Мужики, выручайте. Купил новый двигатель вместе с установкой(редуктором приводным). Двигатель д-246.1. Он с тнвд язда, обороты до 1600. Атмосферник. Коленвал без противовесов. Хочу ставить на трактор. Обороты, как я понял, на этом двигателе ограничены только болтом под рычажком подачи топлива, ввиду чего вопрос, можно ли особо не морочиться, поставить на коленвал противовесы с другого к/в ( отверстия на к/в под них есть), поднять обороты, выкрутив болт под рычажком и кататься-радоваться? А то мне моторист знакомый говорит мол хрена ты так без последствий для к/в сделаешь. Изломает мол его под нагрузкой, дисбаланс будет после установки противовесов. Хотя он мне и про замену маховика то же самое говорил, но сколько их я и многие другие меняют - проблем ни у кого нет.
На несколько Д-242 внедрял противовесы. И УТН до 2200. об. Нормально работают.
Мужики, выручайте. Купил новый двигатель вместе с установкой(редуктором приводным). Двигатель д-246.1. Он с тнвд язда, обороты до 1600. Атмосферник. Коленвал без противовесов. Хочу ставить на трактор. Обороты, как я понял, на этом двигателе ограничены только болтом под рычажком подачи топлива, ввиду чего вопрос, можно ли особо не морочиться, поставить на коленвал противовесы с другого к/в ( отверстия на к/в под них есть), поднять обороты, выкрутив болт под рычажком и кататься-радоваться? А то мне моторист знакомый говорит мол хрена ты так без последствий для к/в сделаешь. Изломает мол его под нагрузкой, дисбаланс будет после установки противовесов. Хотя он мне и про замену маховика то же самое говорил, но сколько их я и многие другие меняют - проблем ни у кого нет.
На несколько Д-242 внедрял противовесы. И УТН до 2200. об. Нормально работают.
Как повезёт.Их и с завода с противовесами не всегда балансируют.были случаи -балансировали с новых движков коленвалы,начинали работать как в легковых иномарках.Без вибрации и лишних шумов.Но это ещё до кучи надо шатуны и поршня в сборе на вес проверять.
Да,как повезет.
Я один маховик пускачевский протачивал венец под посадку стартерного.потом поставил на трактор сразу движок затресся.хватило меня на месяц.
хотя до этого с этим же маховиком работал ровно.
Потом переточил другой и стало все хорошо.
На 260 движке,если он не на автомобиль,то думаю будет ходить.
Не всегда максимальные обороты на тракторе.
такможно ж и статическую балансировку посмотреть там ни чего умного по уровню выставил и на 4 пластинках можно медных или алюминевых тока смазать маслом каким крутанул коленвал 3-4 раза мелом отметил и всё сразу ясно а на динамическую это на станок надо в риге 80 евро денег стоит
Посему, думаю, если я поставлю противовесы одинаковой массы с такого же по сути к/в, думаю ничего страшного не произойдёт
да будет вс е работать прекрасно.На т 150 с двигателем ямз 236 лично подгонял по весу передний противовес - на старом разбило шпоночный паз - противовес болтался - движок естественно вибрировал - на полный газ - рябь в зеркалах -ничего не видно.Ну и раскручивался - отпускалась задняя балка (кожух сцепления).
В итоге сняли передний противовес с заклинившего движка - взвесили он на 150 гр.был тяжелее старого.В сверлилке высверлили эти 150 гр.Поставили и все четко работало.Вот фото этого противовеса .Короче все собрали - все работало.
Р.С, ямз все таки очень крепкий двигатель - трактор почти сезон отработал с разболтавшимся противовесом , и коленвал не сломало живучесть этого движка огонь.
Еще по балансировки из жизни : видел т 40 с передним шкивом от т 25,под один ремень с приливом .По теории так нельзя,однако этот трактор у человека на тот момент отработал 10 лет...так что...
Здравствуйте. В промежутке между подшипниками шестерен привода вома указана номером 7 шайба распорная, ее обязательно надо стаить? Купили трактор, разобрали а ее там нет.
Здравствуйте. В промежутке между подшипниками шестерен привода вома указана номером 7 шайба распорная, ее обязательно надо стаить? Купили трактор, разобрали а ее там нет.
