Так какой вариант на сегодняшний день лучший?
Шайбы на золотник и прокладки под распред и крышку?
Или проточка корпуса распреда с обоих сторон и плунжеров?
Ребята всем привет. Мтз 80, гур практичечки новый, такая проблема:
Влево колеса заворачиваюет аж до лонжерона, вправо намного меньше.
На мягкой почве опять же влево колеса заламывает чуть ли не поперёк, приходиться слегка сдавать назад чтобы вывернуть.
Подскажите где искать причину.
Еще бывает вал ГУРа может быть скручен. На кране блокировки есть пимпочка для установки гура в среднее положение. Она нажимается только в среднем положении, при повороте ее выдавливает обратно. Найдите среднее положение по ней и убедитесь что сошка тоже стоит по середине.
Еще бывает вал ГУРа может быть скручен. На кране блокировки есть пимпочка для установки гура в среднее положение. Она нажимается только в среднем положении, при повороте ее выдавливает обратно. Найдите среднее положение по ней и убедитесь что сошка тоже стоит по середине.
Ребят, я тут не правильно выразился)). Проблем такая: радиус поворота на глаз одинаковый, но вот когда надо круто повернуть на лево - по ровной площадке нормально. Но, если мягкая земля или небольшой бардюручик из земли или препятствие, то левое колесо заламывает до такой степени, что сошка почти касается балки.
Вправо такого не происходит. Я думаю, что дело в колонке, но хде именно пока не пойму. Может уже кто встречался с такой проблемой?
Не буду утверждать на 100%, но как я знаю сошка ГУРа имеет ограничение хода еще и в брусе, там сектор отлит под нее. К тому же конструкция рулевого и передней оси сделана так, что при исправном ее состоянии и правильной сборке, при вывороте колеса пытаются постоянно выровняться сами, в тч на мягкой почве. Потому заламывать как бы не очень должно. Даже если есть неисправность ГУРа, опять же ограничение хода сошки в корпусе бруса.
Не буду утверждать на 100%, но как я знаю сошка ГУРа имеет ограничение хода еще и в брусе, там сектор отлит под нее. К тому же конструкция рулевого и передней оси сделана так, что при исправном ее состоянии и правильной сборке, при вывороте колеса пытаются постоянно выровняться сами, в тч на мягкой почве. Потому заламывать как бы не очень должно. Даже если есть неисправность ГУРа, опять же ограничение хода сошки в корпусе бруса.
А можно поподробнее про ограничение)?
А колеса пытаются выровняться, на месте руль до упора выварачиваю, колеса на месте немного выворачивает обратно.
Посмотрите снизу под трактор, где сошка. ЕЕ ход не безграничен и сам корпус бруса не позволяет ей вывернутся больше допустимого.
Думаю так сделано именно для того чтоб в повороте не повредить внутренности ГУРа из зи непредвиденных нагрузок
А на каком расстоянии должен быть поворотный рычаг от внутренней стороны колеса? Мне кажется из за этого, у меня они паралельно стоят, смотрю пособие по ремонту, рычаги повернуты к рулевой сошке.
Измерьте длину рулевых тяг, как можно точнее. У меня заламывало колёса в одну сторону, я одну тягу прибавил на четверть оборота, а вторую убавил. Стало лучше, можно бы ещё перегнать немного, но пока так оставил.
А на каком расстоянии должен быть поворотный рычаг от внутренней стороны колеса?
Зависит от ступицы, которая установлена. Есть широкие и узкие, типа от 50ки и 80ки. Но если брать разницу от центров цапфы и рулевого пальца до колеса - то на пальце по памяти на глаз должно быть 4-5 см больше, сфоткать сейчас негде. На перепутанных цапфах как раз будет наоборот, тяга будет почти возле колеса - тогда заламывать будет из-за перевернутой трапеции. Также причиной этого могут быть поврежденные шлицы на рычагах или цапфах или так называемые "универсальные цапфы"
Зависит от ступицы, которая установлена. Есть широкие и узкие, типа от 50ки и 80ки. Но если брать разницу от центров цапфы и рулевого пальца до колеса - то на пальце по памяти на глаз должно быть 4-5 см больше, сфоткать сейчас негде. На перепутанных цапфах как раз будет наоборот, тяга будет почти возле колеса - тогда заламывать будет из-за перевернутой трапеции. Также причиной этого могут быть поврежденные шлицы на рычагах или цапфах или так называемые "универсальные цапфы"
У меня заламывало левое колесо,но у меня колеса в разбег стояли,после регурировки схождения перестало заламывать
Ступицы от МТЗ 50
Чет мне кажется расстояние от пальца до колеса ни че не дает. Главное схождение колес и цапфу по центру выставить и уже от нее плясать
Очень даже делает, при повороте на лево левое колесо поварачиивает больше чем правое. При повороте на право - соответственно. Для этого и придумана трапеция.
