Подолью масла в огонь а может шайбы не дают кусочкам поломанного подшипника попасть к целому эте если шайбы внутри
Подлить не получится,коллега. Наши простецкие редукторы конструируются без учёта попадания в них кусочков подшипников. Учитывается мелкая металлическая пыль в масле, для сбора которой в сливной пробке есть магнит.
А у Вас по Вашим словам сношено посадочное блок-шестерни, которая на те 212 одевается
Процитируйте, где я такое сказал? Цапфа была сношена, ц-а-п-ф-а ,которую и заменили.
Я вам прямым текстом говорю, как на исправных цапфе и блок-шестерне с нормальным натягом подшипников может быть перекос 212 подшипника? Что вы уходите на неисправные детали?
И вы не ответили, как поможет распорная втулка между 212, если крайняя обойма не зажимается?
Если такое возможно на полностью исправных деталях, где обойму нужно снимать съемником, то распорная втулка там безполезная.
aleksandr7764 пишет:
Длиной распорной втулки обеспечить таки зажатие обоймы.
Если бы там был резьбовой зажим, я бы согласился. но стопорное кольцо не зажмет обоймы.
Нельзя с Вами согласиться коллега. Вернее согласится можно при наличии малообученного персонала. Если персонал соответствует заявленной квалификации слесаря 3 разряда, то проверит втулку на соосность и перпендикулярность торцов, потом смонтирует к этой втулке плотно подшипник. Стал быть за счёт втулки точность будет обеспечена.
Касательно наружной фиксации типовое конструирование этого узла включает как применение резьбовых деталей, так и применение стопорных колец. Причём стопорные кольца часто применяются с дистанционной втулкой или компенсаторным кольцом. Которое может быть помещено между стопорным и обоймой подшипника.
Разная фиксация применяется в зависимости от наличия или отсутствия достаточного места.
В нашем случае конструкторами была применена дистанционная втулка и стопорное кольцо.
Однако в дальнейшем это не прижилось по производственным причинам.
Если бы там был резьбовой зажим, я бы согласился. но стопорное кольцо не зажмет обоймы.
Нельзя с Вами согласиться коллега. Вернее согласится можно при наличии малообученного персонала. Если персонал соответствует заявленной квалификации слесаря 3 разряда, то проверит втулку на соосность и перпендикулярность торцов, потом смонтирует к этой втулке плотно подшипник. Стал быть за счёт втулки точность будет обеспечена.
Касательно наружной фиксации типовое конструирование этого узла включает как применение резьбовых деталей, так и применение стопорных колец. Причём стопорные кольца часто применяются с дистанционной втулкой или компенсаторным кольцом. Которое может быть помещено между стопорным и обоймой подшипника.
Разная фиксация применяется в зависимости от наличия или отсутствия достаточного места.
В нашем случае конструкторами была применена дистанционная втулка и стопорное кольцо.
Однако в дальнейшем это не прижилось по производственным причинам.
Где в литературе озвучена эта втулка.
Ознакомьте ,если не трудно.
А то она как суслик ,никто не видел,а она есть.
Да и толку от нее , уже много раз писали,никакого.
Подолью масла в огонь а может шайбы не дают кусочкам поломанного подшипника попасть к целому эте если шайбы внутри
Не хочется снова все начинать,и так же не хочется искать книги(тем более что библиотека давно сгорела)....но в каком то букваре читал,что то место между шайбами работает как центрифуга...т. е. для очистки масла в КПП......
Я про такую штуку впервые слышу. На форуме не разу такое не обсуждалось. Люди, переделавшись на гору, голову бьют как блокировку сделать. Говорили о пневмо версии и ещё куча всякой сложной чепухи. А тут крышка, вал и вилка! Неужели так просто? Мне не особо надо. У меня 82. Не было блокировки когда купил и ни разу ещё не пожалел, что нету. А это принцип как у мтз-50 наверное или ноу хау какое-то?
У меня 82. Не было блокировки когда купил и ни разу ещё не пожалел, что нету.
Ну и зря. Даже с включенным ПВМ, когда блокируешь мост, в 2 раза сильнее прёт. Особенно заметно на пахоте, в колее и зимой. Без блокировки это пол трактора
У меня 82. Не было блокировки когда купил и ни разу ещё не пожалел, что нету.
Ну и зря. Даже с включенным ПВМ, когда блокируешь мост, в 2 раза сильнее прёт. Особенно заметно на пахоте, в колее и зимой. Без блокировки это пол трактора
Ещё как заметно...верно....
Буквально позавчера...стоят два колеса на льду,а два в грязи....и никуда....тормоза в данном случае наше спасение.
