При этом застрявшая 80-ка тоже ему помогала или висела мёртвым грузом?
там обрезало диск сцепления = поэтому висела мертвым грузом - даже двигатель не заводили, весь этот вес -мтз 80+ сеялка сз 5.4+ полные банки зерна, мтз 82 смог вытащить по раскисшему полю,да буксовал сильно, иногда вставал и приходилось дергать с рывка ,но вытащил.80ка 100% такой бы груз по раскисшему полю не осили ла бы - пришлось бы расцеплять трактор и сеялку .и вытаскивать их 80кой по очереди...
Ромка Букин влегкую и еще тут есть товарищ которому мост не нужен
ну нужен не нужен это исходя из того чем он там занимается,это дело субьективное; а обьективное что передний мост очень повышает тяговое усилие трактора,особенно в неблагоприятных условиях -распутицы.По рассказам бывалых - в распутицу что мтз 80 ,что юмз с телегой говна садились и не шли,а т 40 ам отчаянно дымя и буксуя проходил...
мтз 82 смог его эвакуировать- то есть 82 по раскисшему полю - потянул на тросе 80ку вместе с сеялкой полной пятиметровой ..
При этом застрявшая 80-ка тоже ему помогала или висела мёртвым грузом?
(Пишу не для спора.)
Здравствуйте коллега. Летом на подкормку быкам вожу траву на МТЗ-80 с одноосником. Года три назад, после дождя МТЗ-80 сел. Ведущи колёса порвали дёрн, и мылят по глине. Колея 20-25 см. Дабы не портить поле сходил за зимним МТЗ-82.Трос метров 6. И им один вытащил агрегат с МТЗ-80 на твёрдое место.При этом МТЗ-80 не заводил.
Не поверю,мтз 82 наизусь в голове держишь а какой то пароль забыл. [изображение]
Так мтз то мне нужен и часто приходится давать советы.а пароль-никому не нужный набор буковок и циферок.а записывать на бумажке-забываю каждый раз когда делаю восстановление пароля.да там особо и делать то нечего в однокласниках.
Какая тяговая сила у Мтз 80 с передком и без есть ли разница ?
Какая заводская допустимая нагрузка на навеску в виде тягового усилия?
И так шоб без фанатизма хто какой тонаж таскает в одном два прицепа ?
Таскаю обычно по два прицепа, масса один 3,5 т., другой 1,7 т. загрузка в них примерно 7 и 4 т. соответственно. Один раз тащил 22 т общей массой трёх прицепов. У нас равнина.
Как то на 80ке на двух прицепах 19 тонн да сами прицепы тонны 4 тягал по полю. Тяжковато,однако, хоть и сухо было,косогоры пришлось объехать.
Буду пробовать шото думать
закончу мотор на мтз следующий мотор т40 а потом возьмусь за плуг, запаса мощности хватает наверно всё-таки куплю передний мост на тяговое усилие это будет плюс
Купил на металоломе два плуга от ДТ 4 ох корпустный на нем нет стоек и вырезана перемычка опорного колеса , другой со стойками 3ох корпусный. Какой собирать шо скажите?
на первом фото толком не разобрать если стойки плоские стальные а не чугунные то это пахарь 3 плн 35 то однозначно его это был лучший из советских он лёгкий и удобный только если много камней то надо посрезать долота прямо взять болгарку или резак и отрезать см7-10 под углом дерван лучше им не драть лучше после лущения а то камнями погнёт лемеха и во дервану тянуть на мтз без передка и на не очень резине а так очень хороший был плуг под мтз
а с чугунными стойками так себе он на дерване срывал пласт но как если не много арать то тоже ни чего но так
а от гусака там переделывать раму надо а то вас в борозду стягивать будет если тока не т 150 конечно
Какая тяговая сила у Мтз 80 с передком и без есть ли разница ?
Какая заводская допустимая нагрузка на навеску в виде тягового усилия?
И так шоб без фанатизма хто какой тонаж таскает в одном два прицепа ?
ставь передок и узнаеш и потом скажеш и че я раньше не поставил или попроси у кого на день с передком и подискуй или попаши у меня парень пороботал день на моем 82 и через месяц поставил передок а до этого успорял что с передком что без одинаково
закончу мотор на мтз следующий мотор т40 а потом возьмусь за плуг, запаса мощности хватает наверно всё-таки куплю передний мост на тяговое усилие это будет плюс
Купил на металоломе два плуга от ДТ 4 ох корпустный на нем нет стоек и вырезана перемычка опорного колеса , другой со стойками 3ох корпусный. Какой собирать шо скажите?