Оно нужно что бы не было у шестерен взаимного смещения относительно друг друга.стоит в той же плоскости что и кольцо 8.оно слудит проставочным(дистанционным) кольцом в пакете между шестерней и стопорным кольцом 5-шестерня-подшипник 210-распорное кольцо-подшипник 210-стопорное кольцо 5.по толщине не тоньше кольца 8и не толще чем место на шестерне 9 для двух подшипников и распорного кольца-чтоб хватило вставить стопорное кольцо.
Здравствуйте. В промежутке между подшипниками шестерен привода вома указана номером 7 шайба распорная, ее обязательно надо стаить? Купили трактор, разобрали а ее там нет.
Оно нужно что бы не было у шестерен взаимного смещения относительно друг друга.стоит в той же плоскости что и кольцо 8.оно слудит проставочным(дистанционным) кольцом в пакете между шестерней и стопорным кольцом 5-шестерня-подшипник 210-распорное кольцо-подшипник 210-стопорное кольцо 5.по толщине не тоньше кольца 8и не толще чем место на шестерне 9 для двух подшипников и распорного кольца-чтоб хватило вставить стопорное кольцо.
Здравствуйте. В промежутке между подшипниками шестерен привода вома указана номером 7 шайба распорная, ее обязательно надо стаить? Купили трактор, разобрали а ее там нет.
Оно нужно что бы не было у шестерен взаимного смещения относительно друг друга.стоит в той же плоскости что и кольцо 8.оно слудит проставочным(дистанционным) кольцом в пакете между шестерней и стопорным кольцом 5-шестерня-подшипник 210-распорное кольцо-подшипник 210-стопорное кольцо 5.по толщине не тоньше кольца 8и не толще чем место на шестерне 9 для двух подшипников и распорного кольца-чтоб хватило вставить стопорное кольцо.
А если не ставить что будеи?
В принципе ничего....но при затяжке болта(что в торце вала) будут сжиматься друг к другу внутренние обоймы подшипников 21....т.е на них будет создана ненужная осевая нагрузка....в дальнейшем в лучшем случае подшипники подизносятся и появится слабина....т.е.будет ситуация как будто болт 21 незатянут....
Здравствуйте. В промежутке между подшипниками шестерен привода вома указана номером 7 шайба распорная, ее обязательно надо стаить? Купили трактор, разобрали а ее там нет.
Оно нужно что бы не было у шестерен взаимного смещения относительно друг друга.стоит в той же плоскости что и кольцо 8.оно слудит проставочным(дистанционным) кольцом в пакете между шестерней и стопорным кольцом 5-шестерня-подшипник 210-распорное кольцо-подшипник 210-стопорное кольцо 5.по толщине не тоньше кольца 8и не толще чем место на шестерне 9 для двух подшипников и распорного кольца-чтоб хватило вставить стопорное кольцо.
А если не ставить что будеи?
Да ничего не будет.ну еслли только быстрее разобьет посадку под 210 подшипники на шестерне.
Алекс 37 пишет:
Ильсур Нигматуллин пишет:
колупатор пишет:
Ильсур Нигматуллин пишет:
Здравствуйте. В промежутке между подшипниками шестерен привода вома указана номером 7 шайба распорная, ее обязательно надо стаить? Купили трактор, разобрали а ее там нет.
Оно нужно что бы не было у шестерен взаимного смещения относительно друг друга.стоит в той же плоскости что и кольцо 8.оно слудит проставочным(дистанционным) кольцом в пакете между шестерней и стопорным кольцом 5-шестерня-подшипник 210-распорное кольцо-подшипник 210-стопорное кольцо 5.по толщине не тоньше кольца 8и не толще чем место на шестерне 9 для двух подшипников и распорного кольца-чтоб хватило вставить стопорное кольцо.
А если не ставить что будеи?
В принципе ничего....но при затяжке болта(что в торце вала) будут сжиматься друг к другу внутренние обоймы подшипников 21....т.е на них будет создана ненужная осевая нагрузка....в дальнейшем в лучшем случае подшипники подизносятся и появится слабина....т.е.будет ситуация как будто болт 21 незатянут....
