С гидравлики масло течёт. В заднем мосту натекла вода. Стал быть уровень поднялся. Что тут нового ?
Ой дурко... Ведь изначально написал ПОТЁКОВ НЕТ.
Где убыло и где прибыло тоже написал. Где потерялся вАШ интеллект?
Трактор в холодное время года живет в гараже - каждую каплю под ним увижу.
И КАК вода в значимых объёмах попадёт в КПП ?! У меня пропашной трактор, а не подводная лодка! .
Вы придуриваетесь, или и вправду "не от мира сего"?
В любом случае ПРОШУ мои посты боле не комментировать. Игнорируйте, ей Богу не обижусь.
Может тогда блокировка пропускает, если она ножная гидравлическая
Исключено. Гидравлику рулевого сновья переделал на автономку, установлен отдельный гидробак. Системы полностью развязаны. В рулевой уровень стоит годами колом. Контролирую изредка.
Кажись успокоили слегка. Значится или новый сальник не лучше старого, или проблемы на валу насоса. короче - можно решить не прибегая к глобальной разборке трактора.
Понаблюдаю.
Обрати внимание на всё.....вплоть до соосности вала насоса и шлицов шестерни.... Допустим криво обработанная плоскость ,и вот уже вал насоса чуть отодвигается в сторону и сальник работает одной стороной.......
.....видимо перемёз сапун в гидробаке и при опускании КУНа жимануло сальник на родном плоском насосе. ...
Пусть перемёрз,Михалыч. Допускаю. От этого сальник НШ не рванёт.
А по факту рвануло. И всё масло из гидросистемы в КПП ушло. НШ с тог на сухую и издох. Теоретик, блин!
Сказал же русским языком - не лезь ко мне со своими измышлениями. Не скажу откуды высосанными.
Отзынь. Свят, свят, свят...
Полагаю, круг Сансары зимой может начаться из-за льда в гидробаке. При этом вода из льда вновь замерзает пусть в распреде и тп. и закрывает выход НШ.
Летом сальник НШ может регулярно рвать из-за расслоения шланга, инородного тела и тп.
Может тогда блокировка пропускает, если она ножная гидравлическая
Исключено. Гидравлику рулевого сновья переделал на автономку, установлен отдельный гидробак. Системы полностью развязаны. В рулевой уровень стоит годами колом. Контролирую изредка.
Кажись успокоили слегка. Значится или новый сальник не лучше старого, или проблемы на валу насоса. короче - можно решить не прибегая к глобальной разборке трактора.
Понаблюдаю.
Обрати внимание на всё.....вплоть до соосности вала насоса и шлицов шестерни.... Допустим криво обработанная плоскость ,и вот уже вал насоса чуть отодвигается в сторону и сальник работает одной стороной.......
Алексей, всё так. Вариантов вроде тьма, но ведь всё работало до поры. Не перетекало. Сальники и новый и заменённый мягонькие, микросмещение НШ по креплению не значимо. Получается ежели ничего нигде не треснуло-лопнуло, тогда износилось- подтёрлось. Всё кроме самого НШ исключилось.
Воздушный фильтр единственное не перекрыл.надо будет проверить
Сам фильтр может быть не герметичен полностью, немного может подсасывать по поддончике если просто вход закрыть.
Ковальский. пишет:
Головка компрессора имеет место быть?
Исправный впускной клапан компрессора теоретически не должен пропустить, но мало ли.
Более того-у коллектора старого образца в самом гусаке тоже вкручен клапан который позволит засосать воздух из коллектора в компрессор.но при снятии компрессора-мало ли по какой причине-воздух не сможет попасть в коллектор.этот клапан не позволит.скорее всего заслонка полностью не перекрывает трубу впускного коллектора.
Михалыч привет! Тебе наверно насос придется менять, не думал нш 50 поставить, ты же и КУНом работаешь. Себе давно хотел заменить и заменил осенью, так небо и земля по сравнению с нш 32, на малых оборотах поднимает как раньше на больших, вчера сел на другой трактор... да ну его... не удобно, газавать надо.
нш 50 поставить, ты же и КУНом работаешь. Себе давно хотел заменить и заменил осенью, так небо и земля по сравнению с нш 32, на малых оборотах поднимает как раньше на больших, вчера сел на другой трактор... да ну его... не удобно, газавать надо.
