А у меня как купил в 2005 трактор 1984 года,ни одно подшипника не поменял за все время в кпп.коробку перебирал раз 5.
Износ зубьев 6-9 в основном был.и один раз 1-з.х.при замене оной поставил китайскую.отходила 3 года на данный момент.и уже требует замены.работает не выбивает,но кулису менял обратил внимание.специфика работы такая что в основном первая и задняя работают.если бы в обычных условиях то долго бы работала.
Я так понял шо лучше плн собирать он по легче будет чем дт?
Михалыч мне лично понравился дтвский о по тяжелей идёт четко не выпрыгивает как трёх корпус и лучше поддаётся настройкам
И насчёт тяги в 1989 получал МТЗ 82 с большой кабиной в1992 поставили кормить скот возить надо было издалека тоскал по две телеги первую ПТС 4 вторую псе с дышлом тара у двух была 3тоны и набивал люцерны в каждую по 5- 6 тон
Общая была15 тон по полю ездил с гружеными на 4й выходил на асфаль т
Включал повышеную трогал 6й потом 8я и потом 9я ходил легко
Поменял ремкомплект блокировки дифференциала, но все равно бежит из под кожуха. В чем может быть причина? Крышку мембраны менять на ней бороздки выработаны?
Поменял ремкомплект блокировки дифференциала, но все равно бежит из под кожуха. В чем может быть причина? Крышку мембраны менять на ней бороздки выработаны?
Менял несколько раз раз поменяеш год два ни течёт другой раз через неделю месяц потекло и так постоянно сильно не вникал отключил её совсем хочу зделать механику
Поменял ремкомплект блокировки дифференциала, но все равно бежит из под кожуха. В чем может быть причина? Крышку мембраны менять на ней бороздки выработаны?
У себя поменял колечко не с ремкомплекта а купил от импортной гидравлики идентичное по размеру. Уже лет 10 не течет. На блокировке постоянно работаю.
Крышку не обязательно менять целиком, можно этот пиптик реставрировать. Его диаметр совпадает с диаметром хромированого штока стойки передней автомобильной, от чего сейчас не скажу, но ее без проблем можете подобрать на каком нибудь СТО. Они все равно выбрасывают. Так вот, практически любой более-мение адекватный токарь завтулит этот пиптик хромированной втулкой или можно его целиком сделать, только нужно хорошо сцентрировать перед приваркой чтоб не вилял.
Я так понял шо лучше плн собирать он по легче будет чем дт?
Михалыч мне лично понравился дтвский о по тяжелей идёт четко не выпрыгивает как трёх корпус и лучше поддаётся настройкам
И насчёт тяги в 1989 получал МТЗ 82 с большой кабиной в1992 поставили кормить скот возить надо было издалека тоскал по две телеги первую ПТС 4 вторую псе с дышлом тара у двух была 3тоны и набивал люцерны в каждую по 5- 6 тон
Общая была15 тон по полю ездил с гружеными на 4й выходил на асфаль т
Включал повышеную трогал 6й потом 8я и потом 9я ходил легко
Если будет возможность сбросте фото хотелось бы увидеть о чем идёт речь
Место регулировки
Переделка крепления
Общий вид
Поменял ремкомплект блокировки дифференциала, но все равно бежит из под кожуха. В чем может быть причина? Крышку мембраны менять на ней бороздки выработаны?
У себя поменял колечко не с ремкомплекта а купил от импортной гидравлики идентичное по размеру. Уже лет 10 не течет. На блокировке постоянно работаю.
Крышку не обязательно менять целиком, можно этот пиптик реставрировать. Его диаметр совпадает с диаметром хромированого штока стойки передней автомобильной, от чего сейчас не скажу, но ее без проблем можете подобрать на каком нибудь СТО. Они все равно выбрасывают. Так вот, практически любой более-мение адекватный токарь завтулит этот пиптик хромированной втулкой или можно его целиком сделать, только нужно хорошо сцентрировать перед приваркой чтоб не вилял.
Спасибо за совет, надо будет поискать подходящий шток. В распределитель Р80 не подбирали хорошие колечки, которые между сухарями? В основном он из за них бежит.
Поменял ремкомплект блокировки дифференциала, но все равно бежит из под кожуха. В чем может быть причина? Крышку мембраны менять на ней бороздки выработаны?
Менял несколько раз раз поменяеш год два ни течёт другой раз через неделю месяц потекло и так постоянно сильно не вникал отключил её совсем хочу зделать механику
Уже готовые комплекты продают. Также в теме по блокировке обсуждался процесс переделки. Также кто то делился что нужно купить для этого с каталожными номерами, но не помню где.
Поменял ремкомплект блокировки дифференциала, но все равно бежит из под кожуха. В чем может быть причина? Крышку мембраны менять на ней бороздки выработаны?