На Положение подшипников 210 затяжка болта в торце вала не влияет.потому что они стоят на шестерне 540 оборотов и на них одета шестерня 1000 оборотов.а торцевой болт держит подшипник торцевой 306 и шестерню540 оборотов на игольчатых подшипников.так что затяжкой торцевого болта в отношении 210-х подшипников ничего не добьетесь.
Подскажите нормальный отвал комунальный на мтз 82.Кто производит по надежнее? А то их куча на авито,чей взять,глаза разбегаются. У кого какие есть? Самодел не предлагать.
Здравствуйте. В промежутке между подшипниками шестерен привода вома указана номером 7 шайба распорная, ее обязательно надо стаить? Купили трактор, разобрали а ее там нет.
Оно нужно что бы не было у шестерен взаимного смещения относительно друг друга.стоит в той же плоскости что и кольцо 8.оно слудит проставочным(дистанционным) кольцом в пакете между шестерней и стопорным кольцом 5-шестерня-подшипник 210-распорное кольцо-подшипник 210-стопорное кольцо 5.по толщине не тоньше кольца 8и не толще чем место на шестерне 9 для двух подшипников и распорного кольца-чтоб хватило вставить стопорное кольцо.
А если не ставить что будеи?
Да ничего не будет.ну еслли только быстрее разобьет посадку под 210 подшипники на шестерне.
Алекс 37 пишет:
Ильсур Нигматуллин пишет:
колупатор пишет:
Ильсур Нигматуллин пишет:
Здравствуйте. В промежутке между подшипниками шестерен привода вома указана номером 7 шайба распорная, ее обязательно надо стаить? Купили трактор, разобрали а ее там нет.
Оно нужно что бы не было у шестерен взаимного смещения относительно друг друга.стоит в той же плоскости что и кольцо 8.оно слудит проставочным(дистанционным) кольцом в пакете между шестерней и стопорным кольцом 5-шестерня-подшипник 210-распорное кольцо-подшипник 210-стопорное кольцо 5.по толщине не тоньше кольца 8и не толще чем место на шестерне 9 для двух подшипников и распорного кольца-чтоб хватило вставить стопорное кольцо.
В принципе ничего....но при затяжке болта(что в торце вала) будут сжиматься друг к другу внутренние обоймы подшипников 21....т.е на них будет создана ненужная осевая нагрузка....в дальнейшем в лучшем случае подшипники подизносятся и появится слабина....т.е.будет ситуация как будто болт 21 незатянут....
На Положение подшипников 210 затяжка болта в торце вала не влияет.потому что они стоят на шестерне 540 оборотов и на них одета шестерня 1000 оборотов.а торцевой болт держит подшипник торцевой 306 и шестерню540 оборотов на игольчатых подшипников.так что затяжкой торцевого болта в отношении 210-х подшипников ничего не добьетесь.
Пусть будет так....но х.з....спорить не буду...вывод сделаем позже...
Хлiбороби подскажите может хто знает
Какая тяговая сила у Мтз 80 с передком и без есть ли разница ?
Какая заводская допустимая нагрузка на навеску в виде тягового усилия?
И так шоб без фанатизма хто какой тонаж таскает в одном два прицепа ?
Что держит внутренние обоймы двух 210 подшипников от из осевого смещения туда сюда....?
Внутренняя обойма переднего подшипника(ближний к коленвалу)упирается в шестерню 540 оборотов-они подшипники одеваются на выступающий "хоботок"этой шестерни.а задний подшипник садится ближе к шлицам и стопорится стопорным кольцом.наружные обоймы разделены стопорным кольцом в шестерне 1000 оборотов.
Какая заводская допустимая нагрузка на навеску в виде тягового усилия?
И так шоб без фанатизма хто какой тонаж таскает в одном два прицепа ?
Потянет все на сколько хватит сцепления колес с дорогой, другое дело как быстро
И многое зависит от условий. К примеру по сухому и ровному можно и 10 т на прицепе таскать если осторожно а зимой под горку ( а еще хуже с горки) может и 2 т черезчур будет.
Какая тяговая сила у Мтз 80 с передком и без есть ли разница ?
Какая заводская допустимая нагрузка на навеску в виде тягового усилия?
И так шоб без фанатизма хто какой тонаж таскает в одном два прицепа ?