С НШ-50 работа веселее. Можно нш-40.. встанет без переделки подводов. На МТЗ с малооборотистыми(1800) двигателями, в приводе другие шестерни и нш вращается шустрее... в целом, при таких шестернях, нш-40 ускорит работу почти как нш-50 при двигателе(2200) с обычным(под него) приводом.
При засорение(или замерзании) сапуна гидробака, в гидробаке создаётся давление..(нагрев и расширение масла, задвигание штоков гидроцилиндров)..
Сальник насоса связан с входом насоса, а значит появление давления(не обязательного большого) в гидробаке, оно же и в трубопроводе от гидробака к насосу, оно же и на входе насоса.. оно просто выдавливает масло через сальник(если он не совсем хорош), а иногда просто выворачивает сальник.. Сапун должен быть чист. Однако, это не 100% гарантия, что сальник не пострадает..
.. При доливке масла в гидробак, нельзя переливать лишнего и следить, чтобы штоки цилиндров были задвинуты. Если это не соблюсти и перелить, налитое с избытком масло нагреется и расширится - уровень повысится ещё, а при задвигании штоков, уровень дойдёт до упора в потолок гидробака и далее излишек попытается вытеснится через сапун.. Сапун рассчитан на прохождение воздуха, но вот масло, с той же скоростью он пропустить не способен и потому создаст сопротивление.. -
В гидробаке образуется давление .. и вновь.. всё также пострадает сальник насоса.. а далее, масло из гидросистемы, окажется в трансмиссии(МТЗ)
При установке насоса, нужно обращать внимание на то , чтобы он вставал ровно, без перекоса и зажимания вала.. Сам с этим столкнулся( не так давно, в этой теме об этом писал) .. плоскость под установку насоса , профрезерована кривовато( не перпендикулярно оси вращения) ..В результате вал насоса работал на излом, и через кое то время, насос отказал.. До снятия насоса, сначала проверил фильтр гидробака, в нем алюминивая стружка, это уже понятно что насос..
А до этого, когда еще насос работал, была небольшая утечка масла в двигатель (насос рулевого)
Добавлю не по теме: .. Вот так наш хлеб(молоко, мясо, овощи) едят и улыбаются.. а нам за это, криво сделанные железяки.
Исключено. Гидравлику рулевого сновья переделал на автономку, установлен отдельный гидробак. Системы полностью развязаны. В рулевой уровень стоит годами колом. Контролирую изредка.
Кажись успокоили слегка. Значится или новый сальник не лучше старого, или проблемы на валу насоса. короче - можно решить не прибегая к глобальной разборке трактора.
Понаблюдаю.
Обрати внимание на всё.....вплоть до соосности вала насоса и шлицов шестерни.... Допустим криво обработанная плоскость ,и вот уже вал насоса чуть отодвигается в сторону и сальник работает одной стороной.......
Алексей, всё так. Вариантов вроде тьма, но ведь всё работало до поры. Не перетекало. Сальники и новый и
заменённый мягонькие, микросмещение НШ по креплению не значимо. Получается ежели ничего нигде не треснуло-лопнуло, тогда износилось- подтёрлось. Всё кроме самого НШ исключилось.
Вопрос закрываю. Мне всё ясно.
Вопрос то закрыт,а решение пока не найдено......тут как бы ещё ньансы есть...при хреноватеньком сальнике более вероятен подсос воздуха в систему....(возможно даже с частью смазки из КПП)...ну и соответственно вспенивание масла в гидробака...его не наблюдается?
Исключено. Гидравлику рулевого сновья переделал на автономку, установлен отдельный гидробак. Системы полностью развязаны. В рулевой уровень стоит годами колом. Контролирую изредка.
Кажись успокоили слегка. Значится или новый сальник не лучше старого, или проблемы на валу насоса. короче - можно решить не прибегая к глобальной разборке трактора.
Понаблюдаю.
Обрати внимание на всё.....вплоть до соосности вала насоса и шлицов шестерни.... Допустим криво обработанная плоскость ,и вот уже вал насоса чуть отодвигается в сторону и сальник работает одной стороной.......
