Всем салют! Такая проблема, ездил на культивацию с гуром всё было нормально, руль одним пальцем. Приехал домой, трактор поставил, 2 дня стоял. Сегодня заводить - руль еле свернул. По мере прогрева двигателя руль становился легче, но не так как было раньше, на месте тяжеловато рулится, на ходу терпимо. Что могло случиться?
Всем салют! Такая проблема, ездил на культивацию с гуром всё было нормально, руль одним пальцем. Приехал домой, трактор поставил, 2 дня стоял. Сегодня заводить - руль еле свернул. По мере прогрева двигателя руль становился легче, но не так как было раньше, на месте тяжеловато рулится, на ходу терпимо. Что могло случиться?
Ага, понял,завтра посмотрю. А то уже на нш грешить начал. Спасибо Иван
Если есть манометр то проверь давление,а нш я думою не мог так сразу каркнуть ,они умирают постипенно .Попробуй клапан выкрути весь и пощитай обороты если нет манометра ,помый ,продуй и всё собери на место.Может поможет.
шо може бути поминяв рем коплект и блок блокировки и поставив шайби 1.5 мм завив результату ноль на місті вопше неверне на ходу вроди болимения
А корпусом блокировки не зажал рейку посмотри есть там зазор или нет,а чего рем комплект поменял всего гура,и может как писалось выше золотник другой стороной стоит .
шо може бути поминяв рем коплект и блок блокировки и поставив шайби 1.5 мм завив результату ноль на місті вопше неверне на ходу вроди болимения
А корпусом блокировки не зажал рейку посмотри есть там зазор или нет,а чего рем комплект поменял всего гура,и может как писалось выше золотник другой стороной стоит .
рйку не зажаел рем комплект всего гура немінял некоторые кольца заменил которие били вжатие слизилось золотник правильно проточкой к кабине так и стоял шо интересно до шайб легше поворачивал завтра попробую без них
шо може бути поминяв рем коплект и блок блокировки и поставив шайби 1.5 мм завив результату ноль на місті вопше неверне на ходу вроди болимения
А корпусом блокировки не зажал рейку посмотри есть там зазор или нет,а чего рем комплект поменял всего гура,и может как писалось выше золотник другой стороной стоит .
рйку не зажаел рем комплект всего гура немінял некоторые кольца заменил которие били вжатие слизилось золотник правильно проточкой к кабине так и стоял шо интересно до шайб легше поворачивал завтра попробую без них
У меня тоже теперь шайбы стоят и поварачивает одним пальцем,короче легче чем с дозатором было ,Толь а давление не проверял ,кстати заместо шайб наварил по три точки с каждой стороны залотника и чуть сточил до 1.5мм.
шо може бути поминяв рем коплект и блок блокировки и поставив шайби 1.5 мм завив результату ноль на місті вопше неверне на ходу вроди болимения
А корпусом блокировки не зажал рейку посмотри есть там зазор или нет,а чего рем комплект поменял всего гура,и может как писалось выше золотник другой стороной стоит .
рйку не зажаел рем комплект всего гура немінял некоторые кольца заменил которие били вжатие слизилось золотник правильно проточкой к кабине так и стоял шо интересно до шайб легше поворачивал завтра попробую без них
У меня тоже теперь шайбы стоят и поварачивает одним пальцем,короче легче чем с дозатором было ,Толь а давление не проверял ,кстати заместо шайб наварил по три точки с каждой стороны залотника и чуть сточил до 1.5мм.
Вань и я решил поставить шайби бо руль тяжолий давления немерял да и нечим думаю попробувать клапаном покрутить
Вань и я решил поставить шайби бо руль тяжолий давления немерял да и нечим думаю попробувать клапаном покрутить
Клапан можеш крутануть у меня утром когда масло холодное то пищит ,вот болтанка чуть есть но может схождение поможет ,покручу потом как буду время.
разобрал продул клапан и чуть отпустил втулку червяка начал вернуть одним пальцем в обе сторон и спустя минуту влево поворачуит в право нет шоч убей вижался на отвале поворачиваит подскажите шо может бить и де искать
Вань и я решил поставить шайби бо руль тяжолий давления немерял да и нечим думаю попробувать клапаном покрутить
Клапан можеш крутануть у меня утром когда масло холодное то пищит ,вот болтанка чуть есть но может схождение поможет ,покручу потом как буду время.