я пашу дтвским переделаным откинут 4йкорпус бугеля перенесли вправо почти до конца удленили тягу от рамы до опоры 3й точки и укоротили откосы которые идут от третей опоры на которую центральный винт ставится и переточили пальцы на бугелях под белорусовские он тяжелей чем 3х корпусной настройки плуга теже также правая сторона трактора в борозде
на первом фото толком не разобрать если стойки плоские стальные а не чугунные то это пахарь 3 плн 35 то однозначно его это был лучший из советских он лёгкий и удобный только если много камней то надо посрезать долота прямо взять болгарку или резак и отрезать см7-10 под углом дерван лучше им не драть лучше после лущения а то камнями погнёт лемеха и во дервану тянуть на мтз без передка и на не очень резине а так очень хороший был плуг под мтз
а с чугунными стойками так себе он на дерване срывал пласт но как если не много арать то тоже ни чего но так
а от гусака там переделывать раму надо а то вас в борозду стягивать будет если тока не т 150 конечно
Когда делал коробку мост промежутку /огромное спасибо всем хто помогал подсказками и видео/ то подшипники ставил те шо были в магазине особо не заморачивался. А шас задумался ведь львиная часть болячек с выломаными зубьями перекосом валов неравномерный износ шестерен и т д вся эта беда из за не качественных подшипников
А шо если зарядить всю эту начинку импортными подшипниками немец,американец,японец...... ведь на комбаин не жалеем а тут вроде не для себя делаеш
Сейчас я бы предпочел балочный, но это дорогое удовольствие отдельно брать и еще неизвестно что не с реставрации, не подсунут непонятного качества. В нынешней ситуации я бы брал сразу трактор с балочным мостом. В балочном мосту еще есть варианты по передаточным числам в бортовых под разные трактора с разными колесами. Там тоже наверное пока не разьерешь - не узнаешь что там стоит. По обычному мосту там проще. В основном они идут под 82 и 892, у них разницы нет. На 5 шпилек уже достаточно давно не выпускается. Некоторые запчасти подходят от 8 шпилечного, некуоторые еще можно найти а некоторые уже очень трудно достать. Да и само состояние его к нашему времени уже будет скорей всего не самое хорошее. Конечно все зависит от бюджета проэкта, но самый оптимальный вариант это портал на 8 шпилек.
А шо если зарядить всю эту начинку импортными подшипниками немец,американец,японец
Я свой собирал из тех что в магазине были. Попадались и наши, и российские, и польские, уверен и Китай не самого плохого качества был и может чего еще. Если все "ровно" собрать то без проблем точно хватает на 5-8 лет работы до следующего планового ремонта если адекватно пользоваться трактором и на приемлемом масле. А при ремонте все равно деффектовку всего узла делать, заменится если какой нужно будет.
балочный мост по моему лучше хотя это на вкус на цвет так редуктор у них одинаковый а бортовые надо знать какая у вас задняя резина и считать или консультироваться с дилером
но если у вас нет погрузчика то нет в нём большой необходимости
байка
вот возьмём такой момент покупаем трактор с погрузчиком так изначально погрузчик стоит новый 3,5 европейских денег
теперь берём старый трактор 3,5 с мостом простым и гнилой кабиной то + 2 на кабину и её благоустройство и того 9 тыс теперь мы получаем старый трактор неизвестного качества с новой кабиной и погрузчиком приэтом почти месяц всё собираем и подгоняем утепляем тянем провода ставим печку мигалку освещение заднего номера и при замене кабины можем найти а можем не нгайти кучу разных сюрьпризов от гнилого бака до рваного моста и тог около 10
теперь смотрим что можно найти за теже 10 и обнаруживаем что есть что то приличное но всё как бы не слегка бу но если добавить 3-4 то уже вид состояние и работал только с погрузчиком и более менее за 17 вообще красавцы до 2 тыс моточасов и по годам сведие за 21 полный фарш за исключением кондея состояние нового но за 36 стоит новый но без погрузчика но с кондеем и всё подогнано в тютельку и мотор деуц или америкос
так с чего я начал ах да можно было за 1200 без передка купить или вообще 50 ку за 1000 состояние купил и поехал со слов продавца но у меня и этих нет
извините люди добрые за флуд а не добрые идите лесом
балочный мост по моему лучше хотя это на вкус на цвет так редуктор у них одинаковый а бортовые надо знать какая у вас задняя резина и считать или консультироваться с дилером
но если у вас нет погрузчика то нет в нём большой необходимости
байка
вот возьмём такой момент покупаем трактор с погрузчиком так изначально погрузчик стоит новый 3,5 европейских денег
теперь берём старый трактор 3,5 с мостом простым и гнилой кабиной то + 2 на кабину и её благоустройство и того 9 тыс теперь мы получаем старый трактор неизвестного качества с новой кабиной и погрузчиком приэтом почти месяц всё собираем и подгоняем утепляем тянем провода ставим печку мигалку освещение заднего номера и при замене кабины можем найти а можем не нгайти кучу разных сюрьпризов от гнилого бака до рваного моста и тог около 10
теперь смотрим что можно найти за теже 10 и обнаруживаем что есть что то приличное но всё как бы не слегка бу но если добавить 3-4 то уже вид состояние и работал только с погрузчиком и более менее за 17 вообще красавцы до 2 тыс моточасов и по годам сведие за 21 полный фарш за исключением кондея состояние нового но за 36 стоит новый но без погрузчика но с кондеем и всё подогнано в тютельку и мотор деуц или америкос
так с чего я начал ах да можно было за 1200 без передка купить или вообще 50 ку за 1000 состояние купил и поехал со слов продавца [изображение] но у меня и этих нет [изображение]
извините люди добрые за флуд а не добрые идите лесом
Хорошая философия.смотришь трактор в диапазоне 10-17 тысяч бакинских-еврейских денег.а в реале даже тысячи не имеешь на то что бы заправить технику хотя бы на неделю полевых работ.