Алексей, всё так. Вариантов вроде тьма, но ведь всё работало до поры. Не перетекало. Сальники и новый и заменённый мягонькие, микросмещение НШ по креплению не значимо. Получается ежели ничего нигде не треснуло-лопнуло, тогда износилось- подтёрлось. Всё кроме самого НШ исключилось.
Вопрос закрываю. Мне всё ясно.
Сальник выдерживает минимальное давления масла! Если сальник вывернуло хотя бы один раз, значит давление было большое, надо менять НШ. Это не по книге, а по личному опыту. Если масло давит на сальник, значит нарушены уплотнения в самом НШ. Замените НШ, и будет всё норм.
тут как бы ещё ньансы есть...при хреноватеньком сальнике более вероятен подсос воздуха в систему....(возможно даже с частью смазки из КПП)
, валик и шестерня привода насоса стоят в самом верху промежутки,что бы насос засосал масло из трансмисии через сальник,туда надо налить масло что бы уровень был по выемку гидробака -где стоит насос и его шестерня.Тогда может и сосанет,а в реальной жизни это невозможно..
Алекс 37 пишет:
Вопрос то закрыт,а решение пока не найдено..
почему:
VP120572 пишет:
Сальник выдерживает минимальное давления масла! Если сальник вывернуло хотя бы один раз, значит давление было большое, надо менять НШ. Это не по книге, а по личному опыту. Если масло давит на сальник, значит нарушены уплотнения в самом НШ. Замените НШ, и будет всё норм.
менять насос , почему то когда в двигатель нш 10 перегоняет масло на многой технике - насос меняют и не рассуждают.Тут тоже самое -просто насос погнал в кпп
Исключено. Гидравлику рулевого сновья переделал на автономку, установлен отдельный гидробак. Системы полностью развязаны. В рулевой уровень стоит годами колом. Контролирую изредка.
Кажись успокоили слегка. Значится или новый сальник не лучше старого, или проблемы на валу насоса. короче - можно решить не прибегая к глобальной разборке трактора.
Обрати внимание на всё.....вплоть до соосности вала насоса и шлицов шестерни.... Допустим криво обработанная плоскость ,и вот уже вал насоса чуть отодвигается в сторону и сальник работает одной стороной.......
Алексей, всё так. Вариантов вроде тьма, но ведь всё работало до поры. Не перетекало. Сальники и новый и заменённый мягонькие, микросмещение НШ по креплению не значимо. Получается ежели ничего нигде не треснуло-лопнуло, тогда износилось- подтёрлось. Всё кроме самого НШ исключилось.
Вопрос закрываю. Мне всё ясно.
Сальник выдерживает минимальное давления масла! Если сальник вывернуло хотя бы один раз, значит давление было большое, надо менять НШ. Это не по книге, а по личному опыту. Если масло давит на сальник, значит нарушены уплотнения в самом НШ. Замените НШ, и будет всё норм.
Я бы не сказал что сальник держит минимальное давление.в подкачке колес применяются сальник и давление там может и 2-3-4 атмосферы быть и на ходу и в статике-сальники не выворачивает.
Также, для выдавливания сальника, достаточно провернуть двигатель в обратную.. Были случаи, когда заводили с буксира на реверсе. Подобные случаи здесь на форуме были не раз описаны.
Также происходит и при установке насоса не того вращения
Ещё есть щуп, который вылетает от лишнего масла пулей.
Предохранительным клапаном зовётся.
В данном случае щуп выполняет роль измерительного прибора.для уровня масла в гидробаке,это вы высосали из пальца теорию "большого разрыва сальника"...все стройно ,гладко ,да позабыли про щуп....А теперь что бы не выглядеть идиотом, обзываете щуп предохранительным клапаном...Нехорошо-с.
В тракторе2005гв уже стекло. Вместо щупа -заглушка на цепи! А 2014гв-тем паче!
Так заглушка разве не как на щупе сделана? Как то внимания не обращал, а вот под стекло уровня вырезал пластину металлическую, достало сопливить. Все забываю щуп купить.