Менял несколько раз раз поменяеш год два ни течёт другой раз через неделю месяц потекло и так постоянно сильно не вникал отключил её совсем хочу зделать механику
Подскажите как сделать механику?
Перейти от существующей системы с "пиптиком" и колечком на цилиндрик с вариатора. Уже лет 10 так работает и никаких течей масла , причем цилиндр б/у валялся под ногами.
Поменял ремкомплект блокировки дифференциала, но все равно бежит из под кожуха. В чем может быть причина? Крышку мембраны менять на ней бороздки выработаны?
Менял несколько раз раз поменяеш год два ни течёт другой раз через неделю месяц потекло и так постоянно сильно не вникал отключил её совсем хочу зделать механику
Подскажите как сделать механику?
Перейти от существующей системы с "пиптиком" и колечком на цилиндрик с вариатора. Уже лет 10 так работает и никаких течей масла , причем цилиндр б/у валялся под ногами.
Фото как-то давно выкладывал в теме по блокировке. Да и там особо показывать нечего. На тарелке, что закрывает мембрану срезан тот "пиптик" и на его место приварена гайка, в которую вкручен цилиндр. С кожуха тормозов тоже выброшено все родное, чтоб цилиндр пролазит. Ну а дальше гидравлическое соединение кому как вздумается и кронштейник на болт кожуха, чтоб цилиндрик закрепить . Фото могу сделать, но не раньше субботы, ибо после работы уже темно.
Здравствкуйте. Меняем корпус промежутки( старый запас) а на нем нет отверствия под валик переключения оборотов . Как поступить напрямую поставить 540? И как?
Здравствкуйте. Меняем корпус промежутки( старый запас) а на нем нет отверствия под валик переключения оборотов . Как поступить напрямую поставить 540? И как?
Просверлить отверстие на 25мм ступенчатым сверлом-оно более точно сделает отверстие.начальное отверстие там есть10-12мм под ось тяги переключателя в нижней крышке(старого образца).резьба под боль стопорной пластины там есть только м8.я сверлил и все подошло.фотки в теме "течь из промежутки мтз"там же и изменение втулки промежуточной шестерни привода нш.вынос уплотнительного кольца кому переделал по такому типу-ни кто больше не жаловался на масло в отсеке сцепления.
Здравствкуйте. Меняем корпус промежутки( старый запас) а на нем нет отверствия под валик переключения оборотов . Как поступить напрямую поставить 540? И как?
Просверлить отверстие на 25мм ступенчатым сверлом-оно более точно сделает отверстие.начальное отверстие там есть10-12мм под ось тяги переключателя в нижней крышке(старого образца).резьба под боль стопорной пластины там есть только м8.я сверлил и все подошло.фотки в теме "течь из промежутки мтз"там же и изменение втулки промежуточной шестерни привода нш.вынос уплотнительного кольца кому переделал по такому типу-ни кто больше не жаловался на масло в отсеке сцепления.
На 1000 ненадо. Один раз после ремонта забыли на 500 переключить, сначало косилку захерачил, потом на прф 180 подшипники начали лететь, только потом додумались посмотреть
Я так понял шо лучше плн собирать он по легче будет чем дт?
Михалыч мне лично понравился дтвский о по тяжелей идёт четко не выпрыгивает как трёх корпус и лучше поддаётся настройкам
И насчёт тяги в 1989 получал МТЗ 82 с большой кабиной в1992 поставили кормить скот возить надо было издалека тоскал по две телеги первую ПТС 4 вторую псе с дышлом тара у двух была 3тоны и набивал люцерны в каждую по 5- 6 тон
Общая была15 тон по полю ездил с гружеными на 4й выходил на асфаль т
Включал повышеную трогал 6й потом 8я и потом 9я ходил легко
Если будет возможность сбросте фото хотелось бы увидеть о чем идёт речь
Место регулировки
Переделка крепления
Общий вид
хорошона днях поеду впоселок он там стоит сфотаю или сниму видео и выставлю
Подскажите где взять электрическиеразъемы для квадратных фар,
зайди в нормальный автомагазин покажи фару тебе дадут разьёмы я в авто магазе брал показал принесли два или три вида обе подошли
В том то и дело что в нашей мурлындии нет таких магазинов. Нашли жгут проводки от ВАЗ, 250 рэ в сборе, а мне нужно на две фары, в общем жду что кто нить жигулину спишет...
А у меня как купил в 2005 трактор 1984 года,ни одно подшипника не поменял за все время в кпп.коробку перебирал раз 5.
Износ зубьев 6-9 в основном был.и один раз 1-з.х.при замене оной поставил китайскую.отходила 3 года на данный момент.и уже требует замены.работает не выбивает,но кулису менял обратил внимание.специфика работы такая что в основном первая и задняя работают.если бы в обычных условиях то долго бы работала.