Подолью масла в огонь а может шайбы не дают кусочкам поломанного подшипника попасть к целому эте если шайбы внутри
Не хочется снова все начинать,и так же не хочется искать книги(тем более что библиотека давно сгорела)....но в каком то букваре читал,что то место между шайбами работает как центрифуга...т. е. для очистки масла в КПП......
Работает, не обманывают.
Да знаю,что работает....и в книге ведь про это написано....(может когда нибудь попадется...выложу)
А это принцип как у мтз-50 наверное или ноу хау какое-то?
Вообщем, то что делала гидравлика через диски, вы делаете руками, соединяя муфтой шлицы валов.
Из минусов лишняя дырка в кабине под рычаг управления. А также, когда была гидравлика, при повороте диски могли пробуксовывать, тут,если забудете на повороте, может что то лопнуть.
А так штука неплохая.
Здравствуйте такая проблема масло с гидробака каким то образом попадает в промежуетку, (примерно 1 литр за день) и со временем стекает откуда то на землю ( думаю пропускает манжета промежутка)
Не было блокировки когда купил и ни разу ещё не пожалел, что нету. А
На той недели чистил мокрый снег,спустился передом в низинку,слева овраг,ну не как не идет задом в горку даже с передком и тянет в овраг ядаж испугался,выдернул блокировку и слава богу он полез ровно назад.
Здравствуйте такая проблема масло с гидробака каким то образом попадает в промежуетку, (примерно 1 литр за день) и со временем стекает откуда то на землю ( думаю пропускает манжета промежутка)
Если масло из гидробака попало в промежутку,то считай оно попало во всю трансмиссию........
Ну а течет ....посмотри тему.....течь из промежутки МТЗ...
Я про такую штуку впервые слышу. На форуме не разу такое не обсуждалось. Люди, переделавшись на гору, голову бьют как блокировку сделать. Говорили о пневмо версии и ещё куча всякой сложной чепухи. А тут крышка, вал и вилка! Неужели так просто? Мне не особо надо. У меня 82. Не было блокировки когда купил и ни разу ещё не пожалел, что нету. А это принцип как у мтз-50 наверное или ноу хау какое-то?
Обсуждалось и не раз и чертежи были и что надо использовать при изголовлении механизма блокировки.одна беда-вал ручника слабое звено в этом деле.они сворачивают шлицы и на ручнике а уж блокировка может дать гораздо больший момент на шлицы вала.диски при большой нагрузке просто пробуксуют со скрежетом а жесткий блок просто отломит кончик шлицов.
Подскажите нормальный стенд для проверки форсунок,а то глаза разбегаются.
Они практически все сделаны на базе какого нибудь плунжкра ТНВД. Разница может быть в корпусе на выбор и манометре. То есть доплачиваете в основном за вес для удобства и за более качественный и точный манометр если есть такой. Некоторые также оборудованы емкостью для распыла соляры и каким нибудь матерчатым фильтром для соляры. Как для себя подойдет любой, некоторые ништяки при надобности потом можно доустановить самастоятельно.
Подскажите нормальный стенд для проверки форсунок,а то глаза разбегаются.
У меня ещё СССР простенький, можно сказать плунжер и манометр. На скриншоте один в один, только у меня к нему еще специальная плита с зажимами под разные форсунки что бы разбирать. Много предложений раньше было в барахолке газ66, с хранения там предлагались правда немного покруче, может и сейчас есть..
Я про такую штуку впервые слышу. На форуме не разу такое не обсуждалось. Люди, переделавшись на гору, голову бьют как блокировку сделать. Говорили о пневмо версии и ещё куча всякой сложной чепухи. А тут крышка, вал и вилка! Неужели так просто? Мне не особо надо. У меня 82. Не было блокировки когда купил и ни разу ещё не пожалел, что нету. А это принцип как у мтз-50 наверное или ноу хау какое-то?
Обсуждалось и не раз и чертежи были и что надо использовать при изголовлении механизма блокировки.одна беда-вал ручника слабое звено в этом деле.они сворачивают шлицы и на ручнике а уж блокировка может дать гораздо больший момент на шлицы вала.диски при большой нагрузке просто пробуксуют со скрежетом а жесткий блок просто отломит кончик шлицов.
Именно. У меня такая же блокировка сделана. Стоит забыть, что включена, при развороте ломает вал(тот, что из ручникового переточен). В остальном всё отлично работает.
Это сообщение будет удалено автоматически 13-12-2021 в 8:27:51 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Стало быть тема избитая, эт я один не в курсе.