разобрал продул клапан и чуть отпустил втулку червяка начал вернуть одним пальцем в обе сторон и спустя минуту влево поворачуит в право нет шоч убей вижался на отвале поворачиваит подскажите шо может бить и де искать
Вань и я решил поставить шайби бо руль тяжолий давления немерял да и нечим думаю попробувать клапаном покрутить
Клапан можеш крутануть у меня утром когда масло холодное то пищит ,вот болтанка чуть есть но может схождение поможет ,покручу потом как буду время.
разобрал продул клапан и чуть отпустил втулку червяка начал вернуть одним пальцем в обе сторон и спустя минуту влево поворачуит в право нет шоч убей вижался на отвале поворачиваит подскажите шо может бить и де искать
Пробило кольцо на крышке штока гидроцилиндра ГУР.
щас пойду розберу гляну ещо там за...лса ево розбирать собирать за сегодня
а давления как правильно регулировать просто никогда с ним дела не имел
на клапане есть пробочка-в неё переходник с манометром.открутить колпачковую гайку и ослабить котровочную.завести двигатель.средние обороты,руль до упора и смотреть по манометру-прибавить или убавить давление-завернуть или отвернуть регулировочный винт.
а давления как правильно регулировать просто никогда с ним дела не имел
на клапане есть пробочка-в неё переходник с манометром.открутить колпачковую гайку и ослабить котровочную.завести двигатель.средние обороты,руль до упора и смотреть по манометру-прибавить или убавить давление-завернуть или отвернуть регулировочный винт.
з давлениям понял спасибо ещо вопрос а прокладки надо з обоих сторн по 1.5 мм или необизательно
а давления как правильно регулировать просто никогда с ним дела не имел
на клапане есть пробочка-в неё переходник с манометром.открутить колпачковую гайку и ослабить котровочную.завести двигатель.средние обороты,руль до упора и смотреть по манометру-прибавить или убавить давление-завернуть или отвернуть регулировочный винт.
з давлениям понял спасибо ещо вопрос а прокладки надо з обоих сторн по 1.5 мм или необизательно
а давления как правильно регулировать просто никогда с ним дела не имел
на клапане есть пробочка-в неё переходник с манометром.открутить колпачковую гайку и ослабить котровочную.завести двигатель.средние обороты,руль до упора и смотреть по манометру-прибавить или убавить давление-завернуть или отвернуть регулировочный винт.
з давлениям понял спасибо ещо вопрос а прокладки надо з обоих сторн по 1.5 мм или необизательно
а давления как правильно регулировать просто никогда с ним дела не имел
на клапане есть пробочка-в неё переходник с манометром.открутить колпачковую гайку и ослабить котровочную.завести двигатель.средние обороты,руль до упора и смотреть по манометру-прибавить или убавить давление-завернуть или отвернуть регулировочный винт.
з давлениям понял спасибо ещо вопрос а прокладки надо з обоих сторн по 1.5 мм или необизательно
а давления как правильно регулировать просто никогда с ним дела не имел
на клапане есть пробочка-в неё переходник с манометром.открутить колпачковую гайку и ослабить котровочную.завести двигатель.средние обороты,руль до упора и смотреть по манометру-прибавить или убавить давление-завернуть или отвернуть регулировочный винт.
з давлениям понял спасибо ещо вопрос а прокладки надо з обоих сторн по 1.5 мм или необизательно
а давления как правильно регулировать просто никогда с ним дела не имел
на клапане есть пробочка-в неё переходник с манометром.открутить колпачковую гайку и ослабить котровочную.завести двигатель.средние обороты,руль до упора и смотреть по манометру-прибавить или убавить давление-завернуть или отвернуть регулировочный винт.
з давлениям понял спасибо ещо вопрос а прокладки надо з обоих сторн по 1.5 мм или необизательно
Я себе поставил.
из чего виризал
По две прокладки с обох старон из паронита .
ясно благодарю с утра будет чем занятса а под пружини шайби неподкидовал
а давления как правильно регулировать просто никогда с ним дела не имел
на клапане есть пробочка-в неё переходник с манометром.открутить колпачковую гайку и ослабить котровочную.завести двигатель.средние обороты,руль до упора и смотреть по манометру-прибавить или убавить давление-завернуть или отвернуть регулировочный винт.
