и сам фильтр, при этом остаётся чистым.
Но косвенно можно утверждать, то о чём вы говорите...
Потому как, не масло моет двигатель, и не даёт отложениям осаждаться на двигателе - это делают моющие присадки.
А что же остаётся на стенках центрифуги - это большой вопрос... ...Если учесть, что двигатель чистый, и фильтр тоже чистый (ну, только бумага почерневшая)... А поставь на этот двигатель центрифугу - сразу появится гуталин (на стенках центрифуги)...
И писать про сажу, которая осаждается на стенках центрифуги - нет смысла.
Я опять вспомню про карбюраторные ЗиЛы... новые! Два года машине - и машину на продажу, покупают новые... и так далее...
Сажи быть там не могло быть много по определению - трассовые пробеги, свечи светлые.
Но слой гуталина там был знатный.