Я охотно верю, что блокировка крутая вещь, потому как я с пеной у рта спорил с оппонентом, который мне доказывал, что вспашет без передка и блокировки любой огород. Он не знал, что такое ПВМ. Потом поставил себе и признал мою правоту.
Но пока я обхожусь только ПВМ без блокировки.
Почитал немного про эту переделку. Я думаю, что с токаркой выйдет рубля в три. А не как чел с Авито просит 14000. Настораживает конечно, то что если забыл отключить, то ломает вал. Это не хорошо. В спешке часто то на ручнике прокатиштся, то телега обгонит когда палец не закрутишь стопором. Поэтому этот варик не мой.
Смотрел видос, где чел ставил цилиндр толи с тормозов с легковушки, то ли со сцепления, и в салон ручник от туда же. Ручник немного подтянул, жидкость давонула, авто блокировка пошла, ещё немного потянул - принудительно. И рулевая колонка не нужна и не жестоко блокируется, при повороте может буксонуть.
Я про такую штуку впервые слышу. На форуме не разу такое не обсуждалось. Люди, переделавшись на гору, голову бьют как блокировку сделать. Говорили о пневмо версии и ещё куча всякой сложной чепухи. А тут крышка, вал и вилка! Неужели так просто? Мне не особо надо. У меня 82. Не было блокировки когда купил и ни разу ещё не пожалел, что нету. А это принцип как у мтз-50 наверное или ноу хау какое-то?
Обсуждалось и не раз и чертежи были и что надо использовать при изголовлении механизма блокировки.одна беда-вал ручника слабое звено в этом деле.они сворачивают шлицы и на ручнике а уж блокировка может дать гораздо больший момент на шлицы вала.диски при большой нагрузке просто пробуксуют со скрежетом а жесткий блок просто отломит кончик шлицов.
Именно. У меня такая же блокировка сделана. Стоит забыть, что включена, при развороте ломает вал(тот, что из ручникового переточен). В остальном всё отлично работает.
Это сообщение будет удалено автоматически 13-12-2021 в 8:27:51 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Стало быть тема избитая, эт я один не в курсе.
Я охотно верю, что блокировка крутая вещь, потому как я с пеной у рта спорил с оппонентом, который мне доказывал, что вспашет без передка и блокировки любой огород. Он не знал, что такое ПВМ. Потом поставил себе и признал мою правоту.
Но пока я обхожусь только ПВМ без блокировки.
Почитал немного про эту переделку. Я думаю, что с токаркой выйдет рубля в три. А не как чел с Авито просит 14000. Настораживает конечно, то что если забыл отключить, то ломает вал. Это не хорошо. В спешке часто то на ручнике прокатиштся, то телега обгонит когда палец не закрутишь стопором. Поэтому этот варик не мой.
Смотрел видос, где чел ставил цилиндр толи с тормозов с легковушки, то ли со сцепления, и в салон ручник от туда же. Ручник немного подтянул, жидкость давонула, авто блокировка пошла, ещё немного потянул - принудительно. И рулевая колонка не нужна и не жестоко блокируется, при повороте может буксонуть.
Ну тогда как по мне лучше воздух, блокировкой редко но пользуюсь, у меня воздушная через кран блокировки КамАЗа.
Я про такую штуку впервые слышу. На форуме не разу такое не обсуждалось. Люди, переделавшись на гору, голову бьют как блокировку сделать. Говорили о пневмо версии и ещё куча всякой сложной чепухи. А тут крышка, вал и вилка! Неужели так просто? Мне не особо надо. У меня 82. Не было блокировки когда купил и ни разу ещё не пожалел, что нету. А это принцип как у мтз-50 наверное или ноу хау какое-то?
Обсуждалось и не раз и чертежи были и что надо использовать при изголовлении механизма блокировки.одна беда-вал ручника слабое звено в этом деле.они сворачивают шлицы и на ручнике а уж блокировка может дать гораздо больший момент на шлицы вала.диски при большой нагрузке просто пробуксуют со скрежетом а жесткий блок просто отломит кончик шлицов.
Именно. У меня такая же блокировка сделана. Стоит забыть, что включена, при развороте ломает вал(тот, что из ручникового переточен). В остальном всё отлично работает.
Это сообщение будет удалено автоматически 13-12-2021 в 8:27:51 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Стало быть тема избитая, эт я один не в курсе.
Я охотно верю, что блокировка крутая вещь, потому как я с пеной у рта спорил с оппонентом, который мне доказывал, что вспашет без передка и блокировки любой огород. Он не знал, что такое ПВМ. Потом поставил себе и признал мою правоту.