Когда делал коробку мост промежутку /огромное спасибо всем хто помогал подсказками и видео/ то подшипники ставил те шо были в магазине особо не заморачивался. А шас задумался ведь львиная часть болячек с выломаными зубьями перекосом валов неравномерный износ шестерен и т д вся эта беда из за не качественных подшипников
А шо если зарядить всю эту начинку импортными подшипниками немец,американец,японец...... ведь на комбаин не жалеем а тут вроде не для себя делаеш
Здравствуйте, я на этом форуме новый. Первые сообщения писал в теме вома. Трактор покупал для работы со снего уборщиком. Летом пока не знаю будет работать ели нет. Дак тоже думаю летом максимально поменять подшипники на импортные. Чтобы избежать простоев зимой. Или это не убережёт от поломок.
От поломок вообще не убережёт конечно.В тракторе ещё много чего может сломаться.Вводных мало- что за трактор,состояние,наработка,как обслуживали и тд.Если старое рожно,то подшипники поменять хуже не будет,но всё равно хз. что и когда может отрыгнуть.
От поломок вообще не убережёт конечно.В тракторе ещё много чего может сломаться.Вводных мало- что за трактор,состояние,наработка,как обслуживали и тд.Если старое рожно,то подшипники поменять хуже не будет,но всё равно хз. что и когда может отрыгнуть.
Вот и я думаю будет толк или нет, а то подшипники поменяешь, зуб отломит. Опять разбирай.
Когда делал коробку мост промежутку /огромное спасибо всем хто помогал подсказками и видео/ то подшипники ставил те шо были в магазине особо не заморачивался. А шас задумался ведь львиная часть болячек с выломаными зубьями перекосом валов неравномерный износ шестерен и т д вся эта беда из за не качественных подшипников
А шо если зарядить всю эту начинку импортными подшипниками немец,американец,японец...... ведь на комбаин не жалеем а тут вроде не для себя делаеш
Здравствуйте, я на этом форуме новый. Первые сообщения писал в теме вома. Трактор покупал для работы со снего уборщиком. Летом пока не знаю будет работать ели нет. Дак тоже думаю летом максимально поменять подшипники на импортные. Чтобы избежать простоев зимой. Или это не убережёт от поломок.
Конечно от поломок не хто не застрахован но уменьшить процент износа я думаю можна в разы. Возьмём любую коробку и соберем её из сомнительных и на половину бу подшипников ,а шоб скорее /неравномерно/пошол износ зубьев на шестернях поставим с каждой стороны вала разного производителя подшипники с одной качественный с другой сомнительный Китай или можна любой бу. Перекос, вломаные зубья и тд .......
Мтз в Прибалтике ,Чехословакии, Польше и тд после как ремонта ходит не один год а потом ещё и нам продают.
Убирали на Юге ранние зерновые у колеги полетел подшипник на приводе роторов. Хозяин пощитал шо Оригинал дорого заменитель дешевле. Привезли поставили в общем убрали около 300га погрузились на трали переехали на семку те ребята комбайнеры ушли пришли новые про сомнительный подшипник не хто не предупредил вся эта конструкция в сборе приказала долго жить.Простой комбайна неделя плюс покупка с разборки бу вал, втулка ,гайка оригинал подшипник.