Разница в мтз80 и 82 есть и достаточно большая.но нужно уметь использовать эту разницу.раньше в руководстве писали что масса буксируемого прицепа(прицепов) составляла 12 тонн.по сути два прицепа 2птс4 с загрузкой по 4 тонны в каждый.у новых вроде проходила инфа что подняли массу прицепов до 18 тонн.т.е. уже можно тягать две шеститонки.но думаю что это уже бред и горячка.он и с двумя то прицепами по 4 тонны очень тоскливо идет.
Товарищи, подскажите - двигался задним ходом без нагрузки вдруг трактор резко встал и заглох. Запустил попробовал назад - не идет, вперед пошел без посторонних звуков, потом назад таки пошел, но что-то стучит, брякает, двигается рывками. Ручник работает, тормоза тоже. На улице -30 было когда сломался.
Трактор 82.1 2007г большая кабина.
Обычно это происходит зимой когда масло густое и под паразитную шестерню заднего хода затягивает шарик от развалившегося подшипника.обычно это подшипники промежуточной шестерни редуктора повышенный-пониженный 212.попав под шестерню может сломать несколько зубьев на шестерне,около тьфу ухо на корпусе кпп,продавить стенку кпп с переди с лева.так же может замять шлицы или погнуть вал первой передачи и заднего хода. В любом случае вскрытие покажет на сколько вы удачливый человек.
Мне посоветовали местные трактористы вскрыть крышку где щуп на кпп, оценить масштабы трагедии, но мол впринципе если назад едет пусть и с бряканьем, значит ухо на месте только шестерню побило, зуб-два сломало. Советуют взглянуть через крышку, поменять масло и если кроме зубов шестерни все норм, то дотянуть до весны не насилуя заднюю передачу.
Потом по ремонту, советуют просто откатить задний мост, провести манипуляции с кпп и собрать. Другие советуют разбирать трактор весь... Кун, кабину, мотор, промежутку, потом кпп отож пипец....
Что посоветуете?
Товарищи, подскажите - двигался задним ходом без нагрузки вдруг трактор резко встал и заглох. Запустил попробовал назад - не идет, вперед пошел без посторонних звуков, потом назад таки пошел, но что-то стучит, брякает, двигается рывками. Ручник работает, тормоза тоже. На улице -30 было когда сломался.
Трактор 82.1 2007г большая кабина.
Обычно это происходит зимой когда масло густое и под паразитную шестерню заднего хода затягивает шарик от развалившегося подшипника.обычно это подшипники промежуточной шестерни редуктора повышенный-пониженный 212.попав под шестерню может сломать несколько зубьев на шестерне,около тьфу ухо на корпусе кпп,продавить стенку кпп с переди с лева.так же может замять шлицы или погнуть вал первой передачи и заднего хода. В любом случае вскрытие покажет на сколько вы удачливый человек.
Мне посоветовали местные трактористы вскрыть крышку где щуп на кпп, оценить масштабы трагедии, но мол впринципе если назад едет пусть и с бряканьем, значит ухо на месте только шестерню побило, зуб-два сломало. Советуют взглянуть через крышку, поменять масло и если кроме зубов шестерни все норм, то дотянуть до весны не насилуя заднюю передачу.
Потом по ремонту, советуют просто откатить задний мост, провести манипуляции с кпп и собрать. Другие советуют разбирать трактор весь... Кун, кабину, мотор, промежутку, потом кпп отож пипец....
Что посоветуете?
Кун можно оставить на передке и откатить вместе со средником.гидробак открутить от средника и подвязав его к кабине чуть ее приподнимая с подушек(и гидробак приподнимется и позволит выкатить передок-мотор-средник.кабину при этом упереть переднюю часть на надежные подпорки.достать кпп уже не будет так сложно.подставить лавку и по ней вытянуть кпп вперед.затягивать с ремонтом не стоит.поломка зубьев-это следствие того что уже где то раззвалился подшипник и возможно не один.ну вытащите вы зубья и пару шариков.а где гарантия того что после ревизии не выплывет еще парочка шариков которые притаились до поры.ну и работа на передаче где нет нескольких зубов приведет к ударным нагрузкам на других шестернях и там могут тоже начатьь ломать зубья.решать вам что и как делать.