Но пока я обхожусь только ПВМ без блокировки.
Почитал немного про эту переделку. Я думаю, что с токаркой выйдет рубля в три. А не как чел с Авито просит 14000. Настораживает конечно, то что если забыл отключить, то ломает вал. Это не хорошо. В спешке часто то на ручнике прокатиштся, то телега обгонит когда палец не закрутишь стопором. Поэтому этот варик не мой.
Смотрел видос, где чел ставил цилиндр толи с тормозов с легковушки, то ли со сцепления, и в салон ручник от туда же. Ручник немного подтянул, жидкость давонула, авто блокировка пошла, ещё немного потянул - принудительно. И рулевая колонка не нужна и не жестоко блокируется, при повороте может буксонуть.
Это что это за автоблокировка при частичном нажатии ???....автоблокировка,это такая же принудительная блокировка,только срабатывает при прямолинейном движении,и отключается при повороте руля...
Я про такую штуку впервые слышу. На форуме не разу такое не обсуждалось. Люди, переделавшись на гору, голову бьют как блокировку сделать. Говорили о пневмо версии и ещё куча всякой сложной чепухи. А тут крышка, вал и вилка! Неужели так просто? Мне не особо надо. У меня 82. Не было блокировки когда купил и ни разу ещё не пожалел, что нету. А это принцип как у мтз-50 наверное или ноу хау какое-то?
Обсуждалось и не раз и чертежи были и что надо использовать при изголовлении механизма блокировки.одна беда-вал ручника слабое звено в этом деле.они сворачивают шлицы и на ручнике а уж блокировка может дать гораздо больший момент на шлицы вала.диски при большой нагрузке просто пробуксуют со скрежетом а жесткий блок просто отломит кончик шлицов.
Ну не знаю уже два сезона отпахал постоянно на блокировке и ничего не свернул.по началу забывал выключить либо вилка клинила и не выключалась.тупо трактор прямо едит и все.а этой осенью два на обеих задних колесах нипеля порвал.вот такая у нас лёгкая вспашка
Подлить не получится,коллега. Наши простецкие редукторы конструируются без учёта попадания в них кусочков подшипников. Учитывается мелкая металлическая пыль в масле, для сбора которой в сливной пробке есть магнит.
Процитируйте, где я такое сказал? Цапфа была сношена, ц-а-п-ф-а ,которую и заменили.
Я вам прямым текстом говорю, как на исправных цапфе и блок-шестерне с нормальным натягом подшипников может быть перекос 212 подшипника? Что вы уходите на неисправные детали?
И вы не ответили, как поможет распорная втулка между 212, если крайняя обойма не зажимается?
Перекос возможен за счёт упругой деформации обойм.
Длиной распорной втулки обеспечить таки зажатие обоймы.
Если такое возможно на полностью исправных деталях, где обойму нужно снимать съемником, то распорная втулка там безполезная.
Если бы там был резьбовой зажим, я бы согласился. но стопорное кольцо не зажмет обоймы.
Нельзя с Вами согласиться коллега. Вернее согласится можно при наличии малообученного персонала. Если персонал соответствует заявленной квалификации слесаря 3 разряда, то проверит втулку на соосность и перпендикулярность торцов, потом смонтирует к этой втулке плотно подшипник. Стал быть за счёт втулки точность будет обеспечена.
Касательно наружной фиксации типовое конструирование этого узла включает как применение резьбовых деталей, так и применение стопорных колец. Причём стопорные кольца часто применяются с дистанционной втулкой или компенсаторным кольцом. Которое может быть помещено между стопорным и обоймой подшипника.
Разная фиксация применяется в зависимости от наличия или отсутствия достаточного места.
В нашем случае конструкторами была применена дистанционная втулка и стопорное кольцо.
Однако в дальнейшем это не прижилось по производственным причинам.
ставили,на долговечность почти не повлияло
Где в литературе озвучена эта втулка.
Ознакомьте ,если не трудно.
А то она как суслик ,никто не видел,а она есть.
Да и толку от нее , уже много раз писали,никакого.
Работает, не обманывают.
Привет. А вот эта штука работает? Выкинуть гидравлическую, А поставить это? Надо в потроха лезть? Раскатывать?
Никуда лезть не надо.свою родную снял,а эту поставил.
Я про такую штуку впервые слышу. На форуме не разу такое не обсуждалось. Люди, переделавшись на гору, голову бьют как блокировку сделать. Говорили о пневмо версии и ещё куча всякой сложной чепухи. А тут крышка, вал и вилка! Неужели так просто? Мне не особо надо. У меня 82. Не было блокировки когда купил и ни разу ещё не пожалел, что нету. А это принцип как у мтз-50 наверное или ноу хау какое-то?