Игорек25- пишет:
такую теорию разрушил
Еще в советские времена приехал на ферму, там тр-ст силос сваливает и при опускании платформы , оба на, масляное облако вокруг трактора. Спрашиваю что случилось, говорит стал поднимать, а масла не хватает. Ну он всю десятку и залил, щуп так и не нашли .
Еще в советские времена приехал на ферму, там тр-ст силос сваливает и при опускании платформы , оба на, масляное облако вокруг трактора. Спрашиваю что случилось, говорит стал поднимать, а масла не хватает. Ну он всю десятку и залил, щуп так и не нашли .
на т 40 могло бы бак на 2 половинки разорвать,он штамповка и сварной.а щуп на резьбе на юмз тоже сварной,а щуп не помню.
Сам фильтр может быть не герметичен полностью, немного может подсасывать по поддончике если просто вход закрыть.
Исправный впускной клапан компрессора теоретически не должен пропустить, но мало ли.
Ой дурко... Ведь изначально написал ПОТЁКОВ НЕТ.
Где убыло и где прибыло тоже написал. Где потерялся вАШ интеллект?
Трактор в холодное время года живет в гараже - каждую каплю под ним увижу.
И КАК вода в значимых объёмах попадёт в КПП ?! У меня пропашной трактор, а не подводная лодка! .
Вы придуриваетесь, или и вправду "не от мира сего"?
В любом случае ПРОШУ мои посты боле не комментировать. Игнорируйте, ей Богу не обижусь.
Пусть перемёрз,Михалыч. Допускаю. От этого сальник НШ не рванёт.
Все так говорят Пока носом не ткнёшь.
Обрати внимание на всё.....вплоть до соосности вала насоса и шлицов шестерни.... Допустим криво обработанная плоскость ,и вот уже вал насоса чуть отодвигается в сторону и сальник работает одной стороной.......
А по факту рвануло. И всё масло из гидросистемы в КПП ушло. НШ с тог на сухую и издох. Теоретик, блин!
Сказал же русским языком - не лезь ко мне со своими измышлениями. Не скажу откуды высосанными.
Отзынь. Свят, свят, свят...
Полагаю, круг Сансары зимой может начаться из-за льда в гидробаке. При этом вода из льда вновь замерзает пусть в распреде и тп. и закрывает выход НШ.
Летом сальник НШ может регулярно рвать из-за расслоения шланга, инородного тела и тп.
Михалыч, сколько НШ в запасе ?
Вот из за этого сальник точно не рванет....а от создания избыточного давления в гидробака(читай на входе масляного насоса)-как здрасьте......
Алексей, всё так. Вариантов вроде тьма, но ведь всё работало до поры. Не перетекало. Сальники и новый и заменённый мягонькие, микросмещение НШ по креплению не значимо. Получается ежели ничего нигде не треснуло-лопнуло, тогда износилось- подтёрлось. Всё кроме самого НШ исключилось.
Вопрос закрываю. Мне всё ясно.
Скоко надо. ИдиТЕ сосиТЕ свою сансару.
Меня не лапайТЕ.
Более того-у коллектора старого образца в самом гусаке тоже вкручен клапан который позволит засосать воздух из коллектора в компрессор.но при снятии компрессора-мало ли по какой причине-воздух не сможет попасть в коллектор.этот клапан не позволит.скорее всего заслонка полностью не перекрывает трубу впускного коллектора.
Михалыч привет! Тебе наверно насос придется менять, не думал нш 50 поставить, ты же и КУНом работаешь. Себе давно хотел заменить и заменил осенью, так небо и земля по сравнению с нш 32, на малых оборотах поднимает как раньше на больших, вчера сел на другой трактор... да ну его... не удобно, газавать надо.
При засорение(или замерзании) сапуна гидробака, в гидробаке создаётся давление..(нагрев и расширение масла, задвигание штоков гидроцилиндров)..
Сальник насоса связан с входом насоса, а значит появление давления(не обязательного большого) в гидробаке, оно же и в трубопроводе от гидробака к насосу, оно же и на входе насоса.. оно просто выдавливает масло через сальник(если он не совсем хорош), а иногда просто выворачивает сальник.. Сапун должен быть чист. Однако, это не 100% гарантия, что сальник не пострадает..