Товарищи, подскажите - двигался задним ходом без нагрузки вдруг трактор резко встал и заглох. Запустил попробовал назад - не идет, вперед пошел без посторонних звуков, потом назад таки пошел, но что-то стучит, брякает, двигается рывками. Ручник работает, тормоза тоже. На улице -30 было когда сломался.
Обычно это происходит зимой когда масло густое и под паразитную шестерню заднего хода затягивает шарик от развалившегося подшипника.обычно это подшипники промежуточной шестерни редуктора повышенный-пониженный 212.попав под шестерню может сломать несколько зубьев на шестерне,около тьфу ухо на корпусе кпп,продавить стенку кпп с переди с лева.так же может замять шлицы или погнуть вал первой передачи и заднего хода. В любом случае вскрытие покажет на сколько вы удачливый человек.
Мне посоветовали местные трактористы вскрыть крышку где щуп на кпп, оценить масштабы трагедии, но мол впринципе если назад едет пусть и с бряканьем, значит ухо на месте только шестерню побило, зуб-два сломало. Советуют взглянуть через крышку, поменять масло и если кроме зубов шестерни все норм, то дотянуть до весны не насилуя заднюю передачу.
Потом по ремонту, советуют просто откатить задний мост, провести манипуляции с кпп и собрать. Другие советуют разбирать трактор весь... Кун, кабину, мотор, промежутку, потом кпп отож пипец....
Что посоветуете?
Кун можно оставить на передке и откатить вместе со средником.гидробак открутить от средника и подвязав его к кабине чуть ее приподнимая с подушек(и гидробак приподнимется и позволит выкатить передок-мотор-средник.кабину при этом упереть переднюю часть на надежные подпорки.достать кпп уже не будет так сложно.подставить лавку и по ней вытянуть кпп вперед.затягивать с ремонтом не стоит.поломка зубьев-это следствие того что уже где то раззвалился подшипник и возможно не один.ну вытащите вы зубья и пару шариков.а где гарантия того что после ревизии не выплывет еще парочка шариков которые притаились до поры.ну и работа на передаче где нет нескольких зубов приведет к ударным нагрузкам на других шестернях и там могут тоже начатьь ломать зубья.решать вам что и как делать.
Сергей,по подшипникам шестерен вома все понял,спасибо за разъяснение....(значит задний подшипник держится стопорным кольцом)...
Тогда наверное вышеупомянутое кольцо между подшипниками большой роли не играет.....
Всяк по разному делает.я как-то участвовал в таком мероприятии ,из под кабины доставали все.но это у товарища.
Не понравилось.
Я привык все через жопу делать)))
Задний мост проще подкатывать,чем с куном всю архигромоздкую систему.
А так конечно,кто на что горазд...
Какая тяговая сила у Мтз 80 с передком и без есть ли разница ?
Какая заводская допустимая нагрузка на навеску в виде тягового усилия?
И так шоб без фанатизма хто какой тонаж таскает в одном два прицепа ?
Да возят столько сколько трактор тянет, вот как понять :заводская допустимая нагрузка в виде тягового усилия???? Пишут что то 11-12 тонн. Так это наверно по ровному, а по полю убранному или в горку там наверно удваивается.
Таскаю сцеп из девятки и птс 4 , грузим по 29 рулонов сена по 350-400 кг.
Спасибо Мужики
Я почему спрашиваю ходил комбайном по Украине и у большинства Фермеров Мтз ходят с 4 ох корпустными плугами хто 2 хто 4 года хто больше нареканий на коробку мосты нет,плуги в основном самодельные,грунты тоже разные глубина вспашки + - 25 см
Вот шо я хочу понять прицеп с грузом 10 т каждый день в роботе,в лесу колоды не детские это в порядке вещей а плуг на 4 корпуса боязко.
В Рекомендациях дают глубину 30 35 см если снизить глубину и перенести нагрузку на 4 корпус ? Как понять сопротивление 9 ?
Ему больше вреда от веса этого плуга будет, в плане навеска-полуоси, чем от самой работы с ним. Если справляется с ним то ничего ему не будет. В смысле если не скатывается ниже 3 передачи то прибыль от выполненной работы четвертым корпусом должна перекрывать расходы на увеличенную амортизацию трактора из-за этого корпуса. Но на мой взгляд для 82и больше 3 корпуса лишнее.