Ну и зря. Даже с включенным ПВМ, когда блокируешь мост, в 2 раза сильнее прёт. Особенно заметно на пахоте, в колее и зимой. Без блокировки это пол трактора
Ещё как заметно...верно....
Буквально позавчера...стоят два колеса на льду,а два в грязи....и никуда....тормоза в данном случае наше спасение.
Да знаю,что работает....и в книге ведь про это написано....(может когда нибудь попадется...выложу)
Обсуждалось и не раз. Не помню в какой теме.
Вообщем, то что делала гидравлика через диски, вы делаете руками, соединяя муфтой шлицы валов.
Из минусов лишняя дырка в кабине под рычаг управления. А также, когда была гидравлика, при повороте диски могли пробуксовывать, тут,если забудете на повороте, может что то лопнуть.
А так штука неплохая.
Здравствуйте такая проблема масло с гидробака каким то образом попадает в промежуетку, (примерно 1 литр за день) и со временем стекает откуда то на землю ( думаю пропускает манжета промежутка)
На той недели чистил мокрый снег,спустился передом в низинку,слева овраг,ну не как не идет задом в горку даже с передком и тянет в овраг ядаж испугался,выдернул блокировку и слава богу он полез ровно назад.
Был шток в хлам разбитыми проушинами. Я их отрезал совсем, подобрал железяку с подходящими (ушами) из хорошего материала и с разделкой приварил.
Подскажите нормальный стенд для проверки форсунок,а то глаза разбегаются.
Если масло из гидробака попало в промежутку,то считай оно попало во всю трансмиссию........
Ну а течет ....посмотри тему.....течь из промежутки МТЗ...
Обсуждалось и не раз и чертежи были и что надо использовать при изголовлении механизма блокировки.одна беда-вал ручника слабое звено в этом деле.они сворачивают шлицы и на ручнике а уж блокировка может дать гораздо больший момент на шлицы вала.диски при большой нагрузке просто пробуксуют со скрежетом а жесткий блок просто отломит кончик шлицов.
Тема есть по блокировке, в тч там обсуждалась и переделка под механическую.
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei...
https://www.youtube.com/watch?v=X-qWb3WF210
Они практически все сделаны на базе какого нибудь плунжкра ТНВД. Разница может быть в корпусе на выбор и манометре. То есть доплачиваете в основном за вес для удобства и за более качественный и точный манометр если есть такой. Некоторые также оборудованы емкостью для распыла соляры и каким нибудь матерчатым фильтром для соляры. Как для себя подойдет любой, некоторые ништяки при надобности потом можно доустановить самастоятельно.
У меня ещё СССР простенький, можно сказать плунжер и манометр. На скриншоте один в один, только у меня к нему еще специальная плита с зажимами под разные форсунки что бы разбирать. Много предложений раньше было в барахолке газ66, с хранения там предлагались правда немного покруче, может и сейчас есть..
Стало быть тема избитая, эт я один не в курсе.
Я охотно верю, что блокировка крутая вещь, потому как я с пеной у рта спорил с оппонентом, который мне доказывал, что вспашет без передка и блокировки любой огород. Он не знал, что такое ПВМ. Потом поставил себе и признал мою правоту.
Но пока я обхожусь только ПВМ без блокировки.
Почитал немного про эту переделку. Я думаю, что с токаркой выйдет рубля в три. А не как чел с Авито просит 14000. Настораживает конечно, то что если забыл отключить, то ломает вал. Это не хорошо. В спешке часто то на ручнике прокатиштся, то телега обгонит когда палец не закрутишь стопором. Поэтому этот варик не мой.
Смотрел видос, где чел ставил цилиндр толи с тормозов с легковушки, то ли со сцепления, и в салон ручник от туда же. Ручник немного подтянул, жидкость давонула, авто блокировка пошла, ещё немного потянул - принудительно. И рулевая колонка не нужна и не жестоко блокируется, при повороте может буксонуть.
Ну тогда как по мне лучше воздух, блокировкой редко но пользуюсь, у меня воздушная через кран блокировки КамАЗа.
Это что это за автоблокировка при частичном нажатии ???....автоблокировка,это такая же принудительная блокировка,только срабатывает при прямолинейном движении,и отключается при повороте руля...
Такой вот бомж вариант делал.из токарных работ только вал проточил и втулки под кожух блркировки.включается ручником через тросик ручника ВАЗ 2121