.. При доливке масла в гидробак, нельзя переливать лишнего и следить, чтобы штоки цилиндров были задвинуты. Если это не соблюсти и перелить, налитое с избытком масло нагреется и расширится - уровень повысится ещё, а при задвигании штоков, уровень дойдёт до упора в потолок гидробака и далее излишек попытается вытеснится через сапун.. Сапун рассчитан на прохождение воздуха, но вот масло, с той же скоростью он пропустить не способен и потому создаст сопротивление.. -
В гидробаке образуется давление .. и вновь.. всё также пострадает сальник насоса.. а далее, масло из гидросистемы, окажется в трансмиссии(МТЗ)
При установке насоса, нужно обращать внимание на то , чтобы он вставал ровно, без перекоса и зажимания вала.. Сам с этим столкнулся( не так давно, в этой теме об этом писал) .. плоскость под установку насоса , профрезерована кривовато( не перпендикулярно оси вращения) ..В результате вал насоса работал на излом, и через кое то время, насос отказал.. До снятия насоса, сначала проверил фильтр гидробака, в нем алюминивая стружка, это уже понятно что насос..
А до этого, когда еще насос работал, была небольшая утечка масла в двигатель (насос рулевого)
Добавлю не по теме: .. Вот так наш хлеб(молоко, мясо, овощи) едят и улыбаются.. а нам за это, криво сделанные железяки.
Вопрос то закрыт,а решение пока не найдено......тут как бы ещё ньансы есть...при хреноватеньком сальнике более вероятен подсос воздуха в систему....(возможно даже с частью смазки из КПП)...ну и соответственно вспенивание масла в гидробака...его не наблюдается?
Сальник выдерживает минимальное давления масла! Если сальник вывернуло хотя бы один раз, значит давление было большое, надо менять НШ. Это не по книге, а по личному опыту. Если масло давит на сальник, значит нарушены уплотнения в самом НШ. Замените НШ, и будет всё норм.
, валик и шестерня привода насоса стоят в самом верху промежутки,что бы насос засосал масло из трансмисии через сальник,туда надо налить масло что бы уровень был по выемку гидробака -где стоит насос и его шестерня.Тогда может и сосанет,а в реальной жизни это невозможно..
почему:
менять насос , почему то когда в двигатель нш 10 перегоняет масло на многой технике - насос меняют и не рассуждают.Тут тоже самое -просто насос погнал в кпп
Ещё есть щуп, который вылетает от лишнего масла пулей.
В тракторе2005гв уже стекло. Вместо щупа -заглушка на цепи! А 2014гв-тем паче!
Предохранительным клапаном зовётся. Хорошо когда есть и выполняет свою функцию.
Уровень по мерному окошку.
Я бы не сказал что сальник держит минимальное давление.в подкачке колес применяются сальник и давление там может и 2-3-4 атмосферы быть и на ходу и в статике-сальники не выворачивает.
Также, для выдавливания сальника, достаточно провернуть двигатель в обратную.. Были случаи, когда заводили с буксира на реверсе. Подобные случаи здесь на форуме были не раз описаны.
Также происходит и при установке насоса не того вращения
мтз
или все же т 40?
такую теорию разрушил
Иж Планета-на реверсе едет, без последствий!
В данном случае щуп выполняет роль измерительного прибора.для уровня масла в гидробаке,это вы высосали из пальца теорию "большого разрыва сальника"...все стройно ,гладко ,да позабыли про щуп....А теперь что бы не выглядеть идиотом, обзываете щуп предохранительным клапаном...Нехорошо-с.
Так заглушка разве не как на щупе сделана? Как то внимания не обращал, а вот под стекло уровня вырезал пластину металлическую, достало сопливить. Все забываю щуп купить.
Еще в советские времена приехал на ферму, там тр-ст силос сваливает и при опускании платформы , оба на, масляное облако вокруг трактора. Спрашиваю что случилось, говорит стал поднимать, а масла не хватает. Ну он всю десятку и залил, щуп так и не нашли
на т 40 могло бы бак на 2 половинки разорвать,он штамповка и сварной.а щуп на резьбе
на юмз тоже сварной,а щуп не помню.
Похожа. Замеры не делал. Очень плотно сидит. Окошки с оргстекла сделал на гидробак и кпп. Толщина 5-6мм.