Чет мне кажется расстояние от пальца до колеса ни че не дает. Главное схождение колес и цапфу по центру выставить и уже от нее плясать
Здравствуйте коллега. Расстояние от пальца тяги до колеса должно быть больше расстояния от верха цапфы до колеса. Так есть надо.( См. РЭ, плакаты). Этим достигается разный поворот колёс при повороте. Потому как внутренее колесо должно быть повёрнуто на бОльший угол чем наружнее.
Иначе будет ускоренный износ направляющих колёс.
Чет мне кажется расстояние от пальца до колеса ни че не дает. Главное схождение колес и цапфу по центру выставить и уже от нее плясать
Здравствуйте коллега. Расстояние от пальца тяги до колеса должно быть больше расстояния от верха цапфы до колеса. Так есть надо.( См. РЭ, плакаты). Этим достигается разный поворот колёс при повороте. Потому как внутренее колесо должно быть повёрнуто на бОльший угол чем наружнее.
Иначе будет ускоренный износ направляющих колёс.
Ага, доганяю но на половину))), а хде эти расстояния можно глянуть(узнать)? В книгах не видел.
Ага, доганяю но на половину))), а хде эти расстояния можно глянуть(узнать)? В книгах не видел.
это в любом старом автомобильном учебнике-что такое рулевая трапеция,для чего она делается и как ее правильно построить. #262 видно что цапфы стоят не на своих местах-правая с лева а левая с права.
Чет мне кажется расстояние от пальца до колеса ни че не дает. Главное схождение колес и цапфу по центру выставить и уже от нее плясать
Здравствуйте коллега. Расстояние от пальца тяги до колеса должно быть больше расстояния от верха цапфы до колеса. Так есть надо.( См. РЭ, плакаты). Этим достигается разный поворот колёс при повороте. Потому как внутренее колесо должно быть повёрнуто на бОльший угол чем наружнее.
Иначе будет ускоренный износ направляющих колёс.
Ага, доганяю но на половину))), а хде эти расстояния можно глянуть(узнать)? В книгах не видел.
Нет проблем,коллега. Глянуть расстояние можно и без РЭ-шмэрэ. Подходите к МТЗ-82 и смотрите это расстояние в натуре.
Здравствуйте коллега. Расстояние от пальца тяги до колеса должно быть больше расстояния от верха цапфы до колеса. Так есть надо.( См. РЭ, плакаты). Этим достигается разный поворот колёс при повороте. Потому как внутренее колесо должно быть повёрнуто на бОльший угол чем наружнее.
Иначе будет ускоренный износ направляющих колёс.
Ага, доганяю но на половину))), а хде эти расстояния можно глянуть(узнать)? В книгах не видел.
Нет проблем,коллега. Глянуть расстояние можно и без РЭ-шмэрэ. Подходите к МТЗ-82 и смотрите это расстояние в натуре.
Доброе время суток всем. МТЗ 80. Проблема в очень тугом руле. Снял крышку распределителя, открутил гайку и снова затянул от руки. Была затянута. Стало легче. Но на холостую не поворачивает. На среднем газу норм. Под коробочкой с обеих сторон находятся паранитовые прокладки и резиновые кольца. Что будет если убрать прокладки. И еще вспенивалось масло. НШ поменял - пенится . Трубку поменял - пенится. Могло пенится из за затянутого золотника. Еще не выезжал, не проверял. Отвез топливную на ремонт.
вот не понятно-вы предлагаете услуги по ремонту гура или просите ваш отремонтировать?если надо ваш отремонить-свезите в никольское.
Так какой вариант на сегодняшний день лучший?
Шайбы на золотник и прокладки под распред и крышку?
Или проточка корпуса распреда с обоих сторон и плунжеров?
Установка ГОРУ!!!
Ребята всем привет. Мтз 80, гур практичечки новый, такая проблема:
Влево колеса заворачиваюет аж до лонжерона, вправо намного меньше.
На мягкой почве опять же влево колеса заламывает чуть ли не поперёк, приходиться слегка сдавать назад чтобы вывернуть.
Подскажите где искать причину.
Тягами попробуйте отрегулировать чтоб было одинаково. А еще может быть цапфы левая и правая не на своем месте - тогда тоже заламывает.
Спасибо, тяги одинаковые а вот цапфы да, надо проверить
Еще бывает вал ГУРа может быть скручен. На кране блокировки есть пимпочка для установки гура в среднее положение. Она нажимается только в среднем положении, при повороте ее выдавливает обратно. Найдите среднее положение по ней и убедитесь что сошка тоже стоит по середине.