з давлениям понял спасибо ещо вопрос а прокладки надо з обоих сторн по 1.5 мм или необизательно
Я себе поставил.
из чего виризал
По две прокладки с обох старон из паронита .
ясно благодарю с утра будет чем занятса а под пружини шайби неподкидовал
Вчера немного порегулыровал сегодня испытал и хочу сказать одно, большое человеческое спасибо особенно вам Іван Жданкин и вам Сергей Фін і автору етих шайб я 3 года рук нес лишал особенно на месте ето бида била теперь можно и руль поменьше спортивный
Вчера немного порегулыровал сегодня испытал и хочу сказать одно, большое человеческое спасибо особенно вам Іван Жданкин и вам Сергей Фін і автору етих шайб я 3 года рук нес лишал особенно на месте ето бида била теперь можно и руль поменьше спортивный
Всем салют! Такая проблема, ездил на культивацию с гуром всё было нормально, руль одним пальцем. Приехал домой, трактор поставил, 2 дня стоял. Сегодня заводить - руль еле свернул. По мере прогрева двигателя руль становился легче, но не так как было раньше, на месте тяжеловато рулится, на ходу терпимо. Что могло случиться?
Может ,что под клапан попало и перепускает.
Какой клапан?
Вот этот
Ага, понял,завтра посмотрю. А то уже на нш грешить начал. Спасибо Иван
шо може бути поминяв рем коплект и блок блокировки и поставив шайби 1.5 мм завив результату ноль на місті вопше неверне на ходу вроди болимения
А корпусом блокировки не зажал рейку посмотри есть там зазор или нет,а чего рем комплект поменял всего гура,и может как писалось выше золотник другой стороной стоит .
рйку не зажаел рем комплект всего гура немінял некоторые кольца заменил которие били вжатие слизилось золотник правильно проточкой к кабине так и стоял шо интересно до шайб легше поворачивал завтра попробую без них
У меня тоже теперь шайбы стоят и поварачивает одним пальцем,короче легче чем с дозатором было ,Толь а давление не проверял ,кстати заместо шайб наварил по три точки с каждой стороны залотника и чуть сточил до 1.5мм.
Вань и я решил поставить шайби бо руль тяжолий давления немерял да и нечим думаю попробувать клапаном покрутить
Клапан можеш крутануть у меня утром когда масло холодное то пищит ,вот болтанка чуть есть но может схождение поможет ,покручу потом как буду время.
разобрал продул клапан и чуть отпустил втулку червяка начал вернуть одним пальцем в обе сторон и спустя минуту влево поворачуит в право нет шоч убей вижался на отвале поворачиваит подскажите шо может бить и де искать
Пробило кольцо на крышке штока гидроцилиндра ГУР.
щас пойду розберу гляну ещо там за...лса ево розбирать собирать за сегодня
Тайвович спасибо действительно пробило подскажите и за чего и шо с ним делать кольцо то я заменю но шоб опять не пробило
Новое поставить и давление отрегулировать 8мпа.убрать зазор в зацеплении рейка сектор.
а давления как правильно регулировать просто никогда с ним дела не имел
на клапане есть пробочка-в неё переходник с манометром.открутить колпачковую гайку и ослабить котровочную.завести двигатель.средние обороты,руль до упора и смотреть по манометру-прибавить или убавить давление-завернуть или отвернуть регулировочный винт.
з давлениям понял спасибо ещо вопрос а прокладки надо з обоих сторн по 1.5 мм или необизательно
на золотник?да надо с обоих сторон.
Я себе поставил.
из чего виризал
По две прокладки с обох старон из паронита .
Может завтра сниму видео.
ясно благодарю с утра будет чем занятса а под пружини шайби неподкидовал
Нет.
Вот так работает гур с кольцами
цилиндор ,что видите не подключен всё работает от штатного гура .
Вчера немного порегулыровал сегодня испытал и хочу сказать одно, большое человеческое спасибо особенно вам Іван Жданкин и вам Сергей Фін і автору етих шайб я 3 года рук нес лишал особенно на месте ето бида била теперь можно и руль поменьше спортивный