Ромка Букин влегкую и еще тут есть товарищ которому мост не нужен.
При этом застрявшая 80-ка тоже ему помогала или висела мёртвым грузом?
(Пишу не для спора.)
там обрезало диск сцепления = поэтому висела мертвым грузом - даже двигатель не заводили, весь этот вес -мтз 80+ сеялка сз 5.4+ полные банки зерна, мтз 82 смог вытащить по раскисшему полю,да буксовал сильно, иногда вставал и приходилось дергать с рывка ,но вытащил.80ка 100% такой бы груз по раскисшему полю не осили ла бы - пришлось бы расцеплять трактор и сеялку .и вытаскивать их 80кой по очереди...
Здравствуйте коллега. Летом на подкормку быкам вожу траву на МТЗ-80 с одноосником. Года три назад, после дождя МТЗ-80 сел. Ведущи колёса порвали дёрн, и мылят по глине. Колея 20-25 см. Дабы не портить поле сходил за зимним МТЗ-82.Трос метров 6. И им один вытащил агрегат с МТЗ-80 на твёрдое место.При этом МТЗ-80 не заводил.
Здравствуйте, коллега.
Все мы помним тот МТЗ о четырёх гигантских колёсах.
Такому, знамо, многое по плечу.
Как он сейчас?
Где он сейчас?
Зайдите в однокласники-он там есть.я туда уже год наверно не заходил-потерял пароли и явки.
И в контакте тоже ,он сейчас в альпинисты переквалифицировался,по деревьям лазит,последний видос на канале в колодце снимал,смотрел руки мокрые были.
Не поверю,мтз 82 наизусь в голове держишь а какой то пароль забыл.
Так мтз то мне нужен и часто приходится давать советы.а пароль-никому не нужный набор буковок и циферок.а записывать на бумажке-забываю каждый раз когда делаю восстановление пароля.да там особо и делать то нечего в однокласниках.
Как то на 80ке на двух прицепах 19 тонн да сами прицепы тонны 4 тягал по полю. Тяжковато,однако, хоть и сухо было,косогоры пришлось объехать.
Буду пробовать шото думать
закончу мотор на мтз следующий мотор т40 а потом возьмусь за плуг, запаса мощности хватает наверно всё-таки куплю передний мост на тяговое усилие это будет плюс
Купил на металоломе два плуга от ДТ 4 ох корпустный на нем нет стоек и вырезана перемычка опорного колеса , другой со стойками 3ох корпусный. Какой собирать шо скажите?
на первом фото толком не разобрать если стойки плоские стальные а не чугунные то это пахарь 3 плн 35 то однозначно его это был лучший из советских он лёгкий и удобный только если много камней то надо посрезать долота прямо взять болгарку или резак и отрезать см7-10 под углом дерван лучше им не драть лучше после лущения а то камнями погнёт лемеха и во дервану тянуть на мтз без передка и на не очень резине а так очень хороший был плуг под мтз
а с чугунными стойками так себе он на дерване срывал пласт но как если не много арать то тоже ни чего но так
а от гусака там переделывать раму надо а то вас в борозду стягивать будет если тока не т 150 конечно
ставь передок и узнаеш и потом скажеш и че я раньше не поставил или попроси у кого на день с передком и подискуй или попаши
у меня парень пороботал день на моем 82 и через месяц поставил передок а до этого успорял что с передком что без одинаково
я пашу дтвским переделаным откинут 4йкорпус бугеля перенесли вправо почти до конца удленили тягу от рамы до опоры 3й точки и укоротили откосы которые идут от третей опоры на которую центральный винт ставится и переточили пальцы на бугелях под белорусовские он тяжелей чем 3х корпусной настройки плуга теже также правая сторона трактора в борозде
Я так понял шо лучше плн собирать он по легче будет чем дт?
Да стойки плоские
Вопрос по передку их там куча видов на какой обратить внимание простой, балочный количество шпилек?
Когда делал коробку мост промежутку /огромное спасибо всем хто помогал подсказками и видео/ то подшипники ставил те шо были в магазине особо не заморачивался. А шас задумался ведь львиная часть болячек с выломаными зубьями перекосом валов неравномерный износ шестерен и т д вся эта беда из за не качественных подшипников
А шо если зарядить всю эту начинку импортными подшипниками немец,американец,японец...... ведь на комбаин не жалеем а тут вроде не для себя делаеш
Сейчас я бы предпочел балочный, но это дорогое удовольствие отдельно брать и еще неизвестно что не с реставрации, не подсунут непонятного качества. В нынешней ситуации я бы брал сразу трактор с балочным мостом. В балочном мосту еще есть варианты по передаточным числам в бортовых под разные трактора с разными колесами. Там тоже наверное пока не разьерешь - не узнаешь что там стоит. По обычному мосту там проще. В основном они идут под 82 и 892, у них разницы нет. На 5 шпилек уже достаточно давно не выпускается. Некоторые запчасти подходят от 8 шпилечного, некуоторые еще можно найти а некоторые уже очень трудно достать. Да и само состояние его к нашему времени уже будет скорей всего не самое хорошее. Конечно все зависит от бюджета проэкта, но самый оптимальный вариант это портал на 8 шпилек.