согласен
если только это не перепашка после корнеплодов или это торфяники ну ещё лёгкие грунты скажем песок то без уклонов и лёгкий я брал 3 плн45 то чуть горка чёрный дым и переход на третью пониженную и ниже и по кругу получается что трактор 3 плн 35 быстрее качественне за счёт скорости и трактору легче и на навеску меньше нагрузка и передний мост по дольше служит
смотрите от своих условий так плн 4 * 45 у нас на т 150 ставят некоторые навесные
Какая тяговая сила у Мтз 80 с передком и без есть ли разница ?
Какая заводская допустимая нагрузка на навеску в виде тягового усилия?
И так шоб без фанатизма хто какой тонаж таскает в одном два прицепа ?
Таскаю обычно по два прицепа, масса один 3,5 т., другой 1,7 т. загрузка в них примерно 7 и 4 т. соответственно. Один раз тащил 22 т общей массой трёх прицепов. У нас равнина.
т.е. уже можно тягать две шеститонки.но думаю что это уже бред и горячка.он и с двумя то прицепами по 4 тонны очень тоскливо идет.
:good:все верно,а то тут некоторые товарищи по 15 тонн на юмз играюче таскали .Я думаю 5-6 тонн вот нормальный вес для этого трактора.
V.Михалыч пишет:
Хлiбороби подскажите может хто знает
Какая тяговая сила у Мтз 80 с передком и без есть ли разница ?
по гладкому асфальту разницы нет по большому счету,а вот в неблагоприятных условиях разница огромная, мтз 82 в грязи раза в 2 превосходит 80ку по реальному тяговому усилию... пример из жизни досевали озимые - уже вечером по темноте 80 ка сломалась прямо в поле с 5.4 метровой сеялкой СЗ,которую только что загрузили под завязку.Бросили его в поле на ночь , а под утро полил дождь как из ведра, все раскисло.Однако мтз 82 смог его эвакуировать- то есть 82 по раскисшему полю - потянул на тросе 80ку вместе с сеялкой полной пятиметровой ..да буксовал отчаяно,да нарыл канав..но вытащил на траву.Например 80 ка этого бы сделать не смогла не в жизнь.Поэтому чем неблагоприятнее условия тем передний мост рулит, у 80ки вообще может быть нулевое тяговое усилие в определенные моменты ,например на льду - как то прицеп примерзший не мог сорвать
Без балансировки?
Да.
Как повезёт.Их и с завода с противовесами не всегда балансируют.были случаи -балансировали с новых движков коленвалы,начинали работать как в легковых иномарках.Без вибрации и лишних шумов.Но это ещё до кучи надо шатуны и поршня в сборе на вес проверять.
Да,как повезет.
Я один маховик пускачевский протачивал венец под посадку стартерного.потом поставил на трактор сразу движок затресся.хватило меня на месяц.
хотя до этого с этим же маховиком работал ровно.
Потом переточил другой и стало все хорошо.
На 260 движке,если он не на автомобиль,то думаю будет ходить.
Не всегда максимальные обороты на тракторе.
такможно ж и статическую балансировку посмотреть там ни чего умного по уровню выставил и на 4 пластинках можно медных или алюминевых тока смазать маслом каким крутанул коленвал 3-4 раза мелом отметил и всё сразу ясно а на динамическую это на станок надо в риге 80 евро денег стоит
Молодцы, ещё кто-то этим занимается...
да будет вс е работать прекрасно.На т 150 с двигателем ямз 236 лично подгонял по весу передний противовес - на старом разбило шпоночный паз - противовес болтался - движок естественно вибрировал - на полный газ - рябь в зеркалах -ничего не видно.Ну и раскручивался - отпускалась задняя балка (кожух сцепления).
живучесть этого движка огонь.
В итоге сняли передний противовес с заклинившего движка - взвесили он на 150 гр.был тяжелее старого.В сверлилке высверлили эти 150 гр.Поставили и все четко работало.Вот фото этого противовеса .Короче все собрали - все работало.
Р.С, ямз все таки очень крепкий двигатель - трактор почти сезон отработал с разболтавшимся противовесом , и коленвал не сломало
Еще по балансировки из жизни : видел т 40 с передним шкивом от т 25,под один ремень с приливом .По теории так нельзя,однако этот трактор у человека на тот момент отработал 10 лет...так что...