Ага, спасибо)
Ребят, я тут не правильно выразился)). Проблем такая: радиус поворота на глаз одинаковый, но вот когда надо круто повернуть на лево - по ровной площадке нормально. Но, если мягкая земля или небольшой бардюручик из земли или препятствие, то левое колесо заламывает до такой степени, что сошка почти касается балки.
Вправо такого не происходит. Я думаю, что дело в колонке, но хде именно пока не пойму. Может уже кто встречался с такой проблемой?
Так что с цапфами? При неправильной установке будет заламывать в повороте, там рулевая трапеция получается развернута углами наоборот.
с цапфами все нормально левая и правая стоят. Цапфы проверил, рулевые тяги отрегулировал. ГУР с магазина даже не вскрывался.
Заламывает колёса в поворотах из-за неправильного отрегулированого схождения.у вас похоже одно колесо смотрит на вас другое на Кавказ
Проверил схождение - разница 5 мм, я думаю это на залом не влияет. Люфты убрал, ГУР еще не вскрывал пока
Не буду утверждать на 100%, но как я знаю сошка ГУРа имеет ограничение хода еще и в брусе, там сектор отлит под нее. К тому же конструкция рулевого и передней оси сделана так, что при исправном ее состоянии и правильной сборке, при вывороте колеса пытаются постоянно выровняться сами, в тч на мягкой почве. Потому заламывать как бы не очень должно. Даже если есть неисправность ГУРа, опять же ограничение хода сошки в корпусе бруса.
А можно поподробнее про ограничение)?
А колеса пытаются выровняться, на месте руль до упора выварачиваю, колеса на месте немного выворачивает обратно.
Посмотрите снизу под трактор, где сошка. ЕЕ ход не безграничен и сам корпус бруса не позволяет ей вывернутся больше допустимого.
Думаю так сделано именно для того чтоб в повороте не повредить внутренности ГУРа из зи непредвиденных нагрузок
Сп
А на каком расстоянии должен быть поворотный рычаг от внутренней стороны колеса? Мне кажется из за этого, у меня они паралельно стоят, смотрю пособие по ремонту, рычаги повернуты к рулевой сошке.
Измерьте длину рулевых тяг, как можно точнее. У меня заламывало колёса в одну сторону, я одну тягу прибавил на четверть оборота, а вторую убавил. Стало лучше, можно бы ещё перегнать немного, но пока так оставил.
Зависит от ступицы, которая установлена. Есть широкие и узкие, типа от 50ки и 80ки. Но если брать разницу от центров цапфы и рулевого пальца до колеса - то на пальце по памяти на глаз должно быть 4-5 см больше, сфоткать сейчас негде. На перепутанных цапфах как раз будет наоборот, тяга будет почти возле колеса - тогда заламывать будет из-за перевернутой трапеции. Также причиной этого могут быть поврежденные шлицы на рычагах или цапфах или так называемые "универсальные цапфы"
У меня заламывало левое колесо,но у меня колеса в разбег стояли,после регурировки схождения перестало заламывать
Ступицы от МТЗ 50
Чет мне кажется расстояние от пальца до колеса ни че не дает. Главное схождение колес и цапфу по центру выставить и уже от нее плясать
Очень даже делает, при повороте на лево левое колесо поварачиивает больше чем правое. При повороте на право - соответственно. Для этого и придумана трапеция.
Здравствуйте коллега. Расстояние от пальца тяги до колеса должно быть больше расстояния от верха цапфы до колеса. Так есть надо.( См. РЭ, плакаты). Этим достигается разный поворот колёс при повороте. Потому как внутренее колесо должно быть повёрнуто на бОльший угол чем наружнее.
Иначе будет ускоренный износ направляющих колёс.
Ага, доганяю но на половину))), а хде эти расстояния можно глянуть(узнать)? В книгах не видел.
это в любом старом автомобильном учебнике-что такое рулевая трапеция,для чего она делается и как ее правильно построить. #262 видно что цапфы стоят не на своих местах-правая с лева а левая с права.
Нет проблем,коллега. Глянуть расстояние можно и без РЭ-шмэрэ. Подходите к МТЗ-82 и смотрите это расстояние в натуре.
У вас неправильно рычаги стоят. Вот так должны выглядеть трапеция как на схеме, в живую аналогично. Фото нет
Ок
Доброе время суток всем. МТЗ 80. Проблема в очень тугом руле. Снял крышку распределителя, открутил гайку и снова затянул от руки. Была затянута. Стало легче. Но на холостую не поворачивает. На среднем газу норм. Под коробочкой с обеих сторон находятся паранитовые прокладки и резиновые кольца. Что будет если убрать прокладки. И еще вспенивалось масло. НШ поменял - пенится . Трубку поменял - пенится. Могло пенится из за затянутого золотника. Еще не выезжал, не проверял. Отвез топливную на ремонт.