Я свой собирал из тех что в магазине были. Попадались и наши, и российские, и польские, уверен и Китай не самого плохого качества был и может чего еще. Если все "ровно" собрать то без проблем точно хватает на 5-8 лет работы до следующего планового ремонта если адекватно пользоваться трактором и на приемлемом масле. А при ремонте все равно деффектовку всего узла делать, заменится если какой нужно будет.
я бы даже не заморачивался и не думал лучше только импорт на мой взгляд но долота надо отрезать
балочный мост по моему лучше хотя это на вкус на цвет так редуктор у них одинаковый а бортовые надо знать какая у вас задняя резина и считать или консультироваться с дилером
но у меня и этих нет 
но если у вас нет погрузчика то нет в нём большой необходимости
байка
вот возьмём такой момент покупаем трактор с погрузчиком так изначально погрузчик стоит новый 3,5 европейских денег
теперь берём старый трактор 3,5 с мостом простым и гнилой кабиной то + 2 на кабину и её благоустройство и того 9 тыс теперь мы получаем старый трактор неизвестного качества с новой кабиной и погрузчиком приэтом почти месяц всё собираем и подгоняем утепляем тянем провода ставим печку мигалку освещение заднего номера и при замене кабины можем найти а можем не нгайти кучу разных сюрьпризов от гнилого бака до рваного моста и тог около 10
теперь смотрим что можно найти за теже 10 и обнаруживаем что есть что то приличное но всё как бы не слегка бу но если добавить 3-4 то уже вид состояние и работал только с погрузчиком и более менее за 17 вообще красавцы до 2 тыс моточасов и по годам сведие за 21 полный фарш за исключением кондея состояние нового но за 36 стоит новый но без погрузчика но с кондеем и всё подогнано в тютельку и мотор деуц или америкос
так с чего я начал ах да можно было за 1200 без передка купить или вообще 50 ку за 1000 состояние купил и поехал со слов продавца
извините люди добрые за флуд а не добрые идите лесом
Хорошая философия.смотришь трактор в диапазоне 10-17 тысяч бакинских-еврейских денег.а в реале даже тысячи не имеешь на то что бы заправить технику хотя бы на неделю полевых работ.
Здравствуйте, я на этом форуме новый. Первые сообщения писал в теме вома. Трактор покупал для работы со снего уборщиком. Летом пока не знаю будет работать ели нет. Дак тоже думаю летом максимально поменять подшипники на импортные. Чтобы избежать простоев зимой. Или это не убережёт от поломок.
От поломок вообще не убережёт конечно.В тракторе ещё много чего может сломаться.Вводных мало- что за трактор,состояние,наработка,как обслуживали и тд.Если старое рожно,то подшипники поменять хуже не будет,но всё равно хз. что и когда может отрыгнуть.
Речь о лопате или снегороторе?
Снегоротор су 2,1, ну и отвал тоже есть.
Вот и я думаю будет толк или нет, а то подшипники поменяешь, зуб отломит. Опять разбирай.
Конечно от поломок не хто не застрахован но уменьшить процент износа я думаю можна в разы. Возьмём любую коробку и соберем её из сомнительных и на половину бу подшипников ,а шоб скорее /неравномерно/пошол износ зубьев на шестернях поставим с каждой стороны вала разного производителя подшипники с одной качественный с другой сомнительный Китай или можна любой бу. Перекос, вломаные зубья и тд .......
Мтз в Прибалтике ,Чехословакии, Польше и тд после как ремонта ходит не один год а потом ещё и нам продают.
Убирали на Юге ранние зерновые у колеги полетел подшипник на приводе роторов. Хозяин пощитал шо Оригинал дорого заменитель дешевле. Привезли поставили в общем убрали около 300га погрузились на трали переехали на семку те ребята комбайнеры ушли пришли новые про сомнительный подшипник не хто не предупредил вся эта конструкция в сборе приказала долго жить.Простой комбайна неделя плюс покупка с разборки бу вал, втулка ,гайка оригинал подшипник.