Здравствуйте. В промежутке между подшипниками шестерен привода вома указана номером 7 шайба распорная, ее обязательно надо стаить? Купили трактор, разобрали а ее там нет.
Оно нужно что бы не было у шестерен взаимного смещения относительно друг друга.стоит в той же плоскости что и кольцо 8.оно слудит проставочным(дистанционным) кольцом в пакете между шестерней и стопорным кольцом 5-шестерня-подшипник 210-распорное кольцо-подшипник 210-стопорное кольцо 5.по толщине не тоньше кольца 8и не толще чем место на шестерне 9 для двух подшипников и распорного кольца-чтоб хватило вставить стопорное кольцо.
А если не ставить что будеи?
В принципе ничего....но при затяжке болта(что в торце вала) будут сжиматься друг к другу внутренние обоймы подшипников 21....т.е на них будет создана ненужная осевая нагрузка....в дальнейшем в лучшем случае подшипники подизносятся и появится слабина....т.е.будет ситуация как будто болт 21 незатянут....
Да ничего не будет.ну еслли только быстрее разобьет посадку под 210 подшипники на шестерне.
На Положение подшипников 210 затяжка болта в торце вала не влияет.потому что они стоят на шестерне 540 оборотов и на них одета шестерня 1000 оборотов.а торцевой болт держит подшипник торцевой 306 и шестерню540 оборотов на игольчатых подшипников.так что затяжкой торцевого болта в отношении 210-х подшипников ничего не добьетесь.
Дорснаб в Орле .
Пусть будет так....но х.з....спорить не буду...вывод сделаем позже...
Что держит внутренние обоймы двух 210 подшипников от из осевого смещения туда сюда....?
Хлiбороби подскажите может хто знает
Какая тяговая сила у Мтз 80 с передком и без есть ли разница ?
Какая заводская допустимая нагрузка на навеску в виде тягового усилия?
И так шоб без фанатизма хто какой тонаж таскает в одном два прицепа ?
Внутренняя обойма переднего подшипника(ближний к коленвалу)упирается в шестерню 540 оборотов-они подшипники одеваются на выступающий "хоботок"этой шестерни.а задний подшипник садится ближе к шлицам и стопорится стопорным кольцом.наружные обоймы разделены стопорным кольцом в шестерне 1000 оборотов.
https://hydro-maximum.com.ua/ua/a339207-tyagovyj-klass-traktorov.html
Потянет все на сколько хватит сцепления колес с дорогой, другое дело как быстро
И многое зависит от условий. К примеру по сухому и ровному можно и 10 т на прицепе таскать если осторожно а зимой под горку ( а еще хуже с горки) может и 2 т черезчур будет.
Разница в мтз80 и 82 есть и достаточно большая.но нужно уметь использовать эту разницу.раньше в руководстве писали что масса буксируемого прицепа(прицепов) составляла 12 тонн.по сути два прицепа 2птс4 с загрузкой по 4 тонны в каждый.у новых вроде проходила инфа что подняли массу прицепов до 18 тонн.т.е. уже можно тягать две шеститонки.но думаю что это уже бред и горячка.он и с двумя то прицепами по 4 тонны очень тоскливо идет.
Мне посоветовали местные трактористы вскрыть крышку где щуп на кпп, оценить масштабы трагедии, но мол впринципе если назад едет пусть и с бряканьем, значит ухо на месте только шестерню побило, зуб-два сломало. Советуют взглянуть через крышку, поменять масло и если кроме зубов шестерни все норм, то дотянуть до весны не насилуя заднюю передачу.
Потом по ремонту, советуют просто откатить задний мост, провести манипуляции с кпп и собрать. Другие советуют разбирать трактор весь... Кун, кабину, мотор, промежутку, потом кпп отож пипец....
Что посоветуете?