Михалыч мне лично понравился дтвский о по тяжелей идёт четко не выпрыгивает как трёх корпус и лучше поддаётся настройкам
И насчёт тяги в 1989 получал МТЗ 82 с большой кабиной в1992 поставили кормить скот возить надо было издалека тоскал по две телеги первую ПТС 4 вторую псе с дышлом тара у двух была 3тоны и набивал люцерны в каждую по 5- 6 тон
Общая была15 тон по полю ездил с гружеными на 4й выходил на асфаль т
Включал повышеную трогал 6й потом 8я и потом 9я ходил легко
Поменял ремкомплект блокировки дифференциала, но все равно бежит из под кожуха. В чем может быть причина? Крышку мембраны менять на ней бороздки выработаны?
Менял несколько раз раз поменяеш год два ни течёт другой раз через неделю месяц потекло и так постоянно сильно не вникал отключил её совсем хочу зделать механику
СУ 2.1 это серьезный агрегат и денюжек не малых стоит, я только на картинках и видюшках посматриваю на такие.
У себя поменял колечко не с ремкомплекта а купил от импортной гидравлики идентичное по размеру. Уже лет 10 не течет. На блокировке постоянно работаю.
Крышку не обязательно менять целиком, можно этот пиптик реставрировать. Его диаметр совпадает с диаметром хромированого штока стойки передней автомобильной, от чего сейчас не скажу, но ее без проблем можете подобрать на каком нибудь СТО. Они все равно выбрасывают. Так вот, практически любой более-мение адекватный токарь завтулит этот пиптик хромированной втулкой или можно его целиком сделать, только нужно хорошо сцентрировать перед приваркой чтоб не вилял.
Если будет возможность сбросте фото хотелось бы увидеть о чем идёт речь
Место регулировки
Переделка крепления
Общий вид
Подскажите где взять электрическиеразъемы для квадратных фар,
Спасибо за совет, надо будет поискать подходящий шток. В распределитель Р80 не подбирали хорошие колечки, которые между сухарями? В основном он из за них бежит.
Недавно покупал другу фары, продованы спрашивали вам с разъемом или без. Взял с разъемом.
Это ВАЗовский. На 2108 на трамблер какой шел, но не только там
Подскажите как сделать механику?
Уже готовые комплекты продают. Также в теме по блокировке обсуждался процесс переделки. Также кто то делился что нужно купить для этого с каталожными номерами, но не помню где.
Перейти от существующей системы с "пиптиком" и колечком на цилиндрик с вариатора. Уже лет 10 так работает и никаких течей масла , причем цилиндр б/у валялся под ногами.
это что за вариант переделки?
От комбайна нива цилиндр перевода вариатора.
давай фото как крепил.
всё хорошо но не то когда сделают как мтз 50-т-40
т-40 ручной газ и скребусь-газ скинул блокировка выкл(всякое бывает
Фото как-то давно выкладывал в теме по блокировке. Да и там особо показывать нечего. На тарелке, что закрывает мембрану срезан тот "пиптик" и на его место приварена гайка, в которую вкручен цилиндр. С кожуха тормозов тоже выброшено все родное, чтоб цилиндр пролазит. Ну а дальше гидравлическое соединение кому как вздумается и кронштейник на болт кожуха, чтоб цилиндрик закрепить . Фото могу сделать, но не раньше субботы, ибо после работы уже темно.
сделай пожалуйста эти фото. они многим будут интересны
Здравствкуйте. Меняем корпус промежутки( старый запас) а на нем нет отверствия под валик переключения оборотов . Как поступить напрямую поставить 540? И как?
Просверлить отверстие на 25мм ступенчатым сверлом-оно более точно сделает отверстие.начальное отверстие там есть10-12мм под ось тяги переключателя в нижней крышке(старого образца).резьба под боль стопорной пластины там есть только м8.я сверлил и все подошло.фотки в теме "течь из промежутки мтз"там же и изменение втулки промежуточной шестерни привода нш.вынос уплотнительного кольца кому переделал по такому типу-ни кто больше не жаловался на масло в отсеке сцепления.
На 1000 ненадо. Один раз после ремонта забыли на 500 переключить, сначало косилку захерачил, потом на прф 180 подшипники начали лететь, только потом додумались посмотреть
да менял крышку блокировки( основа (под 82х годов не найдёш )- диски тапа
Не разглядел исполнительный механизм, но просмотр видео натолкнул на мысль что можно сделать как сделан выжим сцепления на наших мотоциклах иж
Косилка сегментная по всем швам посла варили, ножи ломал
хорошона днях поеду впоселок он там стоит сфотаю или сниму видео и выставлю
зайди в нормальный автомагазин покажи фару тебе дадут разьёмы я в авто магазе брал показал принесли два или три вида обе подошли
В том то и дело что в нашей мурлындии нет таких магазинов. Нашли жгут проводки от ВАЗ, 250 рэ в сборе, а мне нужно на две фары, в общем жду что кто нить жигулину спишет...