Кун можно оставить на передке и откатить вместе со средником.гидробак открутить от средника и подвязав его к кабине чуть ее приподнимая с подушек(и гидробак приподнимется и позволит выкатить передок-мотор-средник.кабину при этом упереть переднюю часть на надежные подпорки.достать кпп уже не будет так сложно.подставить лавку и по ней вытянуть кпп вперед.затягивать с ремонтом не стоит.поломка зубьев-это следствие того что уже где то раззвалился подшипник и возможно не один.ну вытащите вы зубья и пару шариков.а где гарантия того что после ревизии не выплывет еще парочка шариков которые притаились до поры.ну и работа на передаче где нет нескольких зубов приведет к ударным нагрузкам на других шестернях и там могут тоже начатьь ломать зубья.решать вам что и как делать.
Полностью поддерживаю.....
Сергей,по подшипникам шестерен вома все понял,спасибо за разъяснение....(значит задний подшипник держится стопорным кольцом)...
Тогда наверное вышеупомянутое кольцо между подшипниками большой роли не играет.....
Всяк по разному делает.я как-то участвовал в таком мероприятии ,из под кабины доставали все.но это у товарища.
Не понравилось.
Я привык все через жопу делать)))
Задний мост проще подкатывать,чем с куном всю архигромоздкую систему.
А так конечно,кто на что горазд...
Да возят столько сколько трактор тянет, вот как понять :заводская допустимая нагрузка в виде тягового усилия???? Пишут что то 11-12 тонн. Так это наверно по ровному, а по полю убранному или в горку там наверно удваивается.
Таскаю сцеп из девятки и птс 4 , грузим по 29 рулонов сена по 350-400 кг.
Спасибо Мужики
Я почему спрашиваю ходил комбайном по Украине и у большинства Фермеров Мтз ходят с 4 ох корпустными плугами хто 2 хто 4 года хто больше нареканий на коробку мосты нет,плуги в основном самодельные,грунты тоже разные глубина вспашки + - 25 см
Вот шо я хочу понять прицеп с грузом 10 т каждый день в роботе,в лесу колоды не детские это в порядке вещей а плуг на 4 корпуса боязко.
В Рекомендациях дают глубину 30 35 см если снизить глубину и перенести нагрузку на 4 корпус ? Как понять сопротивление 9 ?
Ему больше вреда от веса этого плуга будет, в плане навеска-полуоси, чем от самой работы с ним. Если справляется с ним то ничего ему не будет. В смысле если не скатывается ниже 3 передачи то прибыль от выполненной работы четвертым корпусом должна перекрывать расходы на увеличенную амортизацию трактора из-за этого корпуса. Но на мой взгляд для 82и больше 3 корпуса лишнее.
согласен
если только это не перепашка после корнеплодов или это торфяники ну ещё лёгкие грунты скажем песок то без уклонов и лёгкий я брал 3 плн45 то чуть горка чёрный дым и переход на третью пониженную и ниже и по кругу получается что трактор 3 плн 35 быстрее качественне за счёт скорости и трактору легче и на навеску меньше нагрузка и передний мост по дольше служит
смотрите от своих условий так плн 4 * 45 у нас на т 150 ставят некоторые навесные
Таскаю обычно по два прицепа, масса один 3,5 т., другой 1,7 т. загрузка в них примерно 7 и 4 т. соответственно. Один раз тащил 22 т общей массой трёх прицепов. У нас равнина.
:good:все верно,а то тут некоторые товарищи по 15 тонн на юмз играюче таскали
.Я думаю 5-6 тонн вот нормальный вес для этого трактора.
по гладкому асфальту разницы нет по большому счету,а вот в неблагоприятных условиях разница огромная, мтз 82 в грязи раза в 2 превосходит 80ку по реальному тяговому усилию... пример из жизни досевали озимые - уже вечером по темноте 80 ка сломалась прямо в поле с 5.4 метровой сеялкой СЗ,которую только что загрузили под завязку.Бросили его в поле на ночь , а под утро полил дождь как из ведра, все раскисло.Однако мтз 82 смог его эвакуировать- то есть 82 по раскисшему полю - потянул на тросе 80ку вместе с сеялкой полной пятиметровой ..да буксовал отчаяно,да нарыл канав..но вытащил на траву.Например 80 ка этого бы сделать не смогла не в жизнь.Поэтому чем неблагоприятнее условия тем передний мост рулит, у 80ки вообще может быть нулевое тяговое усилие в определенные моменты ,например на льду - как то прицеп примерзший не мог сорвать